Şimdi Ara

Arka tekeri kopan yeni mondeo kazası (2. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
40
Cevap
0
Favori
3.559
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
Giriş
Mesaj
  • perte çıkarmazlar muhtemelen bu aracı. tamir edip binmekte ne kadar güvenli ? şahsen ben istemezdim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • cesmuru kullanıcısına yanıt
    Mondeo sahibi olmanız konuya objektif yaklaşmanıza engel oluyor sanırım. Beni nasıl etkilediğini sormuşsun; bende ciddi bir negatif etki bıraktı mondeoya karşı. Sorgulamak lazım. Heybetli görünmesi altyapısının çok sağlam olduğu anlamına gelmez. Bence böyle bir kazada bu tip bir kopma bana ciddi bir zaaf gibi geldi. Metal yorgunluğu demiş bir arkadaş ama bu yaştaki bir araçta böyle birşey söz konusu olamaz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Egea olsa 3 yıldız diye dalga geçerlerdi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hotel.california

    Mondeo sahibi olmanız konuya objektif yaklaşmanıza engel oluyor sanırım. Beni nasıl etkilediğini sormuşsun; bende ciddi bir negatif etki bıraktı mondeoya karşı. Sorgulamak lazım. Heybetli görünmesi altyapısının çok sağlam olduğu anlamına gelmez. Bence böyle bir kazada bu tip bir kopma bana ciddi bir zaaf gibi geldi. Metal yorgunluğu demiş bir arkadaş ama bu yaştaki bir araçta böyle birşey söz konusu olamaz.

    Tekerlek karşıdan bir darbe alsaydı yani tasarım amacına uygun şekilde evet haklı olabilirdiniz. Gerçi darbenin şiddetide çok önemli. Ama bu tekerlek darbeyi yandan alıyor. Mondeo mk5in alt yapısı mk4 ile aynı. Platform ortaklarını internetten araştırırsanız görürsünüz.



    2007-2016 Ford S-MAX (kod adı CD340 [ citation needed ] ) büyük MPV (2006 Cenevre Motor Show'da tanıtıldı )

    2007-2016 Ford Galaxy (kod adı CD340 [2] ) büyük MPV (2006 Cenevre Motor Fuarı'nda tanıtıldı )

    2007-2014 Land Rover Freelander 2 / LR2 (kod adı L359 [3] ) kompakt SUV (2006 Londra Motor Show'da tanıtıldı )

    2007-2014 Ford Mondeo (kod adı CD345 [4] [5] [6] ) büyük aile otomobili (2007 Cenevre Motor Show'da tanıtıldı )

    2007-2016 Volvo S80 (2006 Cenevre Motor Fuarı'nda tanıtıldı ) [7]

    2007-2016 Volvo V70

    2008-2016 Volvo XC70

    2009-2017 Volvo XC60

    2010-2016 Volvo S80L

    2011 yılı -mevcut Land Rover Range Rover Evoque

    2011 yılı -mevcut Volvo S60 [8]

    2011 yılı -mevcut Volvo V60

    2014'ten beri Volvo S60L

    2015'ten bugüne Land Rover Discovery Sport ( Kompakt SUV )

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Yeterli darbe olduktan sonra bentley'i bile komple kopartırsın. Kul yapısı bunlar.
  • Ek'teki haber linkine bakınca, Ford transit ile Ford mondeo çarpışmış, Ford focus un tekeri kopmuş..
  • cesmuru kullanıcısına yanıt
    Normalde kaliteli bir otomobilde tekerlekler aracın şasesinin bir bölümüdür. Yekpare bir bütündür. Amortisör ve salıncak gibi aksam göstermelik konulur. Böylesi bir kazada arabanın tekerinin kopmasının benim gözümde A ve B sütununun kopmasından farkı yoktur.
    Mondeo ile park ederken arkadaki araca dokunsanız bagaja kadar dağılıp dökülecekmiş gibi bir izlenim oluştu bende.
    Zaten tekerlek, özellikle sol arka tekerlek bir kazada emniyet kemerinden daha önemli bir koruyucu güvenlik önlemidir. Hava yastığını saymıyorum çünkü o bir konfor ögesi, kaza anında kazayı çok daha konforlu bir şekilde deneyimleyebilmek için konulur araçlara. Güvenlikle bir alakası yoktur. Neyse ironiyi bir kenara bırakırsak, alt tarafı bir kaç burç ve bir kaç civata ile araca tutturulmuş bir tekerleğin kopması niye bu kadar büyük olay olmuş anlamadım. Ön tampondan arabayı tutup çekmeye çalıştığınızda ön tampon nasıl kopuyorsa, tekerlek de bir yere takılır ve aracın bütününden ayrı bir seyir izlemeye çalışırsa (Mesela Transit'in lastiğine takılmış olabilir, Transit'in tampon demirine takılmış olabilir v.b) o bir kaç burç ve civata tüm aracın yükünü çekemez, bir yerden patlar gider.. Lütfen..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Normalde kaliteli bir otomobilde tekerlekler aracın şasesinin bir bölümüdür. Yekpare bir bütündür. Amortisör ve salıncak gibi aksam göstermelik konulur. Böylesi bir kazada arabanın tekerinin kopmasının benim gözümde A ve B sütununun kopmasından farkı yoktur.
    Mondeo ile park ederken arkadaki araca dokunsanız bagaja kadar dağılıp dökülecekmiş gibi bir izlenim oluştu bende.
    Zaten tekerlek, özellikle sol arka tekerlek bir kazada emniyet kemerinden daha önemli bir koruyucu güvenlik önlemidir. Hava yastığını saymıyorum çünkü o bir konfor ögesi, kaza anında kazayı çok daha konforlu bir şekilde deneyimleyebilmek için konulur araçlara. Güvenlikle bir alakası yoktur. Neyse ironiyi bir kenara bırakırsak, alt tarafı bir kaç burç ve bir kaç civata ile araca tutturulmuş bir tekerleğin kopması niye bu kadar büyük olay olmuş anlamadım. Ön tampondan arabayı tutup çekmeye çalıştığınızda ön tampon nasıl kopuyorsa, tekerlek de bir yere takılır ve aracın bütününden ayrı bir seyir izlemeye çalışırsa (Mesela Transit'in lastiğine takılmış olabilir, Transit'in tampon demirine takılmış olabilir v.b) o bir kaç burç ve civata tüm aracın yükünü çekemez, bir yerden patlar gider.. Lütfen..

