Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Radtech -- 16 Şubat 2016; 18:55:05 > |
Hızlı 
Bildirim
[ÇÖZÜLDÜ] 1.3 Multijet Çekişten düşme. Yapılanları yazıyorum sorun bulunamıyor yardım lütfen.
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir. -
quote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir.
debriyajda kaçırma yok. contayı değiştirmeye giderken araç gayet iyiydi sonrasında böyle oldu (2 gün de conta işleri sürdü) çıktığında böyleydi ustayla titizlikle sorunu arabaya koyulduk. enjektörlere de salı günü pompacıda test ettireceğiz. bana hala supapların zamanında açılıp kapanmıyor gibi geliyor. senteyi tekrar ben kontorl ettim. ama fayda yok maalesef :( -
şimdiki kilometreye kadar bakımları yaptırmadıysanız bu sorunların olmasından şaşmamak lazım.quote:
Orijinalden alıntı: Radtechquote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir.
debriyajda kaçırma yok. contayı değiştirmeye giderken araç gayet iyiydi sonrasında böyle oldu (2 gün de conta işleri sürdü) çıktığında böyleydi ustayla titizlikle sorunu arabaya koyulduk. enjektörlere de salı günü pompacıda test ettireceğiz. bana hala supapların zamanında açılıp kapanmıyor gibi geliyor. senteyi tekrar ben kontorl ettim. ama fayda yok maalesef :(
Alıntıları Göster
-
asdfewf
A
kullanıcısına yanıt
araç 135 binde her 10 binde bir tüm parçalar orjinal olmak üzere hava (bazen 5-6 binde bir) yağ (selenia 4 litre yağ filtresinin içindekinide boşaltarak) yağ filtresi her 20 binde bir yakıt filtresi rutin olarak değiştirildi. ama sizin dediğinizi anlayamadım. -
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir.
debriyajda kaçırma yok. contayı değiştirmeye giderken araç gayet iyiydi sonrasında böyle oldu (2 gün de conta işleri sürdü) çıktığında böyleydi ustayla titizlikle sorunu arabaya koyulduk. enjektörlere de salı günü pompacıda test ettireceğiz. bana hala supapların zamanında açılıp kapanmıyor gibi geliyor. senteyi tekrar ben kontorl ettim. ama fayda yok maalesef :(
Adam akıllı bir yerde her piston bloğunun sıkıştırma oranını ölçtürün, bu adım tamamsa birçok sorunu ekarte etmiş olacaksınız, ikinci kontrol enjektörler ve yakıt pompası bu da tamamsa geriye birtek dediğiniz gibi sente ayarı kalır, bu da hatalı sıkıştırma ve ateşleme demektir ve direk performans düşer yakıt artar. Tek diş bile kaysa arabanın performansını mafeder, maalesef bazı acemi ustalar triger değişiminde kilit aparatı kullanmıyor ve diş kayıyor.
Edit: bu arada sıkıştırmayı ecu da ki veriye bakarak değerlendirmeyin, kızdırma buji içine salınan manuel pompa ile marşa basıp sıkıştırma oranını gözle görün.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Emre4748 -- 12 Şubat 2016; 20:57:32 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Emre4748
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir.
debriyajda kaçırma yok. contayı değiştirmeye giderken araç gayet iyiydi sonrasında böyle oldu (2 gün de conta işleri sürdü) çıktığında böyleydi ustayla titizlikle sorunu arabaya koyulduk. enjektörlere de salı günü pompacıda test ettireceğiz. bana hala supapların zamanında açılıp kapanmıyor gibi geliyor. senteyi tekrar ben kontorl ettim. ama fayda yok maalesef :(
Adam akıllı bir yerde her piston bloğunun sıkıştırma oranını ölçtürün, bu adım tamamsa birçok sorunu ekarte etmiş olacaksınız, ikinci kontrol enjektörler ve yakıt pompası bu da tamamsa geriye birtek dediğiniz gibi sente ayarı kalır, bu da hatalı sıkıştırma ve ateşleme demektir ve direk performans düşer yakıt artar. Tek diş bile kaysa arabanın performansını mafeder, maalesef bazı acemi ustalar triger değişiminde kilit aparatı kullanmıyor ve diş kayıyor.
