Mars motorunun calisma sistemi (resimli) - Sayfa 3

Question

Genellikle mars motorlarinin uc assa bes yukari calisma sistemi (reduktorlu,bilyali mars motorlarida var) assagida resimde gordugunuz selonoid in icinde bir bakir pilaka vardir bu plaka distan gorunen 2 adet 8mm lik civataya bir adet (bazen ikidir)erkek soket vardir yesil renk, marsa bastiginizda bu sokete 12v verir ve miknatislanan selonoid icerdeki bakir  plakayi iki 8mm bakir civatalan kafasina (bu yuzden gordugunuz civatalar bakirdir)civataya dogru itekleyip akuden gelen 12 voltu mars motorunun statorune (yastiga elektrik verir) ayni zamanda selonoid'in icerden diger ucuda bir catalla halk dilinde (assak )diye adlandirilir oda mars motorunun onundeki disliyi voland dislisine itekler ve arac calisir, arizalari Mars motorlarinda genellikle rulman yoktur bir rotorun her iki ucundada sari burc vardir asinir ,yagsiz kalir rotor kasilir, asak dedigimizin'de rulmani yoktur oda sari burcludur veya metal mil paslanir kasilarak one firlar bazan geri gelmez( fazla amper ceker) ozaman zaten mars motoru yanar,cunki marsmotoru sizin bilginiz disinda devamli doner, dinamoya donusur bu yuzden acemi otomobil hirsizlari caldiklari arabayla stop edene kadar giderler , stop ettirdikten sonra mars basmaz mars motoru yanmistir, assakla mil birbirine kaynamistir,(mars motorundan dumanlar cikmaga baslar) selonoiden kontaga giden soket kablosu cikar tik olmaz, oksitlesir temas etmez selonoidin yukarda bahsettigim bakir ,iki 8mm civatai birbirine temas ettiren bakir yanmistir (punta kaynagi)  ozamanda iki civata birinden digerine 12 v sevketmez ( bir cesit evde kullanilan lamba anahtari dusunun) araci stop ettiginizde %80 voland ayni yerde durur ve ayni dislilerde calisma yapar (assak) bazen bu volandtaki dis siyirmis olabilir tam terside (assagin )disi siyrilmis olabilir, Akunun kutup baslari oksitlenir bu yuzden fazla amper ceker, cunki o anda kutup baslarini isitiyordur, otomobilin sasesine bagli olan sase kablosu oksitlenmis,paslanmistir ,sase kablosunu isitir burclar miller asinmis paslanmissa fazla amper ceker, Arac kilitlenir sebebi ise gene burclar paslardan dolayi ileri firlayan assak geri gelmez farkina varmazsiniz arabayi kullandiginiz sure icerisinde, voland dislisi mars motorunu cevirmeye devam eder taaki siz ornegin 5km sonra stop edersiniz bu arada assagin dondugu mille burclar (rulmanlar)bir birine kaynar ve sicaktirlar sogudugu zamanda kaynak yapilmis gibi olur, marsa bastiginizda sadece tik eder , halk dilindeki (tamircilerin kullandigi assak terimin bas harfi D bakir plakanin arkasinda fiber var (iletken degil)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: triss   quote: Orijinalden alıntı: ulvi51  Genellikle mars motorlarinin uc assa bes yukari calisma sistemi (reduktorlu,bilyali mars motorlarida var) assagida resimde gordugunuz selonoid in icinde bir bakir pilaka vardir bu plaka distan gorunen 2 adet 8mm lik civataya bir adet (bazen ikidir)erkek soket vardir yesil renk, marsa bastiginizda bu sokete 12v verir ve miknatislanan selonoid icerdeki bakir  plakayi iki 8mm bakir civatalan kafasina (bu yuzden gordugunuz civatalar bakirdir)civataya dogru itekleyip akuden gelen 12 voltu mars motorunun statorune (yastiga elektrik verir) ayni zamanda selonoid'in icerden diger ucuda bir catalla halk dilinde (assak )diye adlandirilir oda mars motorunun onundeki disliyi voland dislisine itekler ve arac calisir, arizalari Mars motorlarinda genellikle rulman yoktur bir rotorun her iki ucundada sari burc vardir asinir ,yagsiz kalir rotor kasilir, asak dedigimizin'de rulmani yoktur oda sari burcludur veya metal mil paslanir kasilarak one firlar bazan geri gelmez( fazla amper ceker) ozaman zaten mars motoru yanar,cunki marsmotoru sizin bilginiz disinda devamli doner, dinamoya donusur bu yuzden acemi otomobil hirsizlari caldiklari arabayla stop edene kadar giderler , stop ettirdikten sonra mars basmaz mars motoru yanmistir, assakla mil birbirine kaynamistir,(mars motorundan dumanlar cikmaga baslar) selonoiden kontaga giden soket kablosu cikar tik olmaz, oksitlesir temas etmez selonoidin yukarda bahsettigim bakir ,iki 8mm civatai birbirine temas ettiren bakir yanmistir (punta kaynagi)  ozamanda iki civata birinden digerine 12 v sevketmez ( bir cesit evde kullanilan lamba anahtari dusunun) araci stop ettiginizde %80 voland ayni yerde durur ve ayni dislilerde calisma yapar (assak) bazen bu volandtaki dis siyirmis olabilir tam terside (assagin )disi siyrilmis olabilir, Akunun kutup baslari oksitlenir bu yuzden fazla amper ceker, cunki o anda kutup baslarini isitiyordur, otomobilin sasesine bagli olan sase kablosu oksitlenmis,paslanmistir ,sase kablosunu isitir burclar miller asinmis paslanmissa fazla amper ceker, Arac kilitlenir sebebi ise gene burclar paslardan dolayi ileri firlayan assak geri gelmez farkina varmazsiniz arabayi kullandiginiz sure icerisinde, voland dislisi mars motorunu cevirmeye devam eder taaki siz ornegin 5km sonra stop edersiniz bu arada assagin dondugu mille burclar (rulmanlar)bir birine kaynar ve sicaktirlar sogudugu zamanda kaynak yapilmis gibi olur, marsa bastiginizda sadece tik eder , halk dilindeki (tamircilerin kullandigi assak terimin bas harfi D bakir plakanin arkasinda fiber var (iletken degil)  />   Hocam normal arabaların marş motoru kaç amper çeker?   100 Amperden fazla.  Saygılar...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: alpernbugra   quote: Orijinalden alıntı: triss   quote: Orijinalden alıntı: ulvi51  Genellikle mars motorlarinin uc assa bes yukari calisma sistemi (reduktorlu,bilyali mars motorlarida var) assagida resimde gordugunuz selonoid in icinde bir bakir pilaka vardir bu plaka distan gorunen 2 adet 8mm lik civataya bir adet (bazen ikidir)erkek soket vardir yesil renk, marsa bastiginizda bu sokete 12v verir ve miknatislanan selonoid icerdeki bakir  plakayi iki 8mm bakir civatalan kafasina (bu yuzden gordugunuz civatalar bakirdir)civataya dogru itekleyip akuden gelen 12 voltu mars motorunun statorune (yastiga elektrik verir) ayni zamanda selonoid'in icerden diger ucuda bir catalla halk dilinde (assak )diye adlandirilir oda mars motorunun onundeki disliyi voland dislisine itekler ve arac calisir, arizalari Mars motorlarinda genellikle rulman yoktur bir rotorun her iki ucundada sari burc vardir asinir ,yagsiz kalir rotor kasilir, asak dedigimizin'de rulmani yoktur oda sari burcludur veya metal mil paslanir kasilarak one firlar bazan geri gelmez( fazla amper ceker) ozaman zaten mars motoru yanar,cunki marsmotoru sizin bilginiz disinda devamli doner, dinamoya donusur bu yuzden acemi otomobil hirsizlari caldiklari arabayla stop edene kadar giderler , stop ettirdikten sonra mars basmaz mars motoru yanmistir, assakla mil birbirine kaynamistir,(mars motorundan dumanlar cikmaga baslar) selonoiden kontaga giden soket kablosu cikar tik olmaz, oksitlesir temas etmez selonoidin yukarda bahsettigim bakir ,iki 8mm civatai birbirine temas ettiren bakir yanmistir (punta kaynagi)  ozamanda iki civata birinden digerine 12 v sevketmez ( bir cesit evde kullanilan lamba anahtari dusunun) araci stop ettiginizde %80 voland ayni yerde durur ve ayni dislilerde calisma yapar (assak) bazen bu volandtaki dis siyirmis olabilir tam terside (assagin )disi siyrilmis olabilir, Akunun kutup baslari oksitlenir bu yuzden fazla amper ceker, cunki o anda kutup baslarini isitiyordur, otomobilin sasesine bagli olan sase kablosu oksitlenmis,paslanmistir ,sase kablosunu isitir burclar miller asinmis paslanmissa fazla amper ceker, Arac kilitlenir sebebi ise gene burclar paslardan dolayi ileri firlayan assak geri gelmez farkina varmazsiniz arabayi kullandiginiz sure icerisinde, voland dislisi mars motorunu cevirmeye devam eder taaki siz ornegin 5km sonra stop edersiniz bu arada assagin dondugu mille burclar (rulmanlar)bir birine kaynar ve sicaktirlar sogudugu zamanda kaynak yapilmis gibi olur, marsa bastiginizda sadece tik eder , halk dilindeki (tamircilerin kullandigi assak terimin bas harfi D bakir plakanin arkasinda fiber var (iletken degil)  />   Hocam normal arabaların marş motoru kaç amper çeker?   100 Amperden fazla.  Saygılar...   neye göre değişiyor bu akım,mesela şu videoda 60 a çıkmış.  https://www.youtube.com/watch?v=oGyWaUK5smE