    Mesajınızın ilk paragrafında hocam siz bari yapmayın dedim Sonlara geldiğimde rahatladım.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: cesmuru


    quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Normalde kaliteli bir otomobilde tekerlekler aracın şasesinin bir bölümüdür. Yekpare bir bütündür. Amortisör ve salıncak gibi aksam göstermelik konulur. Böylesi bir kazada arabanın tekerinin kopmasının benim gözümde A ve B sütununun kopmasından farkı yoktur.
    Mondeo ile park ederken arkadaki araca dokunsanız bagaja kadar dağılıp dökülecekmiş gibi bir izlenim oluştu bende.
    Zaten tekerlek, özellikle sol arka tekerlek bir kazada emniyet kemerinden daha önemli bir koruyucu güvenlik önlemidir. Hava yastığını saymıyorum çünkü o bir konfor ögesi, kaza anında kazayı çok daha konforlu bir şekilde deneyimleyebilmek için konulur araçlara. Güvenlikle bir alakası yoktur. Neyse ironiyi bir kenara bırakırsak, alt tarafı bir kaç burç ve bir kaç civata ile araca tutturulmuş bir tekerleğin kopması niye bu kadar büyük olay olmuş anlamadım. Ön tampondan arabayı tutup çekmeye çalıştığınızda ön tampon nasıl kopuyorsa, tekerlek de bir yere takılır ve aracın bütününden ayrı bir seyir izlemeye çalışırsa (Mesela Transit'in lastiğine takılmış olabilir, Transit'in tampon demirine takılmış olabilir v.b) o bir kaç burç ve civata tüm aracın yükünü çekemez, bir yerden patlar gider.. Lütfen..

    Mesajınızın ilk paragrafında hocam siz bari yapmayın dedim Sonlara geldiğimde rahatladım.

    Aynen :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • esmerce kullanıcısına yanıt
    Sayın esmerce peki benim paylaştığım insigniaya nediyeceksiniz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • uk79 kullanıcısına yanıt
    Nerden çıktın be adam?! Tam da sana yazacaktım mesajını görünce telefonu elimden attım

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • temiz kaza olmuş
  • goodorevil kullanıcısına yanıt
    Hava yastığı konfor öğesi derken...
    Zamanınız varsa eski Amerikan siyasetçi Robert s. Mcnamara'nın biyografi niteliğinde söyleşisi olan "The fog of war"ı izlemenizi öneririm. Kendisi ford motor company'nin CEOluğunu da yaptı, hava yastığı fikrini, denemeleri anlattığı bir kısım da var, hava yastığı bir konfor öğesi değildir. İnsan vücudu 60 km/h üzerindeki hızlarda darbe almasa da iç organlarındaki kopma yırtılma etkisinden iç kanama geçirir, darbe ise insan vücüdunda tahmininizden de büyük etki yaratır, hava yastığı darbenin sönümlenmesi aracıdır, hayatidir. İnsan vücudu çok hassas bir yapıdır, basit şeyler bile telafisi güç sonuçlar doğurabilir.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Adieu

    Hava yastığı konfor öğesi derken...
    Zamanınız varsa eski Amerikan siyasetçi Robert s. Mcnamara'nın biyografi niteliğinde söyleşisi olan "The fog of war"ı izlemenizi öneririm. Kendisi ford motor company'nin CEOluğunu da yaptı, hava yastığı fikrini, denemeleri anlattığı bir kısım da var, hava yastığı bir konfor öğesi değildir. İnsan vücudu 60 km/h üzerindeki hızlarda darbe almasa da iç organlarındaki kopma yırtılma etkisinden iç kanama geçirir, darbe ise insan vücüdunda tahmininizden de büyük etki yaratır, hava yastığı darbenin sönümlenmesi aracıdır, hayatidir. İnsan vücudu çok hassas bir yapıdır, basit şeyler bile telafisi güç sonuçlar doğurabilir.

