sifir arabanin motorunu nasil acmak gerekir? - Sayfa 2

Question

arkadaslar sifir arabanin motorunu nasil acmak gerekir?bu konuda bilgisi olan varsa bilgilendirebilirse sevinirim?

Accepted Answer

quote: Orjinalden alıntı: yenerz  arabayı al. canın nasıl istiyorsa öyle kullan. ilk bir kaç bin.... hikaye ben loganı ilk aldıgımdan 3 gün sonra uzun yola cıktım. hiç esirgemedim. araç 20 binde herhangı bır sorun yok. gerisi HİKAYE...    boşa kürek çekiyoruz...sizin bir hikayeniz şu anda olamayabilir ama 50.000 km de bir hikayeniz olabilir...

Answer

sıfır alınan hyundai nin kullanım klavuzu

ilk 2000 km de aracınızı 2000-4000 devir aralığında kullanın.
ani fren yada hızlanma yapmayın
römork çekmeyin
aracınızı 2 dakikadan fazla rölantide tutmayın

bunlar aklımda kalanlar

Answer

quote: Orjinalden alıntı: nipp  sıfır alınan hyundai nin kullanım klavuzu  ilk 2000 km de aracınızı 2000-4000 devir aralığında kullanın. ani fren yada hızlanma yapmayın römork çekmeyin aracınızı 2 dakikadan fazla rölantide tutmayın  bunlar aklımda kalanlar    ÖRNEK BİR..

Answer

konu gereksiz yere uzuyor bence..gerekli cevaplar verilmiş zaten..0 km alınmış her aracın kullanım klavuzunda aynı şeyler yazıyor..hatta benim gördüğüm tüm kullanma klavuzlarının ilk sayfasında 'lütfen aracınızı kullanmadan önce bu klavuzu dikkatlice okuyun' diye bir ibare de vardır..

Answer

kardeşlerim motorun sağır olması nedemek pekiyi?

Answer

bundan 10 sene once bi vectra gt almıştık
ordaki satış temsilcisi arkadaş, motoru açın demişti..
oda son viteste yani 5.vites 5000 - 6000 (hatırlamıyorum tam olarak)rpm.de kullanın demişti..
tabi bize bahane lazım bizde hemen atlayıp, bi saatte edirne yapmıştık 250 gördü gözlerim

Answer

Yeni araçlarda motor açma diye bir olay yok. O dediğin tofaşlar içindi.

Answer

x5 yarisacak kivama gelebilmekdir

Answer

fiatçı arkadaşımızın görüşlerine katılıyorum.Hiçbir fabrika ,yüzbinlerce ürettiği aracın motorunu ,oturup rodaj yapmaz .Yapamaz da , buna ne zamanı ne de harcıyacak parası vardır.

Evet üretim teknolojisindeki gelişme paralelinde, CNC tezgahlarında yüksek hassasiyette ve düzgünlükte parçalar üretilmektedir.Evet ,çok hasas yüzey algılayıcılar mikron mertebesinde pürüzleri tespit edip ,son process lerde iyileşme yapılmaktadır.Fakat bu rodaj demek değildir.Böyle olsa idi ilk bakımda hiç chip yani çapak çıkmazdı motor yağından .

Sizler katalog değerlerine sonuna kadar sadık kalın ,ama son hızı etkileyecek olan (belki de yakıt sarfiyatınızı) klasik rodaj işlemini bu km den sonra uygulamanızı öneririm.Sonra, benim araba neden çok yakıyor diye sızlanıp durmayın diye , ben sizlere önceden fikrimi belirteyeyim.

not: motoru açmak için yapacağınız hareketler sistemin tüm parçalarının birbirine alışmasını sağlayacağı için rodaj kelimesi ile aracın tümüne birden bakınız.

quote:

Orjinalden alıntı: Fiatci

quote:

Orjinalden alıntı: ihg70

Malzeme ve üretim teknikleri eskiye nazaran çok ilerledi. Eskiden silindir ve pistonların birbirine temas eden yüzeyleri mililimetrenin oranları ölçüde pürüzlü iken şimdilerde bu pürüzler mikron düzeylerine inmiş durumda. Birbirine sürtünen hareketli parçaların eskiden birbirilerine uyum sağlaması ve sürtünmenin minumum düzeye inmesi (kısaca alışması) zaman alırken ve bunun içinde motoru ilk başlarda biraz zorlayarak kullanmak gerekirken şimdiki motor teknolojisinde bu hareketli parçalar o kadar birbirileri ile uyumlu ve hazır geliyor ki artık böyle zorlamalara gerek kalmadı.

