FİAT LİNEA ELEKTRİKLİ OTOMOBİLE DÖNÜŞÜM (18. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Dizemen

bu arada pil konusunda bir durum hesapladım dün aksam renault zoe zen modeli için fiyat listesine bakalım

https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/TR/price-list/zoe-fiyat-listesi.pdf

şimdi burda yazana göre aracın pil hariç değeri 66,500 tl hemen altında pil kiralama bedelleri yazıyor.Hemen inceliyoruz ortalama 2 yıl kullanacağımızı ve sonra satacağımızı düşünerek hesap yapalım

79*3,05=240,95 tl üç aylık pil kira bedeli ayrıca 1250 km limiti var yanı kaba hesapla ayda 416 km den fazla yol yaparsanız pil ücreti fatura edilecek

240,95/1250=0,19 kuruş kilometre başına pil kira bedeli tutuyor ozaman dizel araba çok daha mantıklı görünüyor hem menzil hemde kilometre açısından

gelelim avantajlara vergi yok gürültü yok emisyon yok

dezavantajlar sınırlı menzil pil yenileme masrafları yeni nesil bir teknoloji olduğundan olası garanti süresi bitiminde sanayide ucuza tamir ettirme durumu yok.

ayrıca mtv vergisi olmayan bir arabanın 66.500 tl ye almak resmen zarar göreceğini bile bile satın almak olur.


Pil fiyatları makul olursa ve aracın fiyatları 30000 dolaylarına inerse ancak alıcı bulabilir bu haldeyken pazar bulacağına inanmıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: Hasan7

quote: Orijinalden alıntı: Dizemen 3k ya o özelliklerde pil bulabileceğinizi sanmıyorum 30 k olabilirmi

Yok hocam üstündeki pili sana tekrar satıyor. Normalde kiralık hikayesi var ya Renault'da. 3k diye duydum. Hatta sahibindende bir ilanda da öyle şeyler yazmışlardı.

quote:

Orijinalden alıntı: sahin261

Selamlar enginos,
Muhteşem bir çalışma olmuş. Bende bir mühendis adayıyım, çok ilgim var bu işlere.
Benim bir sorum olacaktı, elektrik motorundan ziyade benzinli motorla alakalı.
Örneğin Fiat 126Bis'in motorunu söküp, 1100cc 60Hp Uno motorunu "Fiat Bis'in şanzımanına takabilmek için, sizin yaptınız gibi kaplin, flanş ve rulman kullanmak mı gerek? yoksa farklı işlemler mi gerekiyor?
Anlatmak istediğim resimdeki şanzımana, 2. resimdeki motoru nasıl takıyoruz?

quote:

Orijinalden alıntı: Hobar

Konunun çoğunu okudum. Ülkenin rezalet bürokrasisi içinde ve kısıtlı olanaklar ile harika bir iş başarmışsınız.

Şu an otomobil konusunda yavaş da olsa bir devrim yaşanıyor. Pil teknolojisinin gelişimi ile beraber 5-6 yıl içinde biraz alınabilir fiyata uzun menzilli araçlar çıktığında ve hızlı şarj edilebildiğinde bugün 100-150 bine satılan araçlar inanılmaz ilkel kalacaklar ve ikinci elde ölmüş eşşek parasına gidecekler

Range extender araçlar konusunda ise size pek katılmıyorum. Alınabilir fiyattaki elektrikli araçlar genelde 100-200 km arası menzil veriyor. Bu şehirde yetiyor fakat kırk yılın başı uzak mesafeye gitmek istediğinizde yarı yolda bırakıyor(mecaz değil ). Range extender araçlar ise hızlı şarj istasyonları ve daha gelişmiş piller gelene kadar gayet iyi bir ara çözüm. Elektrik menzili ile şehir içinde benzin yakmadan kullanabiliyorsunuz. Arada bir uzak mesafeye gideceğin zaman da yakıt ekleyerek istediğiniz kadar devam edebiliyorsunuz.

Sizin projedeki en büyük handikap bence şu: Mesela sıfır linea alıyorsunuz. Kullanmayacağınız motor vb bir çok parça için ücret ve yanında da aracın tamamı için vergi veriyorsunuz onu daha sonra elektrikliye çeviriyorsunuz. Çok zor biliyorum fakat umarım herşeyini kendinizin tasarladığı bir aracı da bir gün yaparsınız. Bu şekilde diğer marklar elektrikli araçlar satmaya başladığında rekabet etmeniz mümkün görünmüyor. Ama o zamana kadar zaten dünyalığımı yaparım diyorsanız orasını bilemem. Benzer sorunları DMA gibi diğer yerli üreticiler de yaşıyor çünkü fiyatları çok yüksek. 280km corollayı 70bin $ a satıyorlar. Diğer taraftan 95bin$ a 400km menzilli her açıdan daha üstün model s i Türkiyeye getirebiliyorsunuz.

Ayrıca maliyet ne kadar artıyor bilmiyorum ama ne olursa olsun şanzıman olmamalı bence. elektrikli araçların en önemli avantajlarından biri şanzımana ihtiyaç duymadan çalışabilmesi.

Konuyu okuyunca Teslanın ne kadar mükemmel bir araç yaptığı da bir kez daha anlaşılıyor. Zamanın 10 yıl ötesinde o araba Daha iyisini bırak yaklaşabilen bile olmadı henüz.

quote:

Orijinalden alıntı: Hobar

Konunun çoğunu okudum. Ülkenin rezalet bürokrasisi içinde ve kısıtlı olanaklar ile harika bir iş başarmışsınız.

Şu an otomobil konusunda yavaş da olsa bir devrim yaşanıyor. Pil teknolojisinin gelişimi ile beraber 5-6 yıl içinde biraz alınabilir fiyata uzun menzilli araçlar çıktığında ve hızlı şarj edilebildiğinde bugün 100-150 bine satılan araçlar inanılmaz ilkel kalacaklar ve ikinci elde ölmüş eşşek parasına gidecekler

Range extender araçlar konusunda ise size pek katılmıyorum. Alınabilir fiyattaki elektrikli araçlar genelde 100-200 km arası menzil veriyor. Bu şehirde yetiyor fakat kırk yılın başı uzak mesafeye gitmek istediğinizde yarı yolda bırakıyor(mecaz değil ). Range extender araçlar ise hızlı şarj istasyonları ve daha gelişmiş piller gelene kadar gayet iyi bir ara çözüm. Elektrik menzili ile şehir içinde benzin yakmadan kullanabiliyorsunuz. Arada bir uzak mesafeye gideceğin zaman da yakıt ekleyerek istediğiniz kadar devam edebiliyorsunuz.

Sizin projedeki en büyük handikap bence şu: Mesela sıfır linea alıyorsunuz. Kullanmayacağınız motor vb bir çok parça için ücret ve yanında da aracın tamamı için vergi veriyorsunuz onu daha sonra elektrikliye çeviriyorsunuz. Çok zor biliyorum fakat umarım herşeyini kendinizin tasarladığı bir aracı da bir gün yaparsınız. Bu şekilde diğer marklar elektrikli araçlar satmaya başladığında rekabet etmeniz mümkün görünmüyor. Ama o zamana kadar zaten dünyalığımı yaparım diyorsanız orasını bilemem. Benzer sorunları DMA gibi diğer yerli üreticiler de yaşıyor çünkü fiyatları çok yüksek. 280km corollayı 70bin $ a satıyorlar. Diğer taraftan 95bin$ a 400km menzilli her açıdan daha üstün model s i Türkiyeye getirebiliyorsunuz.

Ayrıca maliyet ne kadar artıyor bilmiyorum ama ne olursa olsun şanzıman olmamalı bence. elektrikli araçların en önemli avantajlarından biri şanzımana ihtiyaç duymadan çalışabilmesi.

Konuyu okuyunca Teslanın ne kadar mükemmel bir araç yaptığı da bir kez daha anlaşılıyor. Zamanın 10 yıl ötesinde o araba Daha iyisini bırak yaklaşabilen bile olmadı henüz.

quote:

Orijinalden alıntı: Hobar

Motoru falan geri verebiliyorlarsa iyi. Vergi konusunda da kolaylık sağlanmalı.

70kw model s i mevcut kurda bile 290-300 bin tl ye kendiniz sipariş edebiliyorsunuz. Gümrük işlemlerinde vergisini ödeyip aracı teslim alabiliyorsunuz. Aracıya falan para vermeye gerek yok. Tabi fiyat hala çok yüksek olsa da bmw 5, mercedes e, audi a6 dan daha cazip bence. Önümüzdeki sene ucuz modelin tanıtılması bekleniyor ama o da 30-35bin$ dan aşağı olmaz.

Bunun dışında şarj istasyonları tursitler için değil. Kırk yılın başı Tesla ile Türkiyeye girecek adam için 10 tane şarj istasyonu yapmazlar bence. Firma Türkiye pazarına giriş yapmayı düşünüyor. Bununla ilgili bölge dağıtım müdürü vb birkaç iş ilanlanı verdiler.