██ HYUNDAI GETZ KULÜBÜ ██ (1197. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: aabrek

quote: Orijinalden alıntı: aktuz quote: Orijinalden alıntı: aabrek 2006 1.5 dizel getzimde şu an iki sorunum var arkadaşlar. geçen hafta biraz siyah duman olması sebebiyle enjektör bakımı yaptırdım. gayet güzel oldu arabanın sesi bile değişti. fakat iki sorunum başladı. hemen enjektörcüde çıkar çıkmaz aracım 3000 devire geldiğinde gaz yemiyor kendini tutuyor. boşta bile aynı ne kadar gaza bassamda 3000 devir geçmiyor. kontak açıp kapadım düzeldi. ama bi haftadır arada yine aynı sorunu yapıyor. ikinci sorunumda kışın bile geç çalışma olmayan aracımda geç çalışma başladı. her zaman değil ama zaman zamanda olsa canımı sıkıyor. enjektörcüde yakıt filtresinide değiştirin demiştim şampiyon filtre takmışlar. yanılmıyorsan dandik bi marka. geç çalışma filtreden alakalı olabilirmi? 3000 devirde kalmasıda turbonun valfindendir diyolar. iyide niye enjektörcüden sonra başladı bu sorunlar??? fikirlerinizi alabilir miyim arkadaşlar? şampiyon filtre kötü bir marka değildir. yerli ve kaliteli bir üründür.

tamam haklısın tşk ederim de peki sorunumla ilgili bir fikrin var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

quote: Orijinalden alıntı: kararver ÇOK SEVDİĞİM GETZİMİ BU GÜN SATIYORUM.MECBURİYETTEN.BU GÜNE KADAR GERÇEKTEN ZEVKLE KULLANDIĞIM TEK ARABAYDI. HEMDE BAKIMLARINI YAPTIRMIŞKEN 70 BİNDE,VERGİSİNİDE YATIRDIM http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-hyundai-dizel-klimali-boyasiz-sorunsuz-95258975/detay/

sattınız mı

quote:

Orijinalden alıntı: kararver

quote: Orijinalden alıntı: aktuz quote: Orijinalden alıntı: kararver ÇOK SEVDİĞİM GETZİMİ BU GÜN SATIYORUM.MECBURİYETTEN.BU GÜNE KADAR GERÇEKTEN ZEVKLE KULLANDIĞIM TEK ARABAYDI. HEMDE BAKIMLARINI YAPTIRMIŞKEN 70 BİNDE,VERGİSİNİDE YATIRDIM http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-hyundai-dizel-klimali-boyasiz-sorunsuz-95258975/detay/ sattınız mı

evet aracımı 18500 e sattım.

quote:

Orijinalden alıntı: JETDEVRİYE

quote: Orijinalden alıntı: aabrek quote: Orijinalden alıntı: aktuz quote: Orijinalden alıntı: aabrek 2006 1.5 dizel getzimde şu an iki sorunum var arkadaşlar. geçen hafta biraz siyah duman olması sebebiyle enjektör bakımı yaptırdım. gayet güzel oldu arabanın sesi bile değişti. fakat iki sorunum başladı. hemen enjektörcüde çıkar çıkmaz aracım 3000 devire geldiğinde gaz yemiyor kendini tutuyor. boşta bile aynı ne kadar gaza bassamda 3000 devir geçmiyor. kontak açıp kapadım düzeldi. ama bi haftadır arada yine aynı sorunu yapıyor. ikinci sorunumda kışın bile geç çalışma olmayan aracımda geç çalışma başladı. her zaman değil ama zaman zamanda olsa canımı sıkıyor. enjektörcüde yakıt filtresinide değiştirin demiştim şampiyon filtre takmışlar. yanılmıyorsan dandik bi marka. geç çalışma filtreden alakalı olabilirmi? 3000 devirde kalmasıda turbonun valfindendir diyolar. iyide niye enjektörcüden sonra başladı bu sorunlar??? fikirlerinizi alabilir miyim arkadaşlar? şampiyon filtre kötü bir marka değildir. yerli ve kaliteli bir üründür. tamam haklısın tşk ederim de peki sorunumla ilgili bir fikrin var mı?

büyük ihtimal hala enjektörlerinde problem var.başka bi yere daha göster bilgi al ve sonra yapan kişiye tekrar git.

quote:

