Benzinli motorla 100 km.de 2 lt. tüketim, 0-100 km 8 sn.. Müthiş değerler.. (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Ocean34

quote: Orijinalden alıntı: umutsirvan Tam olarak mantığını oluşturamadım. Turbonun farklı bir versiyonu. Havanın itici gücü ile motor mu çalışıp destek olacak ? Detaylı bilgisi olan var mı?

Aradığınız cevap olur mu bilemem ama şunu buldum.

2008 HYbrid Air farklı durumlara göre en iyi randımana ulaşmak için iki faklı enerjiyi kombine ediyor: Fren ve yavaşlama enerjisinin geri kazanımından gelen basınçlı hava, en iyi çalışma noktaları optimize edilen son nesil 3 silindirli benzinli motora destek olacak veya onun yerine geçecek.

Pnömatik kısmı orta tünelde yer alan yüksek basınçlı bir tanktan, arka dingil hizasında yer alan alçak basınçlı bir tanktan ve transmisyon üzerine yerleştirilmiş bir motor/pompa grubundan oluşan HYbrid Air çekiş ünitesi aracın iç mekân genişliğine ve modülerlik özelliğine olumsuz etki yapmadan, sürücüye üç farklı kulanım modu arasında seçim olanağı sunuyor: Air (ZEV), Benzinli ve Kombine

Ayrıca o motor dışında olacağını değerlendirdiğim aşağıda yazılı motorla ilgili çalışma da varmış.

1995’ten beri işbirliği yapan Peugeot ve Total, 208 HYbrid FE projesi ile know-howlarını birleştiriyorlar ve çığır açan emisyonlar ile sürüş keyfini bir araya getiren iddialı bir hedef doğrultusunda ortak çalışma yapıyorlar: 208 HYbrid FE sadece 49 g/km CO2 emisyonuna sahip olacak - yani bu alanda zaten çok etkin olan 208 1.0 VTi’nin emisyon değerinden yarı yarıya düşük - fakat 0 - 100 km/s hızlanmasını ise GTi gibi 8’’ saniyede tamamlayacak …

Peugeot’nun teknolojik geliştirmelerini yarınların modellerinde kullanmayı düşündüğü bir ekstrem konsept söz konusu. Bu konsept modele çok sayıda teknolojik yenilik uyarlanacak: Optimize edilmiş aerodinamik, masif kompozit ve polikarbonat malzeme kullanımı ile 200 kg düşürülen ağırlık, 3-silindirli benzinli motor ile elektrik motorlu yarı otomatik vites kutusu ve Endurance deneyiminden gelen bataryanın eşleşmesiyle elde edilen benzinli hibrit çekiş ünitesi, Total Lubrifiant tarafından geliştirilen özel motor yağları. 208 HYbrid FE ilk kez kompozit malzemeden imal edilmiş bir yürüyen aksam ile donatılacak, özel lastik ve jantları yuvarlanmaya karşı direnci azaltacaklar.

http://www.arabam.com/haber/Sirketlerden-Haberler-Cenevre-Otomobil-Fuarinda-Peugeot-2008-modelinin-dunya-promiyeri-yapilacak/Detay-296584


İlave;

2008 Hybrid Air crossover, Peugeot’nun ürün yelpazesinin CO2 salınımını 2015’e kadar 116 gr/km’ye düşürmeye yönelik planlarının bir parçası.Hybrid Air geleneksel bir içten yanmalı benzinli motora eşleştirilmiş otomatik bir şanzıman ve bunlara yardım eden, gücünü sıkıştırılmış havadan alan bir hidrolik motordan oluşuyor.

Motor ve pompa, motor bölmesinde şanzımanın üstünde yer alıyor ve aracın altındaki egzoza paralel uzanan bir sıkıştırılmış hava deposuyla besleniyor. Sistem, geri kazanımlı fren teknolojisinden yararlanarak depoyu yeniden havayla doldurabiliyor.2008’in içten yanmalı motoru verimliliğini daha da arttırmak için kapsamlı bir şekilde elden geçirilmiş. 1,2 VTI motorun bileşenlerinde kullanılan ‘Elmas Karbon’ kaplama, sürtünmeyi yüzde 30 azaltırken ayrık soğutma da ısınma süresini kısalıyor. Ayrıca motor önceki modellere göre 21 kilogram daha hafif.
Hybrid Air sistemi üç modda çalışabiliyor.
Benzinli motorun devre dışı olduğu Hava modunda, hidrolik motor depoda bulunan sıkıştırılmış havayı kullanarak otomobile güç sağlıyor. Hava basıncı azalırken karşılık gelen miktarda yağı yerinden çıkarıyor, bu yağ da hidrolik motoru çalıştırıyor.

2008 Hybrid Air sadece benzinli motorla da çalışabiliyor. Bu mod çevreyolu benzeri yollarda devreye giriyor.Üçüncü seçenek, kombine mod ise yüksek performans istendiğinde otomobile güç sağlamak için hem benzinli motoru, hem de hidrolik motoru kullanıyor.Peugeot bu teknolojinin şehir yakıt tüketimini yüzde 45 azaltabildiğini, zira Hybrid Air ile donatılmış bir otomobilin şehir içindeyken yüzde 80 oranda Hava modunda çalıştığını söylüyor. Bunun Citroen C3 gibi bir B segmenti otomobilde sadece 69 gr/km’lik emisyon ve 100 kilometrede 2,9 litre yakıt tüketimi sağladığı iddia ediliyor.PSA grubu Hybrid Air teknolojisini kullanarak 100 kilometrede sadece 2 litre benzin tüketen bir otomobil geliştirmeyi hedefliyor.Cenevre Otomobil Fuarı’nda ayrıca standart Peugeot 2008 de görücüye çıkacak.

http://www.son.tv/gundem/peugeotnun-havali-konsepti/haber-172186

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

Tam olarak mantığını oluşturamadım. Turbonun farklı bir versiyonu. Havanın itici gücü ile motor mu çalışıp destek olacak ?
Detaylı bilgisi olan var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: superegoid

Boşver onu 1.6 dizel otomatik olcak mı?

