Jetta 1.4 TSI DSG Highline Hakkında 'Kişisel' Görüşlerim (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: rasap74


Aracını en kısa sürede satman dileğiyle, fiyat kırdın mı?? :))

Kim ne derse desin Jetta ortanın üstü sınıfı vatandaşın audisi dir, audi olur olmaz ayrı konu. Şöyle ki bomboş bir A3 sedan tsi (sis farı bile yok öyle yani) 88 bin den başlıyor ki ne iç hacim ne bagaj hacmi itibarıyla jetta ile mukayese bile edilemez. En ucuz A4 ise 1.8 tfsi ve 140 bin den başlıyor.
Rakiplerine bakalım

Hyundia elentra 1,6 oto: 70 bin tl 6 ileri şanzıman 132 beygir (katır daha doğrus) ile 0-100 11,6 sn !! ve ş.içi fab.verisi 9,6 lt/100 km tüketim.
Hondo cıvık exec. 1,6 oto: 73 bin tl. 5 ileri şanzıman (m.ö.den kalma) 125 bg (bu daha da katır) 0-100 12.2 sn !! ve ş.içi tüketim 9,6 lt
Focus 1.6 titanium oto: 65 bin tl. 6 ileri şanz. 125 bg 0-100 (katırımsı) 11,5 sn !! ş.içi 9,3 lt
Toyota 1.6 multi drv s : 73 bin tl. 132 bg 0-100 11.1 sn s.içi 7,3 lt.
Reno Fluence 1,6 touch oto: 61 bin tl (alt düzey donanımlı olasından gayrı) 115 bg, 4 ileri şanz. (oha dedim doğruysa) 0-100 11.9 sn ve ş.içi tüketim 8,6 lt.

Jetta ise 1,4 tsi dsh high.: kampanyadan 70 bin tl.ye geliyor. 122 bg (ama tork 200) 0-100 9,8 sn. ş.içi 7,7 lt. Matematik ve mantık doğal olarak Jettayı işaret ediyor.

Yukarıda ki araçların hepsini de kullanmış ve tanıyan biri olarak tartışmasız jetta derim, veriler ortada. İvmelenme, performans, yol tutuş,konfor,ayak rahatlığı, ses sistemi kalitesi, bagajı,yakıt ekonomisi vb jetta çok daha iyi.
Alana binen saygı duymakla birlikte 70 bin papel arabaya bayılacam 5 ileri otm şanzıman olacak ve 0-100 12 sn olacak, kağnı gibi. yok hocam asıl o paraya yazık jettaya verilene değil.

Yeni jetta (hoş çok yeni de değil artık) eski kasaya göre malesef biraz kaliteyi düşürmüş. Şöyle ki 10 airbag den 8 e düşmüş, 10 hoparlörden 8 e düşmüş ve plastik kalitesinde gözle görülür bir düşüş var. Heleki 2014 confortlarda ki teypler facia. Amma..

Daha 1000 km deki sıfır bir Jetta tsi dsg ile - 1000 km uzun yolun 750 kmsini 100-140 ile son 250 km sini de 140-160 ile alıp da varış noktanda tüketim ort.sı 6.9 lt ise. (5 kişi + full ötesi bagaj ve klima 1-2 seviyede hep açık) ayağının altında şahlanmaya hazır bir motor ve şanzıman var ise 12 saatlik yolculuk da dağ dere tepe demeden en ufak bir rahatsızlık çekmiyorsan, Jetta fiyatına göre en ideal arabadır. (ha yinede pahalı ama rakiplerine göre p/f olarak en iyisi)

Gelelim dsg ye. Anladığım kadarı ile nazik ve dikkatli olunması gereken bir şanzıman, çalıştımra pratiğine uymakta fayda var ben etrafımda ki 7-8 dsg kullanıcısından hiç bir şikayet sorun duymadım. kimi 30 bin kime 170 binde. Ama nolur nolmaz aracı uzun süreli alacaksan (sıfır olarak) ek garanti yaptırmak çok mantıklı.
jetta satışları tr.de ilk 5-7 arasında. bu da onbinlerce araç satıldığını gösteriyor. internette ki şikayetleri toplasan 40-50 bilemedin 100 dür. yani çok abartılacak bir şey yok bence. kaldı ki garanti bitse bile yetkili servisten şaşmayan araca iyi niyet dalgası altında komple dsg 2-3 bin tl ye yapılıyor ki bu da önemli. doğuş oto tam bir facia orası ayrı konu!!
Sonuç olarak dsg sine iyi davranan, hor kullanmayan, kullanım koşullarına uyanlarda pek bir sorun görünmüyor. Otmtik şanzıman da en kötü arabalar amerikan araçlarıdır arkadaşlar komple şanzımanı kucağınıza vermesi ile ünlüdürler.

