İNFİNİTİ & NİSSAN MAXİMA KULÜBÜ (NASIL,TEKNİK BİLGİ,SORUNLAR) (82. sayfa)

C.Canky · 2014-01-12T13:48:24.0000000+03:00

İnternette sürekli araştırmam sonucu tatmin edici bir konu olmadığı , varolan yanlış kanıları yıkmak,bilgi alışverişi,aracı tanıtmak ve tanışma amacıyla bu konuyu başlatayım dedim..Çünkü bu araçları çok fazla bilen yok,tabi bilinmediği içinde motor vb aksamları kimse elleyemiyor..Hem bu araca sahip olduğumuz günden yana araca yaptıklarımız için önerileri hemde yapmanız gerekenleri elimden geldiğince aktaracağım..Tabi diğer üyelerimizinde yazdıkları yorumları konuya ekleyip sorunu olanları çözülmesine yardımcı olacaktır diye düşünüyorum..Ülkemizde a32 ve a33 modelleri ağırlıkta olduğundan bu modellere daha ağırlık veriyorum. NİSSAN İNFİNİTİ FACEBOOK SAYFAMIZ HİZMETE GİRMİŞTİR... https://www.facebook.com/groups/806482832726531/806546919386789/?notif_t=group_activity MAXİMA VE İNFİNİTİ TANITIM VİDEOLARI İlk önce şöyle bir video ile başlayalım ; $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/9lCQKn2Ptmg?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_9lCQKn2Ptmg_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_9lCQKn2Ptmg_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); NİSSAN MAXİMA TAİWAN DAKİ TANITIM FİLMİ (BİR ÇOK VİDEO BİRLEŞTİRİLMİŞ HALDE) (CEFİRO VE MAXİMA AYNI ARAÇLARDIR) $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/cf1gGKy0ybE?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_cf1gGKy0ybE_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_cf1gGKy0ybE_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Nissan Cefiro Japon Katalog Dergisinden kareler.. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/er_BRj-RtRk?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_er_BRj-RtRk_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_er_BRj-RtRk_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); İNFİNİTİ Q-İ 30 TEST VE TANITIM FİLMİ (İNGİLİZCE) $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/Nt-zAwR9bDo?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_Nt-zAwR9bDo_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_Nt-zAwR9bDo_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); 1997 SENESİNE AİT ORJİNAL DERGİDEN BİR KAÇ FOTOĞRAF..ARAÇTA CD ÇALAR , EK JANT VE TAMPON SEÇENEKLERİ OLDUĞUNU GÖRÜYORUZ.. Nissan Maxima A32 Nissan Maxima A33 Modeli Tarihinden; Nissan Japon pazarı için Ağustos 1994 yılında A32 serisi Cefiro girmiştir(diğer adıyla maxima)..Nissan daha büyük bir prim yaratmak adına spor sedandan yönünü cefiro'ya çevirmiştir.A32 modeli sadece japonya iç pazarı için cefiro modeli adı altında üretildi.Japonya bu araçları ihraç etmeye başlayınca avrupaya "A32 Maxima QX" modeli adı altında göndermiştir..Bu özel serisi önden çekişli olması ve v6 motoruyla bir çok ödül almış ve amerika,tayvan,türkiye vb bir çok ülkede halen kullanılmaktadır.Ayrıca maxima'nın yanında Avrupa ve özellikle Abd ye aynı aracı biraz değiştirerek (2.5 motor ve 3.0 motor seçenekleriyle),İnfiniti I30 modeli altında piyasaya sürmüştür..Daha sonra 2000 ve 2003 yılları arasında yeni kasa A33 maximaları piyasaya sürmüştür.Aynı şekilde Türkiye vb ülkelere 2.0 litre ve Avrupa,Amerika,Avusturalya vb ülkere ise 3.0 litre motor seçenekleriyle piyasaya sunmuştur. NİSSAN MAXİMA QX HAKKINDA HERŞEY (NEDİR,FONKSİYONLARI,MOTORU,RAHATLIĞI,İNCELEME) Nissan Maxima ülkemizde 2.0 140 hp gücünde olan modelleriyle bulunmaktadır..Manuel ve Otomatik vitesli olarak 2 ye ayrılmakta..Otomatik vitesli modellerinde şanzuman arızası kronik değildir..Kullanıcı bilinçli ise arıza durumu görülmemektedir.. MOTOR YAPISI Nissan a32 motorlarında ilk kez v6 teknolojisini kullandı..çift eksantrik,24 valf,kullanılan alimunyum malzeme ile dayanıklılık ve uzun ömür sağlandı..Trigerinde zincir olması bu aracı sürekli dert olan kayış gibi değiştirmekten kurtuldu..Bu araçlarda herhangi aksilik olmadıktan sonra zincir değişmiyor..Motor ömrü gerekli bakım ve özeni gösterdikten sonra 1 milyon km nin üzerinde gitmekte.. Fakat altını çizmeliyimki gerekli özen ve bakımlar yapıldıktan sonra.. Motoru incelediğimiz zaman 95-99 modeller arasında bütün motorlar aynıdır fakat şuna dikkat çekmek isterimki 95 yılında kullanılan motor yapısı 2002 lerin sonunda diğer araçlarda yavaş yavaş görünmeye başlandı,bunun için bu araçların motorlarları yılının çok üstündeydi ve hala üstündedir..Piyasadaki araçlara baktığımız zaman çoğu uzun ömürlü olmuyor ve çeşitli elektroniK veya mekanik gibi problemlerden muzdarip..Motor yapısı örümcek ağı gibi görünsede evet haklısınız,biraz karışık..Fakat motorun parçalarını yavaş yavaş tanımaya başladığınızda neyin ne olduğunu anlıyorsunuz..Motorun o yıllarda gelişmiş olduğunu patentlerle korunmaktadır.. Maxima hakkında bir yanlış kanı ise "AHA İŞTE V6 50 KURUŞ YAKAR BİLMEMLE BAŞ EDEMEM" kanısıdır..Tam tersine güçlü motor olması sizin için avatajdır..Güçlü motor demek "YORULMAYAN" motor demektir..Karşılaştırmak gerekirse..Yokuş çıkıyorsunuz,altınızda v6 bir araçla hafif bir yeri 4.vites 3 bin devirle çıkarken 1.6-1.4 bir 4 silindirli araçla belki 3.viteste tam gaz yapıp 4 bin devrin üzerinde çıkmaya çalışacak hatta yetmiyecek 2 ye atacaksınız..Tabi yokuşlar sizin için eziyet olacak + fazla yakıt harcayacaksınız..Bu araçlarda yüksek devre ihtiyaç duymadan,rahatla istediğiniz yere çıkarsınız..İsterseniz 5.viteste bile 1.000 devire kadar düşersiniz ama araç asla silkelemez.. Sabit hızda 90-100 km de 7 -8 litre şehir dışında benzin , lpg olarak ise 9-11 litre arası yakmakta..Tabi doğru ayar yapıldıkdan sonra.....90-100 km/h ta,5.vites ,2.500 d/dk da ekonomik olarak çok güzel bir aralıktır..Birde şunu unutmamak lazım,eğer aracınızın motoru iyi durumdaysa 90 kmh la gitmek biraz zor..Açıkcası araç tahrik ediyor.. MOTORU ŞÖYLE GENEL HALİYLE İNCELEMEK GEREKİRSE 1 ve 2 numaralı kısım eksantriklerdir yani kam milleridir 3 numaralı kısım hidrolik pompadır 4 numaralı kısım 2 kayışın bağlı olduğu krank kasnağıdır. 5 numaralı kısım klima motorudur 6 numaralı kısım alternatördür 7 numaralı kısım ise gergi rulmanıdır. Subaplar 6 Silindir olduğundan motorda 24v bulunmaktadır.. Eksantrik Milleri TWİN CAM eksantrik düzeneği bulunmakta.. Pistonlar Titanyum ve hafif alimunyum malzemeden üretilmiş pistonlardır..Dayanıklıdırlar.. Motor Genel olarak YOL TUTUŞU,VİRAJ KABİLETİ,DİREKSİYON HASSASİYETİ Nissan maximalarda ise bir dikkat ettiğim konu ise yol tutuş kabileyeti..Araç ile virajlı yollara girmeye korkmayın..Bağımsız süspansiyon yapısıyla birlikte sizi virajın içinde tutacaktır..Aracın büyüklüğüne bakmayın..Bunların güzel yani istediğiniz zaman seri bir şekilde manevra yapabilirsiniz,direksiyonu çok hafiftir,yüksek hızlarda ise asla güvensizlik vermez..