VW Golf 8 R v Civic Type R - Drag ve Rolling (4. sayfa)

Tayyar abartılmış bir çöptür

@Acil Stop 20 hp düşük göstermişler. 340 hp olarak lanse edilseydi keşke.

Sadece 20 hp düşük göstermeleri işlerine yaramayacağı gibi A45'i kovalamasını da açıklamaz. Yolda duruma göre minimum 50 hp fazla üretiyordur. Iki video incelenince görülen ise 380-400 hp'ye eşdeğer gidiyor.

@ARES007 hocam dynoda 340 hp çıktı diye ilk kez video paylaşıldığında, önce ben inanmamıştım ama ikinci videoda (benim yayınlandığım) 340 hp çıkması tesadüf olamaz. kişiler farklı araçlar farklı dynolar farklı. ben Golf R'ı typera göre daha çok seviyorum ama doğruları da söylemek lazım. körü körüne fantrollük yapmamak lazım. hondacıların arasında fantrollerin sayısı hayli fazladır.

edit: ha ikisini alacak kadar param olsa, direk Golf 8 R alırdım. ne güzel fabrikadan çıkış modifiyeli araç.   

dyno ölçümleri büyük bir hassaslık sunamıyor. Birçok faktör etki ediyor.

Araç 100 beygirdir, firma 110 açıklar. Bunu anlarım. Kendi lehine çarpıtmıştır.

araç 100 beygirdir, firma 90 açıklar. Bunu anlamam. Kendi aleyhine çarpıtmıştır çünkü.

bu demek değilki firmalar kendilerine bir miktar pay bırakmıyor. 320 beygirlik golf belki gerçekten 340 beygirdir ki birçok motor anlık olarak ekstra güç üretebiliyor, ancak 20 beygir fark yada dsg, 200 kilo handikapa rağmen bu şekilde ciddi bir fark yaratmaz.

şu teste golfe en ciddi faydayı sağlayan şey 4 çeker olması. İlk kalkışı iyi yaptığı için civicin yakalaması için golften daha güçlü olması lazım.

roll yaparken ise ciddi bir fark oluşmuyor, dragdaki gibi. Yani güçler aslında yakın ama golf lehine biraz daha iyi.

ben golfun alt devirlerinin daha güçlü olduğunu yada testin tarafsız olmadığını düşünüyorum. Bu iki olasılık dışında birşey göremiyorum.

yok vw 50 beygir daha güçlüymüşte, başka markaları madara etmek için söylememiş, yok dsg varmış filan aşırı saçma bence.

Hocam birşeye bahane üretmeye çalışmıyorum. Araba yarıştırma yaşlarını çoktan geçtim. Hangi araç hangi aracı geçerse geçsin umrumda olmaz. Hız merakım da yoktur.

Konuya dönecek olursak konuda 2 farklı video var ve ortada görülen anormal bir durum var. Kendisinden 175 kg daha hafif bir aracı çok rahat geçiyor, benzer spesifikasyonlara sahip kendisinden 100 beygir güçlü aracı ise ciddi zorluyor.

Motorsporları ile uğraşanlar veya takip edenler bu durumun normal olamayacağını 50 kg farkın bile bu tür yarışlarda çok önemli olduğunu, 100 beygir farkın bu kadar kolay kapanamayacağını hemen anlar.

Ben mevcut durumun teknik olarak nasıl oluşabileceğini yorumluyorum. Desege bu 8 ms de fites atıyor dan başka fikri olan varsa dinlemek isterim.

aktarma konusunda bence en kötüleri; Fiat, Opel ve Ford. honda bu üç markadan çok daha iyi durumda. katılır mısın hocam?

Hocam aktarma dediğiniz şey vites kutusu, şaft ve diferansiyel değil mi? Kullanılan malzemeler 3 aşağı 5 yukarı bilinen şeyler, dişli oranları ve çarpımları tamamen matematiksel işlemlerden ibaret. Herhangi bir makine mühendisini yoldan çevirin size motordan alınan gücü hangi çaptaki dişliden geçirirseniz tekerleklere ne kadar tork aktarır ne kadar hız elde edilir hesap eder. İnanın şu devirde diğer firmalar tarafından bilinmedik birşey yok.

Golf-R'da şanzıman kutusu aynı, şaft aynı, çekiş sistemi aynı ama bir önceki nesile göre dopingli at gibi hızlanıyor. Böyle bir fark yaratabilmek için geriye motor gücünü oynamak dışında yapabilecekleri birşey kalmıyor.

Siz de zaten Mercedes'in aktarmasının iyi olduğunu söylüyorsunuz. 100 yıllık premium segmentte araç üreten bir marka o kadar mühendis çalıştırıp 100 hp gücü öldürecek kadar kötü bir aktarma yapacak değil. Eğer vw sürtünmeyi sıfıra indirmediyse o zaman A45 gibi bir araca 80 beygiri öldürecek kadar kötü bir aktarma sistemi kullanmış demektir. Bu kulağınıza mantıklı geliyor mu?

250 milyar Dolarlık VAG grubu ile 3-5 milyar Dolar kar açıklayan Honda'nın karşılaşmasından ne bekliyordunuz ki?