Orijinalden alıntı: Mnr980

quote: Orijinalden alıntı: JETDEVRİYE quote: Orijinalden alıntı: aabrek quote: Orijinalden alıntı: aktuz quote: Orijinalden alıntı: aabrek 2006 1.5 dizel getzimde şu an iki sorunum var arkadaşlar. geçen hafta biraz siyah duman olması sebebiyle enjektör bakımı yaptırdım. gayet güzel oldu arabanın sesi bile değişti. fakat iki sorunum başladı. hemen enjektörcüde çıkar çıkmaz aracım 3000 devire geldiğinde gaz yemiyor kendini tutuyor. boşta bile aynı ne kadar gaza bassamda 3000 devir geçmiyor. kontak açıp kapadım düzeldi. ama bi haftadır arada yine aynı sorunu yapıyor. ikinci sorunumda kışın bile geç çalışma olmayan aracımda geç çalışma başladı. her zaman değil ama zaman zamanda olsa canımı sıkıyor. enjektörcüde yakıt filtresinide değiştirin demiştim şampiyon filtre takmışlar. yanılmıyorsan dandik bi marka. geç çalışma filtreden alakalı olabilirmi? 3000 devirde kalmasıda turbonun valfindendir diyolar. iyide niye enjektörcüden sonra başladı bu sorunlar??? fikirlerinizi alabilir miyim arkadaşlar? şampiyon filtre kötü bir marka değildir. yerli ve kaliteli bir üründür. tamam haklısın tşk ederim de peki sorunumla ilgili bir fikrin var mı? büyük ihtimal hala enjektörlerinde problem var.başka bi yere daha göster bilgi al ve sonra yapan kişiye tekrar git.

enjektör bakımı nasıl yapılıyor?
nerelere yaptırılmalı
benım getz tede sankı bıraz siyah duman atıyormuş gıbı gelıyor
ama usta ve eskı şöförlere sordum normal oldugunu söyledıler
ama yetkılı bırınden bılgı almadım
nasıl yardımcı olursunuz? (bu arada kafamı kurcalayan soruda buydu)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

Mnr980 enjtektör bakımı falan gerekmiyor. 1400 bar basınç ile çalışan sistem kurum bağlamaz. bakımı ayarı olmaz.
Dizel motorlar duman atarlar. Yokuşta, kalkışta, sıkıştırınca, ilk çalışmadan sonra duman olur. Bunu biz herzaman göremediğimiz için gördüğümüzde problem olduğunu düşünürüz. Fakat gerçekte saydığım durumlarda hep duman olur.

Motorunuzun çalışmasında sıkıntı yok ise, performansında düşme yok ise hiç sağına soluna elletmeyin.
Herşeyi aracınızın motor kontrol ünitesi kontrol ediyor. Aksi bir durum olsa yakıt yanmasa vs.. sizi mutlaka uyarır..

Malesef enjektör konusunda söylenen şeylerin bir çoğu uydurmadır ve para tuzağıdır. itibar etmeyin.

quote:

Orijinalden alıntı: Mnr980

quote: Orijinalden alıntı: aktuz Mnr980 enjtektör bakımı falan gerekmiyor. 1400 bar basınç ile çalışan sistem kurum bağlamaz. bakımı ayarı olmaz. Dizel motorlar duman atarlar. Yokuşta, kalkışta, sıkıştırınca, ilk çalışmadan sonra duman olur. Bunu biz herzaman göremediğimiz için gördüğümüzde problem olduğunu düşünürüz. Fakat gerçekte saydığım durumlarda hep duman olur. Motorunuzun çalışmasında sıkıntı yok ise, performansında düşme yok ise hiç sağına soluna elletmeyin. Herşeyi aracınızın motor kontrol ünitesi kontrol ediyor. Aksi bir durum olsa yakıt yanmasa vs.. sizi mutlaka uyarır.. Malesef enjektör konusunda söylenen şeylerin bir çoğu uydurmadır ve para tuzağıdır. itibar etmeyin.

şu anda bir sıkıntım yok
gaza yüklenınce sanki biraz toz duman atıyor
önerınıze uyacagım
ılk aldıgımda aracın deposuna enjektör temızleyıcı koymuştum başka bır şey uygulamadım.

quote:

Orijinalden alıntı: JETDEVRİYE

quote: Orijinalden alıntı: Mnr980 quote: Orijinalden alıntı: aktuz Mnr980 enjtektör bakımı falan gerekmiyor. 1400 bar basınç ile çalışan sistem kurum bağlamaz. bakımı ayarı olmaz. Dizel motorlar duman atarlar. Yokuşta, kalkışta, sıkıştırınca, ilk çalışmadan sonra duman olur. Bunu biz herzaman göremediğimiz için gördüğümüzde problem olduğunu düşünürüz. Fakat gerçekte saydığım durumlarda hep duman olur. Motorunuzun çalışmasında sıkıntı yok ise, performansında düşme yok ise hiç sağına soluna elletmeyin. Herşeyi aracınızın motor kontrol ünitesi kontrol ediyor. Aksi bir durum olsa yakıt yanmasa vs.. sizi mutlaka uyarır.. Malesef enjektör konusunda söylenen şeylerin bir çoğu uydurmadır ve para tuzağıdır. itibar etmeyin. şu anda bir sıkıntım yok gaza yüklenınce sanki biraz toz duman atıyor önerınıze uyacagım ılk aldıgımda aracın deposuna enjektör temızleyıcı koymuştum başka bır şey uygulamadım.

