Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
Hızlı 
Bildirim
Subaru Levorg Satışta - 114.900 TL (10. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: 3 al 2 öde. promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A3SE746IFSAMEX?ref=psp_pc_cart_collapse_cpi_t1&redirectAsin=B0CSXPL7TM&redirectMerchantId=A1FKP15ZOABWGD
7 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Yağışlı havada ani şerit değiştirme yani ani ağırlık değişimlerine karşı tepkisi çok iyi görünüyor. -
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yildiz -- 1 Kasım 2015; 10:39:22 > -
cok guzel araba ruya ruya 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
gercekten kotu olmus, bayiden alayim araci, gazlayayim v.s. bu araci alan herkes sportif kullanim icin almiyor ki. -
Şu anda 100-120.000 tl bütçeyle araç bakıyor olsam direk alacağım araç olurdu. 2. el benim için önemsiz diyen, büyükşehirlerden birinde ikamet edip servis sıkıntısı olmayan, senede 15.000 km den fazla yapmayan alıcı için mevcutlar arasındaki en mantıklı seçenek. -
Galathian
G
kullanıcısına yanıt
Aracı alma kriterlerini çok iyi anlatmışsınız 
Ah o ikinci el kaygısı olmasa keşke...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bdf -- 1 Kasım 2015; 16:22:26 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
2.0 motorla bile 114900 TL etmez.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
2.0 Turbo 300hp versiyonu 0-100km/h sürate 5 sn de kalkıyor..
Böyle bir makine tabi 114.900 TL etmez, kıçı kırık polo'nun 64bin TL olduğu ülkede en az 180 bin TL eder..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yildiz -- 1 Kasım 2015; 17:46:22 > -
quote:
Orijinalden alıntı: yildiz
2.0 Turbo 300hp versiyonu 0-100km/h sürate 5 sn de kalkıyor..
Böyle bir makine tabi 114.900 TL etmez, kıçı kırık polo'nun 64bin TL olduğu ülkede en az 180 bin TL eder..
İyide 114'e satilan arac 5 sn yede 0-100 yapmiyor. Neyin fiyatini neye bakarak karsilastiriyorsunuz. Golf alirkende golf r 5 sn de 0-100 yapiyor demek golf tdi 95 bini hakediyor mu diyoruz?
Demiyoruz. Bos laflar sarf etmeyin gulduruyorsunuz.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Valla süper araba, dünyanın en saçma ülkesinde değil de Bulgaristan'da bile olsaydık alınırdı. Elin Gürcüsü Bulgarı bile nelere biniyor biz nelere biniyoruz. Ötv'si, Mtv'si, benzindeki vergisiyle dünyanın en abuk sabuk ülkesiyiz... -
Boxer motorun bakım ve onarım maliyeti diğerlerine göre daha mı yüksektir bilen var mı? -
aracın fiyatı hakkında bir şey demeyim zaten satacak satyı belli.
cvt - 1.6 turbo uyumluluğu genel malzeme kalitesi ve sürüş keyfi konuları daha önemli. -
Paul Klee
kullanıcısına yanıt
Degıldır, 15.000 km'de bır bakıma gırer, 500- 600 lıra yetkılı servıs, 300 lıra ozel servıste bakıma sokarsınız, trıger kayısı olmadıgı ıcın kulfetlı agır bakımı yoktur. Cvt sanzuman'da bakım ıstemez, yag degısımı 200 bın km'de dır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sensodrive -- 1 Kasım 2015; 18:27:33 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Yeni yazılımla geliştirilen Sport lineartronic CVT ve 1.6 Turbo uyumu WRX ve STI modelinde olduğu gibi çok iyi görünüyor.
Subaru 1984 yılından beri uzun ömürlü ve sorunsuz olması için CVT şanzımanı sürekli geliştiren bir firma.
Aynı şanzıman Forester XT de 8 kademeli iken Levorg 1.6 Turbo'da 6 ileri , 2.0 Turbo'da yine 8 ileri. (Ayrıca seçilebilir farklı sürüş modları mevcut)
Yani özünde tek vites olan ve sürekli değişken olarak çalışan kademesiz şanzıman CVT ihtiyaca göre farklı vites sayılarına bölünebiliyor.
Subaru firması, WRX / STI modellerinde kullanıcıların sıradışı performans değerlerini zorlayacağını bildiği için artık CVT ye daha çok güveniyor.
Günümüzde kullanılan, hızlı ve üretim maliyeti nispeten daha düşük olan çift kavramalı şanzımanlar ise ağır yüklenmelerde dişlilerdeki aktarma
ve aşırı tork değerleri karşısında bazı sorunlar çıkarabiliyor. Japonlar mümkün olduğunca sorundan uzak üretimleri tercih ediyor.
Levorg şuan üretimdeki en üst segment olan Legacy / Outback modellerinin Sportwagon versiyonu olduğu için malzeme ve işçilik kaliteside
buna göre kendi sınıfında üst seviyede denilebilir. Örneğin Levorg'ta sunulan hakiki deri koltuklar çoğu premium araçta bile hakiki değil imitasyon.
Sürüş keyfi konusunda zaten herhangi bir Subaru'yu kullanan biri bir daha bu konuyu tartışmaya gerek duymuyor..
-
yildiz
kullanıcısına yanıt
Buz mavisi heralde bu renk değil mi? Acayip güzel duruyor ya resmen hasta oldum arabaya 
Bütün harika özelliklerini bi kenara bırakalım, sırf farklı olmak için bile alınır. Passat massat nedir paran varsa buna bin işte...
-
bdf
B
kullanıcısına yanıt
Teşekkürler. 
Benim ikinci el kaygım yok. Mevcut aracım kendime ait 2. aracım ve 10 seneyi bitirdik beraber. İlk aracımla çok büyük bir kaza yapmıştım ve pert olmuştu. Eğer pert olmasaydı muhtemelen ona biniyor olurdum halen. Sahip olduğum şeylerden kolay sıkılan bir yapım yok. Hatta zamanla bir gönül bağı bile kuruyorum sanırım. Ama otomobilleri önce yatırım, daha sonra prestij aracı ve fonksiyonalite olarak konumlandıran herkese de hak veriyorum. Ülkemiz şartlarında hele ki ticaretle ilgileniliyorsa bu konumlandırma kaçınılmaz gibi oluyor.
-
Galathian
G
kullanıcısına yanıt
Ben de uzun binerim genelde ama işte herşey düşünmek lazım. Zaruri sebepler de olabilir. -
donanım olarak dolu allah var. pahalı da sayılmaz ingiltere fiyatlarına baktımda 117.000 e denk geliyor. -
1.6t 170hp benim araba gibi olur, biraz yetersiz kalır. 1.6 atmosferik C sınıfı araba gibi hızlanır. Bende 2.0i Legacy SW var. Aynı şanzıman, aynı ağırlıkta. 1.6 atmosferik C sınıfından biraz iyi gidiyor. Yetersiz.
Onun dışında mükemmel bir araba. Bundan sonra Subaru ile devam edebilirim. Başka araba beğenmek zor. 4 çekerden vazgeçmek özellikle, çok zor.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
