Bildirim
C sınıfı Araç İncelemeleri(Golf,Leon,Astra,i30,Focus,308)
Samsung Galaxy S24 Ultra 17,3 cm (6,8") 12 GB 256 GB Çift SIM Gri 5000 mAh : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CNKGPSBM
10 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Avrupalıların yaptığı testlerde sürüşün yanı sıra kullanıcıların araçtan memnun kalmasını sağlayan pratiklik ile ilgili konulardan da bahsediliyor.
Bence bir farklılık yaratmak istiyorsanız ve insanlara standartlaşmış bilgileri değilde kullanıcıları daha çok ilgilendirecek bilgileri sunarsanız daha başarılı olursunuz. Yani örneğin araçların görüş açıları, bagaj ve kapı eşiklerinin yükseklikleri, park etme kolaylığı, aynaların kullanışlılığı, plastik kalitesinden ziyade düğmelerin yapısı, kullanış kolaylığı, döşeme kalitesi, koltuk rahatlığı, iç mekandaki saklama gözlerinin kullanışlılığı gibi konular bence daha önemli.
Sizin dikkat ettiğiniz kriterleri oto test konusunda uzman olan kişiler zaten söylüyor. Üstelik bunu o aracı yarım saat değil günlerce test ederek söylüyor.
Mesela ben şöyle bir örnek vereyim: Renault un hız sabitleme ve direksiyondan kontrollu müzik sisteminin kullanışı çok iyi. Çünkü hız sabitleyiciyi alman araçlarındaki gibi sinyal kolunda parmaklarınızla akrobatik hareketler yapmadan direksiyon üzerinden çok pratik bir şekilde kullanabiliyorsunuz. Vw zaten 10-15 yıllık sinyal kolundan hız sabitleme sistemini bırakarak renault stili hız sabitleme sistemini araçlarına entegre etmeye başladı. Ayrıca direksiyonun arkasında kalan ve göremediğiniz radyo kontrol kumandası çok basit yapıda ve sezgisel. Kullanırken düğmelerinin sadeliği ve sesgiselliği sayesinde hiç dikkat kaybı yaşamıyorsunuz.
Mesela polo içinde vereyim. Radyonun altındaki eşya gözü çok derin ve bir çok eşyayı alabiliyor. Üstelikte ışıklı. Kapılarına büyük pet şişeler konabiliyor. Ayrıca hem ön hem de arka tavan lambası b sınıfında eşine zor rastlanır tipten.
-
otopark.com testinde de söylendiği gibi 308 Fransız Devrimi gibi bir araç
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Benzinlileri pek tercih etmemişsiniz, teşekkürler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Teşekkürler, elinize sağlık. Bir kaç yanlış bilgi var. Comf. Golf' de 195/65/15 değil 205/55/16 lastikler mevcut. İ30 136 HP değil, 128 HP vs... -
benim kendi sıralamam:
1-focus
2-golf
3-308
4-astra
5-i30
6-leon -
gayet güzel bir test olmuş. keşke ceed'i de inceleseydiniz. i30'la aynı araba ama sanki i30'dan daha kaliteli. yani dışarıdan bakınca öyle gözüküyor test etmek lazım. -
Bütün bu incelemelerin sonunda sizin sıralamanızı merak ettim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Golf'te 15" degil 16" jant var.Yani Comfortline'da durum bu,15"jantlar Midline Plus'ta.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Astra kullanıcısı olarak otomatik vitesin kararsızlığı konusunda katılıyorum size.ama golf ışık hızı ile vites geçirse bile almam o ayrı.ben astranın dış tasarımının golfün önünde olduğunu düşünüyorum.iç tasarım ve konforda golf önde.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
golfü okudum sadece ve size katılıyorum 1.2tsi varken 1.6tdi a para vermek enayilik
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Astra bu araclardan en eski olani neredeyse 6 yil oldu cikali ona ragmen 2015 model araclarla kafa kafaya,hatta leon i30 gibi araclarin onunde bana kalirsa, astra k 136 hp lik motoru ve hafifletilmis kasasiyla zirveye oynayacaktir
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
@ARES007
Teşekkürler yorumunuz için.
Fakat bence sizin söylediğiniz şeyler aracı showroom da incelerken basitce öğrenebileceğiniz şeyler.
Örnek veriyorum showroom a gidip herhangi bir aracın koltuğuna oturduğunuzda aracın,aynaları,geri görüş açısı,içindeki gözler,
malzeme kalitesi bunların hepsi ile ilgili zaten bir çıkarım yapabilirsiniz.