aktuzun dediği doğru.yokuşta yada sıkıştırınca siyah duman atar.ben arabayı ilk aldığımda sıfır iken bile sıkıştırınca siyah duman attığını biliyorum.dizel araba çok basarsan yakamaz ve siyah duman şeklinde çiğ gaz atar.

quote:

Orijinalden alıntı: mimyapı

Arkadaslar bu üc silindirli dizel getzler 4 silindire göre daha erken mi rektefe oluyor. tahmini rektefe araligi kac km dir. Bendeki getz 3 silindirli olani merak ediyorum

quote:

Orijinalden alıntı: mimyapı

Arkadaslar bu üc silindirli dizel getzler 4 silindire göre daha erken mi rektefe oluyor. tahmini rektefe araligi kac km dir. Bendeki getz 3 silindirli olani merak ediyorum

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

quote: Orijinalden alıntı: mimyapı Arkadaslar bu üc silindirli dizel getzler 4 silindire göre daha erken mi rektefe oluyor. tahmini rektefe araligi kac km dir. Bendeki getz 3 silindirli olani merak ediyorum

kullanıma göre , şansa göre değişmekle birlikte 200.000 km civarında..

Getz 3 silindirli motorların piston, segman, subap gibi parçaları tucson 2.0 dizel ile aynı.

Ben 3 silindirli motorların daha sağlam yapıda olduklarını düşünüyorum. Silindir sayısından dolayı dengesiz çalışırlar , titreşim ve sesleri fazladır.

Bu motoru amerikan detroit diesel firması tasarlamıştır. mercedes, vw gibi firmalar da benzer 3 silindirli tasarımlar kullanmakta, en sevilen ve yaygın traktörlerden 135 lik massey fergussonlar da 3 silindirlidir.

Yıllardır az yakmasıyla ün yapmış olan polo tdi 75 Hp modellerinin 3 silindirli olduğunu çoğu kişi bilmez, alırken sormaz.. Fakat nedense Hyundai firmasının bir aracı 3 silindirli olunca bu işin altında bir hinlik aramıştır milletimiz.
Bu yanlış yargı malesef almış başını gitmiş ve 4 silindirli getz ilanlarında "aracım 4 silindirlidir, 3 silindirli getzlerle karıştırmayın" gibi saçma ve nedensiz tanımlara neden olmuştur.


Malını övme çabası sanırım ve anlamak mümkün değil milleti.

Siz aracınızın keyfini sürün. O motor oldukça kaliteli bir motor. O motoru kullanan yeni bir araba çıkarsalar ve araç getzden birazcık büyük olsa havada kaparım..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mimyapı

Arkadaslar cevaplariniz icin cok sagolun...bu üc silindir olayi kafami cok karistiriyordu sayenizde bu karisiklik ortadan kalktı. Cok tesekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

doğrudur jetdevriye. "kullanıma göre, şansa göre" dememin sebebi oydu zaten. yağ ve filtreleri zamanında değişmek, motor ısınmadan 2500-3000 devir üzerine çıkmamak, motoru rölantide park yerinde ısıtmaya çalışmamak, yüksek devirlerden genel kullanımda da uzak durmak motor ömrü ve yakıt tüketimi için iyi şeyler..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mimyapı

arkadaşlar benim asıl kafamdaki soru 4 silindirlide krank mili pistonlara bağlı olarak ikişerli çalışıyordu 3 silindirlilerde de 2 ye 1 olarak çalışıyor ve tek göz zamanla tıkanıyor olarak düşünüyordum yani 3 silindirlide tek silindire daha fazla yük biniyor diye düşünüyordum.
fakat bugün 3 silindirlilerin krank milini incelediğim zaman olayın benim düşündüğüm gibi olmadığını gördüm. krank mili üzerindeki açıyı 360 olarak alırsak pistonların tutunma yerleri 120 şer derece olarak bölünmüş...bu da şu demek 2 piston aşağı inerken bir tanesi yukarıya çıkıyor demek değil her piston belirli aralıklarla inip kalkıyor fakat bunların inme ve çıkmalarında çakışma olmuyor demek....yani 2 piston aynı hareketi yapmıyor....olaya bu açıdan baktığımızda motor ömrü 3 veya 4 silindirli olmasıyla ilgili değil sadece bakımla ilgili....kusura bakmayın bu konuda başınızı biraz şişirdim....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 2008getz1979

ARACIMI SATIYORUM ARKADAŞLAR:

