Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Peugeot 5008 (1316. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
6 Misafir - 6 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
quote:
Orijinalden alıntı: root_echo
evet yanlış algılamışım ama b,r şey soracaım bundan 2-3 ay kadar önce 508 sedan test etmiştik akselarasyonu hiç tad vermemişti yani sizdeki auto6 r ler koltuğa mı yapıştırıyor
Renault Scenic 110HP EDC 0-100km 14,3sn
Peugeot 5008 0-100km Auto6R 0-100km 12,4sn Ancak e-HDi lar 13,3n gibidir. Oradan siz kıyaslayın.
Ben 5-6 ay öncesine kadar scenic forumunuda takip ediyordum..kullanıcılar aracın en çok şikayet ettikleri yanı hantallığı ve yakıt tüketimi..özellikle edc'li araçlarda bu durum çok daha fazlaydı..teknik verilerde bu durumu doğruluyor..edc şanzuman olarak auto6r'dan çok daha hızlı vites değiştirmesine rağmen gerek motor gücü gerekse aracın ağırlığı aracın konforunu baltalıyor..5008'de ise vites geçişleri daha yavaş olmasına rağmen motor gücü nispeten saha iyi buda dip gaz yapıldığında insanı koltuğa yapıştırıyor..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: root_echo
evet yanlış algılamışım ama b,r şey soracaım bundan 2-3 ay kadar önce 508 sedan test etmiştik akselarasyonu hiç tad vermemişti yani sizdeki auto6 r ler koltuğa mı yapıştırıyor
508 i bir kez denedim. Benim de anlayamadığım şekilde; 5008 kadar seri değildi. Mutlaka bir nedeni vardır. Ben gaza bastığımda sırtıma yapıştırıyor, 3. viteste patinaj yapıyor meret.
Şimdi cüssesine oranla seri diyorum. Kalkıp da süperspor muhabbeti yapmıyoruz
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Arkadaşlar tekrar merhaba..
Yeni aracıma kavuştuktan sonra, bundan önceki araçlarım ile kendi çapımda yaptığım değerlendirmeye göre şu an için maaşallah araçtan çok memnunum..(eski c4, astra j ve yeni c4)
Biraz para harcayıp düzelteceğim birkaç şey var o kadar ;)
Bu aşamada sizlerin de fikrini almak isterim..
1) Gördüğüm kadarı ile refakatçi aydınlatmaları gayet güzel aydınlatıyor ama mesela benim c4 te bu ışıklar led di..Aranızda bu ışıkları led ile değiştiren var mı? Varsa önereceğiniz bir ürün var mı?
2) Bendeki paspaslar orj değil..
Bazı sitelerde orj siyah 5008 paspas var..birde havuzlu paspas var..Aranızda kullanan var mı ve hangisi tavsiye edersiniz? Havuzlu paspaslar ayağa takılıyor mu?
3) Turbodan üfleme ıslık sesi geliyor..Servis ile görüştüğümde çok acil değil ama revizyonda yaparız isterseniz şu zamana kadarki revizyonlarda hiç sıkıntı olmadı dediler..revizyon 200-600 arası..yeni Turbo 900+KDV+işçilik 1.300 civarı..Siz hangisini tavsiye edersiniz?
4) Düz yolda değil ama engebeli veya parke yoldan giderken arka taraftan lokurtu gibi çok rahatsız edici olmayan bir ses geliyor..Amortisörden midir?yada neden olabilir ki çözümü var mıdır?
Birde bozuk yolda vitesin olduğu bölümün o piyano parlak bölümün etrafından cızırtı geliyor buna çözüm bulan var mı?
5) direksiyon bazen az sağ yaptığımda sola kayıyor ama herzaman değil..düşük hızda ama bazen bir noktada az sağ yaptığımda oluyor..
Lastiklerim eski olduğu için olabilir mi? (Değiştiricem) Servis rot ayarları iyi demişti..(Bu arada aracın kazası boyası yok..) Yada direksiyon ayarı ile ilgili olabilir mi?
Şimdilik gözlemlediğim çözmeyi düşündüğüm/umut ettiğim konular bunlar..
Yardımcı olursanız ve bana fikir verirseniz çok sevinirim..