Özellikle 140 km/h tan sonra aracın adeta yola yapıştığını hissedersiniz ve direksiyon asla sertleşmez..Savurma vs söz konusu değildir..Zaten kullandığınız zamanda anlayacaksınız.. İÇ MEKAN,KONFOR VE ÖZELLİKLER Nissan maximaların bazı modelleri deri koltuk,sunrooflu bazı modelleri ise kumaş koltukludur..Deri ile kumak koltuk arasında rahatlık bakımından fark bulunmamaktadır...Deri koltuk olan modellerinde elektrikli ve ısıtmalı deri koltuk,elektrikli sunroof bulunmaktadır..Bunun dışında araçta Far Yüksekliği ayarlama,TAM OTOMATİK Dijital Klima,4 cam otomatik,2 - 4 Airbag,Darbeye karşı dayanıklı yan paneller,4 hoparlör,teyp,elektrikli ısıtmalı aynalar,ABS,Sunroof gibi özellikler bulunmakdır.. Piyasada bulunamayacak kadar rahat bir araçtır,inanın bindikten sonra başka araç kullanamayacaksınız..Arkada veya önde sıkışma kesinlikle olmaz..Adeta salon salomanjedir..Kaç kilo olursanız olun rahat edeceksiniz..Arka kol dayama da mevcuttur.Aynı zamanda öndede orta konsol (Kol dayama) vardır.. 4 cam otomatik Her kiloda insan her kısımda rahat ediyor,sıkışma vs söz konusu değil. Orta konso l Arka Kısım oldukça rahat. Far ayar'da mevcut İNFİNİTİ İ30 KATALOG FOTOĞRAFLARI İNFİNİTİ İ30 TARİHİ İnfiniti i30 1995 senesinde Nissan tarafından ilk önce Amerika için üretilmiş bir araçtır..3.0 V6 278 NM Torka sahip olup , 4 ileri otomatik şanzumanı vardır..Motor yapısı , iç mekan , dış aksam bakımından benzerdir..Maxima ile İnfiniti i30 parçaları nerdeyse parçaları birebir uyumludur..İnfiniti i30 T model ve Normal olmak üzere 2 farklı seçeneğe sahipti..T modellerde manual vites , biraz daha farklı spor süspansiyon, rüzgarlık ,kumaş koltuk ve jantları diğer modele göre farklı bir yapıya sahiptir..Manual vites olması 0-100 e 7 saniyede ulaşmasını sağlayan önemli etkenlerden birisidir..Türkiyede bulunan modeller ise otomatik 4 ileri , deri koltuk daha farklı iç mekan , suspansiyonları bulunmakta..Birazdan onlardan bahsedeceğiz..Daha sonra 98 senesinde şanzumanda , dış kısımda ve suspansiyonda iyileştirmeler yapıldı ve makyajlı kasa dediğimiz araçlar ortaya çıkmış oldu.. İNFİNİTİ İ30 MOTOR YAPISI Maxima gibi İnfiniti i30 3.0 litre 6 silindir 24 valfi bulunan Twin Cam motora sahiptir..193 HP 278 nm tork üreten bu araç günümüzdeki araçlara deyim yerinde ise nal toplatmakta..otomatik şanzumanda 0 - 100 7.7 saniye hızlanması mevcut..Çok uzun ömürlü ve sağlıklı olan bu motor 5600 d/dk da 278 nm 193 hp güç üretmekte..3.0 maxima ile birebir aynı motordur..2.0 140 HP maximadan farklı bir çok özelliği mevcuttur.. İNFİNİTİ İ30 GENEL FOTOĞRAFLARI VE İNCELEMESİ ( KENDİ ARACIM ) Sinyal verildiğinde yanan köşe aydınlatmaları NİSSAN MAXİMA ALIRKEN DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR (31.03.2014) Araç alırken bildiğiniz gibi dikkat edilmesi gereken püf noktalar var,ve bu araçların orjinalinin nasıl old. saptamak zor,çünkü piyasada çok fazla kurcanmış araç var..Size olması gerekenleri anlatıyorum.. Önce bir dıştan bakın..Kaporta düzgünmü,doğrultma varmı..İyice emin olmak için yandan şöyle bir bakın.. Daha sonra motora geçin.. 1-İlk başta kaput butonuna(uzun) varmı? 2-Far soketleri sağlammı 3-cam fıskiyesi hunisi duruyormu 4-Soketler kırık yada bantlımı 5-Yağ kaçağı,yağ izleri varmı bakın.. 6-Sağ tarafta alarm kornası varmı 7-Sol kısımda bulunan hava boruları varmı 8-Orjinal motor etiketleri varmı İçine bakınız..(İç tarafın fotosu gelecektir) 1-Kapı içleri,basamaklar,kapıda oynanma varmı bakınız. 2-Gösterge panelinde kırık çatlak vs varmı.. 3-Airbaglere dikkat ediniz, 4-Orta konsolda oynanma varmı 5-Klima çalışıyormu kontrol ediniz 6-Göğüslük sağ ve solundaki yatay direkler nasıl. 7-Koltuklarda yırtık vs varmı 2-NİSSAN MAXİMA ALIRKEN DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR (İÇ KISIM VİDEOLU ANLATIM) $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/wR-2RjC__dY?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_wR-2RjC__dY_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_wR-2RjC__dY_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Altını kaldırdığınızda ; 1-Şaşide yamuk yılık varmı 2-Aşağıda yağ kaçağı varmı 3-Marşbiyellerde ezik vs varmı 4-Akis körükleri vs nasıl 5-Orta susturucu,kataritik konvektör ezikmideğilmi Bunun dışında performansı çekişi nasıl.. NİSSAN MAXİMA ALDIKTAN SONRA YAPILMASI GEREKENLER.. NİSSAN MAXİMALAR BİLDİĞİNİZ ÜZERE DÜZENLİ BAKIMLAR YAPILDIĞI SÜRECE YILLARCA SİZİ ÜZMEYECEKTİR..YENİ MAXİMA NIZI ALDIKTAN SONRA AŞAĞIDAKİ İŞLEMLERİ YAPARSANIZ HEM ACABA YAPILIP YAPILMADIĞI ŞÜPHESİNE DÜŞMESSİNİZ..YENİ ALDIĞIMIZ ARAÇTA HAVA FİLTRESİ YAĞ DEĞİŞMİŞ VE FATURASI OLDUĞU HALDE DEĞİŞMEMİŞ.. 1) YAĞ BAKIMI AŞAĞIDA BAHSETTİĞİM YAĞ NUMARASINI VE YAĞ MARKALARINI TERCİH EDEBİLİRSİNİZ...YAĞI DEĞİŞTİRİRKEN TABİKİ YAĞ FİLTRESİNİDE DEĞİŞTİRMEYİ UNUTMAYINIZ.. 2) HAVA FİLTRESİ DEĞİŞİMİ HER MOTORDA OLDUĞU GİBİ MOTORA GİREN HAVA TEMİZ OLMALIDIR..BUNUN İÇİN HAVA FİLTRENİZİ MUTLAKA DEĞİŞTİRİN..( 8 - 10.000 KM DE BİR).. 3) BUJİ DEĞİŞİMİ ATEŞLEME ARACIN ÇALIŞMASINDA VE PERFORMANSINDA ÇOK ETKİLİ BİR KONUDUR..MUTLAKA ALDIĞINIZ BUJİYE GÖRE ( PLANİTİUM İSE 90-100.000 BİN) NİKEL İSE 20-25 BİN KM ARALIĞINDA DEĞİŞMELİDİR..ARACI ALDIĞINIZ ZAMAN DEĞİŞTİRİNİZ.. 4)MOTOR SOĞUTMA SUYU MOTOR SOĞUTMA SUYUNUZU DEĞİŞTİRME İMKANINIZ YOK İSE EN AZINDAN ANTİFRİZ OLUP OLMADIĞINI KONTROL EDİNİZ..EĞER DEĞİŞTİRECEKSENİZDE RADYATÖRÜN ALT HORTUMUNU SÖKÜNÜZ VE BÜTÜN SUYU BOŞALTTIRIN..MOTOR SOĞUTMA SUYUNUZA %50 - %60 ORANINDA ANTİFİRİZ VE ÜZERİNE TEMİZ SU İLAVE EDEREK DEĞİŞTİRİNİZ..ANTİFRİZ ARACINIZDA HER MEVSİM BULUNMALIDIR.. 5)YAKIT FİLTRELERİ LPG VE BENZİN SİSTEMİNİN FİLTRELERİ PERFORMANS AÇISINDAN ÖNEMLİ BİR KONUDUR..DEĞİŞTİRMEYİ UNUTMAYINIZ.. MAXİMA LARDA TEKNİK BİLGİ VE BAKIM KISMI 1) HANGİ YAĞ KONULMALI NİSSAN MAXİMA VE İNFİNİTİLERİN KATALOG DEĞERİ 5-30 TAVSİYE EDİLMEKTEDİR. MUTLAKA 10 BİN DE BİR DEĞİŞTİRİNİZ,GEÇİRDİĞİNİZ HER KM ARAÇ İÇİN ZARARDIR,VE BUNUNLA BERABER YAĞ YAĞLAMA ÖZELLİĞİNİ KAYBEDECEKTİR.. YAĞ ALIRKEN KAPALI YAĞ ALINIZ VE PİYASADA TUTULAN SEÇKİN MARKALARI TERCİH EDİNİZ..ELF,CASTROL,MOBİL,BP GİBİ..5-30 VE 10 - 40 KULLANILABİLİR.. ARACIN MOTORU 4 LT YAĞ ALMAKTADIR.. ANTİFRİZ (BU KONU ÇOK ÖNEMLİ) ANFİRİZ NEDİR ONDAN BAŞLAYALIM.. ANTİFİRİZ'E GENEL OLARAK BAKACAK OLURSAK ; KIŞIN ANTİFRİZ İN GÖREVİ MOTOR SUYUNUNUN DONMASINI ÖNLEMEKTİR..DOĞRU ORANDA ANTİFRİZ KONULMASI SONUCU -40 DERECEYE KADAR SUYUN DONMASI ÖNLENMEKTEDİR..BUNUNLA BERABERİNDE ARACIMIZDA 4 MEVSİM ANTİFRİZ BULUNMALIDIR..