Bence piyasada audi-bmw ve merso dan sonra en iyi şanzıman dsg. Bence mersonunkinden (c180) bile çok daha iyi.

Jetta tsi dsg sakin bir şehir trafiğinde 20 km yolda 6,3 lt bile görüyor. (Takribi 10 trafik ışığı duruşu ile ama yol açık ve akıcı) biraz dur kalk park vb ile 7lt ortalamadan.
Aracı sakin kullanmak ve dsg nin akışına bırakmak önemli. Hafif yüklendiğinizde 7,5-8 lt de ort.
İstanbul gibi yoğun trafik,dur kalk bir ortamda ise tsi motor tavsiye etmem üzer adamı. Sanırım 9-11 lt civarını görürsünüz. Hele birde basıyorsanız 12 lt tüketim normal.

Fazla abartıp,büyütüp, araca tapmamakla birlikte jetta bence gerçekten Tr şartlarında iyi,kaliteli,konforlu,güvenli ve oldukça da güçlü bir araç.. Fiyat performans bazında en mantıklı araba. Zaten satış rakamları itibarıyla da bunu fazlasıyla da gösteriyor.

quote:

Orijinalden alıntı: rasap74

Valla sizin araç sanırım manuel olmalı ve bu büyük bir fark sıfırı da 62 bin tl gözüküyor kafadan 8 bin tl fark var hemde otomatiğine göre . Bir arkdaşımda sizin aracın hb 2011 modeli vardı. çocuk ilk sıfır toyota aurius almıştı 3 ay sonra cinnet geçirerek aracı iade etti (şanzıman,motor tonla sorun çıkarmıştı),tüketici mah.kararı ile parasına güç bela geri aldı, sonra gitti bir heves astra turbo aldı. sorarsan memnun arabasından ama 100 km ort. 12,5 lt de (yer istanbul) öyle aşırı basan eden biri de değil.

vw nin çok satmasının nedenleri benim yazımda detaylı geçiyor. hak ediyor mu bence hayır ama muadili araçlara göre kesinlikle EVET.
Üst orta direğe hitap eden bir araç vw ve hiç sevmediğim doğuş grubu bu markayı son 8 yılda çok iyi konumlandırdı acı ama gerçek. Özellikle tsi+dsg den sonra vw uçtu gitti. 90 ların sonu 2000 lerin başında vw satışları yerlerde sürünüyordu !!

Basit bir örnek gidip 140-150 bine audi a4 1.8 tfsi alacağıma 95-100 bine vw cc tsi alırım, tartışmasız ve 40-50 bin tl de cebimde kalır. Kaldı ki passat ve cc 1,4 tsi 160 bg dsg ile 5 kasa bmw ve 6 kasa audi lere göre çok daha ekonomik bir rakip oldu arada çok ciddi maliyet farkları var. millet de bu yüzden vw ye atlıyor.
sonuçta vw Tr.de çok niş alanlar yakaladı ve bunuda çok iyi kullanıyor. Yoksa vw dir, jettadır, golftür,passatır vb atla deve değil ama fiyat/performans oranı vw de çok ciddi bir tüketici ktilesi yakaladı muadil markalara göre. İşte burada yukarıda yaptığım basit analizlere göre hareket ediyorlar.
çok basit bir örnek vereyim c segmentte 0-100 10 sn altında bir araç almak isteyen için tsi golf/jetta tek alternatif olmaya başladı. Fordun ecoboostu tutmadı 1600 cc.de ve satıştan çıktı! astra turbo da tutmadı 1400 cc satıştan düşerse şaşırmam. vw tsi+dsg ise bu kriterde tekel oldu..

quote:

Orijinalden alıntı: rasap74


Aracını en kısa sürede satman dileğiyle, fiyat kırdın mı?? :))

Kim ne derse desin Jetta ortanın üstü sınıfı vatandaşın audisi dir, audi olur olmaz ayrı konu. Şöyle ki bomboş bir A3 sedan tsi (sis farı bile yok öyle yani) 88 bin den başlıyor ki ne iç hacim ne bagaj hacmi itibarıyla jetta ile mukayese bile edilemez. En ucuz A4 ise 1.8 tfsi ve 140 bin den başlıyor.
Rakiplerine bakalım

