Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
MEGANE 2 KAVRAMA SORUNU (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: Power Of The Renault
debriyajın yukarılarda kavramasını istiyorsanız debriyaj pedalının şanzumana girdiği yerden ayar yapılır diye bilirim
Ben debriyaja ayar yapılamıyor (aşağıda yada yukarıda kavraması için) diye biliyordum -
Çok komiksin, hep beraber gülelim bari:)
Ben sarıda debriyaja basıyorum ya sen yeşili mi bekliyorsun?
quote:
Orjinalden alıntı: bravis
quote:
Orjinalden alıntı: tamerin
Laflarına dikkat et öncelikle, böyle yorumlarla ortamı geriyorsun sonra liseli muhabbeti yapıyorsun. Sana kemik atan da yok ki sen üstüne alınmışsın acemi deyince:) Söylesene bana kırmızı ışık yanmaya yakın ayağını nereye sokuyorsun, tabiki debriyaja basmadan üstünde bekletmek zorundasın ki sarı yanınca hareket edesin ama kırmızı yeni yandıysa tabiki debriyaja basmıyosun..
Kırmızda durulur, sarıda hareket için hazırlık yapılır (1. vitese alma), YEŞİLDE HAREKET EDİLİR, SARIDA DEĞİL diye biliyorum ama arkadaşa göre ACEMİ olduğumuz için biz kesin yanlışızdır!...
-
quote:
Orjinalden alıntı: tk152
Debriyaj hidrolik oldugu icin bana da ayar yapilamaz denmisti, IST'de buyuk bir servis tarafindan. Servis muduru iyi tanidigim bir arkadas. Istersem bir vida araciligiyla asagiya alabileceklerini ancak ongorulen bir islem oldigi icin yapilmamasinda fayda olacagini belirtti. Rampada ilk kalkista sorun yasadigimi soyleyince de, pedala yariya kadar basmami ve dolayisiyla kavrama noktasina kadar olan mesafeyi azaltmami talep etti. (Zaten araci vida vb. icin deldirmek istememistim.) Arac LagII bu arada....
Zaten 4 sene oluyor ve ben oldukca alistim. Balata da sapasaglam. Cok dik rapmapada da el freni cekiyorum ki balatayi ters bir hareketle zorlamamk icin. Siz acemilik de diyebilirsiniz tabi, saygi duyarim.
Durum bu arkadaslar...
aynen dostum bende cok dik rampalarda el frenine basvuruyorum.arabayı geriye kacırmaktansa bırak acemi desinler daha iyi.
-
quote:
Orjinalden alıntı: tamerin
Çok komiksin, hep beraber gülelim bari:)
Ben sarıda debriyaja basıyorum ya sen yeşili mi bekliyorsun?
quote:
Orjinalden alıntı: bravis
quote:
Orjinalden alıntı: tamerin
Laflarına dikkat et öncelikle, böyle yorumlarla ortamı geriyorsun sonra liseli muhabbeti yapıyorsun. Sana kemik atan da yok ki sen üstüne alınmışsın acemi deyince:) Söylesene bana kırmızı ışık yanmaya yakın ayağını nereye sokuyorsun, tabiki debriyaja basmadan üstünde bekletmek zorundasın ki sarı yanınca hareket edesin ama kırmızı yeni yandıysa tabiki debriyaja basmıyosun..
Kırmızda durulur, sarıda hareket için hazırlık yapılır (1. vitese alma), YEŞİLDE HAREKET EDİLİR, SARIDA DEĞİL diye biliyorum ama arkadaşa göre ACEMİ olduğumuz için biz kesin yanlışızdır!...
Okuduğunu da mı anlayamıyorsun? Sarıda hazırlık yapılır, 1. vitese alınır araç, yeşilde hareket edilir yazmışım ama hala ne diyorsun. Yaş kaç?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bravis -- 7 Eylül 2007; 9:05:33 >
-
Yazılanları okuduğumda düzeltilmesi gereken bazı noktalara dikkat çekmek isterim.
1. Toros.ta hidrolik debriyaj yoktur debriyaj teli vardır dolayısıyla kavramayı istediğiniz noktaya ayarlayabilirsiniz.
2. Yeni araçların hemen hepsinde hidrolik debriyaj vardır ve kavrama noktasını değiştirmeniz mümkün değildir. Baskı balata aşındıkça aracın yapısına göre kavrama aşağı da kayabilir yukarı da kayabilir.
3. Çok dik yokuşlarda el freni ile kalkmak acemilik değil profesyonelliktir. Kavramanın daha sağlıklı yapılmasını sağlar. Ayağı debriyajda bekletmek baskı balataya yapılan çin işkencesinden başka birşey değildir.
4. Sizi Renault.lar genelde yukarıda kavrıyor demenizi pek anlayamadım. Bende hem Clio 1.5dci hem de Megane 1.5 dci kullandım. Her ikisinde de debriyaj oldukça aşağıda yani dibe yakın yani debriyajı çok az kaldırmayla kavrama gerçekleşiyordu. Zaten aniden hızlı kalkmalara ya da panik kalkışlarda stop etmeye neden olan du debriyajın bu durumudur. Ayrıca debriyajın sert olduğuna da katılıyorum.
