Bisiklet Hakkında Sohbet - Soru/Cevap - Salcano XRS 030 - NG650 - İnceleme - SS

Aizanoi · 2013-02-09T01:52:21.0000000+03:00

Bisiklet üzerine sormak istediğiniz soruları bu konuda sorabilirsiniz. Üniversite yıllarında bisiklet atölyesinde çalıştım bu konuda bilgim dahilinde sizlere yardımcı olmaya çalışacağım. İyi günler. 22/07/23 tarihli yazımda 3 farklı lastik incelemesi yaptığım sayfa 71.e göz atabilirsiniz. Turun fotoğrafları 16.sayfadadır. 22/03/14 Tarihli yazım : Benim gibi bisiklet meraklısı bir arkadaşımla birlikte konuşurken Sürekli aynı yerleri gezmekten ezberledik artık yeni yerleri de gezip görmek lazım deyip ilk başta bir hafta sonu gezintisinden başlayıp sürekli biraz daha gitsek şuraya varırız diye diye rotayı iyice uzattık. İlk başta gezinti şeklinde olacakken işin içine bir de Strava girince "daha çok km nasıl yapabiliriz?" sorusunu kendimize sorduk ve rotayı te Bursa 'ya kadar ilerlettik. Yolda çok fazla oyalanmamak adına üstüne bir de hedef koyduk ve dedik ki biz bu turu sadece '12' saatte yaparız. Rota : Kocaeli'nden çıkıp Gebze-Körfez-İzmit-Karamürsel-YALOVA-Orhangazi-Gemlik-BURSA-Mudanya ve oradan da feribotla İstanbul'a geçip yaklaşık 250 Km olacak. Yalnız önemli bir nokta var ki : Daha hızlı olmak için yanımıza çadır, uyku tulumu vs almadık o yüzden saatinde feribotta olmalıyız. Yoksa geceyi bir bankın üstünde kıvrılarak geçireceğiz 16.02.14 Tarihli yazım : Merhaba arkadaşlar. Bugün bisikletim ve ben 8 bin km'yi devirdik. Bundan sonraki yapacağım km'ler bisikletimin bana hediyesi olacak. Çünkü bu bisikleti alırken ki hedefim 8 bin km idi. Bugün sayacım 8.093 km'yi gösteriyor. Şöyle bir geçmişe dönüp bisiklet üzerinde yaptığım masrafları yazmak istiyorum. - 5 binde iken orta göbek yuvası bozulmuştu. Bilyeli sistemden rulmanlı sisteme geçiş yaptım. Bu bana 40 TL'ye mal oldu. / Metin Bisiklet Bakırköy/İstanbul - 7 binde iken katıldığım bir yarışta arka arttırıcıyı parçaladım. Shimano Tourney arttırıcı taktırdım. Bu bana 25 TL'ye mal oldu. / Delta Bisiklet Emek/Ankara - 7 bin 500'de iken yağmurlu havada kayıp kadro kulağını kırdım. Yenisi 30 TL'ye mal oldu. / Aktif Pedal Bakırköy/İstanbul - 8 binde iken arka göbek kırıldı.(Bu sabah) Tamamen kullanılamaz hale geldi. Yeni göbek çaktırmak 30 TL'ye mal oldu. / Metin Bisiklet Bakırköy/İstanbul Kısacası eğer bisiklet bilyeli değilde rulmanlı sistem olsaydı benim hatalarım dışında bir sıkıntısı olmayacaktı. Bir sonraki bisikletimi seçerken buna dikkat edeceğim. 560 TL'ye geçiş dönemi adı altında aldığım bu bisiklet şaşırtıcı derecede iyi çıktı. Hala ilk günkü gibi kullanmaktayım. 10.01.14 Tarihli yazım : Tekrardan merhabalar. Finallerin bitmesiyle bütlere kadar ufak bir zaman boşluğu buldum kendime ve konuyla tekrar ilgilenmek istedim. Bu arada boş durmadım bisikletle çeşitli etkinliklere, festivallere ve yarışlara katıldım. Farklı insanlar farklı hayatlar gördüm. İleride katılacağım turlar için kendime zemin hazırladım. Km saatim 7 bin km'yi devirdi. Bisikletim artık bir eşyadan çok bir arkadaş gibi hep yanımdaydı ben bunları yaşarken. Varsa sorularınız cevaplayabilirim. İyi forumlar. 