CITROEN VE MCP ŞANZUMAN (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Anußis

bahadır, araban mcp yani otomatik vitesse gaza çok yüklenme , 1-2-3 viteslerde , yığılma olduğu için bağırır araban eğer manuel vitesse 1-2 ye geçişte tam olarak vites ile debriyaj kavranmıyordur gaza basınca kavrama gerçekleşmediği için ses cıkıyordur .ayrıca MCP yani otomatik vites batı illeri için iyi bir tercih ancak doğuda heleki ben erzurumdayım. otomatik vites almak şaka gibi birşey olur zaten en mantıklı araçta manuel vitestirki kullanıcıya bağlı ya bağırtırsın yada güzel güzel kullanarak geçiş yaparsın...

quote:

Orijinalden alıntı: alper_cakan

quote: Orijinalden alıntı: Anußis bahadır, araban mcp yani otomatik vitesse gaza çok yüklenme , 1-2-3 viteslerde , yığılma olduğu için bağırır araban eğer manuel vitesse 1-2 ye geçişte tam olarak vites ile debriyaj kavranmıyordur gaza basınca kavrama gerçekleşmediği için ses cıkıyordur .ayrıca MCP yani otomatik vites batı illeri için iyi bir tercih ancak doğuda heleki ben erzurumdayım. otomatik vites almak şaka gibi birşey olur zaten en mantıklı araçta manuel vitestirki kullanıcıya bağlı ya bağırtırsın yada güzel güzel kullanarak geçiş yaparsın...

Erzurum gibi bi yerde kullanılmıyo mu yani ? sogukda sorun çıkartmıyodur umarım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TheLegenddd

5 yıldır 2008 model c4 1.6 hdi sx mcp kullanıcısıyım. Aracımı engelli indirimiyle almıştım ve 5 yıl süresi yeni doldu. Citroen estetik ve donanım açısından süper araçlar yapıyor. Birkaç aydır yeni bir araç bakıyorum. Ds4 ve Ds5 ilk görüşte estetik ve donanım açısından ilgimi çok fazla çekiyor. Ama MCP şanzıman olan bir arabaya daha katlanamam.

5 yıl içerisinde 2 kez komple şanzıman değiştirdim ve bunların hiçbiri garanti kapsamında olmadı. ilk değişim 12000 km'de gerçekleşti. Şuanda kalkışlarda araç resmen darbeli kalkıyor ( nasıl tabir edilir bilemedim ) .

Bu kadar mükemmel görünümlü ve donanımlı araçlarda bu şanzımanı kullanmakta diretmesini anlamıyorum Citroen'in. Citroen alacak arkadaşlara tavsiyem MCP şanzımanı tercih etmemeleri yönünde olur. Ben aldım satamadığım için 5 sene kullandım ama imkanım olsa ilk yıl elimden çıkarırdım bu aracı.

Bu kadar kötü yönün yanında aracın şanzıman ve arka süspansiyonu hariç bir şikayetim olmadı. Ancak şanzıman da arabadan nefret etmeniz için gayet yerinde bir sebep.

quote:

Orijinalden alıntı: Emekkk

quote: Orijinalden alıntı: TheLegenddd 5 yıldır 2008 model c4 1.6 hdi sx mcp kullanıcısıyım. Aracımı engelli indirimiyle almıştım ve 5 yıl süresi yeni doldu. Citroen estetik ve donanım açısından süper araçlar yapıyor. Birkaç aydır yeni bir araç bakıyorum. Ds4 ve Ds5 ilk görüşte estetik ve donanım açısından ilgimi çok fazla çekiyor. Ama MCP şanzıman olan bir arabaya daha katlanamam. 5 yıl içerisinde 2 kez komple şanzıman değiştirdim ve bunların hiçbiri garanti kapsamında olmadı. ilk değişim 12000 km'de gerçekleşti. Şuanda kalkışlarda araç resmen darbeli kalkıyor ( nasıl tabir edilir bilemedim ) . Bu kadar mükemmel görünümlü ve donanımlı araçlarda bu şanzımanı kullanmakta diretmesini anlamıyorum Citroen'in. Citroen alacak arkadaşlara tavsiyem MCP şanzımanı tercih etmemeleri yönünde olur. Ben aldım satamadığım için 5 sene kullandım ama imkanım olsa ilk yıl elimden çıkarırdım bu aracı. Bu kadar kötü yönün yanında aracın şanzıman ve arka süspansiyonu hariç bir şikayetim olmadı. Ancak şanzıman da arabadan nefret etmeniz için gayet yerinde bir sebep.

Yeni c4 böyle kotumu mcp?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Emekkk

quote: Orijinalden alıntı: TheLegenddd 5 yıldır 2008 model c4 1.6 hdi sx mcp kullanıcısıyım. Aracımı engelli indirimiyle almıştım ve 5 yıl süresi yeni doldu. Citroen estetik ve donanım açısından süper araçlar yapıyor. Birkaç aydır yeni bir araç bakıyorum. Ds4 ve Ds5 ilk görüşte estetik ve donanım açısından ilgimi çok fazla çekiyor. Ama MCP şanzıman olan bir arabaya daha katlanamam. 5 yıl içerisinde 2 kez komple şanzıman değiştirdim ve bunların hiçbiri garanti kapsamında olmadı. ilk değişim 12000 km'de gerçekleşti. Şuanda kalkışlarda araç resmen darbeli kalkıyor ( nasıl tabir edilir bilemedim ) . Bu kadar mükemmel görünümlü ve donanımlı araçlarda bu şanzımanı kullanmakta diretmesini anlamıyorum Citroen'in. Citroen alacak arkadaşlara tavsiyem MCP şanzımanı tercih etmemeleri yönünde olur. Ben aldım satamadığım için 5 sene kullandım ama imkanım olsa ilk yıl elimden çıkarırdım bu aracı. Bu kadar kötü yönün yanında aracın şanzıman ve arka süspansiyonu hariç bir şikayetim olmadı. Ancak şanzıman da arabadan nefret etmeniz için gayet yerinde bir sebep.

Yeni c4 böyle kotumu mcp?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TheLegenddd

Bana göre bu kadar kötü MCP şanzıman. Memnun olanlar da var görüldüğü üzre ancak benim tercihim bu şanzımanın kullanıldığı bir arabadan yana olmaz tekrar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cat33

Ben şimdilik memnunum. İnşaallah öyle devam eder...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gsscorps

Evet... biraz dolduralım bakalım :)
valla C4 bugüne kadar kullandığım 6. arabam. Japon araçlarının sessizliği ve rahatlığını seven birisi olarak ilk defa C4 aldım. ki ben fransız araçlarından ve otomatik vitesten nefret eden birisiydim. dizele geçiş yaparken baktım ki 2 tip motor var doğru düzgün. birinicisi Fiat ve opel grubunun kullandığı multijet motor. diğeri de citroen-peugeot grubunun geliştirdiği ve aynı zamanda volvo, ford firmalarının da kullandığı HDI motor. Ford TDCI diyor ismine ama volvo+ford+citroen+peugeot aynı motoru kullanıyor. Fiat grubunun motoru 1.3 ve çok güçsüz göründü gözüme. araçlar hantal kalıyor. O yüzden ford,volvo,peugot yada citroen seçecektim. bütün forumları hatim indirdim. benim için dizel bir araçta olmassa olmaz ses seviyesiydi. gördüm ki en fazla içeri ses alan araç ford. Volvonun hem servis fiyatları hemde iç tasarımı pek hoşuma gitmedi. peugeotu önceden bildiğimden malzeme kalitesi düşük bir araç. citroen'e yönlendik ve C4 ümü aldım. şöyle özetleyeyim 5 araç değiştirdim ve her biri 1 bilemediniz en fazla 1,5 sene dayandı bana. sıkılıp değiştirdim. C4'ü 3 senedir kullanıyorum ve hala satsam ne alırım bilemiyorum. yerine araç yok. ya yeni kasa C4 almam lazım yada Türkiyeye gelirse 1,6 yeni honda civic dizel. Şanzumana gelince aracımda 1,5 senedir şanzuman sorunu var. priz direk rulmanı diye birşey sorunlu. değişmesi lazım ancak 1000 lira indirme parası sadece şanzumanı. böyle kullan bir zararı yok dediler. 100-120 km hız arasında biraz uğultu yapıyor ki herkes farketmez okadar. böyle kullanıyorum. gerek sarsması gerekse geçiş hızı süper. yarı otomatik denen bu şanzumanlarda honda i-shift olarak adlandırılan şanzumanı görseniz asıl problemli şanzumanı anlarsınız. her vites değiştirişi 1,5 sn sürüyordu. 140 beygirlik 1800cc HB sport model bir araçta yerinizden fırladığınızda viteslerin 1,5 sn de değişmesi aracı götürüp duvara yapıştırma isteği uyandırıyordu insanda. MCP mükemmel bir şanzuman bence. otomatik bir vitesten manuel performansı bekleyemessiniz. elbetteki manuel vitese göre daha geç değişiyor ama aradaki fark da öyle abartı değil. aracın 270 Nm (benim 2007 model aracım. yenilerde 300Nm) tork ile zaten farkedilmiyor bile. Işıklarda nadir de olsa kapıştığım pek çok benzinli-dizel araca fark atabildim (sport modunda). kısacası gözünüz kapalı alabilirsiniz. bu arada manuel şanzumandan ciddi bir farkı yok bu şanzumanın. sadece debriyaja sizin yerinize bir kol otomatik basıyor. standart kavrama sistemi mevcut. masrafları çok yüksek değil. tam otomatik şanzumanlarda hem masraflar daha fazla hem söküp takabilen servis fazla değil. işin ehli birisi olması lazım yoksa toplayamaz. MCP şanzumanda normal manuel vitesdeki gibi kavrama olduğundan vites değiştirme zamanları da bilgisayar ile yapıldığından yakıt tasarrufu manuel vitesten de az. fabrika verilerinden görebilirsiniz. ben 220 liraya 1400 km yol yaptım ki izmir-istanbul arası gittim gezdim ve döndüm. bana fazlasıyla yetiyor. dediğim gibi yeni bir araç alsam gene C4 alırım....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zydar

gsscorps,hocam 2 tip dizel motor var gibi bir şey yazmışsınız üreticileri iyi araştırmalısınız bence,hangi firmanın hangi firmalara motor verdiği konusunda yanlış bilgilere sahipsiniz.şanzumana gelirsek unutulmamalı ki yarı otomatikler soruna gebe oluşlarıyla bilinirler(çalışma sistemi ve teknik yapısı nedeniyle)en sağlıklı ve masrafsızlar tam otomatiklerdir.mükemmel geçişleri ve en iyi performansı da çift kavramalı şanzumanlarda bulabilirsiniz.kullandığınız mcp den sonra bi dsg,zf ya da gtronic kullanmanızı şiddetle tavsiye ederim.ve unutmadan 3.6 lt yakan aracınızı cidden merak ettim bu ortalamayı kaç km lik bir hız ortalamasıyla yakaladınız şehir dışında?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gsscorps

Zydar kardeş,
elbette bir sürü dizel motor üreticisi var. Ben yaygın ve başarı yakalamış anlamında dedim.http://forum.donanimhaber.com/m_67270592/tm.htm bu linkdeki forumda hangi motoru hangi araçlar kullanıyor belirtilmiş. Ben neyi yanlış söyledim bilemedim :)
evet dsg,zf.. şanzumanları denemedim. kısmet olur inşallah. yakıt ortalamam 3,6lt de demedim. 4.0 ortalama ile gittim. hızım 90-110 arasında değişti. istanbula full depo ile yola çıktım. vardığımda (yaklaşık 550 km) çeyrek depo gitmişti. sonuçta deneyimim bu şekildeydi. Citroen bayisi değilim :) elbette bu motordan da az yakanı mevcuttur. Renonun da motorları baya gelişti. Honda dediğim gibi ortalaması 3,6lt olan dizel bir motor üretti ve bu sene içinde ülkemize gelecek hayırlısı ile...


audi-vw-skoda-seat-porsche : TDI

opel-fiat-alfa-lancia : multijet

peugeot-citroen-mazda-ford-volvo : HDI

renault-dacia-nissan-mercedes : DCi

hyundai-kia : CRDI

bmw-land rover : dizeller

SA-Ford ortak yapımı DV6 kodlu dizel motor. Aşağıdaki araçlarda kullanılmış.

Peugeot-Citroen- Ford- Volvo- Mazda - Mini Cooper D -Suzuki SX4

İmzamdaki araç Volvo S 60 ile aynı motoru kullanıyor.

Vikipediadan alıntıdır.

The DLD-416 (or DV6) is a 1.6 L (1560 cc/95 cu in) version used by Ford, Volvo, PSA, BMW and Mazda.

The DV6 has a DOHC 16-valve design, with an intercooled variable geometry turbocharger (for example, Garrett GT1544V), and with Diesel particulate filter is Euro 5 compliant.

Applications include:

2007–present Suzuki SX4 1.6 DDiS, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 lb·ft (215 N·m)
2007–2009 MINI Cooper D 1.6 110 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2007–present Citroën C4 Picasso 1.6 HDi, 110 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2010–present Citroën C3 Picasso 1.6 HDi, 110 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2006–present Citroën Berlingo 1.6 HDi, 75–90 PS (74–89 hp/55–66 kW) and 127–159 lb·ft (172–215 N·m)
2005–present Citroën C3 1.6 HDi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 lb·ft (215 N·m)
2009–present Citroën DS3 1.6 HDi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 170 lb·ft (230 N·m)
2009–present Citroën DS3 1.6 HDi, 110 PS (109 hp/80 kW) and 198 lb·ft (269 N·m)
2011–present Citroën DS4 1.6 HDi, 110 PS (109 hp/80 kW) and 198 lb·ft (269 N·m)
2004–present Citroën C4 1.6 HDi, 90–109 PS (89–108 hp/66–80 kW) and 159–177 lb·ft (215–240 N·m)
2004–present Citroën C5 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2004–2009 Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2010–present Ford C-MAX/Grand C-MAX 1.6 TDCi, 115 PS (117 hp/85 kW) and 199 lb·ft (270 N·m)
2005–2010 Ford Fiesta 1.6 TDCi, 90 PS (88 hp/65 kW) and 148 lb·ft (200 N·m)
2010–present Ford Fiesta 1.6 TDCi, 95 PS (94 hp/70 kW) and 156 lb·ft (212 N·m)
2005–present Ford Fusion (European) 1.6 TDCi, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 lb·ft (215 N·m)
2004–present Ford Focus 1.6 TDCi 90, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 lb·ft (215 N·m)
2004–present Ford Focus 1.6 TDCi 110, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2004–2010 Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 90, 90 PS (89 hp/66 kW) and 159 lb·ft (215 N·m)
2003–2010 Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 110, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2003–present Peugeot 206 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2006–present Peugeot 207 1.6 HDi, 90–109 PS (89–108 hp/66–80 kW) and 159–177 lb·ft (215–240 N·m)
2005–present Peugeot 307 1.6 HDi, 90–109 PS (89–108 hp/66–80 kW) and 159–177 lb·ft (215–240 N·m)
2008–present Peugeot 3081.6 HDi
2003–2010 Peugeot 407 1.6 HDi, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2010–present Peugeot 508 1.6 HDi, 112 PS (110 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2008–present Mazda2 MZ-CD 1.6, 90 PS (66 kW) and 212 N·m (156 lb·ft)
2003–present Mazda3 MZ-CD 1.6, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2007–present Volvo C30 D2 and DRIVe, 115 PS (85 kW; 113 hp) and 199 lb·ft (270 N·m)
2004–present Volvo S40 1.6D, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2004–present Volvo V50 1.6D, 109 PS (108 hp/80 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2010–present Volvo S60/V60 1.6D, 115 PS (114 hp/81 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)
2007–present Volvo V70 1.6D, 115 PS (114 hp/81 kW) and 177 lb·ft (240 N·m)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zydar

220tl ye 1400km için bunu söyledim,yakıt için güncel fiyatı göz önünde bulundurdum hepsi bu.ve fabrika verilerinin öyle yollarımızda kolayca tutturulamayacağını cümle alem bilir artık,hondanın iddia ettiği 3.6 lt ancak kağıt üzerinde kalacaktır bundan eminim :) 4-5 lt bandına inmek biraz sabırla gerçekleşebiliyor yeni nesil araçlarla,ama daha aşağısına pek bi ihtimal vermiyorum ben yapıyorum diyen çok ama ispata gelince ortada kimseler yok :) ki fabrika verilerinin nasıl ortaya çıktığı da aşikar :) (bu arada hiçbir otomobil firmasıyla alakam yoktur,birçok firmanın aracını detaylı kullanma fırsatı yakaladım hepsi bu :) )

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: red_agarta

peki mcp de dezavantaj olarak ya da memnun olmadığınız bir durum var mı ?

quote:

Orijinalden alıntı: PrePress__

MCP 'yi değerlendirirken yazılımla yönetilen bir sistem olduğunu ve bu yazılımın maximum yakıt tasarrufu hedeflenerek programlandığını hesaba katmak gerekiyor. MCP'nin genel şikayet sebepleri araçtan yüksek ivmelenme (acceleration) beklentisi olduğu durumlar.
Performans ve yüksek ivmelenme gerektirecek durumlarda;
örn: düşük hızlarda ve düşük viteste şerit değiştirirken aniden hızlanmak gerektiğinde
f1 şanzıman avantajını kullanarak vites düşürdükten sonra gaza yüklenirseniz yığılma / sarsılma vb. problemler yaşamadan tam olması gerektiği gibi vites geçişlerinin yapıldığını ve araçtan maximum performansı aldığınızı göreceksiniz.

Yakın zamanda bütün dünyayı sarsan global ekonomik kriz, otomobil firmalarını da yakıt tasarrufunu maximize edecek şekilde davranışlara itiyor arkadaşlar. Bu sebeple MCP'li araç almayı düşünüyorsanız, MCP'nin vitesi yakıtı ekonomik kullanmak hedefiyle değiştiren bir sistem olduğunu bilmelisiniz.

MCP 'ye alışmak gerekiyor bu doğru ama benim gözlemlediğim alışma dediğimiz süreç, ayağı gazdan çekmek gibi davranışlar içermiyor. MCP 'nin vites geçiş kalitesi çok çok iyi ve herhangi bir müdahale gerektirmiyor yeter ki düşük viteste (özellikle 2. viteste durmaya yakın bir hızda yavaşladığınızda) yüksek ivmelenme gerektiren hallerde ne yapacağınızı bilin.

Not: Ülkemizde var mı bilmiyorum ama elbette uzman servislerde yakıt tüketimine değil performansa dayalı yazılım yükletmek de mümkündür. (tavsiye etmiyorum)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: FAHRENHEIT

Bende c4 2011 model yarı otomatik f1 şanzıman Exclusive olanı var. size bir sorum olacak. arabanın şanzımanından vites geçişlerinde yada düşüşlerinde yada park ederken tak diye sert bir ses geldiği oldu mu yada oluyor mu acaba?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aircraft teknisyen

herkese iyi gunler bir C4 grand picasso kullanıcısıyım aracım 125 binde mcp şanzuman aracımda ara sıra bir tekleme gaz kesme oluyor du titreme şeklinde gaz kesme gibi ilk başta pek umursamadım mazot filtresinde pislik vardır diye düşündüm ama sonra artmaya başladı ve gear box faulty dedi ve şanzumandan yaptığını anladım sebebi nedir bu konuyla ilgili dönüş yaparsanız sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: ulutan1

quote: Orijinalden alıntı: aircraft teknisyen herkese iyi gunler bir C4 grand picasso kullanıcısıyım aracım 125 binde mcp şanzuman aracımda ara sıra bir tekleme gaz kesme oluyor du titreme şeklinde gaz kesme gibi ilk başta pek umursamadım mazot filtresinde pislik vardır diye düşündüm ama sonra artmaya başladı ve gear box faulty dedi ve şanzumandan yaptığını anladım sebebi nedir bu konuyla ilgili dönüş yaparsanız sevinirim.

baskı balatanın bittiğine işaret ediyor yazdıkların.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ermnakgngr

Bende 2006 model otomatik vites volkswagen golf 1.6 FSİ midline var. Aracımı satıp üzerine para koyduktan sonra min 2012 model C4 dizel otomatik bir araç almayı düşünüyorum. 46 bin tlyi geçmeyecek. Baya güzel yorumlar var nette C4 ile ilgili fakat benim kafama takıldı. Birkaç yerde vites geçişlerinde (özellkle 1 den 2 ye geçişler) sorun var gibi yorumlar gördüm. C4 kullanan arkadaşlar bu konu hakkında yardımcı olursa çok sevinirim. Vites geçişi benim aracımda da sorun oldu hatta bende vuruntu vardı 3000 tlye yaptırmıştım buna benzer bir durum birkez daha yaşamak istemiyorum. Cevaplarınızı bekliyorum

Alıntıları Göster