Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Gaz Pedalı Farkı
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
şöyle düşünün;
Konfor için tabandakiler kullanılır, spor kullanım için diğer tip.
Alman araçları konfor odaklıdır japon araçları genelde performans ve spor kullanım odaklı
-
quote:
Orijinalden alıntı: 10ur_1
şöyle düşünün;
Konfor için tabandakiler kullanılır, spor kullanım için diğer tip.
Alman araçları konfor odaklıdır japon araçları genelde performans ve spor kullanım odaklı
tamam işin o kısmını az çok anlıyorum ama m3 mü konfor odaklı camry mi performans odaklı?tam tersi... -
İkisi arasında hiçbir fark yok. Tasarım ile alakalı bir durum. Yer sıkıntısı var ise yukarıdan pedal tercih edilebilir, alttan pedal daha fazla yer kaplar. Yukarıdan pedallar daha pratiktir. Alttan pedal daha konforludur, ayağı daha az yorar ve daha hislidir. -
quote:
Orijinalden alıntı: rxseven
quote:
Orijinalden alıntı: 10ur_1
şöyle düşünün;
Konfor için tabandakiler kullanılır, spor kullanım için diğer tip.
Alman araçları konfor odaklıdır japon araçları genelde performans ve spor kullanım odaklı
tamam işin o kısmını az çok anlıyorum ama m3 mü konfor odaklı camry mi performans odaklı?tam tersi...
Premium markalar genelde bu tip pedalları kullanır(Mercedes-Bmw-Audi son zamanlarda VW-Maybach vs.) BMW için M3 M5 M6 gibi modellere özel bir uygulamayla bunu değiştiremezler ki zaten amg ve m serileri fabrikasyon araçların üzerinde değişiklik uygulanan araçlardır. Aynı şey toyota içinde geçerlidir. Bir camry yada avensis için bu dizaynı değiştirmezler. Ayrıca mutlaka bu işin maliyet boyutuda vardır.
-
quote:
Orijinalden alıntı: 10ur_1
quote:
Orijinalden alıntı: rxseven
quote:
Orijinalden alıntı: 10ur_1
şöyle düşünün;
Konfor için tabandakiler kullanılır, spor kullanım için diğer tip.
Alman araçları konfor odaklıdır japon araçları genelde performans ve spor kullanım odaklı
tamam işin o kısmını az çok anlıyorum ama m3 mü konfor odaklı camry mi performans odaklı?tam tersi...
Premium markalar genelde bu tip pedalları kullanır(Mercedes-Bmw-Audi son zamanlarda VW-Maybach vs.) BMW için M3 M5 M6 gibi modellere özel bir uygulamayla bunu değiştiremezler ki zaten amg ve m serileri fabrikasyon araçların üzerinde değişiklik uygulanan araçlardır. Aynı şey toyota içinde geçerlidir. Bir camry yada avensis için bu dizaynı değiştirmezler. Ayrıca mutlaka bu işin maliyet boyutuda vardır.
2004 model golf V'ten itibaren tabandan, A3'lerde bildiğim kadarıyla 2004'ten beri tabandan, özellikle uzun yolda daha rahat kullanımı, teknik başka bir sebep varmıdır bilemiyorum
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cemilkoc -- 5 Kasım 2011; 1:13:40 >
-
İşin çelişkisi şöyle.Ferrari'nin bazı modellerinde tabandan gaz pedalı kullanılırken bazı modellerinde ise yukarıdan gaz pedalı kullanılıyor.Lamborghini bildiğim kadarıyla tamamen yerden gaz pedalı kullanıyor ama bir Nissan GTR yukarıdan gaz pedalına sahip.Böyle olunca çelişkiler ortaya çıkıyor.Gtr konfor aracı mı? Yada ferrarinin bazı modelleri konfor odaklıda bazıları mı performans odaklı? -
ikarus'ta da var bu tabandan pedal. odamı konfor araci 
şaka yapıyorum tabiki alınmasın kimse. Bence tamamen konfor ile alakalı. yerden pedallar gerçekten çok hisli, daha rahat ve birşeye bastıgınızı anlıyorsunuz. yukarıdan pedalda ise hissetmeden gaz veriliyor genelde. birkere gaz pedalına topugu dayayıp sürmek dahada zevkli. diğerinde ayak içi sürülüyor hep
-
1973 Beetle 
-
quote:
Orijinalden alıntı: cemilkoc
1973 Beetle
biriside pürömüyum ile alakalı diyodu sanki
-
Hangi arabada niye farklı bilemem ama tabandan olması çok daha konforlu -
Yukarıdan pedal daha iyi ve daha hassas. Eğer bir fark olmasaydı fren debriyajıda aşağıdan yaparlardı. -
quote:
Orijinalden alıntı: Halleluja
Yukarıdan pedal daha iyi ve daha hassas. Eğer bir fark olmasaydı fren debriyajıda aşağıdan yaparlardı.
Hiç tabandan çıkan pedal kullandınız mı? özellikle uzun yolda ? kullandıktan sonra fikriniz değişir -
Hiç sevmem bu tip gaz pedalını. -
uzun yol otobüsleri, kamyonlar, tırlar hep tabadandan menteşeli gaz pedallıdır ve en rahatıda tabandan menteşeli gaz pedalıdır.
binek araçlarda üreticinin insiyatifine kalıyor hangisini kullanmak. -
butun araclarda gaz pedali ayni hatta belkide %90 i Bosch un gaz pedalidir, kimisine direkt basilir kullanima hazirdir, kimine govdeden menteseli bir baska pedal aracilik ederek basilir, arkasinda yine ayni sistem vardir,
Gaz pedalı modülü, pedal hareket mesafesi sensörü ile boşta ve tam gaz duruş noktalarını kapsayan montaja hazır bir ünitedir. Modül otomatik şanzımanlarda kullanıldığında bir roketleme anahtarı eklenir. Mekanik ve elektronik bileşenler tek bir işlevsel üniteyi oluştururlar. Entegre edilen bir kasıtlı kırılma noktası, iyi çarpma özellikleri sağlar.
Benzinli ve dizel binek otomobilleri ile hafif ticari taşıtlar için uzun ömürlü, sağlam gaz pedalı modülleri üretiyoruz. Ergonomik prensiplere göre tasarlanan bu kompakt ve hafif gaz pedalı modülleri, asma veya düz pedalın yanı sıra müşteri tarafından belirlenen girişlerle de tedarik edilebiliyor. Çeşitlerimiz, her tür araçta minimum montaj çabasıyla kullanılabilecek bir takım temel modelleri içeriyor.
Bir potansiyometre veya kontaksız sensör gaz pedalının tam konumunu kaydeder. Çok az pedal hareketi ve minimum toleranslar içeren üstün mekanik hassasiyet garantisi de vardır.
Entegre bir önceden saptanmış kırılma noktası iyi çarpma özelliklerini güvence altına alır.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