ÇÜNKÜ ANTİFRİZİN BİR DİĞER GÖREVİ İSE SOĞUTMA SUYU GEÇEN YERLERDE KÜF VE KOROZYONU ÖNLEYİP,DEVİRDAİM GİBİ SU GEÇEN YERLERİN HEM YAĞLAMA GÖREVİ GÖRÜR HEMDE ÇOK UZUN ÖMÜRLÜ OLMALARINI SAĞLAR.. MOTORA HANGİ ORANDA ANTİFRİZ KONULMALIDIR.. MOTORA ANTİFRİZ KOYULURKEN YÜZDE 50 - 60 ORANINDA ANTFRİZ OLMALIDIR..TAMAMI ANTİFRİZ KONULURSA GEREKEN İŞLEVİ YAPMAZ..SU İLE BİRLİKTE KONULMALIDIR..ANTİFRİZ İLE BİRLİKTE ÇEŞME SUYU DEĞİL TEMİZ SU KONULMALIDIR.. GÜNLÜK OLARAK KONTROL EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR HEMEN ÇOĞU KULLANICI ARACINDAN EMİN OLARAK KAPUTU ÇOK FAZLA AÇMAZ VE GEREKLİ ELEMANLARI KONTROL ETMEDİĞİNDEN BİR ARIZA OLDUĞUNDA TESHİŞİ YAPMASI UZUN SÜRÜYOR.. NİSSAN MAXİMA KULLANICILARI OLARAK HER GÜN YAPMAMIZ GEREKEN ŞEY İSE SOĞUTMA SUYUNUN SEVİYESİNE BAKILMALI,HİDROLİK DEBRİYAJ,DİREKSİYON VE FREN HİDROLİĞİNİN SEVİYELERİ KONTROL EDİLMELİDİR..BUNUN ÜZERİNE BASA BASA SÖYLEMEMİN SEBEBİ İSE HERHANGİ BİR SORUN VARSA ÖNCEDEN TESHİŞ KOYMAKTIR..ARACI ÇALIŞTIRIN,BİR SES VARMI YOKMU KONTROL EDİP KAPATINIZ..AYNI ŞEKİLDE GÖZ İLE SU KAÇAĞI,YAĞ KAÇAĞI VARMI YOKMU BAKINIZ..BU İŞLEM EN FAZLA 1 DAKİKANIZI ALACAKTIR.. HER 20.000 DE BİR DEBİMETRE VE GAZ KELEBEĞİ TEMİZLİĞİ NİSSAN MAXİMALARDA NE KADAR KİMİLERİ GEREK GÖRMESEDE DEBİMETRE VE GAZ KELEBEĞİNİN TEMİZLENMESİ GEREKMEKTE..ÇÜNKÜ ZAMANLA DEBİMETRE NİN KÜÇÜK DELİKLERİNDE TOZLANMA,KİRLENME OLABİLİYOR..AYNI ŞEKİLDE GAZ KELEBEĞİNDE KURUMLAR OLUŞUYOR,RÖLANTİ DÜZENSİZLİĞİ YAPABİLİYOR..DEBİMETRE VE GAZ KELEBEĞİ TEMİZLİĞİ AŞAĞIDAKİ TEKNİK BİLGİ KISMINDA MEVCUTTUR.. HER 10.000 DE BİR HAVA FİLTRESİ VE POLEN FİLTRESİ DEĞİŞTİRİLMELİDİR ( POLEN FİLTRESİ YENİ KASALARDA MEVCUT 97 DEN SONRA) HER 10.000 DE BİR YAĞ DEĞİŞİMİYLE BERABERİNDE VARSA POLEN VE HAVA FİLTRESİ MUTLAKA DEĞİŞTİRİLMELDİR..BULUNDUĞUNUZ VEYA GİTTİĞİNİZ ORTAMA BAĞLI OLARAK KİRLİLİK ORANI DEĞİŞSEDE FİX 10 BİN DE BİR DEĞİŞTİRİLMELİDİRLER..RAHAT HAVA GEÇİŞİ,MOTORUNUZUN PERFORMANSI VE SAĞLIĞI İÇİN POLEN VE HAVA FİLTRELERİ DEĞİŞTİRİLMELİ.. NİSSAN MAXİMA MOTOR PARÇALARI VE GÖREVLERİ 1)KAM MİLİ POZİSYON SENSÖRÜ VE GÖREVİ KAM MİLİNİN DÖNME HIZINI,HANGİ POZİSYONDA OLDUĞUNU ECU'YA BİLDİREREK ATEŞLEME VE YAKIT AYARLAMASI YAPILIR.. 2)DEBİMETRE(AKIŞMETRE) VE GÖREVİ DEBİMETRENİN GÖREVİ MOTORA GİREN HAVA MİKTARINI ÖLÇMEKTİR..GEREKLİ BİLGİYİ ECU(ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİNE) GÖNDERİR.. 3)POTANSİYOMETRE (GAZ KELEBEĞİ KONUM SENSÖRÜ) VE GÖREVİ GAZ KELEBEĞİ KONUM SENSÖRÜ KELEBEĞE BAĞLANMIŞ BİR POTANSİYOMETREDEN OLUŞUR..POTANSİYOMETRENİN ÇIKIŞ SİNYALİ ECUYA GÖNDERİLİR.. BUNUN SAYESİNDE ECU GAZ KELEBEĞİNİN KAPALI VEYA AÇIK OLDUĞUNU ANLAR..POTANSİYOMETREYİ SÖKMEYİNİZ..SÖKTÜĞÜNÜZ TAKDİRDE ORJİNAL CİHAZINA BAĞLATIP TEKRAR AYAR YAPTIRMANIZ GEREKMEKTE.. 4) İAC VALFİ (RÖLANTİ KONTROL VALFİ) MOTORUN RÖLANTİSİNİ DENGELEMEK AMACIYLA MOTORA ALINAN HAVA MİKTARININ KONTROLÜNÜ SAĞLAYAN BİR ELEMANDIR.. 5)ABS BEYNİ (ANTİ BLOKAJ SİSTEMİ) ABS BEYNİ FRENE BASILDIĞ ZAMAN TEKERLERİN DÖNÜŞ ORANINI DENETLER..HER TEKERLEKTEKİ HIZ SENSÖRÜ VE HİDROLİK ÜNİTELER SAYESİNDE KİLİTLEME ANINDA HAREKETE GEÇEREK ONLARI KADEMELİ BİR ŞEKİLDE YAVAŞLATIR VE DİREKSİYON HAKİMEYETİNİN KAYBOLMAMASINA YARDIMCI OLUR.. 6) KAPUT KONTROL BUTONU MAXİMALARDA BU KAPUT BUTONU DAHA ÇOK GÜVENLİK İÇİN KONULMUŞ BİR ARAÇTIR..KAPUTUN ZORLAMA DURUMUNDA ARAÇ KİTLİYKEN AÇILMASI SONUCU GÜVENLİK SİSTEMİNİ HAREKETE GEÇİREN BİR SİSTEM OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYORUM.. 7)ALARM KORNASI MAXİMALARDA NORMAL KORNALARDAN HARİCEN BİR EK OLARAK ALARM KORNASI BULUNMAKTA..HIRSIZLIĞA KARŞI KAPI ZORLANMASI DURUMUNDA KORNALARLA BERABER BU KORNADA DEVREYE GİRMEKTE..VE AYNI ZAMANDA KONTAK DEVRE KESİCİ DE AKTİF HALE GELMEKTEDİR.. 8) ATEŞLEME BOBİNLERİ ECU TARAFINDAN GÖNDERİLEN SİNYAL İLE ATEŞLEMEYİ GERÇEKLEŞTİR..BİR UYGULAYICIDIR , SENSÖR DEĞİLDİR.. 9) BENZİN BASINÇ REGÜLATÖRÜ GÖREVİ TÜM DEVİR ARALIKLARINDA GEREKLİ BASINÇ MİKTARINDA ENJEKTÖRLERE BENZİN İLETLEMEKTİR.. 10) BENZİN FİLTRESİ DEPODAN GELEN BENZİNİ SÜZMEKTİR.. 11) ENJEKTÖRLER YETERLİ BASINÇTA GELEN BENZİNİ ECU TARAFINDAN GELEN SİNYALLER DOĞRULTUSUNDA ZAMANINDA PÜSKÜRTMEKTİR.. NİSSAN MAXİMA'DA İÇ KISIMDA KLİMA VE GÖSTERGELERDE DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR KLİMA KULLANIMI İLE İLGİLİ DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR.. Klima kullanımı genellikle ihmal edilen bir konu..Yüksek devirlerde aniden klimanın açılması zamanla klima kapak ve bobinin çabuk aşınmasına neden oluyor..Aynı zamanda Klima ile kalorifer düğmelerinide karıştırıp çok kişi boşu boşuna aracı yoruyor..Biraz Bundan bahsedeceğim.. Yazın klima açacağınız zaman yolda giderken mümkün olduğunca devri düşük tutmaya çalışın(Manuel vites için)..Örneğin 90 la giderken ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..120 ve üzerinde bir hızla gidiyorsanız hızınızı biraz düşürün,ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..Çünkü ; Örneğin 4000 bin devirde klimaya bastığınız zaman normalde bobin devrede olmadığı zaman ve devreye sokulacağı zaman aracın motor devri neyse o devirde klimanın pulesi dönmeye başlıyor..Bu ani açılma ile birlikte bobin kapak ile kavraşarak hem klima motorunun,klima kapak ve bobininin daha çabuk aşınmasına neden oluyor..Sürekli yanlış kullanımda bobin ya kapakta zarar oluşabilir.. Yazın klimayı Açarken biliyorsunuz Autoya basıp istediğiniz dereceyi ayarlıyorsunuz.. Fakat kışın kaloriferi açarken autoya basmıyorsunuz..Bir çok kişi bunu bilmez hep autoya basar..Sağ tarafta gördüğünüz pervane işaretine basıp oradan açılacak..Çünkü öbür türlü araç klimaya yükleniyor..Diğer türlü sadece kalifor motoru çalışıyor.. NİSSAN MAXİMALARDA GÖSTERGELER.. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/fs9WFYHNZ90?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_fs9WFYHNZ90_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_fs9WFYHNZ90_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); NİSSAN MAXİMA GÜVENLİK VE KUMANDA KULLANIMI Her araçta olduğu gibi bu araçlardada güvenlik önemlidir..Eğer kapıyı başka bir anahtar veya zorlanırsa kornalar ötmeye başlar..Kontağa yabancı anahtar sokulursa çalışmaz ve devre kesici mevcuttur..Kumandası da mevcuttur.. 1 numaralı düğmeye bastığınız zaman araç kapanır ve kapatırken parklar , eğer sis farının anahtarını açık bırakırsanız kapattığınızda hem sisler hem parklar yanıp söner.. 2 numaralı düğmeye bastığınızda araç açılır.. 3.numaralı düğmeye biraz uzun basarsanız arka baraj açılır 4.numaralı düğmeye bastığınızda ise araç iç lambası yanar.. ARACINIZDA PERFORMANS VE YAKIT PROBLEMİ VARSA OKUYUNUZ.. Eğer aracınız çekmiyorsa,gaza ani tepki vermiyor ve lpg li ise ;(benzinli içinde olabilir) 1- Maximalarda gaz kelebeği temizliği ; Bu diğer araçlard olduğu gibi önemli bir meseledir..Bu gaz kelebeği temizleyi 20 bin km de bir yapmak gerekiyor..Gaz kelebeğini güzelce bir temizletin ve gaz kelebeğinde yaylar mevcut..Onları balata spreyi ve WD40 ile mutlaka temizleyiniz 2-Soketlerin Temizlenmesi Debimetre,gaz kelebek sensörleri vb birçok sensörün soketi bulunmaktadır..Gördüğünüz soketleri açın ve içine wd40 veya balata spreyi sıkın..Daha sonra bez ile temizleyiniz..ve tırnakları kırmadan yerine takınız..Eğer soket çıkmıyorsa ilk önce soketin o tırnağına basınız ve ince bir tornavide ile açılan yerden yavaş yavaş ittirmeye çalışın..gene açılmıyor ise aynı işlemi soketin dışına wd40 sıktıktan sonra yapınız..Açılacaktır..Mutlaka diyeceksiniz neden böyle bir şey yapıyoruz..