Answer

quote: Orijinalden alıntı: triss   quote: Orijinalden alıntı: alpernbugra   quote: Orijinalden alıntı: triss   quote: Orijinalden alıntı: ulvi51  Genellikle mars motorlarinin uc assa bes yukari calisma sistemi (reduktorlu,bilyali mars motorlarida var) assagida resimde gordugunuz selonoid in icinde bir bakir pilaka vardir bu plaka distan gorunen 2 adet 8mm lik civataya bir adet (bazen ikidir)erkek soket vardir yesil renk, marsa bastiginizda bu sokete 12v verir ve miknatislanan selonoid icerdeki bakir  plakayi iki 8mm bakir civatalan kafasina (bu yuzden gordugunuz civatalar bakirdir)civataya dogru itekleyip akuden gelen 12 voltu mars motorunun statorune (yastiga elektrik verir) ayni zamanda selonoid'in icerden diger ucuda bir catalla halk dilinde (assak )diye adlandirilir oda mars motorunun onundeki disliyi voland dislisine itekler ve arac calisir, arizalari Mars motorlarinda genellikle rulman yoktur bir rotorun her iki ucundada sari burc vardir asinir ,yagsiz kalir rotor kasilir, asak dedigimizin'de rulmani yoktur oda sari burcludur veya metal mil paslanir kasilarak one firlar bazan geri gelmez( fazla amper ceker) ozaman zaten mars motoru yanar,cunki marsmotoru sizin bilginiz disinda devamli doner, dinamoya donusur bu yuzden acemi otomobil hirsizlari caldiklari arabayla stop edene kadar giderler , stop ettirdikten sonra mars basmaz mars motoru yanmistir, assakla mil birbirine kaynamistir,(mars motorundan dumanlar cikmaga baslar) selonoiden kontaga giden soket kablosu cikar tik olmaz, oksitlesir temas etmez selonoidin yukarda bahsettigim bakir ,iki 8mm civatai birbirine temas ettiren bakir yanmistir (punta kaynagi)  ozamanda iki civata birinden digerine 12 v sevketmez ( bir cesit evde kullanilan lamba anahtari dusunun) araci stop ettiginizde %80 voland ayni yerde durur ve ayni dislilerde calisma yapar (assak) bazen bu volandtaki dis siyirmis olabilir tam terside (assagin )disi siyrilmis olabilir, Akunun kutup baslari oksitlenir bu yuzden fazla amper ceker, cunki o anda kutup baslarini isitiyordur, otomobilin sasesine bagli olan sase kablosu oksitlenmis,paslanmistir ,sase kablosunu isitir burclar miller asinmis paslanmissa fazla amper ceker, Arac kilitlenir sebebi ise gene burclar paslardan dolayi ileri firlayan assak geri gelmez farkina varmazsiniz arabayi kullandiginiz sure icerisinde, voland dislisi mars motorunu cevirmeye devam eder taaki siz ornegin 5km sonra stop edersiniz bu arada assagin dondugu mille burclar (rulmanlar)bir birine kaynar ve sicaktirlar sogudugu zamanda kaynak yapilmis gibi olur, marsa bastiginizda sadece tik eder , halk dilindeki (tamircilerin kullandigi assak terimin bas harfi D bakir plakanin arkasinda fiber var (iletken degil)  />   Hocam normal arabaların marş motoru kaç amper çeker?   100 Amperden fazla.  Saygılar...   neye göre değişiyor bu akım,mesela şu videoda 60 a çıkmış.  https://www.youtube.com/watch?v=oGyWaUK5smE   Motorun hacmine, silindir sayısına, benzinli/dizel durumuna göre değişir. O videoda motorun ilk kalkış anında dikkat ederseniz 100 Amperin üzerine çıkıyor.(7. saniyede)  Saygılar....