Dikkat edilmesi gereken şey ilk 1000 km civarında aracı çok zorlamadan normal sürmektir. Çünkü parçaların birbirine tatlı tatlı sürtünerek uyum sağlaması varken bir de hart diye sert sert sürtünmesi, aşınması vardır. Özellikle motoru ilk çalıştırdıktan sonra (aracın km'si kaç olursa olsun) ilk bir kaç dakika sakin sürmek motor ömrü için çok faydalı olacaktır.

Kısacası sıfır motoru açmak diye birşey kalmadı.

Tezin bu demek.. sana bi sorum olacak iyi oku ve tek seferde cevap ver. Arkadaşım şimdi sen diyosunki parça çapak alma işlemleri rektefiye teknolojisi vs baya gelişti..tamam buna lafım yok ancak bi 56 chevrolet le şu an üretilen 2006 opel vectra motor bloğunu ve parçalarını ele al. döküm malzemeleri ne? bunuda geçtim arkadaşım bu parçaları fabrika dediğin şekilde pürüzsüzce ve ilk değerde hafif bir sıkışma olmadan taktı diyelim ve bu motorda açma denen rodaj olayı yok o zaman ne olacak? o parçalar birbirine nasıl alışacak alıştıktan sonraki durum ne olacak?

ARKADAŞLAR TEKNOLOJİNİN İLERİSİNİ BİLEMEM ANCAK ŞU AN AÇIK MOTOR DİYE BİR KAVRAM YOK. FABRİKA BİR CİVATAYI EKSİK TAKSA 50.000 TL KAR ETSE YILLIK 500.000 ARAÇ ÜRETEN FABRİKANIN SIRF CİVATADAN KARINI Bİ HESAB EDİN BAKALIM.. ADAMLAR ARACINIZI ALIPTA 2000-3000 KM SÜRSE VE YAKIT HARCASA FABRİKAYA MALİYETİNİ DÜŞÜNSENİZE.. YANİ AÇIK GELME OLAYI GİBİİ BİR OLAY OLSA ADAMLAR KİTAPÇIKLARDA BAS BAS İLK 2000-3000 NEYSE KM DE SON HIZIN 4 TE ÜÇÜNÜ GEÇMEYİN ANİ DURUŞ KALKIŞ YAPMAYIN DEMEZ.. ONUDA BOŞVERİN SİZE BİR TEST GİDİN DENEYİN

MESELA FİATIN BENZİNLİ MOTORLARI İLK 20000 DEN SONRA BAKIMA GİRİYOR RODAJ BAKIMI YOK O 20.000 KM SONUNDA KARTERDEN AKAN YAĞI ELİNİZE ALIP İKİ PARMAĞINIZ ARASINDA Bİ UFALAYIN BAKIN ELİNİZE NE GELİYO?

ARKADAŞLAR BENDEN TAVSİYE SİZİN YAĞ DEĞİŞİP DEĞİŞMEMEİNİZİN BANA Bİ KARI YOK YADA RODAJI DÜZGÜN ATLATIP ATLATMAMANIZIN NE CEBİME PARA GİRİYOR NEDE SİZİN ARACINIZIN İYİ VEYA KÖTÜ RODAJ ATLATMASINDAN MUTLU OLUYORUM.

EN İYİSİ İLK 2500-3000 KM ANİ DÜRÜŞ KALKIŞ YAPMAMAK YÜKSEK HIZ VE DEVİR YAPMAMAK VE BU KMLER SONUNDA MUTLAKA YAĞI VE FİLTREYİ DEĞİŞMEKTİR. BUNUN EN PAHALI ARAÇTA MALİYETİ 100 YTL DİR MİLYARLAR VERİPTE 100 YTL DEN KAÇMAK OKYANUSLARI GEÇİPTE DEREDE BOĞULMAYA BENZER.....