Son birşey olay bana kalırsa yarım saat veya birkaç gün sürmek pek değil orada.
O yarım saatte aracın limitlerini zorlarsanız atıyorum; bildiğiniz çukur ve kasislere olabilecek en yüksek hız ile.
Yada 40 derecelik bir virajda yüksek hızla girince ne yapıyor araba,nereden nasıl kayıyor,esp ne kadar devreye giriyor gibi.
Bunlara sürüş esnasında daha çok dikkat ettim.
Çünkü gidip test sürüşü esnasında aracın donanımı ile ilgilensem bana hangisi en dolu gelse ona en iyi deyip çıkarım.
Bu işi araba durağan haldede yapabilirsiniz yani.
Ama bahsedilebilirmi belki evet,elbet belirgin farklar var ve bunlarıda kısa kısa dile getirmeye çalışacağım teşekkürler.
@207m,kartalus
Teşekkür ediyorum düzeltiyorum hemen
@ufuk-34JD58
Aslında alınacak araba benzinli olacağı için benzinli test etmek isteniz bile,firmalar dizel araç daha çok sattığı için dizel test aracı bulunduruyor ellerinde.
@Frank Drebin
Benimde aklımda var ve merak ediyorum en kısa sürede onuda deneyeceğim.
Edit:@ARES007
Ekleme yapmak istiyorum aslında ben bu araçların haricinde atıyorum v40 vb. gibi arabada test ettim.
Fakat sürdüğüm parkurda trafik vardı ve kısa idi şimdi 10 dakika sürüp hiçbirşey yapmadan,
2 Çukura girip araç gerçekten tok hissettiriyor "aaa iiyi" falan demek etik olmaz.
Bu yüzden gerçekten zorladığım araçlar için yazdım yazıları teşekkürler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Speed_Passion -- 29 Nisan 2015; 20:56:57 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: yws
Bütün bu incelemelerin sonunda sizin sıralamanızı merak ettim
Aslına bakarsanız sıralama sizin en çok neye önem verdiğinize göre değişir.
Deli gibi yol tutsun,beni bozuk yollarda rahatsız etse kafam biraz ağrısa da olur derseniz Focus.
Ben konfor istiyorum,ideal yol tutsun ama kafa dinlendireyim derseniz Golf-308
Otomatik şanzımanı tercih etmediğiniz takdirde hemen Golf ve 308 i arkadan astra takip eder.
Sonrasında ise dinamik bir sürüş ve gazlamayı seviyorsanız leon fakat sakin sürüş istiyorsanız i30 arasında seçim yapabilirsiniz.
Lakin grafik her zaman bu denli basit olmuyor çünkü fiyatlar inanılmaz yükselmiş durumda olduğu için açıkcası gidipte C sınıfı golf'e
D sınıfı araç parası vermek bana mantıksız geliyor.
Sonuçta araba;zevk ve para meselesi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Speed_Passion
Dediğiniz durumada örnek vereyim. Örneğin megane 3 için dergi editörleri yorumlarında araca alıştıktan sonra virajlara neredeyse yol tutuşu iyi araçlar kadar hızlı girilebildiği yönünde ancak forumda megane için kötü yol tutuyor denir. Bunun en büyük sebebi iyi yol tutan araçlara göre tepkileri iyi olmayan direksiyonudur. Araca alışmak ve o tip araçlarda daha önce tecrübe yapmış olmak bir aracın gerçek limitlerini anlamak için çok önemlidir. O yüzden ben sürüş kısmını işin ehli insanların yapması taraftarıyım.
Ayrıca araçlar limitlerinin biraz üzerinde çekişin olduğu tekerden kayar. Bu hiçbir araçta değişmez. Ancak çok saçma hareketlerle bunu değiştirebilirsiniz.
Bunun dışında araçların dönme çapları, tekerleklerinin yerleşim yeri farklı olabildiği için park kolaylığı aynı boydaki araçlar arasında farklılık gösterebiliyor.
Araçların hacim özellikleri bayide 10 dk bakmakla anlayamayacak birçok insan var.
Forumda örneğini verdiğim renault hız sabitleme sisteminin kullanım kolaylığını bilen çok az kişi var. Düğmeler her ne kadar ortada olsada tecrübe etmek farklı birşey.
Ayrıca sırf benim dediğim şeyleri yapın demiyorum başka bir sürü test edebileceğiniz unsur var.