Aracımı çocuğum olduğu için daha büyük bir araçla almak amacıyla satıyorum.İgilenenen arkadaşlar aşağıdaki linkten bakabilirsiniz:
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-hyundai-ekonomi-isteyenlere-lpg-lii-sorunsuz-servis-bakimli-getz-93746885/detay

ilan nodan da bulabilirsiniz ilan no:93746885

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: burgman

Merhaba arkadaşlar, sadece bilgi amaçlı geçiyorum. Özel servis v.b. yerlere gitmeye bence pek gerek yok çünkü 2008 Getz CRDI'ım var ve yarın Hyundai Fethiye Yetkili servisine 105.000 bakımı için gideceğim, yağ, filtre, v.b. sarf malzemeleri komple değişecek, iç-dış yıkama v.s. 250 TL+100 TL işçilik. Yani her hangi bir sanayiye gitseniz bu fiyatın altına değil, üstüne zor yaptırırsınız ki, aracınız sistemde servis bakımlı olarak görünecek buda olaya değer katan başka bir unsur. Kazasız sürüşler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: burgman

Merhaba arkadaşlar, sadece bilgi amaçlı geçiyorum. Özel servis v.b. yerlere gitmeye bence pek gerek yok çünkü 2008 Getz CRDI'ım var ve yarın Hyundai Fethiye Yetkili servisine 105.000 bakımı için gideceğim, yağ, filtre, v.b. sarf malzemeleri komple değişecek, iç-dış yıkama v.s. 250 TL+100 TL işçilik. Yani her hangi bir sanayiye gitseniz bu fiyatın altına değil, üstüne zor yaptırırsınız ki, aracınız sistemde servis bakımlı olarak görünecek buda olaya değer katan başka bir unsur. Kazasız sürüşler.

quote:

Orijinalden alıntı: volizzi

quote: Orijinalden alıntı: volizzi quote: Orijinalden alıntı: volizzi merhaba arkadaşlar, son zamanda 2 tane sıkıntım oldu arabada. 2.sorun: klima açık, araç hızlanırken 3-4 viteste devir hızı yaklaşık 2,100 leri geçince araba gaz keser gibi oluyor, anlık boşa atar gibi birşeyler oluyor. hızlanmayayım sabit 1900-2100 devirlerde giderken de arada silkeler gibi birşeyler yapmaya başladı araba. hız olarak da 100 km yi geçmedim. bunlar olurken ilk yaptığında motor arıza ışığı yandı, yarım saat bir saat sonra arıza ışığı söndü. arabayı yüksek devirlerde, yüksek hızlarda kullanmadım aldığımdan beri. yakıtı da petrol ofisinden alıyorum, hemen hemen hep aynı istasyondan alıyorum. aybaşında da 105,000 km bakımları yaptıracağım, yağ filtreleri değiştireceğim. 2.sorun sizce neden olmuştur? tedavisi nedir? fazla masraf çıkartır mı? merhaba arkadaşlar, 2 hafta önce anlattığım şikayet devam ediyor. olayın klimayla alakası olmadığını anladım. klima kapalıyken de aynı sorunu yaşadım. gaz sisteminde sorun var. hızlanırken veya sabit hızda giderken gaz almıyor, 1-2 sn kadar sürüyor gaz almaması. geçen hafta rutin bakımlarını yaptırdım, belki düzelir dedim ama düzelmedi. 2-3 günde bir motor arıza ışığı yanıyor ertesi gün sönüyor. cumartesi günü rutin bakımlarını yapan ustaya tekrar götürdüm, bilgisayara bağladı, ikaz ışığı yanmamasına rağmen gaz pedalı arızası gösterdi, arızayı sildi hesapta. 1-2 km de ustayla birlikte tur attık ama bir sorun çıkmadı. sorun devam ederse gel ilgili aparatları söker iyice temizleriz falan filan dedi, olmazsa değiştiririz dedi. başka bir ustaya da göstermek istiyorum, hem vakit ve hem nakit sıkıntım da var. "araban mı var derdin var" lafını anlamış oldum böylelikle. başına bunun gibi bir arıza gelen oldu mu?

günaydın,

dün arıza ışığı tekrar yanınca ustanın yanına gittim, bağladık yine bilgisayara.
arıza bilgisi: P2138- Boğaz / Pedal Pozisyon Sensör / Anahtar "D" / "E" Voltaj Düzeltme

Boğaz kelebeğinde sorunlu, soba bacası gibi kurum bağlayan bir parçadır dedi. Değiştirmeden önce söküp iyice bir temizleyelim sorun kalmaz dedi. Değiştirmek son çare dedi.

Perşembe günü yaptıracağım boğaz kelebeği temizliğini.
Bakalım nasıl olacak, sonuçlarını paylaşırım.

Alıntıları Göster