B,r kaç saat evvel bizzat kendim Sente ayarını kontorl ederek ustamla birlikte yaptım. egzantiriklere pim taktım sonra krank kamasını gevşettim krankın pim deliğine gelene kadar cevirdim. sonra 3 pimde yerinde ve sıkıyken kayışları ve kamaları sıktık oynatmadan. piston basınclarını bilgisayara bağlayarak kontorl ettik hepsinde basınclar dengede. tek kalan enjektörler şuan. enjektörlerde bir anda tıkanabilir mi ki yani conta değişmeden önce çok aşırı iyiydi ama sonrası berbat ustamda mahcup oldu maalesef :(
-
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: Emre4748
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir.
debriyajda kaçırma yok. contayı değiştirmeye giderken araç gayet iyiydi sonrasında böyle oldu (2 gün de conta işleri sürdü) çıktığında böyleydi ustayla titizlikle sorunu arabaya koyulduk. enjektörlere de salı günü pompacıda test ettireceğiz. bana hala supapların zamanında açılıp kapanmıyor gibi geliyor. senteyi tekrar ben kontorl ettim. ama fayda yok maalesef :(
Adam akıllı bir yerde her piston bloğunun sıkıştırma oranını ölçtürün, bu adım tamamsa birçok sorunu ekarte etmiş olacaksınız, ikinci kontrol enjektörler ve yakıt pompası bu da tamamsa geriye birtek dediğiniz gibi sente ayarı kalır, bu da hatalı sıkıştırma ve ateşleme demektir ve direk performans düşer yakıt artar. Tek diş bile kaysa arabanın performansını mafeder, maalesef bazı acemi ustalar triger değişiminde kilit aparatı kullanmıyor ve diş kayıyor.
B,r kaç saat evvel bizzat kendim Sente ayarını kontorl ederek ustamla birlikte yaptım. egzantiriklere pim taktım sonra krank kamasını gevşettim krankın pim deliğine gelene kadar cevirdim. sonra 3 pimde yerinde ve sıkıyken kayışları ve kamaları sıktık oynatmadan. piston basınclarını bilgisayara bağlayarak kontorl ettik hepsinde basınclar dengede. tek kalan enjektörler şuan. enjektörlerde bir anda tıkanabilir mi ki yani conta değişmeden önce çok aşırı iyiydi ama sonrası berbat ustamda mahcup oldu maalesef :(
Enjektörler kesinlikle bir anda bu şekilde arızaya düşmez, daha önceden sinyaller vermesi gerekirdi, işte insanı kilitleyen arızalardan biri daha, gerekli herşey yapılıyor ve sorun çözülmüyor, gerçekten moral bozucu bir durum.
Bu saatten sonra iş parça değiştirip denemeye kalıyor ama allahtan araç çok bulunan bir motora sahip, iyi bir usta sağlam parçayla deneme yanılma yapar bulur sorunu, enazından boşuna para verip sağlam parçaları değiştirmeyin yeterince masraf yapmışsınız.
-
biladerim vgt turbonun akuvator u calisiyor mu?
araba calisiyorken rolantideyken Turbonun uzerine giren, n72 valfinden gelip turbonun uzerine giren ince emiş borusunu cekip cikartin, ucunda vakum var mi bakin. geri taktiginizda akuvator yukari dogru cekiyor mu bakin.
bahsettiginiz devirlerdeki cekis problemi anlattigim probleme benziyor.
eger parca yerlerini anlamadiysan resimde atarim.
hemen asagiya inip deneyebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 12 Şubat 2016; 21:19:20 > -
Silindire gömlek çakıldı mı?quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
biladerim vgt turbonun akuvator u calisiyor mu?
araba calisiyorken rolantideyken Turbonun uzerine giren, n72 valfinden gelip turbonun uzerine giren ince emiş borusunu cekip cikartin, ucunda vakum var mi bakin. geri taktiginizda akuvator yukari dogru cekiyor mu bakin.
bahsettiginiz devirlerdeki cekis problemi anlattigim probleme benziyor.
eger parca yerlerini anlamadiysan resimde atarim.
hemen asagiya inip deneyebilirsin. -
quote:
Orijinalden alıntı: Emre4748
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: Emre4748
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir.
debriyajda kaçırma yok. contayı değiştirmeye giderken araç gayet iyiydi sonrasında böyle oldu (2 gün de conta işleri sürdü) çıktığında böyleydi ustayla titizlikle sorunu arabaya koyulduk. enjektörlere de salı günü pompacıda test ettireceğiz. bana hala supapların zamanında açılıp kapanmıyor gibi geliyor. senteyi tekrar ben kontorl ettim. ama fayda yok maalesef :(
Adam akıllı bir yerde her piston bloğunun sıkıştırma oranını ölçtürün, bu adım tamamsa birçok sorunu ekarte etmiş olacaksınız, ikinci kontrol enjektörler ve yakıt pompası bu da tamamsa geriye birtek dediğiniz gibi sente ayarı kalır, bu da hatalı sıkıştırma ve ateşleme demektir ve direk performans düşer yakıt artar. Tek diş bile kaysa arabanın performansını mafeder, maalesef bazı acemi ustalar triger değişiminde kilit aparatı kullanmıyor ve diş kayıyor.