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bizim 508'lerde gaza dokunduğunda elektronik beyin gazı 5008'e göre daha uzun sürede motora iletiyor. Tahminen bunun amacı vites geçişlerindeki yavaşlık ile gazın hızlı verilmesi durumundaki yığılmayı bir nebze azaltmak. Bu yüzden 5008 kullanan arkadaşlar 508 kullandıklarında vites geçişlerini daha iyi ancak arabanın kalkışında bir hantallık hissediyor (diye tahmin ediyorum). Bu epey düşündükten sonra ve 5008 kullanan arkadaşların buradan yaptığı yorumlar ve 508 kullanırken oluşan tecrübeme dayanarak vardığım bir sonuç arkadaşlar.
Yanlış hatırlamıyorsam drsnrky ve hewes'in değerlendirmeleri böyle olmuştu. Bir hatırlayın arkadaşlar...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ENG_civ -- 19 Mayıs 2014; 0:06:13 >
< Bu ileti m.bolumsonucanavari.com kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: ENG_civ
Bizim 508'lerde gaza dokunduğunda elektronik beyin gazı 5008'e göre daha uzun sürede motora iletiyor. Tahminen bunun amacı vites geçişlerindeki yavaşlık ile gazın hızlı verilmesi durumundaki yığılmayı bir nebze azaltmak. Bu yüzden 5008 kullanan arkadaşlar 508 kullandıklarında vites geçişlerini daha iyi ancak arabanın kalkışında bir hantallık hissediyor (diye tahmin ediyorum). Bu epey düşündükten sonra ve 5008 kullanan arkadaşların buradan yaptığı yorumlar ve 508 kullanırken oluşan tecrübeme dayanarak vardığım bir sonuç arkadaşlar.
Yanlış hatırlamıyorsam drsnrky ve hewes'in değerlendirmeleri böyle olmuştu. Bir hatırlayın arkadaşlar...
Bence bu kullanım alışkanlıklarına ve iki aracın sınıf farkı sebebiyle bu şekilde hissediliyor..yoksa aynı motoru ve şanzumanı kullanan iki aracın birinin diğerine göre gaza basınca beyin tarafından algılanmasında bir fark olacağını sanmıyorum..tabi bu durum tamamen tahmin..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: tttnet.net
quote:
Orijinalden alıntı: ENG_civ
Bizim 508'lerde gaza dokunduğunda elektronik beyin gazı 5008'e göre daha uzun sürede motora iletiyor. Tahminen bunun amacı vites geçişlerindeki yavaşlık ile gazın hızlı verilmesi durumundaki yığılmayı bir nebze azaltmak. Bu yüzden 5008 kullanan arkadaşlar 508 kullandıklarında vites geçişlerini daha iyi ancak arabanın kalkışında bir hantallık hissediyor (diye tahmin ediyorum). Bu epey düşündükten sonra ve 5008 kullanan arkadaşların buradan yaptığı yorumlar ve 508 kullanırken oluşan tecrübeme dayanarak vardığım bir sonuç arkadaşlar.
Yanlış hatırlamıyorsam drsnrky ve hewes'in değerlendirmeleri böyle olmuştu. Bir hatırlayın arkadaşlar...
Bence bu kullanım alışkanlıklarına ve iki aracın sınıf farkı sebebiyle bu şekilde hissediliyor..yoksa aynı motoru ve şanzumanı kullanan iki aracın birinin diğerine göre gaza basınca beyin tarafından algılanmasında bir fark olacağını sanmıyorum..tabi bu durum tamamen tahmin..
Bunların biliyorsun içinde program var ve her aracın karakteristik özelliklerine göre programda yazılım ayarları ile pedala basış ile motora gazın salınması arasındaki süre ayarlanabiliyor. Ayrıca motorun çalışma şartları bile değiştirilip düşük devirlerde yüksek tork alınması sağlanabiliyor. 508 için yapılan ve beklenilen ayar ile 5008'de ki farklı. Çünkü araç karakteristikleri farklı. 5008'de tek motor üzerinden genelde talep var, bu yüzden elden geldiğince aracın ağırlığını ortadan kaldıracak bir şekilde motor-gaz ayarı yapılmış olmalı. 508'de yüksek motor gücü ve spor sürüş istiyorsan ilgili modeller var, e-hdi ekonomi ve konfor bileşimi. Bu sebeble auto6r'den kaynaklanan sıkıntıyı böyle bertaraf etmek istemiş olmalılar. Chip yaptıranlar bu durumu değiştirip aracı hantallıktan çıkarıyor, aslında olay bu.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
Muhtemelen 2015'de bizim modeller için Auto6R tamamen kalkacak zaten. 508-5008-3008 gibi modellerde tam otomatik şanzıman devreye girecek. PSA'nın en tepesinden yapılan açıklama bu şekildeydi. Çift kavrama şeklinde bir ifade kullanılmamıştı.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: teknoloji
Arkadaşlar tekrar merhaba..
