Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DİZEL ARAÇLARDA MOTOR ÖMRÜ (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
egr ye su girmesi demek zaten motor bloğunun çatlaması demek olsa gerek. direk giren su motora yanmaya gideceği için ve sıvıların sıkışmazlığı kuralı motora zarar verir gibime geliyor -
Dizel motor her zaman soru işareti, hep bir problem çıkarma riskini akla getiriyor, hiç kimse dizel motorlara benzinli motor kadar güvenemez.Dizeller çok yüksek sıkıştırma oranlarıyla çalışıyor, kullanıcının devri ayarlayamamasını tolere etmiyor ve daha çok zorlanıyor.Kullanıcı hatasını, beceriksizliğini benzinli motor gibi affetmiyor.Sürekli ihtimam dikkat bekliyor. Km'si 100.000'e yaklaşmış TDCİ focus ilanlarına bakın 10 tanesini arayın 5 tanesinin turbosu değişmemişse ben burdayım.. -
Tşk ederim, sağlam bir kontrolden geçmesi gerekiyor sanırım.. Çok nadir yapınca da, insan önemsemiyor ama bu sefer götüreceğim.. -
Komşumun ticari taksisi daha 4-5 aylıkken turbosu bozuldu ve garantiden değiştirildi. 1.4 d4d elegant.
quote:
Orjinalden alıntı: ceyhunberber
quote:
Orjinalden alıntı: burakNSX
Dizel motorların ömrü benzinlilerden daha fazla. Ama su an üretilen dizellerin hepsi turbo sayesinde o torkları ve hp leri elde ediyor. Dizel motorun ömrü 300 binde 500 binde olsa turboya güzven olmaz. 30 binde bile turbo arazası yaşayan arabalar var. Şu an nereden baksan turbo sistemi 2,5 - 3 bin ytl. Bence bu dizel araç alırken düşünülmesi gereken ilk nokta.
buda sehir efsanesi kactane forumda dizeli olupta turbo arizasi olan gordunuz. ?
turbo intercooler ile birlikte en fazla 1000 ytl dir. acin servislere sorun.
4 tane enjetor 600 ytl hadi diyelim mazot pompasida arizalandi 500 de o 2100 ytl yi gecmez ki hepsi ayni anda arizalanacak bide baksen
-
dizel kullanıcısı olarak altın yumurtlayan tavuğumdan çok memnunum. memnuniyetin devam etmesi için
1- 3000 devri geçirmeyeceksin
2- Eurodizeli merkezi bir yerden aynı bayiden fullüyerek alacaksın.
3- Ani kalkış ve durma yapmıyacaksın.
4- Bakımlarını kesinlikle aksatmayacaksın.
5- Çok düşük devirde vites değiştirmeyeceksin(ort 2500 devir)
Sonrada yakıtı düşünmeden uzun uzun km yapacaksın,pikniğe giderken yakıtı düşünmüyeceksin km rede benzinli motara göre yaptığın karın keyfini çıkaracaksın... -
Çok doğru katılıyorum sana arkadaşım. 
-
BENİM ARACIM 2400 KM DE VE YOKUŞ KALKIŞLARDA SORUN YASIYORUM.ARAÇ ÇEKMİYOR.DEVRİNİ ARTIRSAM PATİ ÇEKİYOR...NEDEN ACABA?
COROLLA 1.4D ELEGANT -
Yeni nesil Corollada vites değiştirme devri geldiğinde vitesi artırıp azaltmanı tavsiye eden yukarı veya aşağı ok gösteren bir ışık yanıyor, bu ışık genelde düz ve aşağı eğimlerde 2100-2200 arası, rampalarda 2500 gibi devirlerde yukarı ok yanıyor, devir düştüğünde de düzde 1500-1600 devirlerde, rampada 1800-1900 devirlerde aşağı ok yanıyor. Kullanım klavuzunda da en ekonomik kullanım için bu uyarıları dikkate almamızı istiyor. Sizce bu değerler Toyota tarafından neden böyle tespit edilmiş, firma motorlarına zarar verecek devirleri önermez herhalde, en azından markasına zarar gelmesini istemez. Ama forumları takip ediyorum genelde bir 2500 devir söylentisi var ve durmadan devirli kullanılmasını öneriyorlar. Eski tip dizel araçlarda böyle bir durumun olduğundan haberim var, acaba YENİ NESİL DİZEL ARAÇLARI ESKİ TİP ÇOĞU DA KAMYONCULARIN ve MİNİBÜSÇÜLERİN ve de TİCARİ ARAÇ(çoğu Ford Transit) KULLANICILARININ TAVSİYELERİNE GÖRE mi kullanıyoruz diye de aklıma gelmiyor değil. Motordan çok anlamam ama bir önceki Paliomu 47000 de sattım saat gibiydi, ayrıca turbosu da bastım mı hissettiriyordu. İmzamdaki aracıma da 20000 kmdir biniyorum ve toyotanın vites değiştirme uyarılarını dikkate alarak sakin bir şekilde kullanıyorum. Acaba yanlış mı yapıyorum.