5. Renault.ların hiçbir modelinde hareketli volant yok. Bu sebepten debriyaj kavrama noktasında iken motor titreşimini hissedersiniz. Bu hem baskı balatanın ömrü açısından hem de triger ve motor ömrü açısından dezavantajlı bir durum. Yine de normal şartlar altında iyi kullanılan bir baskı balata 100.000 km.yi aşabilir. Clio gibi motor gücüne göre hafif araçlarda ise 150.000 km.yi rahatlıkla aşabilirsiniz.
6. Baskı balatanın bitmesine yakın belirtiler iyice ortaya çıkar zaten. Baskı balata şanzumandan önce volan.ı tahrip eder. Vites geçişleri iyice zorlaşır, devir artmasına rağmen hız artmaz.
-
Koınuyu hortlatmış olacam ama , bendede megane2 dci var 2007 model debriyaj çok yukarıda bende netten bu problemi araıyordum bu topicle karşılaştım demekki korkulacak bir durum değilmiş , peki yukarıdan kavraması normal ona diyecek bişey yok ama balata bitmeye yaklaştığı zaman nerden anlayabiliriz ? -
quote:
Orijinalden alıntı: mendel50
Koınuyu hortlatmış olacam ama , bendede megane2 dci var 2007 model debriyaj çok yukarıda bende netten bu problemi araıyordum bu topicle karşılaştım demekki korkulacak bir durum değilmiş , peki yukarıdan kavraması normal ona diyecek bişey yok ama balata bitmeye yaklaştığı zaman nerden anlayabiliriz ?
Meganelarda debriyaj durumu böyle hocam korkacak bir şey yok...
Usta şöförleri rezil ediyor yokuşlarda.
Deebriyajın durumunu kontrol etmek için şu yöntemi uygulayabilirsin, aracı ilk kalkış için 3 yada 4. vitese tak.Eğer araç stop ederse sorun yok, eğer kalkar yoluna gidebilirsen debriyaj bitiktir. -
sırf şu sebepten dolayı sevdiğim arabadan tiksenmeme hatta satmama neden olucak bu saçma özellik. elbette baskı balatanın da önemi var ama çıkışı böyle bu arabanın.Yokuşlu yola bu arabayla asla girmiceksin.Yokuşta kalkıp gitmek istiyorsan ya pati çekiceksin lastikleri öldürüceksin ya da arkadaki arabanın senı durdurmasını yani arkadan çarpıp ondan destek alarak yoluna devam ediceksin.Eğer bu durum benim canımı çok sıkar diyosanız görünüşüne falan asla aldırmayın ve bu arabayı almayın yoksa renault'un mühendislerine her yokuşta saygılarınızı sevgilerinizi iletirsiniz. -
quote:
Orijinalden alıntı: bLaXis_1907
sırf şu sebepten dolayı sevdiğim arabadan tiksenmeme hatta satmama neden olucak bu saçma özellik. elbette baskı balatanın da önemi var ama çıkışı böyle bu arabanın.Yokuşlu yola bu arabayla asla girmiceksin.Yokuşta kalkıp gitmek istiyorsan ya pati çekiceksin lastikleri öldürüceksin ya da arkadaki arabanın senı durdurmasını yani arkadan çarpıp ondan destek alarak yoluna devam ediceksin.Eğer bu durum benim canımı çok sıkar diyosanız görünüşüne falan asla aldırmayın ve bu arabayı almayın yoksa renault'un mühendislerine her yokuşta saygılarınızı sevgilerinizi iletirsiniz.
aracı alalı yaklaşık 6.5 7 sene oldu ilk aldığımda alışamamıştım zaman geçtikçe hiç şikayetim kalmadı aracımdan gayet memnunum. -
ne yazık ki çokyukarıda kavrıyor ve debriyaj pedalı çok sert. 2008 model sahibiyim en sonunda dayanamadım ve debriyaj değişimine gittik 100bin km de...lakin 1 ay sonra yine eski haline geldi debriyaj.Sırf bu yüzden araba kullanmaktan bunaldım,özellikle istanbul trafiğinde sol bacağınız mahvoluyor.Renault iyi güzel araba ama bir dahaki sefere kesinlikle otomatik alacağım. -
Konuyu tekrar hortlatalım. Benim aracım da Megane II 1,6 - 16V. 2006 model. Debriyaj gerçekten çok yukarda kavrıyor. Ben rahatsız edici olsa da bir şekilde kullanıyorum ancak eşim bir türlü alışamadı ve kullanamadı. Araba kullanmaktan soğudu resmen. Servise sormadım ama kaç tane tamirciye götürdüysem ayı şeyi söylediler. Debrajı ayarlanmıyor. Meganlarda hep var bu dediler. Bu sorun yüzünden ışıklarda ağır kalıyorum. Aniden debriyajı bıraktığımda ise araba önce bi atlama yapıyor sonra motor devri kesiliyor sonra olması gereken devire geliyor.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