Benim sözümün özüde şu, siz sürüş özelliklerine odaklanmışsınız. Ben diyorumki gerek yerli gerek yabancı yayın kuruluşları sürüş hakkında yeterince bilgi veriyor. İnsanlar artık her markanın aşağı yukarı ne yaptığını biliyor. Örneğin yazdığınız cümlelerin hepsi arabam.com gibi zayıf test incelemelerinde bile var. Bütün bunların yerine insanların daha az dikkat ettiği şeylere odaklanırsanız yazılarınızın farklı bir bir tarafı olur.
Yani daha önce defalarca söylenmiş şeyleri tekrar tekrar söylemek ne kadar mantıklı?
-
@ARES007
İlk dediğiniz cümleye katılmıyorum çünkü karşısınızdaki kişi ile bir bilginiz olmadan yorum yapmışsınız hoş olmadı.
O kısmı işin ehli insanlar yapsın derken,benim bu konuda ne kadar ve ne derecede bilgi sahibi olup olmadığımı
Veya nasıl araç sürdüğümü bilmeden bu yorumu yapmanız ne kadar doğru.
Sizin söylediğiniz gibi biri olsam zaten,sürüş dinamikleri hakkında böyle yorum da yapamam.
Arabam.com daki gibi ortak kullandığım sürüş dinamiği notlarım var ise bu bir eksi değil artıdır bence.
Sıkıcılık ve bilgi ekleme kısmı evet düzeltilebilir.
Fakat iç mekan ile söylediğiniz şeylerde şu gibi bir durum var;
Atıyorum showroomda bu aracı detaylıca incelemesine rağmen bahsettiğiniz şeyleri anlamayacak veya önemsemeyecek ise,
bu durum kişisel tercih olarak aşağılara düşüyor.
Yani araba kadar kendi kişisel zevk seçimi gibi başka bir durum varmı.
Gidip bakıp inceleyecek kendi tercihini yapacak iç mekan konusunda.
Geriye kalan ise bunun daha fazla detaylarına inmek bu da showroom da değilde 2 gün test edilerek araçla çok vakit geçirerek olabilir.
Fakat bir test sürüşünde zaten her dakika değerli olduğu için bunu arka planda atmak durumunda kalınıyor.
-
Bende buradaki bazı araçların uzun dönem deneyimlerimi ekliyeyim.
2 yıl i30 kullandım hem yol tutuşundan hemde sürüş konforundan çok memnundum tek sıkıntı Hankok lastiklerin zorlamaya gelmemesi ve lastik sesi alması idi. Yaklaşık 1 yıldır Focus 3 kullanıyorum Focusun en büyük problemi yalıtım yol sesi lastik sesi ve 120 km den sonra rüzgar sesi alıyor olması, içeride kullanılan plastikler ekseriyetle başta savma sert ve özensiz diğer bir sıkıntıda yol üzerindeki kasislerden geçince özellikle bu kasis hafif bir virajda ise arka tarafın dalgalanması ve direksiyonuda bu dalga ile sağa sola çekmesi bir önceki Focus ta boyle bir durum yoktu direksiyon kazık gibi kalmaya devam ediyordu. Zaman zaman kiralık olarak Yeni Golf te kullandım orada dikkatimi çeken araç soğuk iken arka süspansiyonların lakır lakır ses yapması bu ses 15-20 dakika sonra ne oluyorsa hissedilmeyecek kadar azalıyor birde yüksek hızlarda mesela otobanda 160-170 gibi hızlarda dönmeye başladığınızda bir hafifleme hissi ve köşelere doğru yatma başlıyor hızı düşürmezseniz bu yatma direksiyon stabilitesini bozacak kadar kötüye gitmeye başlıyor. Yeni 308 ve Astrayı ise kullanmak nasib olmadı daha.
-
i30 için ekleme yapabılırım;
yakıt tuketımı ıcın sehır ıcınde ben 7.5 ıle babam 6 ile gezıyor kullandıgı zaman,aracı cok agresıf ve suratlı kullanıyorum benım degerımı gecebılıcek adam maksımum 8.5 gorur fazlası ımkansız dıyebılırım cok yakıyor dendıgı ıcın yazıyorum bunu ankara-istanbul 170-200 arası geldım ortalama 8.6 yaktı,daha fazlası cok cok zor.duzgun kullanımda uzun yolda 5-5.5 arası degerlerle gezılebılıyor.(Aracı eco modda kullanıyorum hep)
Ses yalıtımını bende begenmıyorum öyle felaket degıl belkı ama 110-120 gıbı ıccerı rahatsız edıcı ruzgar sesını almaya baslıyor.Onun dısında motor sesı ve dısardakı sslerı ızolasyonu basarılı dıyebılırım rahatsızlık vermıyor.
Ön konsolu belkı bıraz demode gozukuyor ama kullanıslı ve kalıtelı oldugunu soyleyebılırım.