B,r kaç saat evvel bizzat kendim Sente ayarını kontorl ederek ustamla birlikte yaptım. egzantiriklere pim taktım sonra krank kamasını gevşettim krankın pim deliğine gelene kadar cevirdim. sonra 3 pimde yerinde ve sıkıyken kayışları ve kamaları sıktık oynatmadan. piston basınclarını bilgisayara bağlayarak kontorl ettik hepsinde basınclar dengede. tek kalan enjektörler şuan. enjektörlerde bir anda tıkanabilir mi ki yani conta değişmeden önce çok aşırı iyiydi ama sonrası berbat ustamda mahcup oldu maalesef :(
Enjektörler kesinlikle bir anda bu şekilde arızaya düşmez, daha önceden sinyaller vermesi gerekirdi, işte insanı kilitleyen arızalardan biri daha, gerekli herşey yapılıyor ve sorun çözülmüyor, gerçekten moral bozucu bir durum.
Bu saatten sonra iş parça değiştirip denemeye kalıyor ama allahtan araç çok bulunan bir motora sahip, iyi bir usta sağlam parçayla deneme yanılma yapar bulur sorunu, enazından boşuna para verip sağlam parçaları değiştirmeyin yeterince masraf yapmışsınız.
hangi parçaları denemeliyiz bi bilgi verebilirmisiniz. birmot yetkili servisine götüresim var ama onlarında ne diyeceklerini kestiremiyorum keza servise giriş bile neredeyse ücretli :) arabaya zamanında ve en ufak seste bakan meraklı biriyim. yarın bi enjektörler çalışıyor mu mazot pompası çalışıyormu verimli bi şekilde diye söküp pompacıya götüreceğiz denemek için. başka neler yapılabilir ?
-
quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
biladerim vgt turbonun akuvator u calisiyor mu?
araba calisiyorken rolantideyken Turbonun uzerine giren, n72 valfinden gelip turbonun uzerine giren ince emiş borusunu cekip cikartin, ucunda vakum var mi bakin. geri taktiginizda akuvator yukari dogru cekiyor mu bakin.
bahsettiginiz devirlerdeki cekis problemi anlattigim probleme benziyor.
eger parca yerlerini anlamadiysan resimde atarim.
hemen asagiya inip deneyebilirsin.
turbocuya götürdüğümde normal demişti bendeki araçta egr valfi yok eger bahsettiğiniz egre ise birkaç hortum söküp baktık usta ile turbo ile alakalı resim atarsanız hangilerinde ne kadar emiş var ne kadar itiş var kontrol eder yazarım. teşekkür ederim alaka için n72 valfi dediğiniz egr mi oluyor ? değilse nette falan bulunan resmi atabilirmisiniz arattım ama google do you mean egr diyor :)
-
quote:
Orijinalden alıntı: one man one engine
Silindire gömlek çakıldı mı?
segman atılmadı zaten conta hararet yaptıktan sonra ustalar bile farketmeden 6 ay oyle binildi performans düşmeden hararet tekrar kaldırmadan yağa su suya yağ karışmadan. ve conta değişmeseydim hala aynı performansta kullanıyor olurdum muhtemelen. -
hava akıs metrede problem olabılır mı? demıstım kı yenısı ıle denendı yazmıssınız. Yenısı ile nasıl denenebılırkı? Sızdekını baska araca takıp denemek daha mantıklı Kımse deneme amaclı yenı akıs metreyı acmaz cunku fıyatı pahalı. O oaly pek gerçekcı gelmedı banaquote:
Orijinalden alıntı: Radtechquote:
Orijinalden alıntı: one man one engine
Silindire gömlek çakıldı mı?
segman atılmadı zaten conta hararet yaptıktan sonra ustalar bile farketmeden 6 ay oyle binildi performans düşmeden hararet tekrar kaldırmadan yağa su suya yağ karışmadan. ve conta değişmeseydim hala aynı performansta kullanıyor olurdum muhtemelen.