Yeni aracıma kavuştuktan sonra, bundan önceki araçlarım ile kendi çapımda yaptığım değerlendirmeye göre şu an için maaşallah araçtan çok memnunum..(eski c4, astra j ve yeni c4)
Biraz para harcayıp düzelteceğim birkaç şey var o kadar ;)
Bu aşamada sizlerin de fikrini almak isterim..
1) Gördüğüm kadarı ile refakatçi aydınlatmaları gayet güzel aydınlatıyor ama mesela benim c4 te bu ışıklar led di..Aranızda bu ışıkları led ile değiştiren var mı? Varsa önereceğiniz bir ürün var mı?
2) Bendeki paspaslar orj değil..
Bazı sitelerde orj siyah 5008 paspas var..birde havuzlu paspas var..Aranızda kullanan var mı ve hangisi tavsiye edersiniz? Havuzlu paspaslar ayağa takılıyor mu?
3) Turbodan üfleme ıslık sesi geliyor..Servis ile görüştüğümde çok acil değil ama revizyonda yaparız isterseniz şu zamana kadarki revizyonlarda hiç sıkıntı olmadı dediler..revizyon 200-600 arası..yeni Turbo 900+KDV+işçilik 1.300 civarı..Siz hangisini tavsiye edersiniz?
4) Düz yolda değil ama engebeli veya parke yoldan giderken arka taraftan lokurtu gibi çok rahatsız edici olmayan bir ses geliyor..Amortisörden midir?yada neden olabilir ki çözümü var mıdır?
Birde bozuk yolda vitesin olduğu bölümün o piyano parlak bölümün etrafından cızırtı geliyor buna çözüm bulan var mı?
5) direksiyon bazen az sağ yaptığımda sola kayıyor ama herzaman değil..düşük hızda ama bazen bir noktada az sağ yaptığımda oluyor..
Lastiklerim eski olduğu için olabilir mi? (Değiştiricem) Servis rot ayarları iyi demişti..(Bu arada aracın kazası boyası yok..) Yada direksiyon ayarı ile ilgili olabilir mi?
Şimdilik gözlemlediğim çözmeyi düşündüğüm/umut ettiğim konular bunlar..
Yardımcı olursanız ve bana fikir verirseniz çok sevinirim..
Sorularinizin hepsine Serbest Kursuyu inceleyerek yanitlarin fazlasini bulabilirsiniz. Bu sorular her seferinde soruldugu icin bizlerde her seferinde yanitlamamak icin SK yi kurduk o nedenle sorular cok acil degilse ilk once SK yi inceleyin eger yardima hala ihtiyaciniz var ise SK da konuyu acip link i DH de paylasirsaniz yardimci oluruz. Inceleme sonrasinda ilgili bolumlerde gene sormak istediklerinizi sorar iseniz seve seve yardimci oluruz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ENG_civ
Muhtemelen 2015'de bizim modeller için Auto6R tamamen kalkacak zaten. 508-5008-3008 gibi modellerde tam otomatik şanzıman devreye girecek. PSA'nın en tepesinden yapılan açıklama bu şekildeydi. Çift kavrama şeklinde bir ifade kullanılmamıştı.
Gurkan abi çift kavrama geliyor abi. Gecen gun baya bir haberini okudum ancak mobildeyim link bulmam zor ancak japon bir firmayla anlasildi hatta peugeot 308 de sanirim auto6r ve etg o nedenle koymadilar diye biliyorum. 308 le birlikte auto6r ye ve etg ye veda etti peugeot.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
quote:
Orijinalden alıntı: ENG_civ
Muhtemelen 2015'de bizim modeller için Auto6R tamamen kalkacak zaten. 508-5008-3008 gibi modellerde tam otomatik şanzıman devreye girecek. PSA'nın en tepesinden yapılan açıklama bu şekildeydi. Çift kavrama şeklinde bir ifade kullanılmamıştı.
Gurkan abi çift kavrama geliyor abi. Gecen gun baya bir haberini okudum ancak mobildeyim link bulmam zor ancak japon bir firmayla anlasildi hatta peugeot 308 de sanirim auto6r ve etg o nedenle koymadilar diye biliyorum. 308 le birlikte auto6r ye ve etg ye veda etti peugeot.
2015'de ciddi bir revizyon geliyor düşüncesi ile bu sene arabamı değiştirmeme kararı aldım. Yeni şanzıman - yeni makyaj ve geliştirilen yeni teknolojiler ile 508'i bekleme kararı aldım. Bir taraftan 1.4tsi - dsg vw - cc acayip göz kırpıyor
.
Açıkçası aracımdan olan memnuniyet beni beklemeye sevk ediyor.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ENG_civ
quote:
Orijinalden alıntı: hewes
quote:
Orijinalden alıntı: ENG_civ
Muhtemelen 2015'de bizim modeller için Auto6R tamamen kalkacak zaten. 508-5008-3008 gibi modellerde tam otomatik şanzıman devreye girecek. PSA'nın en tepesinden yapılan açıklama bu şekildeydi. Çift kavrama şeklinde bir ifade kullanılmamıştı.
Gurkan abi çift kavrama geliyor abi. Gecen gun baya bir haberini okudum ancak mobildeyim link bulmam zor ancak japon bir firmayla anlasildi hatta peugeot 308 de sanirim auto6r ve etg o nedenle koymadilar diye biliyorum. 308 le birlikte auto6r ye ve etg ye veda etti peugeot.
2015'de ciddi bir revizyon geliyor düşüncesi ile bu sene arabamı değiştirmeme kararı aldım. Yeni şanzıman - yeni makyaj ve geliştirilen yeni teknolojiler ile 508'i bekleme kararı aldım. Bir taraftan 1.4tsi - dsg vw - cc acayip göz kırpıyor.
Açıkçası aracımdan olan memnuniyet beni beklemeye sevk ediyor.
Ama benim dusuncem yeni sanzimanin ilk kurbanlari kesinlikle olacaktir. Olabildigince bundan korunmak lazim. Bana gore sanzimanin oturma sure cok daha uzun surecektir. Auto6r sonucta yillarin sanzimani ve sorunsuzluguyla biliniyor. Belki yeni sanzimanda sorunsuz olabilir ilk basta ama tam olarak guven duyulmasi 4-5sene sonra olur bence. Sanzimanda konfordan ote sorunsuzluk ve yakit tuketimi onemli bence cunku sonucta zaten 1.6 arabada bi otomatik vites konforu en fazla auto6r kadar bozabilir ki oda cok cok kabul edilebilir bir seviyede. Ancak sorunsuzluga guven duymak uzun sure alacaktir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
2015'e kadar köprünün altından çok sular akar tabi. Keşke testleri bitirip 308'lere bu şanzımanı takıp satmaya başlasalar. En azından 6-7 ay gözlemlerdik...
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
ENG_civ
E
kullanıcısına yanıt
308 de zaten 2015 de dizel versiyonunda asisin marka tam otomatik gelecek lakin 5008 ve 3008 gibi cüsseli araçlara yine tek kavramadan bu sefer etg6 dan devam ederler çünkü yeni tam otomatikle en az 2 lt fazla yakarsın şehir içinde etg6 ya göre ama ben buna razıyım huzursuz bir şanzımandansa konfor için 2 lt makul -
hewes
kullanıcısına yanıt
çift kavrama felan yok opele gelecek çift kavrama, gelmesinde zaten -
quote:
Orijinalden alıntı: teknoloji
Arkadaşlar tekrar merhaba..
Yeni aracıma kavuştuktan sonra, bundan önceki araçlarım ile kendi çapımda yaptığım değerlendirmeye göre şu an için maaşallah araçtan çok memnunum..(eski c4, astra j ve yeni c4)
Biraz para harcayıp düzelteceğim birkaç şey var o kadar ;)
Bu aşamada sizlerin de fikrini almak isterim..
1) Gördüğüm kadarı ile refakatçi aydınlatmaları gayet güzel aydınlatıyor ama mesela benim c4 te bu ışıklar led di..Aranızda bu ışıkları led ile değiştiren var mı? Varsa önereceğiniz bir ürün var mı?
2) Bendeki paspaslar orj değil..
Bazı sitelerde orj siyah 5008 paspas var..birde havuzlu paspas var..Aranızda kullanan var mı ve hangisi tavsiye edersiniz? Havuzlu paspaslar ayağa takılıyor mu?
3) Turbodan üfleme ıslık sesi geliyor..Servis ile görüştüğümde çok acil değil ama revizyonda yaparız isterseniz şu zamana kadarki revizyonlarda hiç sıkıntı olmadı dediler..revizyon 200-600 arası..yeni Turbo 900+KDV+işçilik 1.300 civarı..Siz hangisini tavsiye edersiniz?
4) Düz yolda değil ama engebeli veya parke yoldan giderken arka taraftan lokurtu gibi çok rahatsız edici olmayan bir ses geliyor..Amortisörden midir?yada neden olabilir ki çözümü var mıdır?
Birde bozuk yolda vitesin olduğu bölümün o piyano parlak bölümün etrafından cızırtı geliyor buna çözüm bulan var mı?
5) direksiyon bazen az sağ yaptığımda sola kayıyor ama herzaman değil..düşük hızda ama bazen bir noktada az sağ yaptığımda oluyor..
Lastiklerim eski olduğu için olabilir mi? (Değiştiricem) Servis rot ayarları iyi demişti..(Bu arada aracın kazası boyası yok..) Yada direksiyon ayarı ile ilgili olabilir mi?
Şimdilik gözlemlediğim çözmeyi düşündüğüm/umut ettiğim konular bunlar..
Yardımcı olursanız ve bana fikir verirseniz çok sevinirim..
1) Aracınız XENON donanıma sahip ise bu işi çift flamanlı standart ampul yapar ki led lamba ile değiştirmek oldukça kolaydır.
Ancak XENON donanıma sahip değilseniz kısa far aydınlatmasını yapan H7 ampulden bahsediyor olursunuz ve bunu led aydınlatmaa çevirmek şimdilik tavsiye edilmez.
Tavsiye edilmez dememin sebebi kısa farlar ile yapılacak sürüşlerde görüşü nasıl etkileyeceğini bilmememdendir.
Yakın zamanda bende KISA FAR H7 lerimi LED AMPUL ile yenileyeceğim ve sonucu burada paylaşacağım.
Bu bağlamda benden haber beklemeniz, maddi olarak menfaatinize olacaktır.
2) Orijinal PASPAS seti yetkili servislerde 45~55 fiyat aralığında bulunabilmekte ve havuzlu olarak tabir edilen HB gibi sitelerden temini mümkün olabilmektedir.
Ancak 130 TL gibi bir meblağ, bir paspas seti için bana fazla geldiği için almayı düşünmüyorum.
3) Turbo konusunda revizyon işlemi tamamen yapacak ustanın el marifetine kalmış bir durumdur ve 400 TL yukarısında revizyon yerine TURBO değişimini öneririm.
4) Arkadan gelen lokurtu sesi 2009~2010 ve 2011 model araçlarımızda bulunan kronik bir problemdir, çözümü ise ALMAN malı yeni parti amortisör takılarak çözümlenmektedir. IST MERKEZ'i arayarak yada öncesinde e-mail ile işlemi yazılı hale getirerek sizi aramalarını sağlayın.
Sonrasında ise %50 ile %80 indirim ile yeni amortisörlerinizin keyfini yaşayın.
Aracınız sürekli olarak yetkili serviste onarım ve bakım hizmeti almış ise sorun çıkarmadan destek vereceklerdir.
5) İlginç bir durum, aracın önden darbesi yok ise rot ayarlarını hiç elletmeyin. Benim aracım 3 yaşında ve ön takıma henüz anahtar değmedi. Önden ciddi darbe almadıktan sonra rot ayarları değişmez, bozulmaz.
İyi forumlar....
-
quote:
Orijinalden alıntı: melodramm
quote:
Orijinalden alıntı: teknoloji
Arkadaşlar tekrar merhaba..
Yeni aracıma kavuştuktan sonra, bundan önceki araçlarım ile kendi çapımda yaptığım değerlendirmeye göre şu an için maaşallah araçtan çok memnunum..(eski c4, astra j ve yeni c4)
Biraz para harcayıp düzelteceğim birkaç şey var o kadar ;)
Bu aşamada sizlerin de fikrini almak isterim..
1) Gördüğüm kadarı ile refakatçi aydınlatmaları gayet güzel aydınlatıyor ama mesela benim c4 te bu ışıklar led di..Aranızda bu ışıkları led ile değiştiren var mı? Varsa önereceğiniz bir ürün var mı?
2) Bendeki paspaslar orj değil..
Bazı sitelerde orj siyah 5008 paspas var..birde havuzlu paspas var..Aranızda kullanan var mı ve hangisi tavsiye edersiniz? Havuzlu paspaslar ayağa takılıyor mu?
3) Turbodan üfleme ıslık sesi geliyor..Servis ile görüştüğümde çok acil değil ama revizyonda yaparız isterseniz şu zamana kadarki revizyonlarda hiç sıkıntı olmadı dediler..revizyon 200-600 arası..yeni Turbo 900+KDV+işçilik 1.300 civarı..Siz hangisini tavsiye edersiniz?
4) Düz yolda değil ama engebeli veya parke yoldan giderken arka taraftan lokurtu gibi çok rahatsız edici olmayan bir ses geliyor..Amortisörden midir?yada neden olabilir ki çözümü var mıdır?
Birde bozuk yolda vitesin olduğu bölümün o piyano parlak bölümün etrafından cızırtı geliyor buna çözüm bulan var mı?
5) direksiyon bazen az sağ yaptığımda sola kayıyor ama herzaman değil..düşük hızda ama bazen bir noktada az sağ yaptığımda oluyor..
Lastiklerim eski olduğu için olabilir mi? (Değiştiricem) Servis rot ayarları iyi demişti..(Bu arada aracın kazası boyası yok..) Yada direksiyon ayarı ile ilgili olabilir mi?
Şimdilik gözlemlediğim çözmeyi düşündüğüm/umut ettiğim konular bunlar..
Yardımcı olursanız ve bana fikir verirseniz çok sevinirim..
1) Aracınız XENON donanıma sahip ise bu işi çift flamanlı standart ampul yapar ki led lamba ile değiştirmek oldukça kolaydır.
Ancak XENON donanıma sahip değilseniz kısa far aydınlatmasını yapan H7 ampulden bahsediyor olursunuz ve bunu led aydınlatmaa çevirmek şimdilik tavsiye edilmez.
Tavsiye edilmez dememin sebebi kısa farlar ile yapılacak sürüşlerde görüşü nasıl etkileyeceğini bilmememdendir.
Yakın zamanda bende KISA FAR H7 lerimi LED AMPUL ile yenileyeceğim ve sonucu burada paylaşacağım.
Bu bağlamda benden haber beklemeniz, maddi olarak menfaatinize olacaktır.
2) Orijinal PASPAS seti yetkili servislerde 45~55 fiyat aralığında bulunabilmekte ve havuzlu olarak tabir edilen HB gibi sitelerden temini mümkün olabilmektedir.
Ancak 130 TL gibi bir meblağ, bir paspas seti için bana fazla geldiği için almayı düşünmüyorum.
3) Turbo konusunda revizyon işlemi tamamen yapacak ustanın el marifetine kalmış bir durumdur ve 400 TL yukarısında revizyon yerine TURBO değişimini öneririm.
4) Arkadan gelen lokurtu sesi 2009~2010 ve 2011 model araçlarımızda bulunan kronik bir problemdir, çözümü ise ALMAN malı yeni parti amortisör takılarak çözümlenmektedir. IST MERKEZ'i arayarak yada öncesinde e-mail ile işlemi yazılı hale getirerek sizi aramalarını sağlayın.
Sonrasında ise %50 ile %80 indirim ile yeni amortisörlerinizin keyfini yaşayın.
Aracınız sürekli olarak yetkili serviste onarım ve bakım hizmeti almış ise sorun çıkarmadan destek vereceklerdir.
5) İlginç bir durum, aracın önden darbesi yok ise rot ayarlarını hiç elletmeyin. Benim aracım 3 yaşında ve ön takıma henüz anahtar değmedi. Önden ciddi darbe almadıktan sonra rot ayarları değişmez, bozulmaz.
İyi forumlar....
Melodramm başkana tamamen katılmakla beraber son maddeye bir ekleme yapacağım.
Dururken rot ayarınız normalken hareket halinde bozuluyorsa salincak burçlarınıza baktırın.
Hafif hızda direksiyon çevirdiğinizde lastik sürtünme sesi, direksiyonda çekme ve lastiklerde içten erime yapabilir. Aracı durdurduğunuzda rot ayarı normal ölçülecektir. Bozulmuş malzemenin hareket halinde esnemesinden kaynaklanıyor.
Bu nedenle benim salıncak burçlarımı ikinci kez değiştirdiler ve sorun çözüldü. Olan lastiklere oldu. Ön arka değişimi yapmak zorunda kaldım.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ENG_civ
ENJEKTÖR ALIŞTIRMASI (KALİBRASYONU)
Bunu da kısaca servisteki ustadan duyduğum kadarıyla anlatıyım.
Normalde bizim 1.6 e-hdilerde araç bilgisayara bağlanıp enjektör kalibrasyonu yapılabiliyor.
Bu sayede aracın enjektörleri daha iyi yakıt püskürtüyor güçte kayıp varsa kazanılıyor ve enjektörlerde ses yapma varsa bir miktar azalıyor.
Yani faydası olan bir uygulama. Bilgisayara bağlamadan kendiniz yapmak için aşağıdaki yolu izliyorsunuz.
-Boş ve uzun bir yola çıkılır. Araç 2. vitese alınır.
-2. viteste gaza sertçe basılır 3500 devire kadar çıkılır ardından 3.500 devire gelince ayak gazdan çekilir aracın motor freniyle kendiliğinden rölantiye kadar düşmesi beklenir.
Sonra tekrar gaza basılır 3.500 devire kadar çıkılır sonra yeniden gazdan ayak çekilir ve aracın rölantiye kadar yavaşlaması beklenir.
Bu uygulama tam 30 kez yapılmalıdır bu aşamada araç stop ettirilmemelidir. Bu yüzden uzunca bir yol gerekir.
30 kez yapıldıktan sonra araç sağa çekilir ve stop ettirilir. 1 dakika beklenir uygulama aracın beynine yazılınca normal sürüşünüze devam edilir.
kaynak :http://www.trcitroen.com/forum/showthread.php?t=5729
Güzel bilgi @ENG_civ üstad'a tekrar teşekkürler.
İyi forumlar...
-
melodramm
kullanıcısına yanıt
yeni 508 bekleyenlere yeni haber; 2015-2016 yilinda çikmasi beklenen yeni 508. Tasarimi çok hos olmus.
TAZIYE
Soma'da Sehit düsen kardeslerimize Allah'tan rahmet, eslerine, çocuklarina, aile efratlarina ve milletimize bas sagligi diliyorum. Mekanlari Firdevs olsun, Kadir Mevlam sehitlerimizi Kelime-i Tevhidin Zat Mertebesinden nasiplendirsin. Amin Velhamdülillahi Rabbül Alemiyn..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi spirdal -- 19 Mayıs 2014; 22:00:29 >
-
arkadaşlar mrb sıkça duyduğunuz şu lastikmi bu lastikmi şu ebatmı bu ebatmı sorularından bıktığınızı biliyorum lakin aynı durumda bende ikilemde kalıp size birkaç sorum olacak
benim araç orijinal miclen 215 60 r16 (3008)
piyasada 60 pek çok yok çoğunlukla hep 55 ve fiyat olarakta 60 göre uygun
1- 60 ile 55 arasında ki yanak farkı aracı kc cm indirir ve bu durumla beraber
a-araç yere yaklaşacağı için aracın sürtülmesi azalacağından daha az yakmazmı
b-araç yol tutuşu artmazmı (yere yaklaştığı için)
c-aracım km göstergesi değişirmi meslela orjinalde 100 km iken 98km mi gitmiş oluyorum
d-yol sesi artarmı yanak azaldığı için
e-konfor düşermi
2-yılda en fazla 10-15k yol yapıyorum
a-tanesi 400 tlye yine miclen 215 60 r16 mı (orjinali 60.000 de tükenmiş)
b-nasılsa az km yapıyorum petlas ...vs gibi ürünleremi yönelsem
c-orijinal lastikteki miclen lt grip kontrol özelliği yerine kış lastiğimi taktırsam
3-aractaki yedek lastik sıfır ve 3 yıllık
a-3 adet miclen mi almak (1200 TL yapar) daha önce sattığım 7 yıllık 207 min yedek lastiği orijinal kullanılmamıştı şimdi keşke kullansaydım diyorum
b-tamir kiti al 3 lastik+bağajdakini kullan ?
tecrübelerinizi paylaştığınız için tşk. aynı yazıyı 3008 başlıgındada paylaşacağım iyi sürüşler
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
