mercedes c ve e serisi - Sayfa 2

Question

c serisi mercedesler yarım şase,e serisi tam şase oluyormuş.bilgisi olan varmı

Answer

Taksi Durağında saatlerce boş boş oturan, altılı ganyanın kabak tadı vermeye başladığı, artık gazetelerdeki bulmacaların da yetmediği, oto radyo-teypleri söküp takmaktan gına gelmiş esnafların gözlem yapmaya ve efsane yaratmaya meraklı hurafelerden bir tanesi daha.

Aslında

JETTA YARIM ŞASE, PASSAT TAM ŞASE
ASTRA YARIM ŞASE, INSIGNIA TAM ŞASE
FOCUS YARIM ŞASE, MONDEO TAM ŞASE

gibi benzetmeler ve efsaneye yakıt olabilecek cinsten.

Ama gerçekten de bu iddiayı analiz etmek gerek. Kullanılan sözcükler, çıkış noktası olan marka, bilhassa olayın düğüm noktası olan "YARIM" ve "TAM" tanımlaması ile Türk erkeğinin otomobil dünyasının temelini teşkil eden "ŞASE" sözcüğünün bunlarla birleşmesi, Pepsi yarım, Coca Cola tam kafeinli, Arabada beş, Evde onbeş, VCD yarım HD, DVD full HD, Bonus Card 5 lira, CardFinans 15 lira der gibi... Cümlenin telaffûzunun kulakla işitilmesinden mütevellit bir hoş olma duygusu. Ayrıca soruyu soran kişinin bundan emin olmaması: "c serisi mercedesler yarım şase, e serisi tam şase oluyormuş" dedikten sonra bunun teyidini bizden istemesi ifadenin sorudan çok beyanmış gibi algılanmasına sebep oluyor.

"ford focus üretiminde ford mondeo'nun artıkları kullanılıyormuş, doğru mu?"
"opel astra'yı polonyada eşcinseller, opel insignia'yı almanyada sarhoşlar yapıyormuş, bilgisi olan var mı?"
"fosfoken cetta'nın sacı 0.6 milim, fosfoken golf'un sacı 0.7 milimmiş, doğruysa arabayı yakarım..."

gibi bir sözdiziminden ne farkı var acaba bunun?

Hiç bir farkı yok. Eğlence işte

Answer

quote: Orijinalden alıntı: DR.EG  c serisi mercedesler yarım şase,e serisi tam şase oluyormuş.bilgisi olan varmı    ne bu böyle yaprak dönermi yarımı tamımı olur şasenin

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Taner Göde  Taksi Durağında saatlerce boş boş oturan, altılı ganyanın kabak tadı vermeye başladığı, artık gazetelerdeki bulmacaların da yetmediği, oto radyo-teypleri söküp takmaktan gına gelmiş esnafların gözlem yapmaya ve efsane yaratmaya meraklı hurafelerden bir tanesi daha.  Aslında  JETTA YARIM ŞASE, PASSAT TAM ŞASE ASTRA YARIM ŞASE, INSIGNIA TAM ŞASE FOCUS YARIM ŞASE, MONDEO TAM ŞASE  gibi benzetmeler ve efsaneye yakıt olabilecek cinsten.  Ama gerçekten de bu iddiayı analiz etmek gerek. Kullanılan sözcükler, çıkış noktası olan marka, bilhassa olayın düğüm noktası olan 'YARIM' ve 'TAM' tanımlaması ile Türk erkeğinin otomobil dünyasının temelini teşkil eden 'ŞASE' sözcüğünün bunlarla birleşmesi, Pepsi yarım, Coca Cola tam kafeinli, Arabada beş, Evde onbeş, VCD yarım HD, DVD full HD, Bonus Card 5 lira, CardFinans 15 lira der gibi... Cümlenin telaffûzunun kulakla işitilmesinden mütevellit bir hoş olma duygusu. Ayrıca soruyu soran kişinin bundan emin olmaması: 'c serisi mercedesler yarım şase, e serisi tam şase oluyormuş' dedikten sonra bunun teyidini bizden istemesi ifadenin sorudan çok beyanmış gibi algılanmasına sebep oluyor.  'ford focus üretiminde ford mondeo'nun artıkları kullanılıyormuş, doğru mu?' 'opel astra'yı polonyada eşcinseller, opel insignia'yı almanyada sarhoşlar yapıyormuş, bilgisi olan var mı?' 'fosfoken cetta'nın sacı 0.6 milim, fosfoken golf'un sacı 0.7 milimmiş, doğruysa arabayı yakarım...'  gibi bir sözdiziminden ne farkı var acaba bunun?  Hiç bir farkı yok. Eğlence işte     Taner Göde filozof gibi adamsin

Answer

Yapmayın arkadaşlar. Terim sıklıkla kullanılıyor olmayabilir ama ben dalga geçilecek bir şey göremiyorum.  Bu bir yarı monokok şase değil midir?

Answer

Buyrun bu da monokok şase,

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio  Yapmayın arkadaşlar. Terim sıklıkla kullanılıyor olmayabilir ama ben dalga geçilecek bir şey göremiyorum.  Bu bir yarı monokok şase değil midir?     Arkadaşın dediği yarım ve tam şase olayının kanıtıdır

Answer

Araçların şaseleri eskiden CARRIAGE (ARABA) ve BODY (GÖVDE) olarak ayrılıyordu. Gövde arabaya civatalarla tutturulmuştu, sökülüp tamir edilebiliyordu. Araç imalat teknikleri geliştikçe SELF CARRYING (Almancası SELBSTTRAGEND, Türkçesi KENDİ KENDİNİ TAŞIYAN) yapı tarzları ortaya çıkmaya, kamyonete benzer bir yapıdan günümüzden tanıdığımız otomobil yapısına geçmiş oldu.

YARIM ŞASE ve TAM ŞASE'yi şayet piyasa müdavimleri

Yarım Şase = SELF CARRYING, KENDİ KENDİNİ TAŞIYAN
Tam Şase = CARRIAGE & BODY, ARABA VE GÖVDE

şeklinde ifade ediyorlarsa bu 2 kapılı bir araca TEK KAPI, 4 kapılı bir arac da DÖRT KAPI demekten daha tezat bir durum oluşturamaz. Gerçekten de Türk otomobil sektörü, piyasası, tamircileri, satıcıları ve diğer oyuncuları ile birlikte NE OLDUĞUNU BİLDİKLERİ ama NASIL ANLATABİLECEKLERİNİ BİLMEDİKLERİ bir ortamdalar. Otomotivde birçok ifade yabancı kökenli. Türkçe teknik bir dil değil. Fakat bulunan çözümler çok fazla tabandan. 110 yıllık otomobil tarihini YARIM ŞASE ve TAM ŞASE olarak yarım yağlı süt ve tam yağlı süt pazarlama ifadesi gibi tanımlamak kulağa belki hoş gelebilir ama otomotiv mühendisliği ve otomobil bilgisine hiç ama hiç de uygun ve uyumlu değildir.

Saygılarımla,

Taner Göde

Sorunun cevabını da vereyim. MERCEDES-BENZ'in tüm güncel modelleri KENDİ KENDİNİ TAŞIYAN bir yapı tarzına haizdir, dünyada üretilen diğer tüm modern otomobiller gibi.

Answer

Forumdaki amaç birbirimize yardımcı olmak, dolayısıyla her ne kadar arkadaşımız alışkın olmadığımız terimler kullanmış olsa da anlamlandırmak bize düşüyor diye düşünüyorum.

Yarı Monokok Şase, Monokok Şase, Uzay Çerçevesi gibi kavramlar otomotiv sektöründe yer etmiş kavramlardır.

Günümüzde Yarı Monokok şase kullanan araçlar halen var ve kendilerine has artıları da var.

RqJnR arkadaşımız 4X4'lerle ilgili olduğu için konuya daha hakim olabilir çünkü 4X4 araçlarda bu Yarı Monokok-Tam Monokok şase farkları daha yaygındır.

Answer

bende RqJnR'ın konu ile ilgili açıklamalarını bekliyorum şahsen

Answer

Belli ki çok karışmış kavramlar, bilmeyip yorum yapanlar da bol haliyle.

Tam şase: Aracın kupasının altında iki tampon arasında tamamen tek parça olan şase türü. Genellikle full-size (malesef tam boy gibi kötü bir çeviri olmuyor) Amerikan araçlarında ve çoğu arazi aracında görülür. Kendi aracımınkinden örnek vermek gerekirse;

Yarım şase: Bu da "muscle car" olarak bilinen half-size Amerikan araçlarının çoğunun sahip olduğu şase türü. Ön ve arka dingil ayrı iki parça üzerinde oturur. Hatta araçlarının stabilitesini arttırmak isteyen yarım şase araç sahipleri "subframe connector" olarak bilinen şase tümleyicilerini sıklıkla kullanır. Alttaki resimde normal bir tam şaseden farkını bu şase tümleyicilerinin görevi ile anlayabilirsiniz;

Monokok: Modern araçlarda sıklıkla kullanılan platform türü. Kupa ve şase ayrı olarak değerlendirilemez, akuple vaziyettedir. Mercedes'ten örnek vermek istedim ama sadece işe yarar fotoğraf olarak bu SLS'i bulabildim;

Umarım biraz daha oturmuştur taşlar yerine.

Answer

İşte bu kadar.

Answer

kısa ve uzun şase kavramından sonra yarım ve tam şase kavramını da öğrendik

Answer

Bilgisine ve tecrübesine çok güvendiğim kişiler arasında olan RqJnr'nin ceza almasına üzüldüm. Umarım bu durumun bir açıklaması veya açıklamayı yapabilecek bir yetkili mevcuttur.

~~RqJnr~~
Uzaklaştırılmış
4 gün cezanın 4 günü kaldı.

mercedes c ve e serisi (2. sayfa)