Elite paket kullanıyorum donanım olarak cok zengın şımartan bir özellıgı aracın ,bu sınıfta bu kadar donanım cok rastlanır bsı degıl.
Yürümüyor konusunda ıse katılamıcam aracım otomatık vıtes ve evet şanzıman basarısız ne zaman vıtes atacagını ne zaman dusurecegını bılmıyor,bazen surerken e hızlansana dıye dıreksıyona vurdugumu bılırım bazense hıc beklenmedık derecede serı hızlanıyor dengesız bır otomatık vıtesı var fakat motor kasayı tasımıyor elestırılerını kabul etmıyorum.1.6 dizel 128beygır bır arac 170 e kadar rahat yuruyor maksımum hızı olarak 198 gıbı bır rakam dıyebılırım benım gordugum buydu en azından ama daha gıtmezdi.E bunun rakıplerı kac yapıyor nasıl yuruyor cok bılgım yok ama sımdıye kadar hıc bu sınıfta bır arabanın onumde uzayıp gıttıgını gormedım.
Elite dizel otomatıgını 69bin liraya almıstım 2014 aralıkda 5sene garantisi var.Liste fıyatını kırıyorlardı baya ama sımdı ne durumda bılmıyorum tabı
-
Keşke makyajlı i30 kullansaymışsınız, eskisinin incelemesi pek kimsenin işine yaramaz artık satılmadığına göre. Biz yenisini test ettik. elite donanım dizel otm. 7 ileri çift kavrama dct gayet seri ve atak kullanım sunuyor motorda oldukça kuvvetli bir dizel 136hp 300nm, 4 kişiyi yapıştırıyor koltuğa. Bizim test ettiğimizde kadranlar ve ortadaki ekran gayet güzel ve modern sadece orta konsoldaki mavi ışıklı kısımlar vasat görünüyor. Panaromic sunroof sınıfının en iyi tipi. Elite donanım malzeme kalitesi golften sonra o sınıfta gördüğüm en iyi kalite. Özellikle koltuk kumaş döşemeleri bile çok kaliteli. golften sonra bu sınıfta gördüğüm en özenilmiş, kaliteli ve konforlu arka koltuklara sahip. Havalandırma kanal düpmeleri bile yağlı bir hissiyata sahip ve çok iyi kalitede. Bu aracın 3 tane önemli dez avantajı vardı, 1. yol sesi alması, 2. orta kısımdaki kalitesiz görünen ekranlar ve büyük ekranlı ünitenin gelmemesi, 3. hızlı sürüşlerde çukura, tümseğe gelen arka süspansiyonların tok tok gürültülü ve konforsuz çalışması bir de belki belli ergonomi kusurları. Sürüş pozisyonu pek iyi gelmedi bana. Sizin dediğiniz direksiyon olayına da katılıyorum direksiyon yapay hissiz olmanın yanında sınıfının belki en çirkin en mülayim direksiyonu. Böyle sportif tasarlanan araca çok daha özenilmiş sportif 3 kollu bir direksiyon lazım. Sırf bu direksiyon ve ortadaki ekran yüzünden arabaya soğuyırum yoksa yazdığım diğer kusurlar çok önemli değil. Sunduklarıyla iyi bir f/p aracı.
308'in içini ise öyle pek kaliteli bulamadım ben, vasat geldi bana. Devrim yapmış diyemem o anlamda. Tasarım dilini de sevemedim göstergeler direksiyonun üstünde vs, hiç hitap etmedi. Motor şanzıman güzel ama malzeme kalitesine ve tasarıma daha çok çalışması lazım peugeot'nun.
Son olarak golfü 93 diye kestirip atmamak lazım. Bayiden bayiye ciddi fark olabiliyor. Liste fiyatı 90 olan highline dizele 85e olur demişlerdi geçen. Ha gene çok çok pahalı ama akıllarda bulunsun.
İşin özüne baktığımızda leon fr ve focus sportif olabilen konforlu olamayan, astra ve i30 konforlu olup sportif olamayan, golf ise ana göre ister sportif ister konforlu olabilen bir araba bence.
-
Şu an 79 dedikleri elite dizel dct'yi 73 civarlarına bırakıyorlar.
Benzer içerikler
- stage 4 yazılım kaç beygir
- oto koltuk yükseltici tavsiye
- 98 oktan benzin
- siyah plastik tampon çizik giderme
- cruze vanos arızası belirtileri
- kia rio üretimi durdu mu
- mg 7
- adac testi geçen oto koltukları
- focus 4.5
- tiguan boyutları
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X