ŞU ANKİ TEKNOLOJİYLE DURUM BUDUR...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 27 Aralık 2006; 15:46:20 >

Answer

Benimde bir sorum olacak:
Rodaj süresi olayına katılıyorum kataloktada yazıyordu zaten. Ama yakıtın düşmesi buna paralellik gösteriyormu? Benim arabam şu anda 3500 km oldu bundan sonra yakıtında düşme görülürmü acaba (1,4 HDİ)

Answer

evet ,
Motorunuzun parçaları birbirine alışmasından itibaren katalog değerlerine doğru bir iniş olacaktır.Her gün gittiğiniz yolda kayıt yapın birde 10000 km den sonra ölçüm yapın göreceksiniz iyileşme yönünde fark olacaktır.
Ancak zaten şu an katalog değerlerini yakalamışsanız , çok az bir azalma beklenebilir.

quote:

Orjinalden alıntı: baranss

Benimde bir sorum olacak:
Rodaj süresi olayına katılıyorum kataloktada yazıyordu zaten. Ama yakıtın düşmesi buna paralellik gösteriyormu? Benim arabam şu anda 3500 km oldu bundan sonra yakıtında düşme görülürmü acaba (1,4 HDİ)

Answer

quote: Orjinalden alıntı: ouh61  Yeni araçlarda motor açma diye bir olay yok. O dediğin tofaşlar içindi.    Arkadaşım benim ve vezirin açıklamarını oku ve mantıklı bir sebep göster neye göre gerek yok? bu yanlış lafının vebalini alabilecekmisin?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: vezir  evet ,  Motorunuzun parçaları birbirine alışmasından itibaren katalog değerlerine doğru bir iniş olacaktır.Her gün gittiğiniz yolda kayıt yapın birde 10000 km den sonra ölçüm yapın göreceksiniz iyileşme yönünde fark olacaktır. Ancak zaten şu an katalog değerlerini yakalamışsanız , çok az bir azalma beklenebilir.   quote: Orjinalden alıntı: baranss  Benimde bir sorum olacak: Rodaj süresi olayına katılıyorum kataloktada yazıyordu zaten. Ama yakıtın düşmesi buna paralellik gösteriyormu? Benim arabam şu anda 3500 km oldu bundan sonra yakıtında düşme görülürmü acaba (1,4 HDİ)     Arabam daha 650 km'de ve şu anda şehiriçinde katalog değerlerinde yakıyor (şehir dışını henüz denemedim). Bu normal mi? Şimdilik zorlamadan düşük devirlerde kullanıyorum, bundan olabilir mi?

Answer

Biraz sabır ve bir kaç uzun yol seyahati yaklaşık 1000 km sonra fark edilir bir seviyeye ulaşır. Fakat ne olursa olsun ilk 1000 km içerisinde motoru zorlamamakta fayda var bazı arkadaşlar motoru açmak adı altında devirleri neredeyse sınıra yakın ve sınırın üstünde sürmeyi faydalı bir yöntem sanıyorlar bu tamamen yanlış. Ayrıca tavsiye edilen değerlerin altında bir devirde gitmekte yakıt ve araç açısından zararlı bildiğim kadarı ile. Yakıttaki değerler konusu nedense oldum olası konuşulur. Bu tamamen sizin insiyatifinizde ve sürüş bilginizle alakalı. Aracını tam olarak tanıyan herkes benzinde tasarruf yapabilir hem hızlı hemde az benzin bir hayal bunu herkes kabullensin artık.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi proteo -- 27 Aralık 2006; 22:24:29 >

Answer

arabayı al.
canın nasıl istiyorsa öyle kullan.
ilk bir kaç bin.... hikaye
ben loganı ilk aldıgımdan 3 gün sonra uzun yola cıktım.
hiç esirgemedim.
araç 20 binde herhangı bır sorun yok.
gerisi HİKAYE...

Answer

quote: Orjinalden alıntı: türbülans   quote: Orjinalden alıntı: yenerz  arabayı al. canın nasıl istiyorsa öyle kullan. ilk bir kaç bin.... hikaye ben loganı ilk aldıgımdan 3 gün sonra uzun yola cıktım. hiç esirgemedim. araç 20 binde herhangı bır sorun yok. gerisi HİKAYE...    boşa kürek çekiyoruz...sizin bir hikayeniz şu anda olamayabilir ama 50.000 km de bir hikayeniz olabilir...     Aynen türbülans kendini usta sanan bi akıllı çıkar şehir efsanesidir motor açık geliyor bas bişey olmaz der sonra herkezde öyle gider... mesela bu öneriyi veren arkadaşa eksantrik mili nedir desek eminimki bilmeyecektir yada yatakların boşluk oranları kaçtır desem...  Senle ben anca yazıyoruz ne okuyan var nede bunlar neden böyle demiş di,ye bir düşünen....

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Fiatci   quote: Orjinalden alıntı: türbülans   quote: Orjinalden alıntı: yenerz  arabayı al. canın nasıl istiyorsa öyle kullan. ilk bir kaç bin.... hikaye ben loganı ilk aldıgımdan 3 gün sonra uzun yola cıktım. hiç esirgemedim. araç 20 binde herhangı bır sorun yok. gerisi HİKAYE...    boşa kürek çekiyoruz...sizin bir hikayeniz şu anda olamayabilir ama 50.000 km de bir hikayeniz olabilir...     Aynen türbülans kendini usta sanan bi akıllı çıkar şehir efsanesidir motor açık geliyor bas bişey olmaz der sonra herkezde öyle gider... mesela bu öneriyi veren arkadaşa eksantrik mili nedir desek eminimki bilmeyecektir yada yatakların boşluk oranları kaçtır desem...  Senle ben anca yazıyoruz ne okuyan var nede bunlar neden böyle demiş di,ye bir düşünen....    eksantrik mili nedir.ne işe yarar. senden acıklama bekliyorum  veya yataklardakı bosluk oranı neden bırakılmıstır. bir acıklama yaparmısın arkadasım. ben makıne muhendisi değilim. türkiyenin % 99.7sinin olmadıgı gıbı ben araba tamırcısıde degilim. bugun itibari ile 30 yasına gırdım.14 yasından beri araba kullanıyorum. son bır seneye kadar hep eski arabam oldu. 6yıl. turkıyede gezmedik yer bırakmadım. ama ekzantrik milini de hiç sökmedım sımdıye kadar hiç yolda da kalmadım. aracı tamirhaneye goturecek kadar bır bılgım var. yatakların bosluk oranı benim simdiye kadar hiç umurumda olmadı bundan sonrada olmayacak. ben arabam arızalanınca kendim tamır etmediğimden dolayı arabaya sente ayarı subap ayarının nasıl yapıldıgını bılmıyorum...  birde kim aracı 50000kmye gelince motoru kucagına almış merak ettim... eski teknolojı sahınlerle 1 mılyon km gidilen ulkede yasıyoruz. yenı teknolojı hıc bır aracta bu dedıklerınız OLMAZ...