Çünkü yıllardan beri açılmamış olan soketler iletiminde yavaşlama olabilir ve soket içleri kirlenmiş olabilir.. 3-Debimetre temizleme Araçlarda genellikle atladığımız bir durum ise debimetre temizliğidir..Debimetreyi ayırmak için hava filtresini açınız e arkasında bulunan 4 adet cıvatayı sökün..Daha sonra diğer taraftan ayırınız..Debimetreyi elinize aldığınızda balata spreyi ile içindeki teli ve dışındaki süzgeçi iyice balata spreyi ile yıkayınız..daha sonra temiz bir bez ile temizleyin..ve tekrar yerine takınız.. 4-Bobin soketlerinin ve buji kısmına gelen kısmın temizlenmesi Bobin soketlerinde herhangi bir geçirmemezlik yaptığında araç düzgün çalışmaz ve yolda bazen kesiklik yapabilir..Bunun için ; V6 2000 yazan ön gri kapağı allen yardımıyla söküp alınız..Daha sonra bobinin soketini çıkarıp wd 40 veya balata spreyi bile temizleyiniz..Sonra bobini yıldız tornavide ile 2 cıvatasını çıkartın ve bobini alın..Bobinin bujiye gelecek kısmını balata spreyi ile ve soketin girdiği kısmı balata spreyi veya wd40 ile sıkıp bez ile temizleyip yerien takınız..Aynı işlemi diğer bobin ve arkada bulunan bobinler içinde yapınız..Soketleri çıkartırken ve takarken dikkatli olunuz.. 5-Yanlış lpg montajı. İnternette çoğu araçta yanlış ayar ve montajdan dolayı araçlarda çekmemezlik oluyor..Lpg montajında enjektörler silindirlerin tam karşısında olmalıdır..Hem daha iyi performans hemde yakıt tasarrufu sağlayacaktır.. 6-Hava filtresi ; Hava filtresi araçta çok önemli bir etkendir..Biz bu olayı yaklaşık 5-6 ay önce farkettik..Normal filtre kabı yerine performans filtresi taktık..Hem yakıt düştü hemde performans arttı. 7-Carbon Clean Zamanla araçta biriken kurumlar aracı çekmemesine neden olabiliyor..Bunun için düzgün bir yere karbon temizliği yaptırmanız iyi olacaktır. 8-Egzoz sprelleri ; Bu da başımıza gelen bir olay..Aracın alt kısmında orta susturucudan sonra bir ara sprel bulunmakta..Bu sprel zamanla tıkanmış ve daralmış..aynı şekilde buda performansı etkilemektir..Arka egzozu ve orta spreli kontrol ettiriniz..(Orta sprel kontrolü için kamera gerekli bilginize) 9-Radyatör kapağı,radyatör durumu ve radyatör ile su deposu arasındaki küçük boru.. Radyatör üzerindeki termostat kapağı açmaz ise aracı sıkboğaz edebilir..Radyatör kapağının basınç değeri 0.9 bar'dır..Lütfen alırken 0.9 bar yazan kapak alınız. Radyatör tıkalı ise aynı şekilde hararet normalin üzerindedir ve çekmez..Bunu bir kontrol ettirin.. Radyatör ile su deposu arasında ince bir boru vardır..O boru o kadar önemliki performansı hissedilir derecede etkiliyor..bu boru devirdaim için önemlidir..bu boruyu çıkarın ve içine üfleyin..eğer depoda hareket yok ise tıkalıdır..Uzun bir tel ile açınız. 04.02.2014 10-DOĞRU BUJİ TERCİHİ Araçlar bildiğiniz üzere ateşlemesi için bujiye ihtiyaçları vardır ve genellikle piyasada motora uygun orjinal buji kullanın derler..Araçların üzerindeki buji de tek tırnak oluyor..(Japonlarda)..Bir çok forumu , ustalar "tek tırnak,çift tırnak ,3 tırnak çok gereksiz bir şey farketmez" diyorlar..Aynı şekilde okuldaki hocalarım" aman kurcalamayın şöyle böyle"..Bana kalırsa araçta çok tırnaklı bujiler kullanılmalı..Çünkü ateşleme ne kadar eşit ve düzgün olursa o kadar performans artar ve yakıt düşer..Yıllardır babam ile birlikte bunları hep denedik , tek tırnak takınca araç kapanıyor , gaza geç tepki veriyor(çok tırnaklı bujiye göre), çok tırnaklı taktığımızda ise aracın çalışması,gidişi vs değişiyor..Maximalardada bu çok önemli bir etken..Aracı aldığımızda üzerinde bosch tek tırnak buji mevcuttu..Araç stop bile ediyordu..Üzerine ilk önce Ngk çift tırnak bujisini taktık..Birazdan aşağıda detayları vereceğim..Yaklaşık 22 bin km kullandık,performansı yeterli,yakıtı iyi ,egzozdan su atması güzel vs.. ve tekrar deneme amacıyla Ngk 3 tırnak bujiye yöneldik..Bugün kendi takımlarımız olduğu için değiştirdim ve çalıştırdım..Yola çıktık ve aracın daha sessiz olduğu , daha iyi performans gösterdiğini,rolentideki dalgalanmarın gittiğini iyice onaylamış olduk..Fakat buraya dikkat etmek gerekiyor.. Bana kalırsa planitium,electrode,iridyum vs buji almayın..NİKEL buji alınız..Nissan bir japon markası olduğundan kesinlikle ve kesinlikle NGK buji kullanınız. Aracın üzerinden çıkan buji..Ngk çift tırnak modeli ise ; BKR6EK dir..22 bin km kullandık ve yukarıdada bahsettiğim gibi iyi bir buji...Aracın üzerine taktığımız bujiyide birazdan bahsedeceğim.. Aracın Üzerine bugün taktığımız buji..Ngk BKUR6ET-10 modelidir ve 3 tırnaklıdır..Tırnak aralığı 1.0 mm dir..Yukarıdaki bujinin 0.9 mm dir..Aralık ne kadar fazla olursa o kadar iyidir..Çok güzel bir buji,araçtaki rolenti dalgalanmaları gitti,çekiş arttı,araç sessizleşti..Bu bujiyi tercih edebilirsiniz,tavsiye ederim.. BUJİ KULLANICI YORUMLARI 1-kıllıoğlu nicki üyemizin incelemesi.. merhaba arkadaşlar hafta sonu uzun yol testi yaptım ve paylaşıyorum sizlerle ... aracım normalde gittiğim gibi 120km hızla 100km de 10,5 lt lpg tüketiyordu buji değişiminden sonra bu hafta sonu aynı yol aynı hız 9,5lt tüketim değeri oldu yani %10 .... şimdi bu değeri tl olarak hesaplarsak bizim burda litresi 2,8...yani tasarrufumuz 2,8tl ... 1000km de 28tl, 10.000km de 280tl yani hiçte önemli değil gibi görünüyor fakat aracımız için yatığımız her yatırım bize zaman içerisinde fazlasıyla geri dönüyor ... ayrıca aracın gaz yemesi hassasiyeti gayet güzeldi ben tavsiye ediyorum tercih sizin.... saygılar..... BUJİ İNCELEMESİ,YAKIT (C.CANKY) Merhaba arkadaşlar..Geçen gün uzun yol testi yapma imkanımız oldu..Tam olmadı ama biraz fikir yürütme açısından yazıyorum..Daha sonra düz yolda vs değerleri gelecektir..Bir sebepten dolayı ailecek Manisa/Akhisar'a gitmemiz lazımdı ve araç kalabalık olduğundan gidemedim,bunları anlatan babamdır..Sürücü babamdı..Herneyse İzmirden 6 kişi ile (Toplam ağırlık 2 ton'a yakın) yük ile ilk önce 110 km düz yolda (90-130 kmh arası sürüş hızı,yani değişken)..Daha sonra şehir içi yaklaşık 10 km kullanma,dur-kalk ve gelirken Sabuncu belinden yukarıya tırmanış..Gelirken Sabuncu beli baya eğimli olduğu için basmak gerekmiş ve tabiki çekişte hiç bir sıkıntı olmamış,ağırlık,dik rampalar dolayısıyla normalden hafif fazla yakmış,ama yinede değerler çok iyi..Toplamda 265 km çınarlı aygaz'a gelene kadar ve doldurduğumuz 75 tl falan aldı..75tl /265 km yaparsanız aldanırsınız..Litre bazında hesaplayınız..O kadar yük,değişken hız ile toplamda 11 Litre yakmış..Düz yolda,sakin kullanımda tahmin ediyorum 7-8 litreye düşer.. 03.04.2014 YENİ ARACIMIZIN ÜZERİNDEN ÇIKAN BUJİLER merhabalar..daha önceki alan sahibi aman abi ellemeyin şöyle böyle derken bujilerin değiştiğini,orjinalliğini bozmamamızı söyledi..Fakat dayanamadık,iyikide dayanamamışık..Gazda ağırlık mevcuttu ve kösük gidiyordu..Yukarıdaki 3 tırnak bujiden sipariş ettik ve getirttirdik..Aracı çalıştırdık ve çalışmasından itibaren gaza yüklendiğiniz anda su atmaya başladı..Gaz çok çok hafifledi..Fakat sanıyorum ki 170 bin km dir hiç değişmemiş..Değişmiş yada uzun zaman önce bilemeyiz..Millet o buji takılırmı vs diyor..Dinlemeyin,ciddi diyorum..Bu bujiden alın inanın çok memlun kalacaksınız..Hem yakıtınız düşecek hemde performans elde edeceksiniz..O yanmış buji gibi görünen ise zamanla buhar yapması..O motorla ilgili birşey değil kaygılanmayın..Egzoz,hava filtresi,buji değiştirmeden önce 40 kuruş (100 km de 12-13 litre falan yakıyordu,zannediyorum bu rakam 25-30 lara çekilecektir..Bu konuda güncelleme yapılacaktır. NGK SİTESİNDEN ALINTILADIĞIM BİR YAZI..BUJİNİN BAKIMI VE YANMA RENKLERİ ÜZERİNDE " Motordan sökülmüş eski bujiler üzerinde, aşınma tablosuna bakılarak motorun iyi çalışıp çalışmadığı belirgin bir şekilde anlaşılabilir. İyi çalışan bir motordan sökülen bir buji "kurumuş" görünür – elektrotların etrafındaki kısımlar kuru, grimtırak görünür ve beyazdan sarıya ve kahverengiye çalan tonlamalara sahiptir. Elektrotlarda ve ayrıca izolatörün görünür çıkıntısında, genellikle önemli bir hasar işareti görünmez." Bunun dışında bizim yaptıklarımız bunlar..Şu anda araç zamdan önceki fiyat ile uzun yolda 23 şehir içinde ise 25-26 kuruş yakmakta..Şuan inanın gaza dokunamıyoruz..Hem araç rahatladı hemde yakıt tüketimi düştü..Tabi aracınızdan memlunsanız bana kalırsa fazla kurcalamayın.. Umarım verdiğim bu bilgiler size yardımcı olur..Eğer bir probleminiz varsa buraya yazınız ki hem ben hemde diğer arkadaşlar sizlere elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışacağız.. 16.03.2014 11- İAC VALFİNİN SÖKÜMÜ VE TEMİZLENMESİ İAC Valfi nedir onla başlayalım..İac valfi rölantiyi ayarlar..Sabah yüksek çalışmalar iac valfi ile alakası yoktur..O ayrı orayada değineceğim..Bu valf mesela motor sıcakken aracın rölanti rpm ini ayarlar..Değeri okur ve ona göre hareket eder..İçini açtığınızda fotoğraflarda göreceğiniz gibi o yuvarlak kısım kirlenebiliyor ve rölantide dengesizlik yapabilir..Onu bir balata spreyi yardımı ile temizleyebilirsiniz.. Burada ilk önce hava filtre kaplarını,borularını ayırıp gaz kebeğine ulaşınız..(Aslında gerek yok ama açmışken gaz kelebeğinide temizleyin).. Gaz kelebeğinin içini ilk önce WD40 Veya balata spreyi ile temizleyin.. (GAZ KELEBEĞİNİ 4 CIVATASINDAN SÖKÜP AYIRINIZ,ONDAN SONRA GAZ KEBEĞİNİ TEMİZLEYİNİZ!!!!!!) Sonra Rölanti valfinin soketlerini dikkatlice sökün ve karıştırmadan bir yere koyunuz..Eğer kafam karışır diyorsanız keçeli kalem ile 1,2.3 falan diye yazabilirsiniz...3 Adet Cıvatasını uygun aletlerle sökünüz ve contasını düşürmeden çıkartın Çıkartıktan sonra üzerindeki rölanti ayarını ellemeyin ve yuvarlak kısmı balata spreyi ile temizleyiniz.. 12) EGR VALFİNİN SÖKÜMÜ(EĞER TEKNİK BİLGİ,ALET KULLANMA İLE İLGİLİ SIKINTINIZ VARSA SÖKMENİZİ KESİNLİKLE ÖNERMEM,UZUN SÜREN , ZAHMETLİ BİR İŞ) Egr valfi nedir,ne yapar ?..EGR Valfi egzoz gazının bir kısmını borular yardımıyla temiz havaya katarak Yanma sonu oluşan NOX gazının oluşmamasını sağlayan,silindirlerin ısısını düşürmek ve aynı zaman egzoz emisyonuna katkı yapmak amacıyla bulunur..Bu valf tıkandığında 90 kmh gibi sabit hızlarda titreme yapabiliyor,usa maxima forumlarında ise Motor Blok lambasını yaktığını söylüyorlar.. Şöyle başlayalım.. Tekrar hava filtresinin vs sökümüne başlıyoruz İac Valfini söküyoruz İac valfini söktükten sonra egr valf borusunun emme manifoldunun arkasına bağlandığını görüyoruz..Kolay gibi görünüyor fakat çok zahmetli bir iş maalesef.. Şimdi Geldik sıkıntılı kısma; 1 nolu yerde lpg devirdaim T Borusu vardı..Onu ayırdık ve su akmaması ,yer açılması açısından onu yukarıya aldık..T kısmını Ve boruları tıkadık. 2 nolu yerde egr valfinin üst yuvarlak diyaframı var..İlk önce borularını karıştırmadan çıkartın ve yıldız ile söktükten sonra alınız..Daha sonra aşağıya baktığınızda böyle gri bir ince demir borunun bağlantıdığı,2 adet somunda tespitlenmiş,sağında ise kalın bir pirinç boru göreceksiniz. 3 nolu yerde o kalın boruyu 30 yarım yıldız ile gevşetin,sonra çıkartın boşta kalsın,valfin 2 adet somununu çıkartın ve alın..Onu güzelce içini bi temizleyin.. 4 Nolu yerde egr borusu var..Kalın demir borunun hemen arkasında..Üst taraftan iac valfinin arkasından 2 adet cıvatasını , alttan 2 adet somununu çıkartın ve boruyu alın.. Ve Manifolda giden egr borusunu..Bu daha önce hiç açılmadıysa tıkanabiliyor..güzelce balata spreyi ile temizleyin ve üfleyin,rahat hava geçmeli..Daha sonra işlemleri tersine uygulayarak herşeyi yerine takınız.. 13)ARKA SUSTURUCU PERDELERİ ,İÇİ NASIL KIRIKMI?(31.03.2014) Arka sustucu araçta çok önemli etkenlerden biridir..Arka sustucunun perdeleri kırık ise yolda çekmeme,gidememe,ani yüklenmelerde kapanma yapar..Elinizi dayayın..Çıkış rahat olmalı veya bir egzoz cuya gösterin..Bizim aracın üzerinden ilk fabrikasyon olanı çıktı ve 19 senedir hiç değişmemiş..Bunu eversi gün farkettik ve bugün sipariş ettireceğiz..Çünkü araç gidiyor fakat gazi gazda tıkanıyor..Değiştirdikten sonra bilgileri paylaşırım. İşte Fotosu Bugün egzoz cuya gittik ve lifte kaldırdık Usta aracı çalıştırdı ve orta sprelinde kaçırdığını tespit etti Onuda bahaneyle değiştirdik Eskisi Ve Yenisi Üzerinden çıkan orjinal ucu diğer yeniye kaynatıldı ve işimiz bitti..Bize 300 TL ye mal oldu ama güzelde oldu..Performansı Çekişi arttı.. Araç ile İlgili Bazı problemler.. 