Hyundia elentra 1,6 oto: 70 bin tl 6 ileri şanzıman 132 beygir (katır daha doğrus) ile 0-100 11,6 sn !! ve ş.içi fab.verisi 9,6 lt/100 km tüketim.
Hondo cıvık exec. 1,6 oto: 73 bin tl. 5 ileri şanzıman (m.ö.den kalma) 125 bg (bu daha da katır) 0-100 12.2 sn !! ve ş.içi tüketim 9,6 lt
Focus 1.6 titanium oto: 65 bin tl. 6 ileri şanz. 125 bg 0-100 (katırımsı) 11,5 sn !! ş.içi 9,3 lt
Toyota 1.6 multi drv s : 73 bin tl. 132 bg 0-100 11.1 sn s.içi 7,3 lt.
Reno Fluence 1,6 touch oto: 61 bin tl (alt düzey donanımlı olasından gayrı) 115 bg, 4 ileri şanz. (oha dedim doğruysa) 0-100 11.9 sn ve ş.içi tüketim 8,6 lt.

Jetta ise 1,4 tsi dsh high.: kampanyadan 70 bin tl.ye geliyor. 122 bg (ama tork 200) 0-100 9,8 sn. ş.içi 7,7 lt. Matematik ve mantık doğal olarak Jettayı işaret ediyor.

Yukarıda ki araçların hepsini de kullanmış ve tanıyan biri olarak tartışmasız jetta derim, veriler ortada. İvmelenme, performans, yol tutuş,konfor,ayak rahatlığı, ses sistemi kalitesi, bagajı,yakıt ekonomisi vb jetta çok daha iyi.
Alana binen saygı duymakla birlikte 70 bin papel arabaya bayılacam 5 ileri otm şanzıman olacak ve 0-100 12 sn olacak, kağnı gibi. yok hocam asıl o paraya yazık jettaya verilene değil.

Yeni jetta (hoş çok yeni de değil artık) eski kasaya göre malesef biraz kaliteyi düşürmüş. Şöyle ki 10 airbag den 8 e düşmüş, 10 hoparlörden 8 e düşmüş ve plastik kalitesinde gözle görülür bir düşüş var. Heleki 2014 confortlarda ki teypler facia. Amma..

Daha 1000 km deki sıfır bir Jetta tsi dsg ile - 1000 km uzun yolun 750 kmsini 100-140 ile son 250 km sini de 140-160 ile alıp da varış noktanda tüketim ort.sı 6.9 lt ise. (5 kişi + full ötesi bagaj ve klima 1-2 seviyede hep açık) ayağının altında şahlanmaya hazır bir motor ve şanzıman var ise 12 saatlik yolculuk da dağ dere tepe demeden en ufak bir rahatsızlık çekmiyorsan, Jetta fiyatına göre en ideal arabadır. (ha yinede pahalı ama rakiplerine göre p/f olarak en iyisi)

Gelelim dsg ye. Anladığım kadarı ile nazik ve dikkatli olunması gereken bir şanzıman, çalıştımra pratiğine uymakta fayda var ben etrafımda ki 7-8 dsg kullanıcısından hiç bir şikayet sorun duymadım. kimi 30 bin kime 170 binde. Ama nolur nolmaz aracı uzun süreli alacaksan (sıfır olarak) ek garanti yaptırmak çok mantıklı.
jetta satışları tr.de ilk 5-7 arasında. bu da onbinlerce araç satıldığını gösteriyor. internette ki şikayetleri toplasan 40-50 bilemedin 100 dür. yani çok abartılacak bir şey yok bence. kaldı ki garanti bitse bile yetkili servisten şaşmayan araca iyi niyet dalgası altında komple dsg 2-3 bin tl ye yapılıyor ki bu da önemli. doğuş oto tam bir facia orası ayrı konu!!
Sonuç olarak dsg sine iyi davranan, hor kullanmayan, kullanım koşullarına uyanlarda pek bir sorun görünmüyor. Otmtik şanzıman da en kötü arabalar amerikan araçlarıdır arkadaşlar komple şanzımanı kucağınıza vermesi ile ünlüdürler.

Bence piyasada audi-bmw ve merso dan sonra en iyi şanzıman dsg. Bence mersonunkinden (c180) bile çok daha iyi.

Jetta tsi dsg sakin bir şehir trafiğinde 20 km yolda 6,3 lt bile görüyor. (Takribi 10 trafik ışığı duruşu ile ama yol açık ve akıcı) biraz dur kalk park vb ile 7lt ortalamadan.
Aracı sakin kullanmak ve dsg nin akışına bırakmak önemli. Hafif yüklendiğinizde 7,5-8 lt de ort.
İstanbul gibi yoğun trafik,dur kalk bir ortamda ise tsi motor tavsiye etmem üzer adamı. Sanırım 9-11 lt civarını görürsünüz. Hele birde basıyorsanız 12 lt tüketim normal.