Answer

quote: Orjinalden alıntı: yenerz   quote: Orjinalden alıntı: Fiatci   quote: Orjinalden alıntı: türbülans   quote: Orjinalden alıntı: yenerz  arabayı al. canın nasıl istiyorsa öyle kullan. ilk bir kaç bin.... hikaye ben loganı ilk aldıgımdan 3 gün sonra uzun yola cıktım. hiç esirgemedim. araç 20 binde herhangı bır sorun yok. gerisi HİKAYE...    boşa kürek çekiyoruz...sizin bir hikayeniz şu anda olamayabilir ama 50.000 km de bir hikayeniz olabilir...     Aynen türbülans kendini usta sanan bi akıllı çıkar şehir efsanesidir motor açık geliyor bas bişey olmaz der sonra herkezde öyle gider... mesela bu öneriyi veren arkadaşa eksantrik mili nedir desek eminimki bilmeyecektir yada yatakların boşluk oranları kaçtır desem...  Senle ben anca yazıyoruz ne okuyan var nede bunlar neden böyle demiş di,ye bir düşünen....    eksantrik mili nedir.ne işe yarar. senden acıklama bekliyorum  veya yataklardakı bosluk oranı neden bırakılmıstır. bir acıklama yaparmısın arkadasım. ben makıne muhendisi değilim. türkiyenin % 99.7sinin olmadıgı gıbı ben araba tamırcısıde degilim. bugun itibari ile 30 yasına gırdım.14 yasından beri araba kullanıyorum. son bır seneye kadar hep eski arabam oldu. 6yıl. turkıyede gezmedik yer bırakmadım. ama ekzantrik milini de hiç sökmedım sımdıye kadar hiç yolda da kalmadım. aracı tamirhaneye goturecek kadar bır bılgım var. yatakların bosluk oranı benim simdiye kadar hiç umurumda olmadı bundan sonrada olmayacak. ben arabam arızalanınca kendim tamır etmediğimden dolayı arabaya sente ayarı subap ayarının nasıl yapıldıgını bılmıyorum...  birde kim aracı 50000kmye gelince motoru kucagına almış merak ettim... eski teknolojı sahınlerle 1 mılyon km gidilen ulkede yasıyoruz. yenı teknolojı hıc bır aracta bu dedıklerınız OLMAZ...    Bak ben ne ustayım nede makina mühendisiyim diyosun ve yaptığın yorum aşırı kesin doğu gibiymiş yazıyosun.. bak motoru bilmeyebilirsin zorundada değilsin ancak bişey olmaz yorumun yanlış. neden yanlış....   Arkadaşım parçalar birbirine ilk takıldığında bir alışma evresi vardır bunı şu anki teknoloji dahi engelleyemez bu budur. bak sana en güzel örneği vericem burdan çıkar debriyaj balatası dahi sıfırlandığında bir alışma evresşi vardır. Yerine sürtüne sürtüne kendine bir çalışma tyatağı ayarlar sen bu evreyi ani kalkışlarla werken yapmaya kalkarsan açacağı yatak düzensiz olur ve ona gre basar en güzel örnek bu... yada balataları ve diski yeni değiştin yada tornalattın fren eskisi gibi ilk 100 kmde tutuyormu? hayır nedeni nedir? parçalar birbirine alışmamıştır.. dwemek istediğim bu benim.bak ben ustayım yaşım senden ufak 28 sanayide büyüdüm ancak hiç bir zaman normal bir sanayi ustası gibi olmadım mesela en güzel örnek ustam radyatör sıvısının max çizgigisinin üstünde olmasını önemsemezdi ama ben araştırdım neden peki bu çizgi konmuş diye? ustam fabrikadan iyimi biliyor diye? ve doğrusunu öğrendim motoru öğrendiğim adam bana yanlıoş söylemiş hemen kendimi düzelttim.Bu budur..Hangi fabrika rodaj önemsiz yazmış bana bö gösterin katalokta?  gelelim 50.000 km olayına;  çapak alma rektefe işlemleri artık arkaşadşalrında dediği gibş aşırı hassas ancak şunu biliyormuydun?  makinalar daha sıfır hatayla palanya edemiyor ister istemez örneğin silindir gömleklerinde çapaklar kalıyor. sen bunu ağır bir evrede alışmasını yaparsan bu çapaklar zamanla azalıyor ve sekmanlar fazla zarar görmüyor ancak senin dediğin gibi bi anda yükte çalıştırırsan sekmanlar bu çapaklara aşırı yükleniyor ve zarar görüyor bununda sonucunu belki 50.000 de yağ yakan bir motor belkide 150.000 de görüyorsun ama sonuçta görüyorsun..  bizim dediğimiz eğer motorunun uzun ömürlü olmasını istiyorsan bunlara uy.uymazsanda sen bilirsin.ancakl burda milleti yanlış bilşgilendirmek yanlış.. yoksa sizin sekmanınız pistonunuz beni ilgi alaka etmez. ne olursa olsun derim ancak burda yanlış bilgi vermektense yanlışlarla mücadele etmeyi tercih ederim. sen nasıl kullanıyosan kullan ama bu yazdıklarımın acısını bir gün çekeceksin ve o motor kendini belli edecek..

Answer

Fiatcı ben de marak ettim şimdi radyatör suyu neden max çizgisinin üstünde olmamalı? Sanırsam aşırı ısınma olunca çok fazla buhar basınıcının oluşmasını önlemek. Değilse nedir? Açıklar mısın?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: ecar limon  Fiatcı ben de marak ettim şimdi radyatör suyu neden max çizgisinin üstünde olmamalı? Sanırsam aşırı ısınma olunca çok fazla buhar basınıcının oluşmasını önlemek. Değilse nedir? Açıklar mısın?    Aynen dediğin şekilde.radyatör kapaklarının belirli çalışma basıncı vardır bunu belli seviye aşarsa tahliye yapar çok aşarsa kapak parçalanır-ki görmedim diyenler olursa benim başıma iki araçta geldi.  normal seviyede olursa belirli buhar basıncı içeride kalıyor ve motor soğuyunca suda eksilme olmuyor ancak max seviyesi geçilirse bu buhar tahliye ediliyor ve dahada fazlası eğer buharı mtoplamak için yeterli yer olmazsa buhar basıncı kapağa zarar verebiliyor.. sebep bu..

sifir arabanin motorunu nasil acmak gerekir? (2. sayfa)