Neden Benzinli Araca Biniyorsunuz ? (5. sayfa)

Ben müşteriden alacağımı kurtarmak için LPG'li aracı 2 yıldır benzinle kullanıyorum. Alacak bitecek gibi değil.

İşin kötüsü araç artık LPG'ye geçmiyor. Benzin bağımlısı oldu sanırım  

Evet hocam. Ama alacağıma karşılık bölümünü niye atlıyoruz  

Müşterinin istasyonda açık hesabı var. Böyle bir çözüm ürettik.

Çünkü param var ne yaktığı umrumda olmuyor. 3. aracım bu üçü de benzinliydi ayda 300 500 TL fazla veririm keyfime bakarım.

-Sessiz motor

-Temiz egzoz

-Yakıt alırken istasyon seçme derdi yok

-Kilometrede kaç kuruş yakıyor diye kuruş hesaplayanlardan değilim.

Araba konfor içindir, kuruş hesaplayarak konfor olmaz.

Kuruş hesaplayanlar dizele değil scooter'a binsinler. Daha ekonomik.

Dediğiniz şekilde bizde düşündük hocam. Hatta arkadaşlar biz alalım sana nakit verelim teklifinde de bulundular. Ancak müşterimizin işleri de pek iyi değil. Bu şekilde zamana yayarak, kurtardığımıza razı olduk gibi bir durum var. En azından akaryakıta para vermiyorum deyip, geçiyorum.

Sessizlik konusu biraz araçla biraz da kullanım koşulları ile alakalı aslında. Genel olarak şehir içi kullanımda benzinli motor turbo dizelden her halukarda daha sessiz olacaktır. Bende Egea var, motorun sesini bariz bir şekilde duymam için 5000'li devirlere çıkmam gerekiyor. Uzun yolda 3000 devirle 112 km/sa hız yapıyor ve bu hızda motor sesi pek duyulur değil. Ayrıca benzinli motorun sesi daha yumuşak ve sürekli olduğu için (Dizel malum tır tır tır tır şeklinde çalışıyor) daha az hissediliyor.

----------------------

Önceki aracım 2.0 motorluydu ve LPG'li aldım, yıllarca LPG ile bindim pek bir sorun yaşamadan.

Şimdiki aracım 1.4 benzinli ve LPG takılı değil. Açıkçası taktırmak da istemiyorum. LPG karşıtlığından değil de, uğraşmak istemiyorum. Maddi olarak durumum fena değil, sigara v.b alışkanlığım da olmadığı için taktırmaya gönlüm yok.

Çünkü yetkili serviste garantili taktırırsam 6 bin lira fiyatı var. İşletme v.b dahil mi bilmiyorum. Ayrıca aracın 2,5 yıllık muayenesini yakmam gerekiyor. 1.4 Fire motor zaten yağ yakma konusunda sabıkalı olduğu için garantiyi yakıp dışarıda LPG zaten taktırmak istemiyorum.

fakir bir koylu olmadigimiz icin

kedi uzanamadigi dizele traktor dermi$

Hocam ben de 1.3 mutlijet var herkes dizel alma demisti.Diger egelada 3000 lira zam feldi dizellere 8000 direk 5 kagit boyle cepte.Ben yillarca 1.0 poloya 1.4 atmosferik Rio ya falan bindim.O araclarla sabit 120 ile gitmek icin gazi koklemek gerekiyordu.1.3 multijet super bir motor mu hayir degil.Ama en az mtyle en az yakit tuketimine ve yeterli performansa sahip bir motor.Herkes 1.3 multijeti kucumsuyor ama 1300 cc altinda bu kadar az yakan hem rampalarda bayilmayan baska motor yok.1.4 fire motor bana gore degil.Artik atmosferik araba kullanmaktan biktim yakitada para vermek istemiyorum.Bunlar birlesince dizel en mantikli secenek benim icin.

İşte mesele beklenti ve istek meselesi.

Dedim ya 2.0 atmosferik araca biniyordum. 190 nm tork vardı, 1000 devirden itibaren tork 150'nin üstündeydi. 1.3 Multijet motorun tam torku 200 nm olduğunu düşünürsek hiç de fena bir rakam değil.

Doğrusunu isterseniz ben de atmosferik araba istemiyordum. Turbo benzinli baktım hep ama araçlar ya bütçemi ciddi şekilde aşıyordu ya da ciddi şekilde boştu. En son ciddi ön yargılarla test sürüşü dahi yap(a)madan gittim 1.4 Egea'yı aldım çıktım. Şimdi neden bütçem yettiği halde 1.3 Dizel değil?

Normal günlük kullanım parkurum kontak açtıktan sonra 6-7 kilometre. Bu mesafede dizel motorun bilhassa kışın ısınması pek mümkün değil. Motor ısınmayınca kullanım senaryomun büyük çoğunluğunu dip gaz yapamadan, motorun tam gücünü kullanamadan geçmek zorunda kalacağım. Yani hem gürültüsünü, titreşimini çekeceğim, hem ağız tadıyla kullanamayacağım, hem kışın üşüyeceğim, hem az da yakamayacak, hem de motor hep soğuk gezdiği için DPF tıkanma korkusu yaşayacağım. E uzun yolda da 1.4'e göre bir tık daha iyi performansı olacak diye de yani bir dirhem bal için bir çeki odun çiğneyemem diyeyim.

Ayrıca 1.4 motorun performansı 2.0'dan sonra dahi üzmedi. Tamam bilhassa otoban hızlarında orta karar rampalarda vites düşmek gerekiyor ama motorun sesi 5000 devre çıkınca bile rahatsız edici düzeyde bir sesi yok. Ha hissiyat olarak motor performans istediğinizde ölü gibi hissettiriyor. Sakin kullanımda ne kadar yeterli geliyorsa, performans istediğinizde o kadar "Ben aslında yokum" havasında takılıyor ama genel günlük kullanıma gayet yetiyor.

Benim Volvo'da mesela 110 ile giderken 3000 devir çevirirdi ve artık motorun büyüklüğünden midir yoksa ses yalıtımından mıdır bilemiyorum bayağı bağırırdı motor ama Egea'nın 1.4'ü hiç de öyle değil. Çok daha uysal, çok daha makul bir sesi var. Yakıt olarak evet yakıyor belki ama aynı kullanım senaryosunda Multijet de az yakamayacaktı. Üstüne üstlük alırken 30 bin liraya yakın fark verecektim. Araca gelen zam v.b konular hep aracı aldıktan sonra olacak şeyler. Mesela ben Megane 4 almaya çalıştığımda 1.3 TCE Joy 160 bin liraydı, şu anda 190 bin lira. Eğer bütçemi zorlayıp, eski Volvo'yu da 50 bin liraya satıp, sağlam bir kredi çekerek çıkabileceğim son rakam 210 bine çıkıp o Touch paketi alabilseydim aynı touch paket şimdi 290 bin lira. Biri 30 bin lira değerlendi biri 80 bin lira. Aradaki farka Volvo'yu geri aldım resmen.

Lafı toparlayacak olursam, sizin ihtiyacınız dizelmiş dizel almışsınız. Benim ihtiyacım benzinliymiş benzinli almışım hepsi bu fakat genel kaidede dizelin benzinliden sessiz olduğuna katılmıyorum mesela.

Çoğumuz evden işe işden eve kısa mesafe ve çoğu zaman trafikde araç kullandığımız için benzinli tercih ediyoruz. Dizel motor kısa mesafede daha çabuk ömür tüketiyor dpf tıkanıyor benzine göre dizelin motorun ısınma süresi daha uzun buda hem yakıt tüketimini hede motorun ömründen alıyor. Kişisel düşüncem böyle bu yüzden benzinli.