Alıntıları Göster
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi udmexpert -- 12 Şubat 2016; 22:36:07 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: udmexpert
hava akıs metrede problem olabılır mı? demıstım kı yenısı ıle denendı yazmıssınız. Yenısı ile nasıl denenebılırkı? Sızdekını baska araca takıp denemek daha mantıklı Kımse deneme amaclı yenı akıs metreyı acmaz cunku fıyatı pahalı. O oaly pek gerçekcı gelmedı bana
valla bende inanmak istemezdim ama bu gun saat 2 civarlarında akışmetrede problem olabileceğini düşündük. ustanın tanıdığı parçaçıdan aldık orjinal bosh marka akışmetre dedik bunda problem olabilir bizimki bozuksa alıcaz dedi usta parçaçı tamam dedi denedik 10 dakka rolantide çalıştırdık sonra yola çıktık farklı devirlerde kullandık değişen bişey olmadı. ayrıca değinem gerekirse akışmetrenin fişini çıkardığımda araçta değişiklik olması gerekir mi arıza lambası vs gibi ?bu gun hava filtresi kutusunu söküp akışmetre de dahil 10 km öyle yolda gittik arıza falanda vermedi arac.
-
mutlaka denemişsinizdir ama map sensörünü de kontrol ettiniz mi?quote:
Orijinalden alıntı: Radtechquote:
Orijinalden alıntı: udmexpert
hava akıs metrede problem olabılır mı? demıstım kı yenısı ıle denendı yazmıssınız. Yenısı ile nasıl denenebılırkı? Sızdekını baska araca takıp denemek daha mantıklı Kımse deneme amaclı yenı akıs metreyı acmaz cunku fıyatı pahalı. O oaly pek gerçekcı gelmedı bana
valla bende inanmak istemezdim ama bu gun saat 2 civarlarında akışmetrede problem olabileceğini düşündük. ustanın tanıdığı parçaçıdan aldık orjinal bosh marka akışmetre dedik bunda problem olabilir bizimki bozuksa alıcaz dedi usta parçaçı tamam dedi denedik 10 dakka rolantide çalıştırdık sonra yola çıktık farklı devirlerde kullandık değişen bişey olmadı. ayrıca değinem gerekirse akışmetrenin fişini çıkardığımda araçta değişiklik olması gerekir mi arıza lambası vs gibi ?bu gun hava filtresi kutusunu söküp akışmetre de dahil 10 km öyle yolda gittik arıza falanda vermedi arac.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: ilker1041
mutlaka denemişsinizdir ama map sensörünü de kontrol ettiniz mi?
hayır denemedim ama ustam denedimi bilmiyorum. yarın sabah ilk işim onu söküp temizlemek olacak sizce olası mı ? -
quote:
Orijinalden alıntı: ilker1041
mutlaka denemişsinizdir ama map sensörünü de kontrol ettiniz mi?
Arac egrsiz map sensörü o kadar kir tutmaz ve kolay bozulmaz. Map dolsada bu kadar performansi kesmez fakat temizlenmesi bu olaya etki etmeyeceginden adim gibi emin olsamda yinede iyi gelir.
Konu sahibi arkadaşa onerim yetkili servise bir git fiattaki araca baglanan bilgisayar cok kapsamlı enjektör atım miktarini pompa atım miktari vs her şeyi görüyor. Kompresyona falan baksınlar.
Birde merak ettigim bir diger konu turbonun devreye girişi kesin bir sekilde belli mi yoksa atmosferik gibi dümdüz gidiyor mu. -
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: Emre4748
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: Emre4748
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
Debriyaj balatanı kontrol ettir birde motorun dışında sıkıntı olabilir, yapılabilicek çoğu şeyi yaptırmışsın çünkü, bir de enjektörlerinde problem olabilir, çekişte aşırı düşüklük varsa pompa basıncını filan kontrol ettir.
debriyajda kaçırma yok. contayı değiştirmeye giderken araç gayet iyiydi sonrasında böyle oldu (2 gün de conta işleri sürdü) çıktığında böyleydi ustayla titizlikle sorunu arabaya koyulduk. enjektörlere de salı günü pompacıda test ettireceğiz. bana hala supapların zamanında açılıp kapanmıyor gibi geliyor. senteyi tekrar ben kontorl ettim. ama fayda yok maalesef :(
Adam akıllı bir yerde her piston bloğunun sıkıştırma oranını ölçtürün, bu adım tamamsa birçok sorunu ekarte etmiş olacaksınız, ikinci kontrol enjektörler ve yakıt pompası bu da tamamsa geriye birtek dediğiniz gibi sente ayarı kalır, bu da hatalı sıkıştırma ve ateşleme demektir ve direk performans düşer yakıt artar. Tek diş bile kaysa arabanın performansını mafeder, maalesef bazı acemi ustalar triger değişiminde kilit aparatı kullanmıyor ve diş kayıyor.
B,r kaç saat evvel bizzat kendim Sente ayarını kontorl ederek ustamla birlikte yaptım. egzantiriklere pim taktım sonra krank kamasını gevşettim krankın pim deliğine gelene kadar cevirdim. sonra 3 pimde yerinde ve sıkıyken kayışları ve kamaları sıktık oynatmadan. piston basınclarını bilgisayara bağlayarak kontorl ettik hepsinde basınclar dengede. tek kalan enjektörler şuan. enjektörlerde bir anda tıkanabilir mi ki yani conta değişmeden önce çok aşırı iyiydi ama sonrası berbat ustamda mahcup oldu maalesef :(
Enjektörler kesinlikle bir anda bu şekilde arızaya düşmez, daha önceden sinyaller vermesi gerekirdi, işte insanı kilitleyen arızalardan biri daha, gerekli herşey yapılıyor ve sorun çözülmüyor, gerçekten moral bozucu bir durum.
Bu saatten sonra iş parça değiştirip denemeye kalıyor ama allahtan araç çok bulunan bir motora sahip, iyi bir usta sağlam parçayla deneme yanılma yapar bulur sorunu, enazından boşuna para verip sağlam parçaları değiştirmeyin yeterince masraf yapmışsınız.
hangi parçaları denemeliyiz bi bilgi verebilirmisiniz. birmot yetkili servisine götüresim var ama onlarında ne diyeceklerini kestiremiyorum keza servise giriş bile neredeyse ücretli :) arabaya zamanında ve en ufak seste bakan meraklı biriyim. yarın bi enjektörler çalışıyor mu mazot pompası çalışıyormu verimli bi şekilde diye söküp pompacıya götüreceğiz denemek için. başka neler yapılabilir ?
Açıkçası araç baya bir elden geçmiş ve turbo, turbo hortumları vs gibi kısımlar zaten gözden geçirilmiş olacağı için geriye pek bir şey kalmıyor. Zaten conta değiştirdikten sonra bu sorun baş gösterdiği için öncesinde sorun çıkarmamış olan aktarma ve kavrama organlarına yönelmek sadece vakit kaybı yaratır.
Bu arada egr iptaline muhtemelen yazılım ile de müdahalede bulundunuz bu da ecu ya müdahale edebilen bir tanıdığınız var demek oluyor. Benim aklıma bu tarz sorunlarda ilk ecu kontrolü gelir, çünkü mekanik parçalar belirti vermeden kolay kolay bir anda sorun vermez veya versede ses veya gözle görülür belirtileri vardır. Araç tamirattan önce kendini korumaya alıp motora daha fazla zarar gelmemesi için ecu yu re-map etmiş olabilir. Ustanızında arızayı öngörememesini de düşünerek yerinizde olsam ecu sıfırlamayı da veya güncellemeyi denerim. Çevrenizde bu aracı olup chiptuning box kullanan varsa rica edin ve 10dk da aracınıza bağlayın bu boxlar mantıkta rail basıncını yükselttiği için performansta belirgin bir düzelme olursa ecu yu sıfırlayın derim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Radtech
quote:
Orijinalden alıntı: ilker1041
mutlaka denemişsinizdir ama map sensörünü de kontrol ettiniz mi?
hayır denemedim ama ustam denedimi bilmiyorum. yarın sabah ilk işim onu söküp temizlemek olacak sizce olası mı ?
her şeyi denemişsiniz hocam bi de bu sensörü deneyin. bazen bu ufacık sensör arabayı sapıttırabiliyor. aklıma başka da bir şey gelmiyor maalesef :(
Benzer içerikler
- muallak tutar ne demek
- en iyi konut sigortası yorumları
- en iyi özel sağlık sigortası yorumlar
- plaka sorgulamada farklı araç çıkıyor
- kazada hasar kaydı hangi araca yazılır
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