Fazla abartıp,büyütüp, araca tapmamakla birlikte jetta bence gerçekten Tr şartlarında iyi,kaliteli,konforlu,güvenli ve oldukça da güçlü bir araç.. Fiyat performans bazında en mantıklı araba. Zaten satış rakamları itibarıyla da bunu fazlasıyla da gösteriyor.

quote:

Orijinalden alıntı: commandx

quote: Orijinalden alıntı: rasap74 Valla sizin araç sanırım manuel olmalı ve bu büyük bir fark sıfırı da 62 bin tl gözüküyor kafadan 8 bin tl fark var hemde otomatiğine göre . Bir arkdaşımda sizin aracın hb 2011 modeli vardı. çocuk ilk sıfır toyota aurius almıştı 3 ay sonra cinnet geçirerek aracı iade etti (şanzıman,motor tonla sorun çıkarmıştı),tüketici mah.kararı ile parasına güç bela geri aldı, sonra gitti bir heves astra turbo aldı. sorarsan memnun arabasından ama 100 km ort. 12,5 lt de (yer istanbul) öyle aşırı basan eden biri de değil. vw nin çok satmasının nedenleri benim yazımda detaylı geçiyor. hak ediyor mu bence hayır ama muadili araçlara göre kesinlikle EVET. Üst orta direğe hitap eden bir araç vw ve hiç sevmediğim doğuş grubu bu markayı son 8 yılda çok iyi konumlandırdı acı ama gerçek. Özellikle tsi+dsg den sonra vw uçtu gitti. 90 ların sonu 2000 lerin başında vw satışları yerlerde sürünüyordu !! Basit bir örnek gidip 140-150 bine audi a4 1.8 tfsi alacağıma 95-100 bine vw cc tsi alırım, tartışmasız ve 40-50 bin tl de cebimde kalır. Kaldı ki passat ve cc 1,4 tsi 160 bg dsg ile 5 kasa bmw ve 6 kasa audi lere göre çok daha ekonomik bir rakip oldu arada çok ciddi maliyet farkları var. millet de bu yüzden vw ye atlıyor. sonuçta vw Tr.de çok niş alanlar yakaladı ve bunuda çok iyi kullanıyor. Yoksa vw dir, jettadır, golftür,passatır vb atla deve değil ama fiyat/performans oranı vw de çok ciddi bir tüketici ktilesi yakaladı muadil markalara göre. İşte burada yukarıda yaptığım basit analizlere göre hareket ediyorlar. çok basit bir örnek vereyim c segmentte 0-100 10 sn altında bir araç almak isteyen için tsi golf/jetta tek alternatif olmaya başladı. Fordun ecoboostu tutmadı 1600 cc.de ve satıştan çıktı! astra turbo da tutmadı 1400 cc satıştan düşerse şaşırmam. vw tsi+dsg ise bu kriterde tekel oldu..

Cc güzel bir alternatif bence de ama kaç tane satıyor ki audinin bmw'nin müşterisini çalsın? vw'de satan araçlar polo passat jetta ve golf. Tiguan da satıyor ama cc çok fazla değil.

vw parasını kesinlikle hak etmiyor. Vw'nin çok satmasının nedeni şirketler. Bir şirket liste fiyatından 15-20bin uyguna jetta alabiliyor. 2 sene kullandıktan sonra da yüksek fiyattan satıyor. Şirketler için çok büyük bir avantaj bu. Ayrıca bir şirketin linea, fluence almasıyla jetta alması da bir değil. Şirketin imajını temsil ediyor. vw'nin satışlarının büyük çoğunluğunu şirketler oluşturuyor. Şirket olsam ben de vw alırdım. Doğuş ise nasılsa şirketlere satıyorum düşüncesiyle halka da yüksek fiyattan satıyor. Bu yüzden bireysel kullanıcılar açısından fiyatını hak etmeyen bir marka vw.

Hız sabitlemesi bile olmayan dizel otomatik comfort golf, jetta 84bin, highline 90bin.

0-100 10 saniye altı demişsiniz. Golfün jettanın en az satan modeli 1.4 tsi'lerdir. Dizelleri ve 1.2 tsileri çok satıyor. Performans birçoğumuzun öncelikli tercihi değil.

quote:

Orijinalden alıntı: Jetta01

evet katılıyorum

jetta hem passat hem golf arasında kalmış bir model

vw bayiisiyle görüştüğümde yeni jettanın passat satışlarını ciddi etkilediğini, passat satmakta zorlandıklarını fiyat farkından jettaya talebin daha çok olduğunu söylemişlerdi...

vw sanırım golf ve passatın cazibesini korumak adına kasti olarak jetta dan kırpıyor...