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

Tam olarak mantığını oluşturamadım. Turbonun farklı bir versiyonu. Havanın itici gücü ile motor mu çalışıp destek olacak ?
Detaylı bilgisi olan var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: High Quality

Atmosferik motorla prensip olarak ayni anladigim kadariyla. Peki havanin yapisini degistirmeden o tuketime nasil ulasacaklar ?

Ya oksijenin yapisina mudahale etmeleri gerek ya da baska bir gaz kullanmalari lazim. Nitrojenoksit gibi bir gaz. Ama anlik olarak onu kullanmak mumkun degil.
O tankta hava degil de baska bir gaz olmasi lazim. Ya da sivi.

quote:

Orijinalden alıntı: superegoid

Boşver onu 1.6 dizel otomatik olcak mı?

quote:

Orijinalden alıntı: rst78

quote: Orijinalden alıntı: High Quality Atmosferik motorla prensip olarak ayni anladigim kadariyla. Peki havanin yapisini degistirmeden o tuketime nasil ulasacaklar ? Ya oksijenin yapisina mudahale etmeleri gerek ya da baska bir gaz kullanmalari lazim. Nitrojenoksit gibi bir gaz. Ama anlik olarak onu kullanmak mumkun degil. O tankta hava degil de baska bir gaz olmasi lazim. Ya da sivi.

Araçta normal benzinli motor ve hava basıncı ile çalışan "hybrid air çekiş ünitesi" adında bir de hidrolik motor var.

Sistem havanın basıncını kullanıyor, havanın yapısını değiştirmeden kastınız nedir, ya da ne gerek var, kısacası ne demek istediniz anlamadım.

Tüplerdeki havayı benzinli motor kullanmıyor, bahsi gecen "hybrid air" motor kullanıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: High Quality

O motorun prensibi nedir peki ?
Hava motorundan kasit ne o mechul. Benzinli motora destek unite mi olacak, olacaksa nasil calisacak ?

quote:

Orijinalden alıntı: NEYZEN61

quote: Orijinalden alıntı: umutsirvan Tam olarak mantığını oluşturamadım. Turbonun farklı bir versiyonu. Havanın itici gücü ile motor mu çalışıp destek olacak ? Detaylı bilgisi olan var mı?

hocam bu konu verildi zaten ;

Bugüne kadar pek çok araba firması buna benzer modeller üretti. İşte PSA Peugeot Citroen bu trende uyarak hava enerjisiyle, benzinli motoru birleştiren yeni bir benzinli motor üretti. Yani havayla çalışan hibrit bir araba üretti. Bu motorun ismi hava hibritli benzinli içten yanmalı motor (gasoline powered internal combustion engine – ICE). Şirket 2016’ ya arabayı piyasaya sürmeyi planlıyor.

PSA Peugeot Citroen ’ in ürettiği motor Toyota Prius gibi hibrit arabalara benzese de , bu teknolojide şarj edilen bataryalar yerine basınçlı hava tankları kullanılıyor. Hidrolik pompa-motor, benzin motoruna (ICE) enerji üreterek frene basıldığında veya yavaşladığında bu enerjiyi basınçlı hava tankına depoluyor.

Diğer pek çok hibrit araba gibi , sürüşe göre elektronik olarak bağımsızca kontrol edilebiliyor. 70 km’ den yüksek hızlarda benzin motoru devreye girerek yeterli hızı sağlıyor. Ayrıca birden hızlanmanız gereken düşük hızlarda basınçlı hava jeneratörü yardımınıza yetişiyor ve gücünüze güç katarak benzinli motorlu kombine çalışabiliyor.

PSA Peugeot Citroen’ in iddiasına göre Hibrit Hava sistemi (Hybrid Air system) % 45’ e kadar benzinden tasarruf etmenizi sağlıyor ve benzer modellere göre % 90 daha fazla menzil sağlıyor. Citroen C3 ve Peugeot 208’ de yapılan denemelerde gayet iyi sonuçlar elde edilmiş. 100 km’ de 2,9 litreye düşen benzin tüketimi için, emisyon değerleri 81 mpg ve km’ de 69 grama düşmüş. Doğa açısından oldukça iyi bir haber.

Araba şehir içinde % 60 ila 80 arasında hava enerjisiyle gidebiliyor.Bu da şehir içinde yakıt tüketimini çok düşürecek. PSA Peugeot Citroen’ in hedefi ise yakıt tüketimini 100km’ de 2 litreye düşürmek. (yani km’ de 10 kuruş, lt= 5tl alırsanız)

Fiyatlar henüz belirlenme de bu sistem pahalı pil paketlerine sahip ağır hibrit modellerden çok daha ucuza gelecektir. Ayrıca bu sistemler daha az yer kapladığından aracın iç hacmi azalmayacak.

2020’ ya kadar Avrupa’ da hibrit araçların % 15’ e çıkacağı belirtiliyor. PSA Peugeot Citroen B segmentinde 82 beygirlik bir benzinli motor, C segmentinde de 110 beygirlik bir motor üretmeyi planlıyor. B segmenti 2016 itibariyle Avrupa ve Avrupa dışında satışa çıkacak.

Havayla çalışan hibrit arabanın nasıl çalıştığını videodan görebilirsiniz.













yani aracın ortasında uzun bi tüple dolaşacaz anlıcan ani frende önden çıkma ihtimali