1) SU FISKİYE MOTORUNUN ÇALIŞMAMASI VE SÖKÜLMESİ Başımıza gelenlerden başlıyorum..Mesela bizim su atma motoru bir gün bozuldu ve yeni almaya fırsat olmadı..Onun için bunuda dün hallettik..Eğer su atmıyor,motor sesi gelmiyorsa küflenmiş veya yanmış olabilir..Sökmek için ilk olarak sağ çamurluğun içini açın ve su deposunun orada bir soket ve boru bulunur..bunları sökün ve elinize alın..Su boşalacaktır olsun,yenisini koyarsınız..Yenisini aldıktan sonra aynı yerine boruları,lastiklerini takınız..Daha sonra cam suyunun içine "CAM SİL!!!!!!) koyunuz..su zamanla küflenmeye yol açıyor..Bizim su motor fıskiyesinin hali aşağıda.. Araç parçalarının sökümü(USA versiyon fakat yinede neredeyse aynı) bu site iç aksamdan,motor parçalarına kadar kişilerin çektikleri fotoğrafların derlemesi mevcut..buradan yararlanabilirsiniz. Maxima Parçaları sökümü(A32) Nissan maxima parçaların sökümü 2 BURAYA TIKLAYINIZ Nissan Maxima El Kitapçığı Nissan maxima kitapçığını görmek için tıklayınız.. İÇ MEKAN PARÇALARININ SÖKÜMÜ,DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR VE FONKSİYONLARIN KULLANIMI İLE İLGİLİ BİLGİLER.. NİSSAN MAXİMA VE İNFİNİTİLERDE KLİMA KULLANIMININ ÖNEMİ. KLİMA KULLANIMI İLE İLGİLİ DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR.. Klima kullanımı genellikle ihmal edilen bir konudr..Yüksek devirlerde aniden klimanın açılması zamanla klima kapak ve bobinin çabuk aşınmasına neden oluyor..Aynı zamanda Klima ile kalorifer düğmelerinide karıştırıp çok kişi boşu boşuna aracı yoruyor..Biraz Bundan bahsedeceğim.. Yazın klima açacağınız zaman yolda giderken mümkün olduğunca devri düşük tutmaya çalışın(Manuel vites için)..Örneğin 90 la giderken ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..120 ve üzerinde bir hızla gidiyorsanız hızınızı biraz düşürün,ayağınızı gazdan çekin ve klimayı öyle açın..Çünkü ; Örneğin 4000 bin devirde klimaya bastığınız zaman normalde bobin devrede olmadığı zaman ve devreye sokulacağı zaman aracın motor devri neyse o devirde klimanın pulesi dönmeye başlıyor..Bu ani açılma ile birlikte bobin kapak ile kavraşarak hem klima motorunun,klima kapak ve bobininin daha çabuk aşınmasına neden oluyor..Sürekli yanlış kullanımda bobin ya kapakta zarar oluşabilir.. Yazın klimayı Açarken biliyorsunuz Autoya basıp istediğiniz dereceyi ayarlıyorsunuz.. Fakat kışın kaloriferi açarken autoya basmıyorsunuz. .Bir çok kişi bunu bilmez hep autoya basar..Sağ tarafta gördüğünüz pervane işaretine basıp oradan açılacak..Çünkü öbür türlü araç klimaya yükleniyor..Diğer türlü sadece kalifor motoru çalışıyor.. ARAÇ İÇİ SÖKÜM,DEĞİŞİM,UYGULAMA KISMI 1) ARAÇ KİLOMETRE SAAT GÖSTERGESİ SÖKÜMÜ VE AMPUL DEĞİŞİMİ(23.05.2014) Yıllarca kullanılan ve yanan ampuller zamanla özelliğini kaybedebiliyor..Ne kadar yanıyor gibi gözüksede canlı değildir..Bende bundan şikayetçiydim ve bugün bu işi yapmaya karar verdim..Söküm için adımları takip ediniz.. ADIMLAR 1)ARAÇ KOLTUĞUNA OTURUYORUZ.. 2)GÖSTERGEYİ ELLEMEDEN ÖNCE DİREKSİYON ALT KISMINI ALIYORUZ..(2 ADET CIVATASI MEVCUT BİRİ SOL DA BİRİ SAĞDA) 3)DAHA SONRA DİREKSİYON KUTUSUNUN 4 ADET CIVATASINI SÖKÜYORUZ(AŞAĞIYA EĞİLİN VE BÜYÜK BİR TORNAVİDA YARDIMIYLA SÖKÜP DİREKSİYON ÜST KAPAĞINI ALIYORUZ) 4)BURADA İŞİMİZ BİTTİ GÖSTERGEYE GEÇİYORUZ..ŞİMDİ GÖSTEGE PANELİNDE BULUNAN GÖSTERGE ARTTIRMA ANAHTARINI VE ARKA CAM BUZ ÇÖZÜCÜNÜN ANAHTARLARININ KÖŞESİNDEN İNCE TORNAVİDA VE BEZ YARDIMIYDA CITAYA ZARAR VERMEDEN YERİNDEN ALIP SOKETLERİNİ ÇIKARTIP BİR YERE ALIYORUZ..VARSA AYNI ŞEYİ LPG ANAHTARI İÇİNDE YAPIN..DAHA SONRA ÇITANIN ÜST KISMINDA BULUNAN 2 ADET CIVATAYI ÇIKARTIN.. 5)ŞİMDİ İŞİN BİRAZ TUZLU KISMINA BAŞLIYORUZ..ÇITAYI ÇIKARTACAĞIZ..ÇITANIN MÜSAİT KÖŞELERİNDEN YAVAŞÇA ÇEKİN,TIRNAKLARI ÇIKSIN(SAĞ VE SOLDAN)..DAHA SONRA TIRNAKLAR ÇIKTIKTAN SONRA KENDİNİZE DOĞRU ÇEKİN..DAHA SONRA SİLECEK KOLUNU EN ALT KADEME İNDİRİN,ÇITANIN ALTINI HAFİF YUKARI KALDIRIN VE DİREKSİYONA YAKLAŞTIRIN,DAHA SONRA SAĞA ÇEKİN..SAĞA ÇEKTİKÇE HAFİFTE AŞAĞIYA DOĞRU,ÇAPRAZ BİR ŞEKİLDE ÇIKARMAK GEREKİYOR..BAŞKA TÜRLÜ ÇIKMIYOR..AMAÇ BURAYA ÇITAYI KIRMAMAK.. 6)ÇITAYI ALDIK VE KARŞIMIZDA GÖSTERGE PANELİ..3 ADET CIVATASINI SÖKÜP ALIYORUZ 7)SÖKTÜKTEN SONRA KENDİNİZE ÇEKİN VE ALT KISMI KENDİNİZE DOĞRU BAKACAK ŞEKİLDE ÇEVİRİN..ALT PANELDE TURUNCU RENKTE OLANLAR GÖSTERGEYE IŞIK VERMEKTEDİR..BUNLAR ÇEVİREREK AÇIN VE 3W DİPSİZ AMPULLE DEĞİŞTİRİN..(BEN DAHA FAZLA IŞIK VERSİN DİYE 5W TAKTIM, VE ÜZERİNDE BULUNAN MAVİ ŞAPKALARI ÇIKARDIM,ERİMESİN DİYE FAKAT DİĞERİNE ORANLA DAHA FAZLA ISINIYOR)..UYGUN DİPSİZ AMPULU TAKTIKTAN SONRA İSTERSENİZ MAVİ ŞAPKALARINI TAKIN..ONUN AMACI GÖZÜ RAHATSIZ ETMESİN DİYE.. DAHA SONRA BÜTÜN YAPTINIZ İŞLEMLERİ TERSİNE UYGULAYARAK TAKINIZ VE DİKKATLİ OLUNUZ..DAHA İYİ IŞIKLANDIRMA ELDE EDECEKSİNİZ.. edit.: Merhabalar..Göstergelerini 20 li t10 led yapmış bulunmaktayım..Hem daha şık duruyor hemde ısınmıyor.. DEVİR SAATİNİN SÖKÜMÜ,ONARIMI.. MAXİMALARDA BAZEN DEVİR SAATİ ARIZASINDA 8 BİN DEVİRDE TAKILI KALIR,OYNAMAZ,KAFASINA GÖRE HAREKET EDEBİLİR GİBİ ŞEYLER OLABİLİYOR..EMRE ABİMİZ (DOENİZT) BU SORUNA ÇÖZÜM GETİRDİ VE BİZLERİ BU MASRAFTAN KURTARMIŞ BULUNMAKTA..HEMDE ÇOK CUZİ BİR MAALİYETLE.. ADIMLAR 1) GÖSTERGE PANELİNİ YUKARIDAKİ ADIMLARDAKİ GİBİ SÖKÜNÜZ..SOKELERİNİ ÇIKARTIN VE ALINIZ.. 2) DAHA BU ŞEKİLDE PARÇALARA AYIRINIZ.. DAHA SONRA BU ELEKTRİK ELEKTRONİK İŞİNDEN ANLAYAN BİR TV TAMİRCİSİ VEYA ESNAFA GÖTÜRÜP KONDANSETÖRLERİ VS HEPSİNİ ÖLÇÜTÜRÜN..ARIZALI OLAN KONDANSATÖRÜ VS TESPİT EDİP DEĞİŞTİRİNİZ.. DOENİZT DEN ALINTI YAPARAK ; Evet videodaki ile aynı problem. Bağlantı noktalarını ve soket girişlerini Würth kontak spreyi kullanarak temizliğini yapmıştım. Sigorta faal onuda kontrol etmiştim.ama yinede yardımcı olmak istemenizden ötürü teşekkürler. Sıkıntıyı çözen bir abd li yabancı forumda paylaşmış rpm göstergesinin arkasındaki devre boardında 4 adet kondanser var onlar değişecek. Bugün alamadım yarın alıp onları değiştirticem. Bakalım artık. Neticeyi paylaşırım Değişecek parcalar: 1x 16V 1000uF 2x 50V 1uF 1x 50V 2.2uF ARIZALI PARÇALARI ONARDIKTAN SONRA TEKRAR PANELİ TOPLAYIN,TEMİZLEYİN VE GÖSTERGELERİ YERLERLERİNE MONTELEYİN..CAMINI OTURTUN..SOKETLERİ DOĞRU YERLERİNE TAKIP SÖKME İŞLEMİNİN TERSİNİ UYGULAYARAK TAKINIZ.. KAPI,GÖSTERGE LED UYGULAMASI quote: Orijinalden alıntı: kıllıoğlu Gösterge Paneli İçin ; aracıma bu resimdeki ampullerden taktım... bunlar T10 diye adlandırılıyor araç için imal edilmiş....kısaca anlatayım hemen.... öncelikle sigorta kutusunun önündeki kapağı söküyoruz eğilip bakarsanız altta iki vida üst kısmıda iki klips şeklinde bağlanmış ...bundan sonra direksiyonun altında muhafaza var demir şeklinde bunuda iki vida tutuyor onuda al....şimdi kontak anahtarının etrafındaki pilastiği sökelim bunuda altı vida tutuyor üst plastiği sökmen yeterli.....şimdi bir tornavida yardımı ile cruise kontrol ,secure,aydınlatma ayarı,depo kapağı açma düğmelerini çıkarıyoruz ve kablo bağlantılarını söküyoruz.....gösterge panelinin iç bölümündeki plastiği tutan iki vida ve iki klips var bu düğmeleri çıkardığımız plastik aksamı tutan onlarıda söküyoruz(bu biraz zorlayabilir dikkat et çok zorlama kırarsın)...şimdi gösterge panelini tutan iki altta bir üstte vida var bunlarıda sök ve göstergeyi kendine doğru çek yavaş ve dikkatli ...lambaları değiştir....şimdi lambaları değiştirdin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için park lambalarını açtın iç gösterge çalışmıyor neden..? çünkü aydınlatma ayarı yaptığımız düğmeyi kablo bağlantısını yapman gerekiyor yoksa çalışmaz ve sende acaba bir yeri mi bozuldu diye düşünebilirsin... bu işlemi geriye doğru takip et hayırlı uğurlu olsun.... bu işlemi geriye doğru takip et hayırlı uğurlu olsun... İÇ ORTA IŞIK LED YAPIMI BURAYA TIKLAYINIZ KILLIOĞLU nicki üyemizin diğer Uygulamaları Bu uygulamanın videosu $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/wEKvYmVTZQM?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_wEKvYmVTZQM_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_wEKvYmVTZQM_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); KAPI İLE İLGİLİ LİNKLERİ ALDIKTAN SONRA GELECEKTİR.. ORTA PANELİN SÖKÜLMESİ HERHANGİ BİR NEDENDEN DOLAYI ORTA KONSOLU SÖKMENİZ GEREKEBİLİR..BUNUN İÇİN AŞAMA AŞAMA BAŞLIYORUZ.. 1)ÜST HAVALANDIRMANIN SÖKÜLMESİ.. 2 ADET VE BEZ YARDIMIYLA KENARLARINDAN DÜZ BİR ŞEKİLDE GEÇİRİP KENDİNİZE ÇEKİNİZ.. 2)OTOMATİK VİTESİN BULUNDUĞU KISMIN SÖKÜLMESİ BEZ VE TORNAVİDA YARDIMIYLA ÇEKMECENİN ALTINDA BULUNAN TIRNAKLARI KIRMADAN AÇINIZ.. 3)KÜL TABLASININ VE ÇAKMAĞIN SOKETLERİNİN ÇIKARTILMASI ÇAKMAĞIN SOKETLERİNİ KIRMADAN ÇIKARTINIZ..AYRICA KÜL TABLOSUNUN 2 ADET CIVATASINI ÇIKARTINIZ.. 4)KLİMA VE RADYO ÜNİTESİNİN CIVATALARININ ÇIKARTILMASI AŞAĞIDA BULUNAN 2 ADET VE YUKARIDA BULUNAN 2 ADET CIVATASINI ÇIKARTINIZ.. BU KONUNUN VİDEOSU $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/2M_HLNr10VQ?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_2M_HLNr10VQ_86413470").html(json.data.title);$("#ytsure_2M_HLNr10VQ_86413470").html(sToMinutes(json.data.duration));}); 2) Aracın Data sına ulaşmak için Kullanılması Gereken Cihaz(drcalibra) quote: Orijinalden alıntı: drcalibra ebaydan obd 1 kablosunu aldım internetten nissan data scan ve nissan dash programlarını indirdim aracın tüm ecu verilerini rahatca görüp müdahale edebiliyorum.Bu da baya masraftan kurtarıyor insanı. Ebay da ob1 data cable diye aratabilirsiniz.1996 ya kadar araçlar obd1 kullanır 1996 dan sonra obd2 baglantı vardır İnternette nissan data scan veya nissan scan tech yazıp arama yapın programları bulabilirsiniz demo ve cracklenmiş olan versiyonları mevcut. https://www.ebay.com/itm/Nissan-Consult-OBD-1-OBD1-14-PINS-USB-1989-2000-DDL-Scantool-interface-/370680076223?pt=LH_DefaultDomain_0hash=item564e4117bf YAKIT TASARRUFU İÇİN YAPILMASI GEREKENLER.. 1)ARACINIZIN NORMAL BAKIMLARINI YAPTIRIN..(HAVA FİLTRESİ,YAĞ VS) (YAPILDI İSE DEVAM EDİNİZ) 2)BUJİLERİNİZ NASIL ? 3 TIRNAK BUJİ TAKMANIZ DAN DİYE YAKITI DÜŞÜRMEZ,YARDIMCI OLUR,PERFORMANSA ETKİSİ OLUR..(HALA 3 TIRNAK VAR AYNI İSE DEVAM EDİNİZ) 3)LPG KAÇ YILLIK,DÜZGÜN ŞEKİLDE TAKILDIMI,SİLİNDİRLERE YAKINMI,UZAKSA HEM PERFORMANS EKSİKLİĞİ YAPAR HEMDE YAKITI ETKİLER. 4)LPG FİLTRELERİ TEMİZMİ,BAKIM YAPILDIMI..YAPILDIYSA AŞAĞIYA DEVAM EDİNİZ.. 5)LPG AYARI BENZİN DEĞERLERİNE YAKIN VEYA BİREBİR OLMALIDIR..EĞER AYARSIZ BİR LPG YAZILIMI MEVCUTSA YAKIT ÜZERİNDE OLUMSUZ ETKİSİ MEVCUTTUR. 6)HAVA FİLTRESİ OLARAK PERFORMANS FİLTRESİ ÖNERİRİM..DEBİMETRE ÇAPINDAN BİRAZ BÜYÜK BİR FİLTRE TAKMANIZI ÖNERİRİM..(FİLTREYİ TAKARKEN HAVA TESİSATINI ÇIKARMAK İCAB EDERSE GAZ KELEBEĞİNİDE BİR TEMİZLEYİN) 7)MAGNETİK YAKIT TASARRUF CİHAZI..BU CİHAZ YAKITIN İÇİNDEKİ PARTÜKÜLLERİ DÜZENLİ HALE SOKAR..BİLGİĞİMİZ MIKTATIS FAKAT ETKİSİ MEVCUT.. BİZİM TÜM AYARLARIMIZ NORMAL İDİ,AYARLAR BENZİNLE BİREBİR AYNI İDİ..YAKIT TASARRUF CİHAZI VE PERFORMANS FİLTRE TAKMADAN ÖNCE SAKİN KULLANIMDA BİLE 32-33 KURUŞ YAKARKEN ŞUAN AGRESİF KULLANIMDA BİLE 26 KURUŞ YAKMAKTA,SAKİN KULLANIMDA İSE 22-23 KURUŞ YAKMAKTA..ŞUANDA MEVCUT OLAN ÇOĞU MAXİMA BU DEĞERLERİ ZOR YAKALAMAKTA..FAKAT HERŞEY SİZİN KONTROLÜNÜZLE OLUR.. EĞER AYARLAR TAM,LPG DÜZGÜN MONTAJI DÜZGÜN,BAKIMLARI YAPILDI YİNE YAKIT SORUNUNUZ VARSA BUJİ,FİLTRE VE MANYETİK TASARRUF CİHAZINI TAKARAK TASARRUF SAĞLARSINIZ.."ABİ İŞTE O PERFORMANS FİLTRESİNİ TAKARSAN 50 KURUŞ YAKAR MAKAR..FASA FİSO YOK ÖYLE BİRŞEY..TAM TERSİNE YAKIT DÜŞECEKTİR..DENEMESİ BEDAVA.. TÜM YAZDIKLARIM MANUEL VİTESTE TEST EDİLDİ VE ONAYLANDI,OTOMATİK VİTES İÇİN KONUŞAMAYACAĞIM.. NİSSAN MAXİMA GÜVENLİK VE KUMANDA KULLANIMI Her araçta olduğu gibi bu araçlardada güvenlik önemlidir..Eğer kapıyı başka bir anahtar veya zorlanırsa kornalar ötmeye başlar..Kontağa yabancı anahtar sokulursa çalışmaz ve devre kesici mevcuttur..Kumandası da mevcuttur.. 1 numaralı düğmeye bastığınız zaman araç kapanır ve kapatırken parklar , eğer sis farının anahtarını açık bırakırsanız kapattığınızda hem sisler hem parklar yanıp söner.. 2 numaralı düğmeye bastığınızda araç açılır.. 3.numaralı düğmeye biraz uzun basarsanız arka baraj açılır 4.numaralı düğmeye bastığınızda ise araç iç lambası yanar.. BİR BAŞKA İŞİNİZE YARACAK SERVİS KİTAPÇIKLARI.. quote: Orijinalden alıntı: Hicorotti bu arabanın en büyük kötülüğü de bu sanırım... BAĞIMLILIK YAPIYOR!.. bazen soruyorum kendi kendime bu arabada gaz pedalının ilk 3cmlik alanından sonrasını niye koydular ki ;) genelde pek de ihtiyaç olmuyor. teşekkürlerinize rica ederken ilginizi çekecek ve zor bulunacak bir kitap seti daha ekliyorum. güle güle kullanın. maxima-infiniti servis kitapları NİSSAN MAXİMA A32 TEKNİK RESİM VE ELEMANLARIN GÖSTERİMİ Nissan Maxima a32 teknik resimleri NİSSAN MAXİMA A33 TEKNİK RESİM VE ELEMANLARIN GÖSTERİMİ Nissan maxima a33 teknik resim ŞEHİR ŞEHİR YEDEK PARÇA VE SERVİS LİSTESİ TELEFONLARI İZMİR İÇİN YEDEK PARÇA NİSSAN GÜMÜŞ OTOMOTİV (Aynı zamanda Çıkma parçalar) İzmir 3.Sanayi sitesi 403 sokak No:26 Bornova / İzmir Telefon : 0232 461 21 63 MES OTOMOTİV Sanayi Caddesi 1582 sokak no:69 1 Nolu Depo Bornova Telefon :0232 462 63 66 EGE NİSSAN Adres: Ankara Cad. 286 Sokak No:2/C Bornova İZMİR Telefon :0 534 (878 46 66) Telefon: 0 232 462 79 39 ÜNIVERSAL OTO YEDEK PARÇA Adres : 403 SK. NO:20 3. SANAYİ SİTESİ Bornova / İzmir Telefon : 0232 462 10 70 İZMİR İÇİN SERVİSLER İzmir Bornova 3.sanayi KARSER OTOMOTİV Cihan Karakaş Telefon : 05326267788 NİSSAN ÖZEL SERVİS Adres: No:, 3. Sanayi Sitesi, 403. Sk. No:34, 35100 Bornova/İzmir Telefon:(0232) 435 6875 İZMİR İÇİN LPG SERVİSİ İLHAN OTOGAZ ZAVOLİ , ATİKER, CANGAZ GİBİ MARKALARIN LPG BAKIM, MONTAJINI YAPMAKTADIR.. ADRES : 2830 SOKAK NO:55 1.SAN.SİTESİ TELEFON : 0232 459 24 59 CEP : 0 532 420 13 46 İSTANBUL İÇİN YEDEK PARÇA JAKOPAR Tahir Bey Şirinevler İstanbul 0 (541) 286 69 29 İSTANBUL İÇİN SERVİS AKEDEMİ SERVİS İSTANBUL Mektep cad Karatay sokak No: 10 Küçükyalı / Maltepe 0216 366 18 18 0532 371 29 24 Nissan Servis Güney Otomotiv Bostancı İstanbul Erol Usta 0 (533) 245 28 97 İSTANBUL OTO Istanbul Maslak sanayide Necati usta 0 (532) 585 08 67 ANKARA İÇİN SERVİS HAŞİM OTO Oto sanayi sitesi 1.cadde 2571 sokak no: 3 Şaşmaz Güvercinlik Ankara Telefon : 0312 278 07 03

