Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
LAGUNA II GRUBU *** Gelin; Konuşalım, Tartışalım, Paylaşalım *** (841. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
zinedine_zidane
kullanıcısına yanıt
Anlattığınızın aynısı benim başıma geldi, akü arzalıymış değiştirdim halloldu. Aküyü de sorun var ise ölçtürünce ortaya çıkar. -
Kelebeği kaç paraya değiştirdiniz?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Arkadaşlar aracımı satışa çıkardım hayırlısı olsun.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-renault-orjinal-laguna-turbo-180179051/detay -
2004 Laguna 2 aracımda düşük devirlerde ve bozuk yollarda sağ ve sol önden sürekli tak tak vuruntu sesleri geliyordu, ayrıca tümsek ve bozuk yollarda ön ve arkadan resmen şangırtı geliyor. Bu sesi camlar açıkken duyabiliyorsunuz. Diyarbakır adana arası yolculuğumda araç yolda çekişten düştü. Bende Adana da Yılmazlar ozel renault servisine gittim. Aracın baskı balata sıyırdığını söylediler ve değiştirdiler, baskı balatayı sökerken hidrolik bilyanın da dağıldığını söylediler bende gözümle gördüm resmen bilya cır cır ses yapıyordu. bununla beraber trigeri de gösterdiler her tarafı çatlamıştı onu da değiştirdiler, ayrıca şanzuman yağ kaçıyor muş keçe ve contalar eskimiş onları da değiştirdiler şanzuman yağını yenilediler, motor sağ ve sol kulakçıkları içindeki plastik kısım çürümüş onları değiştirdiler, arka fren merkezi arızalanmış fren yarı basılı vaziyette gibiydi elle teker zor donuyordu, onu tamir ettiler, lambda sensörünü temizlediler ve ufak tefek tapa keçe, motor temizliği vb. şeyleri de yaptılar. Düşük devirlerdeki tak tak sesleri motor kulakçıklarındanmış kesildi. Ancak ön ve arkadan gelen sesi bulamadılar, amörtisörler ve bağlantı aksamının sağlam olduğunu söylediler ama tümsekte ve bozuk yollarda sanki metal bir aksamın vidası gevşemiş ve birbirine vuruyor ses resmen şıngırtı tarzı neden olabilir bilen yada tahmini olanlar açıklarsa sevinirim.
-
eemxas
E
kullanıcısına yanıt
benden de sol arka tekerden ayni ses geliyor cukura dustukce yada bozuk yolda sanki egzoz biryere degiyormus gibi baktirdim bana dedikleri helezonlarin lastikleri yipranmis dendi guvenemedim o sekilde kullaniyorum yani ne varsa o sesin geldigi yerde var ondeki sesde cok alternatif varda arkada parca az oldugu icin ya amortisor den yapacak yada helezondan yada arkadaki burclardan baska alternatif yok cunku -
quote:
Orijinalden alıntı: drfx77
bendeki araç ta aynı motora sahip.motor sesi yok gibi.sese göre değilde devire bakarak vites değiştirmek durumunda kalıyorum.ataklığından şikayetim yok.arabaya acımazsam kalkışta araçların %80 ne plakamı açım seçik okuturum :)
gelelim sizin çözüme:öncelikle bize aracın yağını suyunu ne zaman değiştiniz,hangi yağı kullandımız,hava filtreniz yenimi,bujileriniz ne durumda,2000 devirde 4. viteste hızınız kaç oluyor gibi ayrıntıları paylaşın.sonra bende aklımın yettiği kadar önerilerde bulunayım.izmirde olsanız direk yardımcı olurdum.
