HYUNDAI IONIQ 5 ve 6 KULLANANLAR (20. sayfa)

Kitapciktaki yontem de guvenlik tedbirinden kaynakli imis , araca zarardan ziyade

Without engaging the Electric Parking Brake (EPB) and simply shifting the gear to "P" to turn off the vehicle, where the car automatically applies the brake, there shouldn't be any harm to the vehicle. This is a safety feature designed to prevent the vehicle from moving while parked. The automatic application of the brake when shifting to "P" is a standard function in many modern vehicles to ensure safety and prevent unintended movement.

Continuously shifting the gear to "P" without engaging the Electric Parking Brake (EPB) when turning off your electric vehicle (EV) should not cause any harm to the car in the long term.

dediğiniz gibi tam bir şehir içi tasarruflu, konforlu aile aracı. şekil işi zevkler ve renklere göre değişir ama ioniq 5 'in tasarımı daha özgün ve güzel geliyor bana.

bayilerin fiyat verme konusunda iş ciddiye binince pazarlık payı oluyor. açıklanan kampanyalı fiyattan 40-50 bin daha aşağısına bırakabilirler. farklı bayilerden fiyat almak lazım tek bir bayiye odaklanmak yerine.

bunun dışında şu kadar yapalım üzerine paspas verelim, seramik kaplama yapalım, cam film taktıralım gibi teklifler de yapabiliyorlar. ben sadece ön cam filmi istedim arka orjinal cam filmiyle eşitlemek için. bir de tip 2 şarj kablosu istedim onu 17 bin'den sayarız deyince almadım internetten 5 bin liraya sipariş verdim.

Liste fiyatından bir tık uyguna satın aldım aracı. Geçen hafta sipariş verdik. Benim ödeme günüm bugünü bulduğu için işlemler ancak yarın tamamlanacak ve teslim alacağım. Stok sorunu yok gibi kısacası :) fiyat olarak da bayiyle görüşün 20-30 bin indirim yapıyorlar. Bir de boya koruma cam filmi vs hediye ettiler bana. Ioniq 5 advance aldım bu arada.

evet hocam o ihtimali göze aldım şimdilik. sebebini anlayana kadar ufak değişiklikler yapayım dedim. "her zaman kilitle" ayarına getiririm gerekirse sorun ordan kaynaklı değilse.

limit %100 olduğu için şarj devam edecek sandı belki de. yurtdışı kaynaklı bir video'da bu sorunu ele almış, orada yazılan yorumlara baktım da çoğu ilk şarjında yaşamış. o da enteresan.

videoyu çeken kişi kapıları kumandayla değil de kumanda cepteyken kapı düğmesinden parmakla bir iki kez kapatıp tekrar açıldığında soket serbest kalıyor demiş.

şarj ettikçe kavrayacağız artık mevzuyu.

Ilk sefer ben de bu problemi yasamistim ancak kapi acma isini ogrenmistim 1-2 defa ac kapa yapinca cozulmustu. Ben de yanlizca sarj ederken kilitle seklinde kullaniyorum. Limitlere gelirsek , DC sarj %100 , AC sarj %90 kullaniyorum . Uzun yol yapmayacaksam DC zaten kullanmiyorum bu yuzden %100 olarak ayarladim DCyi. Ac ise disarda sarj ederken vakti ayarlayamadigimda %80i geciyor ve 80-90 arasinda kapatiyorum , boylece kabloyu serbest birakma ve dakika asimindan ekstra park ucreti odeme mevzuundan da kurtuluyorum.

Arkadaslar selamlar,

Ben de araniza Ioniq 5 Advance ile katildim. Araci Hyundai bayisinden aldim, ancak bayiden ciktigi gibi arac saga cekiyordu. Ekspertize goturdugumde direksiyonun duz durmadigini ve rot ayarinin da bozuk oldugunu soyledi. Servise goturdum ertesi gun ve cok ufak milimetrik rot ayari bozuk onu yapacagiz dediler. Oncesi ve sonrasi gorselleri yukluyorum. Sanirim sadece toe ayari yapildi. Asagidaki degerler normal midir? Rot ayarina baktirabilecek ve karsilastirebilecek olan var mi?

Bir de 110 ustune ciktigimda direksiyonda asfalti hissediyorum sanki cok az titriyor gibi, bu normal mi? Servisteki usta 120ye kadar cikip denedigini herhangi bir titresim olmadigini soyledi. Daha once Opel aracim vardi onda asfalti bu kadar hissetmiyordum.

hepsi 800v mimari degil mi? 4x4 ler sarj ederken neredeyse 2 kat hizli mi? ben 4x2nin %20 den 80e yaklasik 20 25 dkda doldugunu gordum arada 100 un biraz ustune ciktigini da gordum ama ortalamaya bakinca cogu sar istasyonunda 60-100 kwH arasi degisiyor genelde.

edit: mimari olarak bildigim kadariyla ayni ama sar hizinda fark varmis fakat batarya daha buyuk oldugu icin sure acisindan pek birsey degismiyor.