Yakıtımı genelde aynı yerden ve fulleyerek alıyorum, bu fullemenin ne gibi bir yararı var onu da açıklarsan sevinirim, çünkü bazıları da fullediğinde gereksiz yük taşıyarak yakıt sarfiyatın artar diyor ve yarım deponun en ideali olduğunu savunuyor...
Şimdiden cevaplayan herkese teşekkür ederim...
quote:
Orjinalden alıntı: oguz1
dizel kullanıcısı olarak altın yumurtlayan tavuğumdan çok memnunum. memnuniyetin devam etmesi için
1- 3000 devri geçirmeyeceksin
2- Eurodizeli merkezi bir yerden aynı bayiden fullüyerek alacaksın.
3- Ani kalkış ve durma yapmıyacaksın.
4- Bakımlarını kesinlikle aksatmayacaksın.
5- Çok düşük devirde vites değiştirmeyeceksin(ort 2500 devir)
Sonrada yakıtı düşünmeden uzun uzun km yapacaksın,pikniğe giderken yakıtı düşünmüyeceksin km rede benzinli motara göre yaptığın karın keyfini çıkaracaksın...
-
gakbas arkadaşım ;
bende senin gibi kullanırım aracımı ...zaten model itibariyle aynı araçları kullnıoyurz..vites değişimindeki ok işaretlerini takip ederim gereksiz yere dewirlendirmem..85/90 km./saat ile seyehat ederim..warsın aracım hırçın atak asi olmasın bana bu iwmelenme yetiyorda atıyor bile ben ekonomi için aldım çünki bu aracı..depoyu fulledikten sonrada yukarda yazdığım gibi kullanıorum sonuç :>>>> 1000 km. üzeri yol kat etmek..dewirli kullanan arkadaşlar 800-850 de kalıor diye düşünüyorum aradaki 150-200 km. de cebinize arabaya verdiğiniz paraya kar kalsın ...
-
2009 Focus dizel aldım çok memnunum ama forum sayesinde öğrendiğim EGR çelişkisi ciddi manada aklımı çeliyor.
Tecrübelere göre biz çok özenli kullansakta ya EGR den dolayı ya da düşük kaliteli yakıttan dolayı arıza riskimiz fazla görünüyor.. -
KAÇ KM DESİN, MERAK ETTİM...
quote:
Orjinalden alıntı: armani_
gakbas arkadaşım ;
bende senin gibi kullanırım aracımı ...zaten model itibariyle aynı araçları kullnıoyurz..vites değişimindeki ok işaretlerini takip ederim gereksiz yere dewirlendirmem..85/90 km./saat ile seyehat ederim..warsın aracım hırçın atak asi olmasın bana bu iwmelenme yetiyorda atıyor bile ben ekonomi için aldım çünki bu aracı..depoyu fulledikten sonrada yukarda yazdığım gibi kullanıorum sonuç :>>>> 1000 km. üzeri yol kat etmek..dewirli kullanan arkadaşlar 800-850 de kalıor diye düşünüyorum aradaki 150-200 km. de cebinize arabaya verdiğiniz paraya kar kalsın ...
-
quote:
Orjinalden alıntı: ilker67
Komşumun ticari taksisi daha 4-5 aylıkken turbosu bozuldu ve garantiden değiştirildi. 1.4 d4d elegant.
quote:
Orjinalden alıntı: ceyhunberber
quote:
Orjinalden alıntı: burakNSX
Dizel motorların ömrü benzinlilerden daha fazla. Ama su an üretilen dizellerin hepsi turbo sayesinde o torkları ve hp leri elde ediyor. Dizel motorun ömrü 300 binde 500 binde olsa turboya güzven olmaz. 30 binde bile turbo arazası yaşayan arabalar var. Şu an nereden baksan turbo sistemi 2,5 - 3 bin ytl. Bence bu dizel araç alırken düşünülmesi gereken ilk nokta.
buda sehir efsanesi kactane forumda dizeli olupta turbo arizasi olan gordunuz. ?
turbo intercooler ile birlikte en fazla 1000 ytl dir. acin servislere sorun.
4 tane enjetor 600 ytl hadi diyelim mazot pompasida arizalandi 500 de o 2100 ytl yi gecmez ki hepsi ayni anda arizalanacak bide baksen
olabilir mümkündür fabrikasyon hata vardir değistirirler garantiden. ben daha plazadan cikamayan calismayan ford gördüm dizel :)
-
Öncelikle Merhaba ilk alıntı yaptıgın arkdaş 2500 devir demiş ama bu devir dizel motor için orta yüksek bir devirdir. Yani düşük sayılmaz :) 2500 den asagı vites değiştirmek aksıne yakıt ekonomini artırır. dün diğer bir konuda yorum yazmıştım ki bulunca buraya ekleyecem. Benim aracım manuel 1.4 D4D ve aşagıda verilen devir aralıklarıyla benım kişisel kullanım verilerim neredeyse 100 % uyusuyor. buda aracımı dogru kullanıyorum mansına gelir.
quote:
Orjinalden alıntı: BlackEmperor
Dizel motorlarda max torq devirinin altında dip gaz yapmak sakıncalıdır. onun dısında ne kadar düşük devirde gittiğinze göre değişir. Zaten bir devirden sonra ki genelde 1300 civarı motor titremeye başlıyor ister istemez rahatsız oluyorsunuz. Max torq devri motorun en VERİMLİ çalıştığı devir olmakla birlikte corolla d4d ler için 1800 devirdir Kendi aracımı kullanırlen( 2007 HB D-4D ) 1500-2300 devir arası giderim yuksek devir cevirmek dizel araçlarda bi mana ifade etmez sadece aracınızın yiyeceği olcude gaz pedalına basmanız lazım Ayrıca yük durumuna göre de devir aralıkları değişir benım verdıgım deger motor ısınmışken ve tek kişi seyir halinde kullandığım devirdir.
5. vites 1400-1600 arası yaklaışk 65 km bir hızla 3,5 lt yakarak hava sıcaklıgının 18 derece olduğu koşullarda her gun işe gidip gelirken sabit hızda elde ettiğim degerlerdir...
Tekrar ediyorum dizel aracınızı kullanacagınız en verimli devir aralıkları max torq devri nın az aşağısıdır. Cok aşagıya inerseniz hem yakıtı duzgun yakamaz erken kurum bağlanıza sebep teşkil eder
Son olarakta rodaj aşamasını geçmiş takriben 2000- 5000 km yol yapmış bir aracı istediğiniz kadar zorlayın o motor daha fazla acılmaz. yani demek istediğim su ilk alınan araçlarda rodajı temiz ve sağlıklı yaptıktan sonra yüksek devir cevirterek ancak motor ömründen yersiniz
Saygılar
Tekrardan özet gecmem gerekirse dizel araclarımızın max verimlikte calıştıgı devir 1800 devirdir vites değiştirriken bu deviri biraz gecip 2300 e kadar gecip vites değiştirirseniz gene 1600 devirden asagıya duşmeden motorunuzu sürüekli max verimlikte calıştırabilirsiniz. bu dediğim motor ısınmışken normal hava koşullarıda arac yuksuzken elde ettiğim değerlerdir. Yük, yol hava durumuna gore daha yüksek devir cevirttirmek gerekebilir.
quote:
Orjinalden alıntı: gakbas
Yeni nesil Corollada vites değiştirme devri geldiğinde vitesi artırıp azaltmanı tavsiye eden yukarı veya aşağı ok gösteren bir ışık yanıyor, bu ışık genelde düz ve aşağı eğimlerde 2100-2200 arası, rampalarda 2500 gibi devirlerde yukarı ok yanıyor, devir düştüğünde de düzde 1500-1600 devirlerde, rampada 1800-1900 devirlerde aşağı ok yanıyor. Kullanım klavuzunda da en ekonomik kullanım için bu uyarıları dikkate almamızı istiyor. Sizce bu değerler Toyota tarafından neden böyle tespit edilmiş, firma motorlarına zarar verecek devirleri önermez herhalde, en azından markasına zarar gelmesini istemez. Ama forumları takip ediyorum genelde bir 2500 devir söylentisi var ve durmadan devirli kullanılmasını öneriyorlar. Eski tip dizel araçlarda böyle bir durumun olduğundan haberim var, acaba YENİ NESİL DİZEL ARAÇLARI ESKİ TİP ÇOĞU DA KAMYONCULARIN ve MİNİBÜSÇÜLERİN ve de TİCARİ ARAÇ(çoğu Ford Transit) KULLANICILARININ TAVSİYELERİNE GÖRE mi kullanıyoruz diye de aklıma gelmiyor değil. Motordan çok anlamam ama bir önceki Paliomu 47000 de sattım saat gibiydi, ayrıca turbosu da bastım mı hissettiriyordu. İmzamdaki aracıma da 20000 kmdir biniyorum ve toyotanın vites değiştirme uyarılarını dikkate alarak sakin bir şekilde kullanıyorum. Acaba yanlış mı yapıyorum.