Üstad benim araba 4. vites 2000 devirde 60 km gösteriyor. Kalkışlarda neysede az ilerde çok plaka okudum :) . Senin araca göre benim devir hız normalmi? -
mave-rick
kullanıcısına yanıt
bende de 2100 civarı 4. vites 60 km.yani normal.ama bu oran yokuş yukarı bile olsa değişmemeli. -
drfx77
D
kullanıcısına yanıt
Yokuş yukarı 60 sabit hızda sürekli bu mümkünmüki? Araba bayılır vites düşürmek gerek kanaatindeyim o devirde 60 ı koruyamayız. -
mave-rick
kullanıcısına yanıt
o anlamda söylemedim.tabii ki bayılır gitmez.ama hız düşerken devirde düşer.amaç baskı balatanın kaçırıp kaçırmadığını test etmek. :)
yokuş yukarı 3. vites 3000 devir civarı hız 70 gibi oluyor aklımda kalan.3. vitestede test edilebilir. -
fatihuslu54
F
kullanıcısına yanıt
350 liraya aldım montajı için para ödemedim servisteki arkadaş o müşkülde yardımcı oldu sağolsun
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
drfx77
D
kullanıcısına yanıt
simdi ben uzun yolda 100 km hiz sabitleyicisini sabitledigimde 1800 devirde kaliyor vites 6 da yokus yukari cikarken 100 km sabitte arac 100 de kalmak icin mecbur birazdaha gaz veriyor ve 1800 degilde 1900 oluyor devir yani bu mantikda debriyaj kaciriyormu demek -
Nerden aldınız acaba ben de değiştirmek istiyorum. Temizlemeye kalkışınca yeniden oluyormuş diye duydum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: fuk_18
simdi ben uzun yolda 100 km hiz sabitleyicisini sabitledigimde 1800 devirde kaliyor vites 6 da yokus yukari cikarken 100 km sabitte arac 100 de kalmak icin mecbur birazdaha gaz veriyor ve 1800 degilde 1900 oluyor devir yani bu mantikda debriyaj kaciriyormu demek
mekanik şanzımanda 1800 devir hız sabit iken,vites değişmeden 1900 olursa evet baskı balata kaçırıyor demektir,bu kadar basit.otomatikte durum farklı,çünkü vitesi kendisi ayarlıyor.yani hız sabitleyici devrede olduğu için gazı kendisi artırır doğru ama devir normal şarlarda değişmez. -
arkadaslar Laguna 2 Faz 2 nin gogusunu sokmeyi deneyen oldu mu -
quote:
Orijinalden alıntı: fatihuslu54
Nerden aldınız acaba ben de değiştirmek istiyorum. Temizlemeye kalkışınca yeniden oluyormuş diye duydum.
Çok özel bir satıcıya gerek yok, ikitelli atatürk org.sanayi deki çıkmacılar bizim burada konuştuğumuz şekilde yurtdışından ucuza getirip ortalama rakamlara sıfırını satıyorlar kutusuyla beraber. İnternetten oradaki çıkmacılara ulaşıp sorun 300-350 aralığında sıfır kutulu bulacaksınız orijinalini. -
quote:
Orijinalden alıntı: drfx77
quote:
Orijinalden alıntı: fuk_18
simdi ben uzun yolda 100 km hiz sabitleyicisini sabitledigimde 1800 devirde kaliyor vites 6 da yokus yukari cikarken 100 km sabitte arac 100 de kalmak icin mecbur birazdaha gaz veriyor ve 1800 degilde 1900 oluyor devir yani bu mantikda debriyaj kaciriyormu demek
mekanik şanzımanda 1800 devir hız sabit iken,vites değişmeden 1900 olursa evet baskı balata kaçırıyor demektir,bu kadar basit.otomatikte durum farklı,çünkü vitesi kendisi ayarlıyor.yani hız sabitleyici devrede olduğu için gazı kendisi artırır doğru ama devir normal şarlarda değişmez.
Hocam bu noktada bir hata var sanki şöyle ki;
Şanzıman mekanik de olsa otomatik de olsa dişli çark gibi aktarım esnasında kayıpsız %100 verim alınması mümkün değil, sonuçta debriyaj balatası ya da tork kontertörü vasıtasıyla bir aktarım söz konusudur. Yani yokuş zorlanmalarında ve ilk kalkışlarda otomatik viteste bu kayıp %25 lere manuel viteslerde ise %2-10 civarındadır.
Sonuç olarak debriyaj balatalı bir sistemde yokuş çıkarken 100 km/h hızda sabit kalabilmek için %5 lik bir kayıp yaşanması gayet normaldir. Sıfır taksanız %2 lere düşürürsünüz fakat bu uzun süre gitmeyecek yeniden %4-5 lere ulaşacaktır. Kayıp %25 lere ulaştığında yani aynı yokuşta 2250-2300 devirleri zorladığında artık o balatanın ömrü ile sizin ekonominiz arasında bir seçim yapma noktasındasınız demektir.
Kendi aracımla ilgili bir not aktarayım, sabit 2,500 devirde tutuyorum yokuş çıkarken 60km/h ile tırmanıyor, sonra düz ve akabindeki inişe geçildiğinde yine 2,500 devir sabitken 70-80-90-100 şeklinde yükseliyor. Otomatik vites kutusunda bunun kısmen iyileşebileceğini tahmin ediyorum ama açıkçası bunun için şanzımanı indirmeye şimdilik cesaret edemiyorum.
-
quote:
Orijinalden alıntı: lordplanett
quote:
Orijinalden alıntı: drfx77
quote:
Orijinalden alıntı: fuk_18
simdi ben uzun yolda 100 km hiz sabitleyicisini sabitledigimde 1800 devirde kaliyor vites 6 da yokus yukari cikarken 100 km sabitte arac 100 de kalmak icin mecbur birazdaha gaz veriyor ve 1800 degilde 1900 oluyor devir yani bu mantikda debriyaj kaciriyormu demek
mekanik şanzımanda 1800 devir hız sabit iken,vites değişmeden 1900 olursa evet baskı balata kaçırıyor demektir,bu kadar basit.otomatikte durum farklı,çünkü vitesi kendisi ayarlıyor.yani hız sabitleyici devrede olduğu için gazı kendisi artırır doğru ama devir normal şarlarda değişmez.
Hocam bu noktada bir hata var sanki şöyle ki;
Şanzıman mekanik de olsa otomatik de olsa dişli çark gibi aktarım esnasında kayıpsız %100 verim alınması mümkün değil, sonuçta debriyaj balatası ya da tork kontertörü vasıtasıyla bir aktarım söz konusudur. Yani yokuş zorlanmalarında ve ilk kalkışlarda otomatik viteste bu kayıp %25 lere manuel viteslerde ise %2-10 civarındadır.
Sonuç olarak debriyaj balatalı bir sistemde yokuş çıkarken 100 km/h hızda sabit kalabilmek için %5 lik bir kayıp yaşanması gayet normaldir. Sıfır taksanız %2 lere düşürürsünüz fakat bu uzun süre gitmeyecek yeniden %4-5 lere ulaşacaktır. Kayıp %25 lere ulaştığında yani aynı yokuşta 2250-2300 devirleri zorladığında artık o balatanın ömrü ile sizin ekonominiz arasında bir seçim yapma noktasındasınız demektir.
Kendi aracımla ilgili bir not aktarayım, sabit 2,500 devirde tutuyorum yokuş çıkarken 60km/h ile tırmanıyor, sonra düz ve akabindeki inişe geçildiğinde yine 2,500 devir sabitken 70-80-90-100 şeklinde yükseliyor. Otomatik vites kutusunda bunun kısmen iyileşebileceğini tahmin ediyorum ama açıkçası bunun için şanzımanı indirmeye şimdilik cesaret edemiyorum.
otm. veya triptronik viteste durumun farklı ve yanıltıcı olacağını zaten yazmıştım.sizin inerken sabit devirde 60 tan 100 e hızınızın çıkmasının tek açıklaması vitesinizin otm. olarak yükselmesidir.diğer aracım otm. olduğu için fikir sahibiyim.gelelim mekanik şanzımana bizim araçlARDA debriyaj hidroliktir,yani balata bitinceye kadar neredeyse aynı performansı verir.%2-5 kayıp kabuledilebilir ve normal kullanıcının hissedemeyebileceği değerlerdir.yani özeti şu mekanik şanzımanda düz yolda aynı devirde hızınız 70 ve yokuş çıkarken yine aynı devirde 60 oluyorsa baskı balatanız kaçırıyor demektir,uygun bir zamanda yenileyin.ama 60 değilde 50 oluyorsa acilen yenileyin.otm viteste durum farklı tekrar belirteyim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: mave-rick
Anlattığınızın aynısı benim başıma geldi, akü arzalıymış değiştirdim halloldu. Aküyü de sorun var ise ölçtürünce ortaya çıkar.
Aynen hocam benim de akü ölmüş, değiştirince sıkıntı kalmadı. -
Arkadaslar 2007 model laguna 2 1.6 privilege aracim 2900 3500 bant araliginda cok ugultu cikariyor bilgisi olan varmi
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MasterOfScorpions -- 24 Eylül 2014; 22:42:22 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
