Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
C sınıfının lideri (karşılaştırmalı testler) (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Dis tasarim 1 serisi biraz tuhaf duruyoo
İc tasarum 1 serisi ama
En yakin zamanda 1 serisi makyajlanir insaallah
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: shadowgeist
quote:
Orijinalden alıntı: trapspeed
1 serisini anlarım da giulietta ne alaka ?
giuletta premium kompakt sınıfa yönelik üretilmiştir ve 1 serisi a3 gibi araçların direkt rakibidir.
Hayır değil Alfa Romeo premium falan değil. Boşuna yamamaya çalışmayın. -
Valla benim gibi orta direk insan için premium falan yoktur.Fiyatına göre ne kadar fazlasını ve ne verdiği vardır.Premium demek zenginlik,marka ve gösterişten ibarettir.Bana kalırsa hyundai i30 50 bin liraya premium havasını yaşatan bir model olmuş. -
Golf bencede bu sınıfta kendini ispatlamış ... 
-
quote:
Orijinalden alıntı: trapspeed
Hayır değil Alfa Romeo premium falan değil. Boşuna yamamaya çalışmayın.
8c competizione,gt,159,166 gibi premium modelleri olan bir markaya premium değil demek otomobil cehaletidir. -
hangi dergide golfu birinci secmediler de panikledin nilve?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: shadowgeist
quote:
Orijinalden alıntı: trapspeed
Hayır değil Alfa Romeo premium falan değil. Boşuna yamamaya çalışmayın.
8c competizione,gt,159,166 gibi premium modelleri olan bir markaya premium değil demek otomobil cehaletidir.
Sen benim otomobil bilgimi ölçecek kapasitede değilsin güler geçerim. Giulietta,159 premiummuş.Şakacı senii
. 8c competizione gibi GT sınıfı bir otomobil bir markayı premium yapıyorsa. Nissan'da premium o zaman.
-
Forumdaki arkadaslarin sunu bilmesi lazim. Sirf bmw diye 1 serisi golf ten daha iyi olamaz. Bir sene 40 bin km boyunca 5 serisi f10 m paket 520 d kullandim sunu diyebilirimki hic bir aracimi onun kadar servise goturmedim. Patlak cikan kolonunu 1 ay bekledim. Direksiyonun altindan gelen tikirtilari yaptirabilmek icin 1 ay dil doktum. Arka cam perdesinden gelen seslere en sonunda razi edildim. Tiftiyen koltuklara sert birseyle mudahale ettigim ve deri kaplatmam gerektigi soylenerek garanti disi birakildi. Bir tampon degisikligi icin 14 bin tl fatura bedeli cikarttilar ve kaskomdan cektiler.kisaca bmw guzel ama asla sorunsuz degil. Kisaca golf iyidir. Sirf bmw diye 1 serisinin daha iyi oldugu dusunulmemeli...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: trapspeed
159 3 serisinin rakibi olarak premium D segmentine üretilmiştir.
Competizione GT sınıfı bir araç olabilir,fakat bu onun premium bir araç olduğu gerçeğini değiştirmez.
Bu mantıkla düşünülürse GT modelleri olan Jaguar ve Aston martin de premium olmaz,seni de ilk otobüsle yollarlar burdan.
Alfanın premium segmente sunduğu çok araç olmuştur ve olacaktır.
Liselilerin,marka düşmanlarının,fanatiklerin yorumları da bunu değiştiremez.
Biraz daha aynı saçmalığa devam edersen cevap vermeyi kesicem.
Çünkü Otomobil bilgini geçip lise bilgini ölçmeye başlayacağım artık. -
türkiye şartlarının hepsini gözönüne aldığınızda tartışmasız bu sınıfın lideri jetta tdi olur... sevin sevmeyin gerçek bu... nokta... -
quote:
Orijinalden alıntı: shadowgeist
quote:
Orijinalden alıntı: trapspeed
159 3 serisinin rakibi olarak premium D segmentine üretilmiştir.
Competizione GT sınıfı bir araç olabilir,fakat bu onun premium bir araç olduğu gerçeğini değiştirmez.
Bu mantıkla düşünülürse GT modelleri olan Jaguar ve Aston martin de premium olmaz,seni de ilk otobüsle yollarlar burdan.
Alfanın premium segmente sunduğu çok araç olmuştur ve olacaktır.
Liselilerin,marka düşmanlarının,fanatiklerin yorumları da bunu değiştiremez.
Biraz daha aynı saçmalığa devam edersen cevap vermeyi kesicem.
Çünkü Otomobil bilgini geçip lise bilgini ölçmeye başlayacağım artık.
Lise bilgimi de ölçemessin, Üniversite bilgimi de. Şu yazdıklarını yabancı forumlarda yazma madara olursun. iyi geceler
-
Alfra Romeo, yeni piyasaya süreceği Giulia, 169, 4C gibi modellerle premium bir markadır.
Ben 159'u 508, Avensis rakibiymiş gibi düşünemiyorum. Zaten sınıflandırmada da executive olarak geçiyor bu araç. -
quote:
Orijinalden alıntı: Utku
Alfra Romeo, yeni piyasaya süreceği Giulia, 169, 4C gibi modellerle premium bir markadır.
Ben 159'u 508, Avensis rakibiymiş gibi düşünemiyorum. Zaten sınıflandırmada da executive olarak geçiyor bu araç.
laf anlatıp napıcan,adam 8c competizione premium değil gt sınıfıdır diyecek kabiliyete sahip.
Yorma kendini boşa
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: unicorn_10
yeni i30 u aradı gözlerim
golf de o demode ve iç karartıcı tasarımıyla ve yenilikten uzak dış tasarımla nasıl oluyor da liderlik koltuğunu bi türlü bırakamıyor anlamıyorum.
Malzeme kalitesi desen üç aşağı beş yukarı artık benzer markalar arasında. Yol tutuşu da keza öyle. Golf ü tartışmasız rakipsiz ve değiştirilemez
lider yapan nedir anlamıyorum.
Sürüş kalitesi. -
quote:
Orijinalden alıntı: haluk 23
Konunun ilk mesajındaki dergilerin bir kısmı:
quote:
http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-118i-2012-und-vw-golf-1-4-tsi-im-test/gesamtbewertung
http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/neuer-honda-civic-2012-vw-golf-ford-focus-citroen-c4-test/gesamtbewertung
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-116d-und-vw-golf-1-6-tdi-unikum-gegen-universaltalent-4418500.html?show=2
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-118i-und-vw-golf-1-4-tsi-fahrdynamik-gegen-ausgewogenheit-4052135.html?show=2
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/master-test-2011-welches-kompaktmodell-ist-das-beste-3893258.html?show=2
Yukarıdaki dergilerin hepsi Alman.
Bunlar da ilk mesajdaki diğer dergiler:
quote:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/277177/honda_civic_vs_focus_and_golf.html
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/253891/alfa_romeo_giulietta_vs_rivals.html
vs,vs..
Yukarıdakiler de yine Alman Auto Bild dergi grubunun İngiltere ayağı.
Ülkemizde 91'den beri Otohaber ve peşinden Auto Show satılıyor.
Bunlar da Alman menşeili.
Bu dergilerde yıllardan beri C sınıfında başka bir araç Golf'ü devirmeyi bırak, ona yaklaşamadı bile.
B sınıfında Polo, D sınıfında da Passat bayrağı elinde tutuyor çok uzuuuuun bir süredir.
Birkaç testte VW'nin fiyat-performans konusunda gözbebeği kuzeni Skoda modellerine izin verdiler.
Hepsi bu.
Rica ediyorum uyanın artık bu rüyadan.
edit: alıntı düzeltildi
1- Evet bu dergiler alman menşeli, fakat bunda yadırganacak bir durum olduğunu sanmıyorum. Almanlar otomotive yön veren bir kaç ülkeden biri hele premium sınıf söz konusu olduğunda başı çeken bir ülke. Haliyle sadece otomotiv sanayisi ile değil medyasıyla dahi bu sektörün başında gelen ülkelerinden olması gayet normal.
2- Bu tür karşılaştırmalı testleri puanlandırma suretiyle sitelerinde yer veren adresler bunlar olduğu için bu siteleri örnek verdim. Yoksa ingiliz menşeli autocar dergisinde de golf en iyisi olarak belirtilmişti. Sadece alman dergilerine özgü değil golfün birinciliği.
3- Bu forum ne kadar inkar etmeye çalışırsa çalışsın bu dergilerin sektör üzerinde önemli bir etkisi olduğu muhakkak. "Engine of the year", "COTY" başta olmak üzere en saygın ödüller dergi editörlerinden oluşturulan jüriler tarafından verilmektedir.
4- Yine bu dergiler tarafından verilen "Altın direksiyon" "yılın otomobili" vs gibi ödülleri alan otomobil üreticileri bu ödülleri reklamlarında kullanmaktadır.
Tabiri caizse o kadar ıvır zıvır konunun paylaşıldığı veya bilen bilmeyen herkesin ahkam kestiği, aşırı subjektif yorumların havada uçuştuğu otomobiller konusunda siz ister satılmış deyin ister taraflı farketmez ama bu dergilere ait testlerin paylaşılmasında ben bir mahzur görmüyorum.
Daha önce de yazmıştım. Benim için bu dergiler forumdaki otomobil bilgisi, ne kadar objektif olduğu, hangi duygularla yorum yaptığı (birinin her fırsatta bir markaya bela okuduğu, bir diğerinin tiksindiğini deklare ettiği bir markanın aracını testi ne kadar dikkate alınır) meçhul forum testlerinden daha saygındır.
Not: Sizin testlerinize katılmadığım noktalar olmakla beraber değer veriyorum ve foruma katkınızı inkar edemem. Fakat forumlarda çok az bilgiye sahip olup da çokça ahkam kesenler olduğu sürece dergiler her zaman için daha muteber olacaktır diye düşünüyorum.
-
quote:
Orijinalden alıntı: nilve
öncelikle araba dergileri konusunda ciddi bilgi probleminiz var.
araba dergilerinin yüzde 90ının objektifliği 0ın altındadır.
distribütörlerle ilişkileri(avantacılık vs) skandal düzeylerdedir.
Bizim forum birkaç trolü saymazsak araba dergilerine 10 çeker. -
Şu "en iyi otomobil" seçme işinin "imkansızı" amaçlamak olduğunu ne zaman görebileceksiniz bilmiyorum.
En iyi otomobil diye birşey yoktur, neye göre, kime göre en iyi otomobili seçiyorsunuz? Sadece sınıfının en iyi otomobilleri -bir başka deyişle başarılı ve başarısız otomobiller- vardır... Golf de bunlardan bir tanesidir. En iyisi de denilemez, en iyisi değil de denilemez. Örneğin ben safkan sürüş zevki istiyorsam sınıfının en iyisi Focus*'tur, iç genişlik istiyorsam Civic*'dir, sessizlik istiyorsam Golf*'tür, f/p oranı en iyi araç olsun istiyorsam Cruze*'dur, tasarım istiyorsam C4* veya Astra*'dır, sorunsuzluk istiyorsam Mazda 3*'tür, dizel ve yüksek güç istiyorsam Megane GT Line*'dır... Bu liste uzar gider...
Hiç bir otomobilin -Golf de dahil- her alanda ya da pek çok alanda en iyi otomobil olması mümkün değil, zaten ticari olarak da akıllıca değil. Tüm otomobiller birer ticari meta'dır, hiçbir üretici sizin güvenliğinizi, konforunuzu, sürüş zevkinizi düşünmez... Hepsi de size en çok aracı en yüksek karla satmayı düşünür...
Golf'teki iç mekan malzeme kalitesi rakiplerinin çoğundan iyiyse, bu VW'nin müşterilerini çok sevmesinden değil, iç mekan malzeme kalitesine önem veren müşteri kitlesini hedeflemesinden kaynaklanmaktadır. Düne kadar ABS ve havayastığını bazı modellerde opsiyon olarak bile sunmayan Hyundai, bugün 8 havayastığı ve ESP'yi standart veriyorsa, bu güvenliğe daha çok önem verdiği için değil, hedef kitlesini değiştirdiği ve yeni potansiyel müşteri kitlesinin güvenliğe önem verdiğini düşündüğü içindir. Cruze'un 2.0 lt dizelini, rakiplerinin 1.6 dizelleriyle neredeyse aynı fiyata satan Chevrolet'nin bu fiyatlandırması, tokgözlü olduğundan değil, C segmentinde performans beklentilerinin 1.5-1.6 motorlar ile karşılandığını ve 2.0 lt motorun vergi dezavantajını ancak ilk alımda düşük fiyat vererek karşılayabileceklerini düşündüklerindendir. Başka bir örnek verelim; Ford, VW, Renault, Hyunda, Fiat, neden gerçek ceylan derisi ve gerçek ahşap kaplama kullanmıyorlar? Bunları kullanan markalar, dünyada bu materyalleri üretebilen sadece kendileri oldukları için mi bu materyalleri kullanıyor? Saydığım sıradan markalar, bir deri üreticisine gidip, ceylan derisi koltuk kılıfı siparişi veremezler mi? Bu markalar bir Mercedes kadar kaliteli plastik üretemiyor/satın alamıyorlar mı? Neden süper spor otomobillere imza atan bazı markaların, bazı modellerinin yol tutuşları sınıf standartlarının bile altında kalıyor? Neden bazı markaların bazı modelleri, sanki o markaya ait değilmiş gibi kaliteisiz? Bunların tamamı bir pazarlama stratejisinin ve planlamasının sonuçları olabilir mi? Özetle her otomobil bir ticari ürün'dür, amaç en yüksek fiyata, en azını vererek, maksimum kar etmektir. Marka ve modelleri değerlendirirken, bu fikir hep aklınızın bir köşesinde durursa, çok daha sağlıklı bir bakış açınız olur.
Golf bu sınıfın en iyi araçlarından birisidir, hep öyle olmuştur. Ama "en iyisi" size göredir, bana göredir, bir başkasına göre en iyi olmayabilir...
* Örneklerde hatalar olabilir, aklıma gelen ilk aracı yazdım, kimse örneklere takılmasın.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi wolfien -- 2 Temmuz 2012; 14:04:31 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: wolfien
Şu "en iyi otomobil" seçme işinin "imkansızı" amaçlamak olduğunu ne zaman görebileceksiniz bilmiyorum.
En iyi otomobil diye birşey yoktur, neye göre, kime göre en iyi otomobili seçiyorsunuz? Sadece sınıfının en iyi otomobilleri -bir başka deyişle başarılı ve başarısız otomobiller- vardır... Golf de bunlardan bir tanesidir. En iyisi de denilemez, en iyisi değil de denilemez. Örneğin ben safkan sürüş zevki istiyorsam sınıfının en iyisi Focus*'tur, iç genişlik istiyorsam Civic*'dir, sessizlik istiyorsam Golf*'tür, f/p oranı en iyi araç olsun istiyorsam Cruze*'dur, tasarım istiyorsam C4* veya Astra*'dır, sorunsuzluk istiyorsam Mazda 3*'tür, dizel ve yüksek güç istiyorsam Megane GT Line*'dır... Bu liste uzar gider...
Hiç bir otomobilin -Golf de dahil- her alanda ya da pek çok alanda en iyi otomobil olması mümkün değil, zaten ticari olarak da akıllıca değil. Tüm otomobiller birer ticari meta'dır, hiçbir üretici sizin güvenliğinizi, konforunuzu, sürüş zevkinizi düşünmez... Hepsi de size en çok aracı en yüksek karla satmayı düşünür...
Golf'teki iç mekan malzeme kalitesi rakiplerinin çoğundan iyiyse, bu VW'nin müşterilerini çok sevmesinden değil, iç mekan malzeme kalitesine önem veren müşteri kitlesini hedeflemesinden kaynaklanmaktadır. Düne kadar ABS ve havayastığını bazı modellerde opsiyon olarak bile sunmayan Hyundai, bugün 8 havayastığı ve ESP'yi standart veriyorsa, bu güvenliğe daha çok önem verdiği için değil, hedef kitlesini değiştirdiği ve yeni potansiyel müşteri kitlesinin güvenliğe önem verdiğini düşündüğü içindir. Cruze'un 2.0 lt dizelini, rakiplerinin 1.6 dizelleriyle neredeyse aynı fiyata satan Chevrolet'nin bu fiyatlandırması, tokgözlü olduğundan değil, C segmentinde performans beklentilerinin 1.5-1.6 motorlar ile karşılandığını ve 2.0 lt motorun vergi dezavantajını ancak ilk alımda düşük fiyat vererek karşılayabileceklerini düşündüklerindendir. Başka bir örnek verelim; Ford, VW, Renault, Hyunda, Fiat, neden gerçek ceylan derisi ve gerçek ahşap kaplama kullanmıyorlar? Bunları kullanan markalar, dünyada bu materyalleri üretebilen sadece kendileri oldukları için mi bu materyalleri kullanıyor? Saydığım sıradan markalar, bir deri üreticisine gidip, ceylan derisi koltuk kılıfı siparişi veremezler mi? Bu markalar bir Mercedes kadar kaliteli plastik üretemiyor/satın alamıyorlar mı? Neden süper spor otomobillere imza atan bazı markaların, bazı modellerinin yol tutuşları sınıf standartlarının bile altında kalıyor? Neden bazı markaların bazı modelleri, sanki o markaya ait değilmiş gibi kaliteisiz? Bunların tamamı bir pazarlama stratejisinin ve planlamasının sonuçları olabilir mi? Özetle her otomobil bir ticari ürün'dür, amaç en yüksek fiyata, en azını vererek, maksimum kar etmektir. Marka ve modelleri değerlendirirken, bu fikir hep aklınızın bir köşesinde durursa, çok daha sağlıklı bir bakış açınız olur.
Golf bu sınıfın en iyi araçlarından birisidir, hep öyle olmuştur. Ama "en iyisi" size göredir, bana göredir, bir başkasına göre en iyi olmayabilir...
* Örneklerde hatalar olabilir, aklıma gelen ilk aracı yazdım, kimse örneklere takılmasın.
Güzel yazı.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