Answer

Arkadaşlar merhaba. Ben ardahan'da merkeze 35 km uzaklıkta bir köyde öğretmenim. Eski bir lada nivam var (malum arazi şartları ve ekonomik durum). Sabahları marşa bastığımda çok zor bir şekilde dönmeye çalışıyor. O ara marş aldı aldı, almazsa sonraki denemede marşta tık yok. Sürekli çekiciye para verip tamir edilemeyen sanayiye gitmekten cepte para kalmadı. Yardımcı olabilecek olan var mı? Akü 1 aylık, marş dişlisi 15 gün önce değişti.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Şemsy Arkadaşlar merhaba. Ben ardahan'da merkeze 35 km uzaklıkta bir köyde öğretmenim. Eski bir lada nivam var (malum arazi şartları ve ekonomik durum). Sabahları marşa bastığımda çok zor bir şekilde dönmeye çalışıyor. O ara marş aldı aldı, almazsa sonraki denemede marşta tık yok. Sürekli çekiciye para verip tamir edilemeyen sanayiye gitmekten cepte para kalmadı. Yardımcı olabilecek olan var mı? Akü 1 aylık, marş dişlisi 15 gün önce değişti.   Herşeyden önce Ardahan gibi aşırı bir iklime sahip yerleşim yerinde akünüzün yeni ve yeterli kapasitede olduğundan emin olun. Akünüz kaç yıllık ve kapasitesi ne kadar? (kaç amperlik?) Öncelikle alternatörü kontrol ettirin. Alternatör çıkış terminal gerilimi yeterli şarja imkan verecek seviyede olmalıdır. Daha sonra alternatörden çıkan (+) uca ait kablo ile akü kutup başının (+) ucu arasındaki gerilim farkını ölçtürün bunu yaparken araçtaki tüm elektrikli cihazları açık hale getirin. Bu esnada okunan gerilim farkı çok az olmalıdır, eğer yüksekse kutup başları, pabuçlar ve akü alternatör arasındaki kalın kablo kontrol edilmelidir. Bunlar normalse aynı kontrolü marş motoruna giden ana besleme kablosunda da yaptırın. Bu esnada marş motoru dönüyor yani marşa basıyor olmalısınız. Bağlantı terminallerinde ve kablolarda fazla kayıp olursa marş motoru yeterince hızlı dönemez. Bu kontrolde de sorun bulamazsanız. Araçtaki tüm elektrikli donanımı kapatın, anahtarı kontaktan çıkarın. Bu esnada akünün (+) kutbundan geçen akım miktarını (amperi) ölçtürün. (Kendiniz yapmayın (kısa devre ve yangın riski), oto elektrikçiden isteyin) Okunan akım çok çok az olmalıdır eğer akım yüksekse araçta çalışmaya devam eden bir elektrik donanımı vardır. Ufak bir kaçakta olabilir, kapanmayan bir elektrikli donanımda olabilir. Mutlaka arıza bulunmalıdır. Eğer bu sorun varsa akünüz motor stop edildiğinde kendiliğinden boşalır ve marş basmaya yetecek seviyede akım veremeyebilir. Kendi başınıza denemek istiyorsanız daha basit yöntemler önerebilirim. Net sonuç vermese bile fikir verecektir. Saygılar.....

Answer

Çok teşekkür ederim. Aküm 1 aylık. Geçen gün karsta araç istop halindeyken kontağı açık unuttum ve 5 saat farlar yanık şekilde kaldı, yine de akü bitmedi. Sorun büyük ihtimalle aküde değil diye düşünüyorum. Sabahları -20 -25 derecelere iniyor hava, o etken sanırım ama sonra hava ısınsa da durum düzelmeden devam ediyorr. Çekiciyle sanayiue gidiyorum çalıştırıp veriyorlar ve yine aynı devam

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Şemsy Çok teşekkür ederim. Aküm 1 aylık. Geçen gün karsta araç istop halindeyken kontağı açık unuttum ve 5 saat farlar yanık şekilde kaldı, yine de akü bitmedi. Sorun büyük ihtimalle aküde değil diye düşünüyorum. Sabahları -20 -25 derecelere iniyor hava, o etken sanırım ama sonra hava ısınsa da durum düzelmeden devam ediyorr. Çekiciyle sanayiue gidiyorum çalıştırıp veriyorlar ve yine aynı devam   Akünüz kaç amperlik? Aracı sabah çalıştırın, gideceğiniz yere vardığınızda motoru stop ettikten sonra arka arkaya 2 defa motoru çalıştırıp durdurmayı deneyin. (motor çalışırken durdurup tekrar çalıştırın tekrar durdurun) Marş motoru yeterince hızlı dönüyor mu? Zayıflama var mı? (Yolda kalmamak adına bunu boş arazilerde denemeyin olumsuz bir durumda yardımcı olabilecek kişiler olsun) Saygılar....

Answer

Merhaba benim aracımda marş almama problemi var. Marş döünyor , bujilerde ateşleme var görüyoruz ama ateşleme yapıp araba çalışmıyor. Ama bu olay araba sıcakken nadiren hepte olmadık yerlerde oluyor. Aracı vurdurunca çok rahat çalışıyor. Bir elektrikçi marş motorun fazla akım çekiyor olabilir bu sebeptende çalışmıyor olabilir dedi. Aracım 1998 megane1 2.0 motor. Bu olay bakımdan sonra oldu. Marş değişti, Motor segman atıldı, elektrik tesisatı soketleri yenilendi. Bu arza yüzünden değiştirmediğim parça kalmadı desem yeri var. Buji buji kablosu, ateşleme bobini, darbe sensörü .Marş sırasında çiğ yakıttan dolayı patlama yaptı egzoz patladı değiştirme zorunda kaldım.

Mars motorunun calisma sistemi (resimli) (3. sayfa)