05,07,13 Tarihli yazım : Merhaba arkadaşlar. Bisikleti aldığım günden bugüne neredeyse haftanın her günü sürdüm. Bisikletimi tanıdıkça sizlere daha detaylı ve daha doğru cevaplar atmaya başladım. Gerek grupla gerekse solo gezilerim oldu. Bisiklet fiyatlarını değil bisiklet kültürünü konuşan insanlarla muhabbet ettim. Bisiklet sayesinde farklı insanlarla ve farklı bakış açılarıyla tanıştım. Bisikletin iki tekerden oluşmadığını farkettim. Türkiye'de bisiklet sürmenin zorluklarıyla karşılaştım. (bkz. bisiklet yolunda mangal yapmak). Zaman zaman kızsamda bu beni bisikletten soğutmadı. Tam olarak kaç km yaptım bilmiyorum ama net bir şekilde 3 bin km yi geçtiğimi söyleyebilirim. Konumuz NG 650'ye dönersek; bir metal parçası nasıl olurda hayatımın bu kadar merkezinde olur diye beni düşündürüyor Özellikle tek yaptığım gezilerde sanki benim bir arkadaşımmış gibi hissediyorum. O da beni hiç üzmedi sağolsun şuana kadar hiç yarı yolda bırakmadı. Ne bir fren tutmamazlığı ne bir vites aksaması ne bir lastik patlaması.. bunların hiçbiriyle karşılaşmadım. Tabi her sürüşten sonra kendisini temizleyip yağlarım . SPD'ye geçtikten sonra performansı daha da artı. Sizlere de tavsiye ederim. Yalnız şehiriçinde kullanırken dikkatli olun. Özellikle İstanbul gibi bir yer yaşıyorsanız daha da dikkatli olun derim :) ------------------------------------------------------------------------------------------------<>------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tekrardan merhaba arkadaşlar. Bir önceki incelememde MTB türü olan Salcano NG650'yi incelemiştim şimdi ise YOL-YARIŞ türü olan Salcano XRS 030 'u inceleyeceğim. Bisiklet 21/05/14 tarihinde Sirkeci Yurt Bisiklet 'ten aldım. Bu incelemeyi bisiklet ile 1000 km'yi geçtikten sonra yapıyorum. Km sayacını yakında değiştireceğim :) Tipi : Road bikes Kadro : 700 Maşa : Karbon Maşa Arka Vites : SHIMANO RD-4600 TIAGRA Kadro : 57CM Aynakol : SHIMANO FC-4600 TIAGRA Fren Takımı : SHIMANO BR-4600 TIAGRA Vites Kolu :SHIMANO ST-4600 TIAGRA 20 VİTES Ruble : SHIMANO CS-4600 TIAGRA Ön Değiştirici : SHIMANO TIAGRA Gidon : RITCHEY COMP Boğaz : RITCHEY COMP Sele Borusu : RITCHEY COMP Sele : RITCHEY COMP Teker Seti : CONTINENTAL GRAND PRIX 700x23C LASTİK Jant Seti : SHIMANO R501 TEKER SETİ Ağırlık : 8,9 kg Yukarıdaki bilgileri resmi internet sitesinden aldım. Gelelim inceleme kısmına. İNCELEME # Fren Bisiklette fren olarak Tiagra set kullanılmış. Papuç frenlere her ne kadar sıcak bakmasam da bunun fren mesafesi hoşuma gitti. Fren kıyaslaması yaparken Shimano Deore SLX ile Shimano Tiagra'yı karşılaştırdım. Kuru zeminde diskten altta kalır tarafı yok. Hatta mesafe olarak daha kısa duruş sağladı. Islak zeminde ise daha önceden neden sıcak bakmadığımı hatırlatır cinsten bir frenlemesi vardı. Kuru zeminde hidrolik disk frenden farkı olmayan bu setin ıslak zemin performansı normale göre %30 'luk bir kayıp verdi ama yine de güvenli duruş sağlıyor sadece biraz fazla basmak gerek frenlere. Söylemeden geçemeyeceğim bir konu ise diske göre çok pratik ve ayarlanması kolay. Eskiden disk sürtmesi yaşadığım zaman düzeltmesi en az 10 dakikamı alıyordu bunda ise 10 saniyemi. - Eksisi : Yağışlı havalarda bir miktar performans kaybı meydana geliyor. # Vites Donanım olarak burada da Tiagra seti görmekteyiz. Bu setin özelliği konforun ve uzun ömürlülüğün ön planda olması. Dolayısıyla sert kullanıma yumuşak cevaplar vermekte. Vites geçişlerinde biraz tepkime süresi oluyor ama gayet net bir şekilde geçiyor. Verilen ayarı arttırıcılar tek seferde anlıyor ve o ayarlarken duyduğumuz vites geçişleri arasındaki zincirin iki dişli arasında kalıp 'tır tır tır' sesini duymuyorsunuz. Yalnız MTB'den yol bisikletine geçince vites değiştirme yöntemi arasında alışana kadar biraz bocaladım. Çünkü MTB'lerde mandallı sistemde işaret parmağı ve baş parmakla vites değiştirken bunda tek parmakla vites değiştiriyorsunuz. Alıştıktan sonra bu daha kolay gelmeye başladı. - Eksisi : Vites küçültürken kolu fazla ittirmek gerekiyor. # Maşa Açıkçası yol bisikletine geçerken bu konuda tereddütlerim vardı. Daha önceden hiç düz maşa kullanmamıştım ve süspansiyonlu maşaların rahatlığına alışmış biri olarak bileklerimin çok ağrıyacağını düşünmüştüm ama yanılmışım. Bisiklette kullanılan karbon maşa yoldaki titreşimleri güzel bir şekilde absorbe ediyor. Çok çabuk alıştığımı söyleyebilirim. - Eksisi : Yok :) # Teker Seti Bisiklette Shimano R500 teker seti kullanılmış. Akıcılığı gerçekten tatmin edici. Burada konuya şöyle bir açıklık getirmek gerek. Biliyorsunuz ki Salcano aynı model adı altında iki bisiklet üretimi yapıyor. Birini Apex adı altında diğerini ise Tiagra adı altında satıyor. Apex'lerde Mavic Aksium teker seti kullanılırken Tiagra'larda Shimano R500 teker seti kullanılmış. Apex'in liste fiyatı Tiagra'nın yaklaşık 400 TL daha üzerinde olduğu için insanlar şöyle bir yanılgıya düşüyor 'o halde Aksium , R500'den daha iyidir.' Bunu net bir dille söylemek yanlış olur. Aksium ile R500 arasında akıcılık olarak pek bir fark yok. Jantları birbirinden ayıran özellikleri akıcılıkları değil stilleridir. Aksium jantlar esnemez denecek kadar sıkıdır dolayısıyla sprintlerde ve düz zeminde R500'e göre avantajlıdır fakat R500'ün ise esneme payı vardır. Bu da onu bozuk İstanbul yollarında daha uzun ömürlü yapar. Şimdi burada önemli soru "biz bu özelliklerin hangisini amaçlıyoruz ? " - Eksisi : Kişiye ve kullanım amacına göre değişmekle birlikte 'esnemesi' eksiklik olarak sayılabilir. # Lastik Seti Continental markasının Grand Prix 4 Season modeli kullanılmış. Lastik üzerine söylenecek çok söz yok. Çoğu yol bisikletçinin önerdiği ve kullandığı bir model. Üstünde yazan 4 season yazısının hakkını veriyor. Gerek ıslak gerek kuru zeminde kullandım yol tutuşu, fren mesafesi ve akıcılığını beğendim. Her ne kadar yol bisikleti de olsa insan alışkanlıklarını bırakamıyor - Eksisi : Yok. ( Burada MTB lastiklerine göre değil diğer yol lastiklerine göre karşılaştırdım yoksa ıslak zeminde MTB lastikleri daha iyi yol tutuşu sergilemektedir.) Son Söz Mutlaka bir gün yol bisikletini denemelisiniz. Ben sürerken çok keyif aldım. Dağ bisikletinden, Yol bisikletine geçtikten sonra ki ilk söylediğim söz : "Diğeri uçuyordu, bu ise uçuruyor..." Paşayı baş köşede misafir ediyoruz

Oldsoundman

Yarbay

5387 Mesaj

Bisiklet Hakkında Sohbet - Soru/Cevap - Salcano XRS 030 - NG650 - İnceleme - SS (11. sayfa)