Yakıtımı genelde aynı yerden ve fulleyerek alıyorum, bu fullemenin ne gibi bir yararı var onu da açıklarsan sevinirim, çünkü bazıları da fullediğinde gereksiz yük taşıyarak yakıt sarfiyatın artar diyor ve yarım deponun en ideali olduğunu savunuyor...
Şimdiden cevaplayan herkese teşekkür ederim...
quote:
Orjinalden alıntı: oguz1
dizel kullanıcısı olarak altın yumurtlayan tavuğumdan çok memnunum. memnuniyetin devam etmesi için
1- 3000 devri geçirmeyeceksin
2- Eurodizeli merkezi bir yerden aynı bayiden fullüyerek alacaksın.
3- Ani kalkış ve durma yapmıyacaksın.
4- Bakımlarını kesinlikle aksatmayacaksın.
5- Çok düşük devirde vites değiştirmeyeceksin(ort 2500 devir)
Sonrada yakıtı düşünmeden uzun uzun km yapacaksın,pikniğe giderken yakıtı düşünmüyeceksin km rede benzinli motara göre yaptığın karın keyfini çıkaracaksın...
-
Arkadaşlar,
Bu gün forumda gezerken çok faydalı ve tüm sorularınıza cevap olabilecek bir başlığa rastladım ve bir solukta okudum.
Konu başlığı TURBO ŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI başlığı O.B.K rumuzuyla bir otomobil uzmanı arkadaşımız açmış ve burada tartıştığımız kullanım tarzlarıyla ilgili çok süper bilgiler vermiş. Merak edenler için linki aşağıda veriyorum.
http://forum.donanimhaber.com/m_22026445/tm.htm -
Selamlar;
Topic biraz eskimiş ama yeni okuduğum için bir yanlışın altını çizmek istiyorum.
Egr nin iptal edilmesi gereektiği ve motor katili olduğu söylenmiş.
Egr; silindir içindeki sıcaklığı düşürdüğü için motor hararetini önler dolaysıyla aşırı ısıya maruz kalmayan motor ömrü uzar.
Performansı olumsuz etkiler elbette. Yalnız elde edilen zararlı emisyon oranı yüzde elliye kadar düşüyorsa bencillik etmeyip bunu kabul etme sorumluluğunu da taşımamız gerekir.
Dolaysıyla "egr motor katilidir" diye insanların kafasını karışıtrmaya ve insanları bu konuda farklı çözümler üretme gibi bir çabaya sokmaya hakkımız yoktur.
Egr motor katili değil, çevre dostudur. Tabi çocuklarımıza temiz bir dünya bırakma erdemini gösterebiliyorsak. -
millet araba kullanmayı bilmiyor . 102.000 km de ısızu dmx var 3000 cc tık demedi zaten adam gibi kullanırsan , üretimden kaynaklanan bir sorunu yoksa her motor en az 300.000 km yol yapar . 3 tane benzinli arac geçti elimizden (3 de corolla:) onlardada sorun yaşamadık bakımını adam gibi yaptırırsan . dizel motorda sorun cıkarmaz . dizel neden alınır yol yapmak için , tutup redline a sokmazsan yada kötü yakıt almazsan hiçbişey olmaz . motorun ömrü denen şey senin bir motoru ne kadar muhafaza edebildigindir -
Moturun sadece km ömrü yoktur ki devir ömrüde vardır.
Sen 1. viteste 5.000 devirde sürersen kaç km yol giderki? -
isuzu dünyanın en iyi dizel motorlarını üretir. -
quote:
Orjinalden alıntı: acu___men
isuzu dünyanın en iyi dizel motorlarını üretir.
iyiliği nedir isuzu motorunun çokmu harika bir motor ve çok harika ise neden isuzu otomobil üretmiyor o zaman
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
