Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • LPG Dönüşümü
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir - 4 Masaüstü
5 sn
11
Cevap
0
Favori
6.657
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • dizel ve benzinli araçlarda cng ve lng kullanılmaktadır ülkemizde yaygın olmasa bile cng istasyonu olan illerde lpg sistemine göre % 35 daha ekonomi sağlamaktadır.

    mliyetinin dizel araçlarda yüksek olması sebebi ile şimdilik tır kamyon ve şehir içi otobüs firmaları tarafından ticari anlamda yapılabilir bir sistemdir.

    dizel araçlarda minumum maliyet 40 bin tl den başlayıp 120 bin tl ye kadar çıkmaktadır.

    benzinli araçlarda ise 3500 tl ile 7500 tl arasında değişmektedir.benzine oranla 22 subat 2017 itibari ile %65 net bir yakıt tasarrufu sunmaktadır.istasyondan alınır ise istasyon cng fiyatı 2.46 tl metre küp dür.1 metre küp 1,8 lt lpg ye eşittir(ortalama)

    kemal çiçek dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü
    dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü
    dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü







  • Cng nin yakıt depoları baya ağır olduğunu okumuştum(200 kg kadar çıktığını) bir yerde. 30 litre lpg yakıtı ile 30 litre cng yakıtınin yaptığı mesafeler aynı değil lpg de daha fazla yol gidildiği için cng deposunun daha da büyük olması gerekmekte. En büyük sıkıntı şu an için depo tankı bu sorun aşılmadan arabalar da kullanılması baya bir zor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • lpg litre ile cng metre küp ile satıldığı için cng daha fazla yol yapıyor.cng depoları ortalama 20 mertre küp tank ağırlığı çelik olursa 40-45 kg arası kompozit depo olursa 28 kg dır,cng yakıtının olumsuz tarafı lpg ye oranla daha az yol gitmesındendir,lpg bir depo 45 lt lik 400 km giderken 18 mtre küplük cng 250 km gitmektedir.lpg sıvı yakıt cng sıkıstırılmış gaz olduğundan kaynaklanmaktadır. dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü




  • Resimdeki numaralarin aciklamasi;

    1: Elektronik Gaz basinci ayari Yüksek basinc Ventilli, Gaz modu ve Yakit basinci icin
    2: Gaz dagitici cubugu 1-4 ventile kadar
    3: Gaz güvenligi Rölesi
    4: Gösterge Paneli, Gaz Yakit deposu Gösterimi ve Benzin Yakit Gösterimi ile birlikte
    5: Benzin Yakit Deposu
    6: Dogal Gaz Tanki 3 Ventilli. (3. Ventil güvenlik li)
    7: Gaz ve Yakit Depo agizi geri tepme basincli


    Genel Arac bilgileri:
    - Dogal Gaz Yakit tanki hacimi 21kg dir
    - Dogal Gaz ile giderken ortalama 4,4kg/100km Dogal Gaz yakiyordur ve yaklasik 480km menzili var
    - Benzin Yakit Deposu 31 Litre Benzin aliyor
    - Benzin ile giderken ortalama 6,8l/100km de Yakit tüketiyor ve yaklasik 460km menzili var.


    Teknik Özellikleri
    - 1 adet Motor Ünitesi hem Dogal Gaz hemde Benzin modu icin
    - Homojen modu (Lambda 1) her iki mod icin
    - Wastegate Egsoz Turbocharger
    - Secilebilir, mekanik Kompresör


    Motor kodu: CDGA
    Üretim: 01/09 -> bu yana
    kW/PS gücü: 110/150
    Kapasite: 1390cm³
    Delik Ømm: 76,5
    Merkez mm: 75,6
    Silindir/Ventil Silindir Basina: 4/4
    maks. Güc: 110kW 5500d/d
    maks. Tork: 220NM 1500 - 4500d/d araliginda
    Motormanagement: Bosch Motronic MED 17.1
    Emisyon: EU 5
    Yakit: Dogal Gaz H (High) (High= Yüksek Kaliteli)
    Dogal Gaz L (Low) (Low= Düsük Kaliteli)
    Kursunsuz Benzin ROZ 95 dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü




  • depolar çok büyük station hariç otomobilde olmaz. fakat büyük araçlarda sorun yok.
  • ekonomoik olması büyüklüğünü kapatıyor.lpg araç km 0,30 krş yakarken cng li araç km 0,16 krş yakıyor.yanı başımızda bulgaristandaki taksilerin % 90 cng li araç kullanıyor.ve taksi kullanımı ucuz olmasından dolayı tercih ediliyor.tabiki öncelik bu alanda ticari araçlarda halk otobüsleri ve tir guruplarında bunların aylık yakıt tüketimi 30 bin tl civarında buda 1 tırda 10500 tl gibi bir tasarruf yapar 10 tır filosu olan bir firmada aylık 105000 bin yıllıkta 1,260,000 tl yakıt tasarrufu demektir yani cng kullanıcıları ilk olarak ticari guruplardır.ülkemizde yakıt fiyatlarının yüksek olması bu talebi tetiklemektedir.
  • dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü
  • dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü

    EVDEN DOLUM.
  • dizel benzinli araçlarda cng lng dönüşümü
  • Bence ticari kamyon ve otobuslerde bu zorunlu hale getirilmeli. Taksilerde ise elektrik zorunlu olmalı. Devletimiz otv kdv indirimi yapacagına elektrıklı araclara tesvık verse daha iyi olurdu ama tabı devlet basındakıler bellı oldugu ıcın bi hayaldi sadece bu dedıklerım bızım gıbı somuru duzenı olan ulkelerde ımkansız
  • depolarının daha büyük olması ve tankın ağırlığı tabii ki olumsuz. ama daha ucuz olması bir avantaj. yaygınlaşırsa hükümetimiz lpg ile fiyatı eşitlemek konusunda gereğini yapar içiniz rahat olsun. 6 ay bir sene rahat kullanılır sonrası muamma kaldı ki kitlerin maliyeti ve montajı da ayrı bir dert. hindistan da taksiciler kullanıyor taksiler de küçük suzuki swift idi araclar 200 km de bir depoyu bitiriyorlardı sürekli istasyona duruyorlardı. uzun yolda 300 km gideceğini hesaplarsak normal ufak bir araçta bu kitle yolda kalmanız içten bile değil. büyük tanklı daha büyük araçlar için düşünülebilir. ankaradaki ego otobüsleri yıllardır kullanıyor bunu sanırım.
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız