Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Renault 1.4 T 130 (Impressor)* (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: bianconera
quote:
Orijinalden alıntı: Warrıor Sako
bu motor en çok megane coupeye yarayacaktır bence
Kesinlikle coupe bir modelin 1.5 dizelle işi olmaması lazım.160'dan sonra kesilen coupe düşünemiyorum..
160'dan sonra bu da kesilir,Coupe'ye hiç yoktan 1.6T lazım...150-160hp civarı... -
özenti renault aklınca düşük hacimde turbo trendine uymaya çalıştı.yüzüne gözüne bulaştıracak öyle görünüyo. -
quote:
Orijinalden alıntı: leylandi
özenti renault aklınca düşük hacimde turbo trendine uymaya çalıştı.yüzüne gözüne bulaştıracak öyle görünüyo.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Auto CAD
quote:
Orijinalden alıntı: leylandi
özenti renault aklınca düşük hacimde turbo trendine uymaya çalıştı.yüzüne gözüne bulaştıracak öyle görünüyo.
Ne kadar garip ve hoş olmayan bir mesaj
-
Bu küçük motorlar sayesinde çevreye daha az zararlı atık yayılacak.
Bir de bu sayede hükümet araçlardan alınan vergiyi motor hacimleri yerine emisyon değerleri ya da fiyatları baz alarak hesaplama yoluna giderse ne güzel olur. -
quote:
Orijinalden alıntı: over and under
quote:
Orijinalden alıntı: superxp
ortalık iyice karışacak. Fİat Punto EVO reklamları yapmaya başladı bile 1.4 135hp bakalım fiyatlar nasıl olacak, yalnız ş.içi yakıt tüketimi sanki biraz yüksek geldi bana 8.8lt
135 beygirlik multiair versiyonu bende merak ediyorum. 1.4 TSI ile başlayan bu rüzgar uzun süre devam edecek gibi görünüyor. Düşük hacimde atmosferik motordan elde edilen performanstan çok daha fazlasını sunan aşırı besleme teknolojisini birkez daha saygıyla selamlıyoruz.
multıaırler tsı'dan daha once tanıtıldı ama maalesef fıatın reklam kabılıyetıslıgı tsı ya yaradı ıkı motorun bırbırıyle nerdeyse aynı verımlıklde oldugunu bılen cok az hatta fıatın motorunu eskı sana bıle cok ınsan vardır....
-
quote:
Orijinalden alıntı: leylandi
özenti renault aklınca düşük hacimde turbo trendine uymaya çalıştı.yüzüne gözüne bulaştıracak öyle görünüyo.
boşuna oksijen tüketiyorsun -
...
1980 Renault Fuego Turbo 1.6 132hp
1980 Renault 18 Turbo 1.6 125hp
1982 Renault 11 Turbo 1.4 105hp
1983 Renault 5 Turbo 1.4 160hp
1984 Renault Alpine Turbo 1.4 110hp
1986 Renault 5 Turbo 1.4 115hp
1986 Renault 11 Turbo 1.4 140hp
1989 Renault 9 Turbo 1.4 115hp
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Quadrifoglio -- 20 Aralık 2009; 19:25:23 > -
quote:
Orijinalden alıntı: ilker67
quote:
Orijinalden alıntı: Auto CAD
quote:
Orijinalden alıntı: leylandi
özenti renault aklınca düşük hacimde turbo trendine uymaya çalıştı.yüzüne gözüne bulaştıracak öyle görünüyo.
Ne kadar garip ve hoş olmayan bir mesaj
+1
-
mühim olan bu motorları zamanında piyasaya sürüp kaymağını yemek. vw grubu anasını ağlattı 3-4 senedir piyasanın. almanya dan ingilterede 6 aysıra var sitelerinden bakabilirsiniz. bu saatten sonra uygun fiyat faktörü olmadıkça çok zor diğer firmaların bu küçük hacimli turboları satması. zatenç çıkan motorlarda ortada tam olarak aynı verimi veren yok. adamlar o kadar kurnaki tsi dan vazgeçsen dsg den geçemiyorsun yada tam tersi. fiat örneğin, 1 senedir piyasada daha hiç trafikte görmek nasib olmadı tjet motoru. opel astra çıkardı fiyatı fahiş. vw her zaman 1 adım önden gidiyor dolayısıyla borusunu çok güzel öttürüyor. tsi dedi piyasa turbo doldu, dsg dedi argeler mesaiye başladı. bakalım daha neler gelecek. sanırım sıra hybrid i ileri taşımakta. bluemotion olayına yükleniyorlar sanırım artık.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi logicman -- 20 Aralık 2009; 20:05:04 > -
Otomotiv tarihinde dönem dönem teknolojiyi ve akımları sırtlayan markalar hep olmuştur, şu anda da VW grubunun eli çok güçlü olduğu için özellikle Avrupa piyasasını taşıması gayet normal, ayrıca iyi otomobiller de geliştiriyor. Elinde güç olmadan riske giremiyorsun, yoksa otomotiv tarihinin başından itibaren bugüne geldiğimizde geliştirilen teknolojiler çok da uçuk, akıl mantık almayan teknolojiler değil, zor olan bu teknolojileri satışa hazır hale getirip, başarıyla da satabilmek. -
"IMPRESSOR"
ismini sevdim -
Ohooo olan oldu satılan satıldı bu teknoloji ve yakıtla zor işin reno. -
Konuyu karıştırmak istemem ama,
Fiat, 500 modelinde kullandığı 1.25 litre hacimli turbo Diesel motoru yenilediğini açıkladı.
Euro 5 normlarına uygun hale getirilen motor 90 beygir güç, 200 Nm tork üretebiliyor.
Motorun gücünün artmasıyla tüketimi düşmüş; şehir içinde 100 km mesafede ortalama tüketimi 5 litre olarak açıklanan 500 modelinin aynı mesafede uzun yol tüketimi 3.3 litre olarak açıklandı. Karma tüketim değeriyse 3.9 litre. Bu tüketim değeri, eski motorunkinden %8 daha düşük. Bu düşüşün asıl kahramanıysa artık standart donanımda sunulan Start&Stop sistemi.
Güçlenen motorla birlikte performans verileri de gelişmiş. Maksimum sürati 180 km/s olan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 10.7 saniye sürmekte.
Kaynak: Agamennon blog
Fiat bence bu küçük arabalarıyla VW'den daha başarılı olurdu diye düşünüyorum. Sadece reklamlarını iyi yapsalar Türkiye'de iyi bir satış rakamı yakalar...
-
VW TSI ile gercekten zamaninda ve yerinde bir hamle yapti hem uzunca bir sure rakipsiz kaldi hemde tecrube edindi, Renault MAIS zaten dostmu dusmanmi belli degil bize hep en dandik kombinasyonlari getirdiler ve getirmeye devam ediyorlar. Avrupada aylardir satilan TCe nin adini biz daha yeni duyuyoruz satisa ne zaman gececek Allah bilir o da sadece 1.4 130hp olani 1.2 100hp ile 2.0 180hp adi bile gecmiyor.
Yine twingo gibi araci getirmedikleri icinde kendilerinin kulaklarini az cinlatmiyorum.
MAIS in Allah belasini versin arkadas baska hic bir sey demiyorum, adamlar halen Sark kafasiylan is yapiyorlar senin istedigini degil benim istedigimi alacaksin diyorlar
-
iyi oldu
rekabet artar -
Türkiye'deki Renault müşterisi 1.5 dCi varken bu motoru tercih etmez pek. -
quote:
Orijinalden alıntı: Quadrifoglio.
Motor rodajdadır Forbest
Tüketim rakiplerine kıyasla yüksek görünüyor hakikaten. Yalnız ara hızlanmalarda rakiplerine attığı farklar da hiç azımsanacak gibi değil.
Tüketim atmosferik 1.6 gibi .Renault'un motorları genelde ekonomik olur ama bu nedense pek başarılı değil.Ara hızlanmalar ise mükemmel.Yinede bir kaç teste daha bakmak lazım.0-50 hızlanmada ve ara hızlanmada bu kadar iyi olan bir otomobil neden fabrika verisi olan 9.6 saniyeyi tutturamamış ilginç.
-
quote:
Orijinalden alıntı: connectgücü
quote:
Orijinalden alıntı: leylandi
özenti renault aklınca düşük hacimde turbo trendine uymaya çalıştı.yüzüne gözüne bulaştıracak öyle görünüyo.
boşuna oksijen tüketiyorsun
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