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

CAMPER Erkek Pelotas XLF Ayakkabı Bej 45 : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B005AXCO3I 16 sa. önce paylaşıldı

Apple iPhone 11 (128 GB) - Siyah : Amazon.com.tr: Elektronik https://www.amazon.com.tr/dp/B08PQ1JPX9 3 yıl önce paylaşıldı

Puma Baseline Unisex Günlük Ayakkabı 37260501 Siyah : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0CBMWK4DY 2 hafta önce paylaşıldı

Bu Konudaki Kullanıcılar:

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

1.786
Cevap

48
Favori

155.543
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

8 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 80 81 82 83 84

Giriş

Mesaj

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ercayy E kullanıcısına yanıt

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ercayy E kullanıcısına yanıt

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Buji ve ateşleme bobininde kesinlikle OEM kullanının. Nissan bujiyi NGK dan, ateşleme bobinini Hitachi, Hanshin, Mitsubishi den temin eder. Yeni OEM firmalarıylada çalışmaya başlamış olabilir. Bu ayrı bir araştırma konusu. NGK bujiyi kolay ve rekabetci bir fiyatla temin edilebilir. İnternet ortamında satış yapan yerlerden ve 3 tane yedek parça satan yerden fiyat alarak bu sorunu kolayca çözebilirsiniz. NGK nın Türkiye fiyatları uygun olduğu için yurt dışına bakmaya gerek olmayacaktır. Ateşleme bobini konusu sizi biraz uğraştırabilir. Nissan bayisi yedek parça servisinden bir fiyat alın. Muhtemelen, aşırı pahalı olacaktır. OEM yedek parçaları biraz pahalı olduğu ve dolayısıyla sürümü az olduğu için, ithalatçılar daha çok yan sanayi ateşleme bobini ithalatı yapıyorlar. Bu nedenlerden dolayı, piyasada sadece NAP ve NGK kolay bulunabiliyor. Benim tercihim NAP oldu iki tane aldım, kullanıyorum ve memnunum.

Son seçenek olarak yurt dışından temin etmek. Giden birileri varsa bunu değerlendirebilirsiniz. Böyle bir olanak yoksa seçenek olarak geriye internet üzerinden satış yapan yerlerden temin etmek kalıyor. Burası biraz deneyim ve dil bilgisi gerektiriyor. Ebay den ve aliexpress ten alışveriş yapma konusunda biraz araştırma yaparak yol ve yöntem konusunda bilgi sahibi olmak , ve en önemlisi gelen mal gümrükten geçeceği için buradaki iş akışını ve mevzuatı bilmek gerekiyor. Bu konularda internet ortamında çok sayıda rehber yazı ve video bulabilirsiniz.

İhtiyacınız olan parçalar için çıkmacılara da sorabilirsiniz. Ama, bende oluşan genel kanaat pek olumlu değil. Fiyatlama politikaları bana göre doğru değil.

Enteresan bir hikaye, ateşleme bobini satınalma sürecinde beni de çok şaşırtan bir aliexpress alışverişinde olanları sizlerle paylaşayım. Bir ara uzun olan ateşleme bobini ihtiyacım olmuştu. NAP ın uzun tip ateşleme bobinini piyasadan bulamadım. Ebay ve aliexpress de uzun bir aramadan sonra aliexpress de bir satıcıdan almaya karar verdim. Beni en çok endişelendiren konu, aliexpress deki ateşleme bobini satanların içinde bir tane bile OEM yedek parça satan yoktu. Piyasada yan sanayi ateşleme bobinin en iyisini gözle görerek almakla aliexpress ten yan sanayi bir ateşleme bobini sipariş etmek konusunda ikilemde kalmıştım. Benim satın aldığım zamanda bile bizim piyasada satılan yan sanayi yedek parça ile aliexpress teki yan sanayi yedek parça arasında bir misline yakın fiyat farkı vardı. Bu nedenle, en azından fiyat konusunda karlı olur düşüncesiyle araştırmalarım sonunda karar kıldığım sitedeki bir satıcı ile, orjinal yedek parça numarası ve gümrük limitleri konularında teyitleşmenin doğru olduğunu düşünerek bir mesaj gönderdim. Bu mesajlaşmaların birinde satıcı zaten bizim ateşleme bobinlerimiz orjinal refurbished dedi. Şaşırmıştım. Neyse, kargo evime kadar ücretsiz geldi ve merakla gelen ateşleme bobinlerini inceledim. Gerçekten üzerinde yazı ve logosuyla bile Nissan ın Hanshin e yaptırdığı orjinal ateşleme bobinleriydi. Kargo dahil tanesi 18 amerikan doları.

Ohm testlerinde orjinali ile aynı değerleri verdiğini, motor üzerinde takılmış halinde iken yüksek devirlerde ve özellikle 150 km/saat ve üzeri hızlarda hiçbir sorun çıkarmadığını test ederek gördüm. Bu üreticinin yaptığı işin arka planının nasıl çalıştığını bende merak ettim ama tahminden öteye bir bilgiye ulaşmak haliyle zor bir konu. Kaliteli iyi ateşleme bobini ile kötü malzeme işçilikle üretilen bobinin arsındaki farkı belirleyen en önemli konu yüksek devirlerde doğru çalışıp çalışmaması ve ne kadar süre (yıl) sorunsuz hizmet vereceğidir.

Benim, 170 bin kilometrede olan arabanın üzerindeki bobinlerden birinin fabrika orjinal olduğu bilgisini dikkate alarak bir fikir yürüttüğümde iyi bir bobinin ortalama 150-200 bin kilometre işini yapabilmesidir. En az 10 yıl olmuştur, yine bir ihtiyaç söz konusu olmuştu, piyasadan yan sanayi bir bobin alıp takmıştım. Şimdi tam kilometreyi hatırlayamıyorum, ama en fazla 25 bin kilometre yapılmıştır. Bozuldu, OEM ile değiştirdim rahat ettim.

Ateşleme bobininden kaynaklanan bazı ayrıntıdaki sorunları benim diyen bile anlayamayabilir. Çünkü kişi ehil olsa bile sizin cebinizi düşünerek zaman ayırıp titiz bir şekilde testler yapıp sorun tespiti yapmayabilir. Bu nedenle, ateşleme bobini, sensör (müşür) gibi bazı yedek parçaları alırken kaliteli olanlanlar arasından uygun fiyatlısını tercih etmekte fayda var.

Motor yağı konusunda DH de çok fazla teknik bilgi bulabilirsiniz. Aynı şeyleri tekrarlamadan şunları söyleyebiliriz.
Motor yağı seçiminde altın kural; arabanın üreticisinin önerdiği (API ve SAE) özellikleri içinde barındıran motor yağı kullanmaktır.

Marka konusuna takılıp kalmak yerine, el kitabında yazan yağı Mobil, Castrol, Shell, Volvorine, Motul ve buna benzer markalar arasında hangisi en ucuz ise onu kullanın. Boşuna paranızı çöpe atmayın.

Mineral yağı burada konu etmiyorum. Çünkü bugün bile yarı sentetik yağların 4 litresini 60-70 liraya satın almak mümkün. Yarı sentetik motor yağını 10 bin km de veya 1 yıl içinde hangisi önce gelirse değiştirirseniz motorun yetersiz yağlama nedeniyle zarar görmesi diye bir sorun olmaz.

Varildeki dökme yağ yerine kapağını ilk sizin açtığı plastik şişelerdeki yağı kullanın. Konuşmaya değil, kendi gözünüze itibar edin.

10w40 veya 5w30 konusundaki seçiminizi sizin arabayı yaz ve kış aylarında nasıl bir iklime sahip yerde kullanacağınız belirler.

Yağın üreticinin tahahüt ettiği optimal işlevi yerine getirebilmesi için en düşük soğuk ve en yüksek sıcaklık değerleridir. Bunu siz tespit edeceksiniz ve ona göre ince veya kalın yağ kullanacaksınız. Bazen, benim arabanın kullanıcı kitabında 5w30 yağ kullanın yazıyor diyenleri bende duyuyorum. Bana göre böyle birşey söylemek son derece yanlıştır. El kitabında yazıyor olsa bile kesinlikle itibar etmeyin. Kitapta yazsa bile bir dip not vardır. Yazılan genel bir ifadedir.

İkilem içinde kalırsanız, işi bilen bir usta veya kişiye daha danışın.

Tam sentetik yağ yarı sentetik ve mineral yağlardan daha uzun ömürlüdür. Yüksek devirli, performanslı araba kullanımı söz konusu ise ve motor üreticisi de özellikle tam sentetik motor yağı kullanın diye belirtiyorsa tereddütsüz tam sentetik kullanılması gerekir.

Ama Nissan Maxima gibi bir motor için böyle bir durum söz konusu değil. Bizim arabanın 0-100 hızlanması 11sn civarında. Bilindiği üzere, 0-100 ü 3-5 saniye olan performans arabaları ve motosikletler var. Zaten, bu konularda meraklı olup ve işi bilen biri 4. nesil bir maxima veya infiniti arabayı tercih etmeyecektir.

Örneğin, Ege, Akdeniz ve Marmara kıyı kısımlarda kışın hava sıcaklığının üç beş gün hariç 10 derecenin altına düşmediği yerlerde 10w40 numara yağ ihtiyacı karşılar diyebiliriz. Zaten 10w40 ın tam sentetik üretimi hiç bir bilinen markada yok. Bu bölgelerdeki 3. ve 4. nesil infiniti ve maxima arabalar için yarı sentetik motor yağı ihtiyacı fazlasıyla karşılar.

Kışın ısının çok düştüğü, yazında aşırı sıcak olan bölgede yaşayan birisi, eğer piyasadaki yağ numarasının asgari soğukluk ve en fazla sıcaklık ısı derecesini karşılayan yağı bulanamaması söz konusu yazın kalın kışın ince yağ kullanarak motorunu daha iyi koruyabilir.

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

burakkece

kullanıcısına yanıt

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

kıllıoğlu

Yüzbaşı

415 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

maestro35

Yarbay

5614 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 80 81 82 83 84

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »