Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Karbüratörlü aracımdaki anlamadığım şey
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Adam gibi bir yere git.
Karbüratörlü kitler arasında fark yoktur, ustalık farkı vardır. Kafa ayar bozuyorsa, tamir takımı ile düzeltilebilinir. Ancak bu işi iyi yapan pek olmadığı için yenisini almak uzun vadede daha karlıdır.
Sıfır takılmış bir sistemde arıza varsa garantisi vardır değişir. Arıza olmadığı halde sana bu cümleyi kuran adamların ayağına gidiyorsan, başına gelecekleri hak etmişsin demektir.
BRC regülatörler usta milletinin ayarlamakta en zorlandığı regülatördür, rölanti ayarları alyanlı olduğundan vede tofaşların regülatör montaj yeri dar olduğundan, bu kafaların rölanti ayarları zordur. Öyleki, uğraşırken 2 tanesi elimde kaldığından ben dahi ellemiyorum...
Bunun dışında kaliteli, dayanıklı güzel bir kittir, tek ihtiyacı rölanti ayar yerleri açıkta kalacak şekilde montaj edilmesidir.
Şu an aracımda Aldesa regülatör var. Bözulduğunda en ucuzu hangisi ise onu takacağım...
Senin neyin olduğuna gelince, aracın hava girişini %40 kadar kapatacak şekilde bant tak,
Araç düzeliyorsa vakum kaçağı vardır, montaj yapan yere git, adam gibi sıksınlar, düzelmez ise karbüatörcüye git, karbüratör bakımı yaptırt.
yok eğer araç çalışmıyorsa gaz ayarı fazla açıktır...
-
quote:
Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux
Adam gibi bir yere git.
Karbüratörlü kitler arasında fark yoktur, ustalık farkı vardır. Kafa ayar bozuyorsa, tamir takımı ile düzeltilebilinir. Ancak bu işi iyi yapan pek olmadığı için yenisini almak uzun vadede daha karlıdır.
Sıfır takılmış bir sistemde arıza varsa garantisi vardır değişir. Arıza olmadığı halde sana bu cümleyi kuran adamların ayağına gidiyorsan, başına gelecekleri hak etmişsin demektir.
BRC regülatörler usta milletinin ayarlamakta en zorlandığı regülatördür, rölanti ayarları alyanlı olduğundan vede tofaşların regülatör montaj yeri dar olduğundan, bu kafaların rölanti ayarları zordur. Öyleki, uğraşırken 2 tanesi elimde kaldığından ben dahi ellemiyorum...
Bunun dışında kaliteli, dayanıklı güzel bir kittir, tek ihtiyacı rölanti ayar yerleri açıkta kalacak şekilde montaj edilmesidir.
Şu an aracımda Aldesa regülatör var. Bözulduğunda en ucuzu hangisi ise onu takacağım...
Senin neyin olduğuna gelince, aracın hava girişini %40 kadar kapatacak şekilde bant tak,
Araç düzeliyorsa vakum kaçağı vardır, montaj yapan yere git, adam gibi sıksınlar, düzelmez ise karbüatörcüye git, karbüratör bakımı yaptırt.
yok eğer araç çalışmıyorsa gaz ayarı fazla açıktır...
Hocam cevap için teşekkürler. Aracımın gaz yemesinde çekişinde hiç sorun yok zaten karbüratör bu gün benzine yatırılıp cam gibi takıldı. Tek sorun gaz milim elimle verdiğimde boğuluyor buna neden ihtiyaç duyuyorum aracın hızlı rölanti devresi var o arada çalıştığı için hiçbir işe yaramıyor. Atiker ile brc aynıysa neden biri 70 tl diğeri 200 tl? Birde kep içi mikser için ne diyorsunuz iyimi yaptırmışım?
-
quote:
Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux
Adam gibi bir yere git.
Karbüratörlü kitler arasında fark yoktur, ustalık farkı vardır. Kafa ayar bozuyorsa, tamir takımı ile düzeltilebilinir. Ancak bu işi iyi yapan pek olmadığı için yenisini almak uzun vadede daha karlıdır.
Sıfır takılmış bir sistemde arıza varsa garantisi vardır değişir. Arıza olmadığı halde sana bu cümleyi kuran adamların ayağına gidiyorsan, başına gelecekleri hak etmişsin demektir.
BRC regülatörler usta milletinin ayarlamakta en zorlandığı regülatördür, rölanti ayarları alyanlı olduğundan vede tofaşların regülatör montaj yeri dar olduğundan, bu kafaların rölanti ayarları zordur. Öyleki, uğraşırken 2 tanesi elimde kaldığından ben dahi ellemiyorum...
Bunun dışında kaliteli, dayanıklı güzel bir kittir, tek ihtiyacı rölanti ayar yerleri açıkta kalacak şekilde montaj edilmesidir.
Şu an aracımda Aldesa regülatör var. Bözulduğunda en ucuzu hangisi ise onu takacağım...
Senin neyin olduğuna gelince, aracın hava girişini %40 kadar kapatacak şekilde bant tak,
Araç düzeliyorsa vakum kaçağı vardır, montaj yapan yere git, adam gibi sıksınlar, düzelmez ise karbüatörcüye git, karbüratör bakımı yaptırt.
yok eğer araç çalışmıyorsa gaz ayarı fazla açıktır...
Hocam bu arada aracım 92 model tempra sxak
-
Kep içi dışı farketmez. Statik mikserlerde önemli olan motoru ne kadar boğduğudur. Buna göre hava geçişi kısılır oluşan vakum lpg kafasına yönlenir böylece motor istediği yakıtı çeker.
Çok dar olursa motoru fazla boğar güçten düşer, çok geniş olursa vakum kaçağı olur, yeterli gazı çekemez.
karbüratörlü sistemlerde a markası ile b markası arasındaki fark yoktur. Biz devam lı olarak regülatör değiştiriyoruz, çıkanları da parçalayıp hurdaya atıyoruz. Sistem olarak farklı şekilde çalışan bir modele rastlamadık.
İşleyiş olarak biraz daha farklı çalışan vakumlu regülatörlerdir, ben 0 olarak satıldığını görmedim. uzun süre önce kalkmış piyasadan, o regülatörlerin teorik olarak daha iyi olduğunu düşünüyorum lakin montajları daha zor. Doğal olarak ta piyasadan kalktılar.
Sizin durumunuza gelince, aracın boğulmaktan çok deve boynu yaptığını düşünüyorum.
Muhtemelen araçta tek ayarlı gaz vanası vardır. Aracı 3000 dd da ayarladığınız için 3000 den öncesi zayıf sonrası zengindir.
araca
en soldaki tipten gaz musluğu takıp.
Birinci karbüratör boğazına denk gelen musluğu açıp 2. karbüratör musluğuna giden kısmı tamamen kapatın. Ezberimde yok 2500 3000 devir arasında 2. boğazı açar.
Bu yüzden aracı 1500, 2000, 2500 devirlerde tek tek sadece birinci musluk ile ayarlayın 2500 4500 arasınıda sadece 2. musluk ile ayarlayın.
Kolay gelsin...
-
quote:
Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux
Kep içi dışı farketmez. Statik mikserlerde önemli olan motoru ne kadar boğduğudur. Buna göre hava geçişi kısılır oluşan vakum lpg kafasına yönlenir böylece motor istediği yakıtı çeker.
Çok dar olursa motoru fazla boğar güçten düşer, çok geniş olursa vakum kaçağı olur, yeterli gazı çekemez.
karbüratörlü sistemlerde a markası ile b markası arasındaki fark yoktur. Biz devam lı olarak regülatör değiştiriyoruz, çıkanları da parçalayıp hurdaya atıyoruz. Sistem olarak farklı şekilde çalışan bir modele rastlamadık.
İşleyiş olarak biraz daha farklı çalışan vakumlu regülatörlerdir, ben 0 olarak satıldığını görmedim. uzun süre önce kalkmış piyasadan, o regülatörlerin teorik olarak daha iyi olduğunu düşünüyorum lakin montajları daha zor. Doğal olarak ta piyasadan kalktılar.
Sizin durumunuza gelince, aracın boğulmaktan çok deve boynu yaptığını düşünüyorum.
Muhtemelen araçta tek ayarlı gaz vanası vardır. Aracı 3000 dd da ayarladığınız için 3000 den öncesi zayıf sonrası zengindir.
araca
/>
en soldaki tipten gaz musluğu takıp.
Birinci karbüratör boğazına denk gelen musluğu açıp 2. karbüratör musluğuna giden kısmı tamamen kapatın. Ezberimde yok 2500 3000 devir arasında 2. boğazı açar.
Bu yüzden aracı 1500, 2000, 2500 devirlerde tek tek sadece birinci musluk ile ayarlayın 2500 4500 arasınıda sadece 2. musluk ile ayarlayın.
Kolay gelsin...
Hocam teşekkürler fakat boğazları nasıl ayırıcam karbüratör çift girişli evet ama aynı kepin içindeler tam anlamadım kusura bakmayın biraz daha açarmısınız konuyu çok bilgili birisi olduğunuz aşikar.
-
Düz motorlu araçlardaki karbüratörler genelde (eğer özellikle takılmadıysa) önce bir boğazı sonra ikinciyi açarlar, bu yüzden tek vana ile ayarlaması güç oluyor. Bu yüzden çift vanalı ile ayarlanırsa daha dengeli oluyor.
Aracın ön tarafındaki boğaz 1. boğazdır
...........2
...........1
------ Motor -----
Lakin şimdi aklıma geldi tempra mikserleri tek kanaldan beslemeli
Eğer araçtaki mikser bundan ise, vakum kaçağı olup olmadığına bakın...
-
quote:
Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux
Düz motorlu araçlardaki karbüratörler genelde (eğer özellikle takılmadıysa) önce bir boğazı sonra ikinciyi açarlar, bu yüzden tek vana ile ayarlaması güç oluyor. Bu yüzden çift vanalı ile ayarlanırsa daha dengeli oluyor.
Aracın ön tarafındaki boğaz 1. boğazdır
...........2
...........1
------ Motor -----
Lakin şimdi aklıma geldi tempra mikserleri tek kanaldan beslemeli
Eğer araçtaki mikser bundan ise, vakum kaçağı olup olmadığına bakın...
evet tek beslemeli hocam bende bu yüzden dediğinizi tam anlamadım aracımda bu çember tip vardı ağzımla üflediğimde 2. boğaza az veriyodu dandik zaten bunlar sizde biliyorsunuz hava borusunun ucuna takılan kep içi mikser taktırdım bundanmı oldu yoksa başka bişeydenmi anlamadım. Otomotik jikleye benzer bir ssitem var temprada benzinde tıkır tıkır çalışıyor bu sistem lpg de azıcık gazı algılamadığından hiçbir işe yaramıyor
-
Detayını yukarıda yazmıştım. Vakum düşük devirde az yüksek devirde fazla geliyor. bu yüzden belirli devre kadar araç gereken yakıtı çekemiyor...
Varsa cihazı olan bir arkadaş. 1.500 2.000 devirleride tek tek ana vana ile değilde kafa ustundeki buyuk plastik vana ile deneyecek.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
