Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Renault 1.4 T 130 (Impressor)* (12. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
benzinlinin devir çevirme, dizelin ise tork avantajı var.. -
hımmm peki beygir arttı artmasınada yakıt durumunda artıs oldumu? -
düşük devirlerde yakıt tüketimi düşüyor.. yüksek devirde basınca biraz daha fazla yakıyor.. -
o zaman aman benden uzak dursun zaten maşallah gazı içiyor biraz daha tüttürmesin :p 
-
yeni çaylak üyenız olarak yazıorum sayın megan severler. 2011 megane coupe aldım ancak teslimatı gercekleşmedi henüz, 1.4t tce 130 ps olarak biliorum arabayı ama elimdeki katologta böle bir mtor seçeneği yok tribe girmiş durumdaım ulan yanlış arabayımı alıorum die şüpelerdeim coupe ve normal kasalarının faklarınıda araştırmadım. görücü usülü oldu biraz bilgililerin bilgilerini paylaşmalarını arz ederim teşekkurler -
Tce motorun ithalatı durdu.O yüzden listede gözükmüyor. -
ben de ikinci el olarak almayı düşünürken renault fiyat listesinde göremediğim için huylandım..
neden ithalatı durur ki? artık her marka küçük hacim turbolu motor kullanırken renault un yaptığı ne böyle şimdi? -
renonun hangi yaptığı iş mantıklı ki? korkarım 1,6 dci ları da getirmezler.. -
peki sebebini bilen var mı? bu motorlar sorunlu falan mı? -
sorunlu değildir de, satış rakamlarını tutturamadıkları için vazgeçmişlerdir.. 1,5 DCi lar tutuldu ama bunlar tutulmadı. malum benzin çok pahalı.. -
Dizeli yok satmak varken uğraşmak istemiyorlardır. Yalnız performansı dizele göre çok başka. Hani tadından yenmiyor desem yeridir. Sormuştunuz sanırım İstanbul içi 9-9.2lt civarı yakıyorum.
Renault dizel dışında düzgün bir iş yapmış, bu motoru çıkarmış, onuda bizimkiler satmıyor. Standart ölü benzinlileri satıyorlarken bunu satmamaları ne oluyorsa. Millet TSI diye VW nin kapısına dayanırken bunlar arabayı satmayı beceremedi. -
evet çok mantıksız bir durum..
lpg uygulaması da yapılabilen turbo beslemeli bir motor dururken atmosferik 1.6 motora hiç lüzum yok..
şahsen yüksek tork sebebiyle turbolu küçük hacim ( 1.4 - 1.6 ) motorların sürüş keyfini değişmem hiçbir şeye.
eski aracım olan insignia turbo cosmo aracımın da ivmelenmesi ve sürüş keyfi gayet tetmin ediciydi.
arkadaşlar bu araç alınır mı? Alırsak daha sonra satmak istediğimizde devamı olmayan bir seri olduğu için sıkıntı yaşar mıyız?
servisi bakımı bir şekilde çözeriz ama piyasanın "tutulmuyor" damgası vurduğu araçların satışı gerçekten çok sancılı ve kayıplı oluyor..
sn euzun 72;
istanbul şehir içi derken en fazla 3. vitesin kullanılabildiği trafiği mi baz alıyoruz? -
tsi(122) impressordan az yakıp daha hızlıydı dergilerde okuduğum kadarıyla doğrumudur -
quote:
Orijinalden alıntı: corail
evet çok mantıksız bir durum..
lpg uygulaması da yapılabilen turbo beslemeli bir motor dururken atmosferik 1.6 motora hiç lüzum yok..
şahsen yüksek tork sebebiyle turbolu küçük hacim ( 1.4 - 1.6 ) motorların sürüş keyfini değişmem hiçbir şeye.
eski aracım olan insignia turbo cosmo aracımın da ivmelenmesi ve sürüş keyfi gayet tetmin ediciydi.
arkadaşlar bu araç alınır mı? Alırsak daha sonra satmak istediğimizde devamı olmayan bir seri olduğu için sıkıntı yaşar mıyız?
servisi bakımı bir şekilde çözeriz ama piyasanın "tutulmuyor" damgası vurduğu araçların satışı gerçekten çok sancılı ve kayıplı oluyor..
sn euzun 72;
istanbul şehir içi derken en fazla 3. vitesin kullanılabildiği trafiği mi baz alıyoruz?
Bu araçla 60km ile 6.vitesde gidilebiliyor. O yüzden İstanbul sabah trafiği avrupa yakası sahil yolu. Akşam aynen dönüş olarak tarif edeyim. Yarısı akıcı yarısı dur kalk diyebilirim. Akşam daha yoğun %80 2-3-4. vites.
Tsi den daha hızlı. Yakıt konusunda fab değeri 1lt fazlaydı sanırım. Ama herşey devirli kullanıp kullanmamakla ilgili. Gücüne kapılıp devirli atak kullanınca artıyor haliyle.
-
Tsi 122 likler de sehir ici 8-9 arasi yakiyor diye biliyorum..
Peki 1.4 T impressor uzun yolda nasil tuketim ve performans olarak? -
quote:
Orijinalden alıntı: corail
Tsi 122 likler de sehir ici 8-9 arasi yakiyor diye biliyorum..
Peki 1.4 T impressor uzun yolda nasil tuketim ve performans olarak?
Benimki 9-9,2 gibi yakıyor.(aynı aksesuar ile aldığında VW 10bin TL daha pahalıdır) İlk aldığımda 9,8-10lt idi. Sonra alıştık birbirimize. Uzun yolda çok çok iyi, konforlu ve sessiz. Performans hep iyi. Fakat bu tip motorların tamamında (140hp tsi dahil) Arabada 4-5 kişi olunca performans farkını hissediyorsun. Biraz düşüş oluyor. Ama aracı uzun zaman kullanınca hissedeceğin birşey. Yakışı uzun yolda 7-8lt arası idi. Ama buda hız bağlı. Sabit 90 ile gitsen 5-6lt görürsün sanırım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi euzun72 -- 7 Haziran 2011; 21:54:23 > -
Arac ile ilgili kronik ya da belirgin bir sorun var mi peki?
Niyetim ciddilesmeye basladi iyiden -
Benim arkadaşın megan'ı var. Kastıra kastıra ekonomik kullanımla şehir dışı 5.5 lt/100 km yakıt yakıyor.
Ayrıca da hızı sevende bir arkadaş kendisi. İvmelenmesininde tatmin ettiğini söylüyor. Ama yüksek devirli kullanımda çok ciddi yakıyormuş. -
ancak motorun lpg ye uyum sağlaması lpg ile kullanmak isteyenlerin yakıt tüketimi sorununa çözüm oluyor diye düşünüyorum.
lpg ile uyumda sıkıntı var mı peki? forumlardan sıkıntı olmadığı şeklinde bir izlenim edindim.
bu arada eski aracım olan insignia 1.6 T cosmo da lpg subablarda erime yaptığı için lpg önerilmiyordu.. TCe motorda böyle bir sorun var mı?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