    Hocam izleti önerisiiçin teşekkür ederim. Ben de size yukarıda yazdığım mesajın devam kısmını okumanızı tavsiye ederim.




  • goodorevil kullanıcısına yanıt
    İronisini gördüm de hocam memlekette ahaliyi biliyorum altında cevabını görünce ona da bakarlar ama uzun uzun mesajı okumazlar; ben her ihtimale karşı mesajımı vereyim dedim.

    Mondeo da üzdü, konforlu araçtı vesselam.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Adieu

    İronisini gördüm de hocam memlekette ahaliyi biliyorum altında cevabını görünce ona da bakarlar ama uzun uzun mesajı okumazlar; ben her ihtimale karşı mesajımı vereyim dedim.

    Mondeo da üzdü, konforlu araçtı vesselam.

    Forumda hava yastığı açmamış bir arabanın "Yahu kaportası bu kadar dağılmış ne zaman açacak bu hava yastığı" serzenişlerinden "usandığım" için öyle bir giydirdim.
  • esmerce kullanıcısına yanıt
    Bir gece ansızın gelebilirim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Tekerlek öyle bir şey ki, bir arabaya tam tekerlek üstünden vurduğunuzda sizi takla attırabilir (Makas atarken patlayan apaçi Polo'yu hatırlayın) ya da eğer tekerleğe vurduğunuz darbe sizi zıplatmıyorsa bu kuvvet bir yerden patlak verecek. Mondeo bağımsız süspansiyonlu olduğu için oynar halde olması gereken salıncak burcunun, viraj denge demirinin veya amortisör burcunun tekeri olduğu gibi tutabilmesini beklemeyin.
    Zaten kopmuş tekerleği inceleyin, tam bağlantı noktasından kopmuş. Bu parça bu şekilde bir kuvveti karşılaması için imal edilmemiş ki?
    Bunun ne Small Overlap ile ne de dandiklik ile alakası var. Bunun tek sebebi aracın tekerinin böyle bir kuvveti olağan kullanım esnasında görmeyeceği ve böyle bir kuvveti karşılamasına gerek olmaması ve buna göre tasarlanmış olması söz konusu.

    Yani bu çamaşır ipi ile kamyon çekmeye benziyor. Çamaşır ipi kamyon çekmeye göre tasarlanmadığı için koparsa ip midir dandik olan?

    Soylediklerine katiliyorum ama o tekerlegin belli bir kuvvete kadar direnc gostermesi gerekmezmi yani kaza aninca tekerin kopmasi kazanin etkisini arttirir .. Bu soyledimlerim tamamen konudan bagimsiz kazanin nasil oldugunu gormeden yorum yapilmaz ..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Forum iyice manyaklaştı .





    Çok özür dileyerek .

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: linqs


    quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Tekerlek öyle bir şey ki, bir arabaya tam tekerlek üstünden vurduğunuzda sizi takla attırabilir (Makas atarken patlayan apaçi Polo'yu hatırlayın) ya da eğer tekerleğe vurduğunuz darbe sizi zıplatmıyorsa bu kuvvet bir yerden patlak verecek. Mondeo bağımsız süspansiyonlu olduğu için oynar halde olması gereken salıncak burcunun, viraj denge demirinin veya amortisör burcunun tekeri olduğu gibi tutabilmesini beklemeyin.
    Zaten kopmuş tekerleği inceleyin, tam bağlantı noktasından kopmuş. Bu parça bu şekilde bir kuvveti karşılaması için imal edilmemiş ki?
    Bunun ne Small Overlap ile ne de dandiklik ile alakası var. Bunun tek sebebi aracın tekerinin böyle bir kuvveti olağan kullanım esnasında görmeyeceği ve böyle bir kuvveti karşılamasına gerek olmaması ve buna göre tasarlanmış olması söz konusu.

    Yani bu çamaşır ipi ile kamyon çekmeye benziyor. Çamaşır ipi kamyon çekmeye göre tasarlanmadığı için koparsa ip midir dandik olan?

    Soylediklerine katiliyorum ama o tekerlegin belli bir kuvvete kadar direnc gostermesi gerekmezmi yani kaza aninca tekerin kopmasi kazanin etkisini arttirir .. Bu soyledimlerim tamamen konudan bagimsiz kazanin nasil oldugunu gormeden yorum yapilmaz ..

    Tekerleğin gündelik olarak maruz kalacağı kuvvetler belli, bu kuvvetlerin etkiyeceği noktalar belli. Travers-Salıncak aralığına binebilecek yük belli. Tekerleğin bu kazadaki gibi bir darbe alması çok zor bir ihtimal olduğu için göz önünde dahi bulundurulmaz. Ayrıca muhtemelen tekerlek Transit'in altında sıkıştı, aracın geri kalanı yoluna devam etti. O da en zayıf yer olarak salıncak bağlantılarından koptu. Tüm arabayı tutabilecek kadar sağlam olsa, başka bir yer patlak verirdi.




  • 
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.