Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Aragazı vermek zararlımıdır?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
28
Cevap
0
Favori
5.474
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Durmadan verdiğim bişey ama zararlarını bilmiyorum
    Pistonun yarım tur attığının bi zararı varmıdır?
    Simdiden teşekkürler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



  • yoktur verin gazı ...bide abarth egzos takın ,seside son ses açın gezin mahalle ortalarında ...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: the_zula

    yoktur verin gazı ...bide abarth egzos takın ,seside son ses açın gezin mahalle ortalarında ...

    Ne demeye caliştigini anlamadım ama yinede teşekkürler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Aragazı neden yaptığına göre değişir.
    Vites düşürürken ara gaz ile devri yükseltip yığılmasını engelliyorsan bir zararı olmaz sadece biraz yakıtı etkileyebilir.
    Bunun dışında ara gaz yapmaya gerek yok zararı yakıt tüktimini arttırır ve yüksek devirlerde yapıyorsanız motor sağlığı için pek iyi değildir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: grkankot2

    Yakıt harcıyorsun ama yol gitmiyorsun.
    Cebe zararlı, çevreye zararlı, yakıt stoklarına zararlı, aracın ömrüne zararlı.
    0km, bitik motor elde etmek mümkün bu yolla.

    10 paralık ürüne(yola) 20 para veriyorsunuz sebebi de zevk ve alışkanlık. Sizce zararsız mı ?



    Verdiğiniz cevaplar için teşekkürler yakıta zarali olduğunu biliyordum zevke ara vermek lazım

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Vites kuculturken iyidir trigere yuk binmez.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Vites küçültürken Rev-match yaparsanız yararlıdır. Synchronun, baskı balatanın ömrünü uzatırsınız.
  • Eski kasa transit kulanmayan bilmez :)
  • Yeni nesil motorlar için gereksizdir,hiçbir manuel aracımda da yapmadım.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kastettiğin boşta çalıştormaksa evet. Onno usta zararlı olduğunu söylemişti. Yarım piston dediğin şeyi anlayamadım.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Piston yarım tur yapmaz. Piston gene turunu tam atar.
    Yeni araçlarda zaten pek yapılamaz gecikmeli gaz tepkilerinden dolayı.
    En güzeli atmosferik dizel veya karbüratörlü benzinli ile olur.
  • gereksiz değil mi artık
  • muradisdan kullanıcısına yanıt
    Yerler ıslakken onlarla verilen kontroları herkes bilmez :))
    İlkler unutulmaz
  • quote:

    Orijinalden alıntı: PoloClassic75

    Yeni nesil motorlar için gereksizdir,hiçbir manuel aracımda da yapmadım.

    Ne demek istediniz daha basit anlatırmısınız

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: e30 m3

    Vites kuculturken iyidir trigere yuk binmez.

    Nasıl yani

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: PROFESOR_X


    quote:

    Orijinalden alıntı: PoloClassic75

    Yeni nesil motorlar için gereksizdir,hiçbir manuel aracımda da yapmadım.

    Ne demek istediniz daha basit anlatırmısınız

    Yeni nesil motorların devri genelde birden düşmüyor,özellikle eski nesil dizel kullanan arkadaşlar bilir,motor devri neredeyse anında düşer,bazı arkadaşların söylediği gibi belli ufak taktikler vardır yakıtı düşürmek amacıyla yapılan,mesela devir düşmemesini ara gazla sağlarız böylelikle hem baskı balatayı hemde yakıtı biraz dengede tutarız.Ancak hatrı sayılı bir fark yaratmaz yani,bence pek fazla gerekli bir hareket değil.Yeni motorlarda gazı bıraktığınız zaman motor devri yavaş düşmeye başlıyor özeklikle dCı motorlarda gözlemlediğim kadarıyla.Bununla birlikle o taktiğe de gerek kalmıyor.Biraz karmaşık oldu belki ama kısaca motora nadiren olmak dışında gaz vermek,pek gerekli ve iyi bir hareket değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: PROFESOR_X


    quote:

    Orijinalden alıntı: e30 m3

    Vites kuculturken iyidir trigere yuk binmez.

    Nasıl yani

    buna da cevap vereyim,şimdi motorun aniden 1000 devirden 3000 bine yükselmesi var,birde 2500 devirden 3000 e yükselmesi.Triger 1. durumda daha çok yüke biner bu durumda,ikinci durumda atıyorum 4. vites 1700 devirle gidiyorsunuz,3. vitese atıp motor freni yapmak istediniz.Bu esnada boşa atınca devrin düşmemesi için hafif bir gaz ile 3. vitese atarsınız.Profesyonelseniz 4. vitesle 1700 devirde giderken 3. viteste aracınızın kaç devir çevireceğini bilip,ona göre gaz verirsiniz,çok değilseniz aşağı yukarı o devirlere getirirsiniz böylelikle motor ve aksamlara daha az yük binmiş olur.Tabi düşük devirlerde buna pek ihtiyacınız olmaz çünkü motora o kadar yük binmez vites küçültseniz dahi.

    Edit: Standart bir sürücü bunu pek yapmaz günlük kullanımlarda,kısaca 5 ten 2 ye çekmediğiniz sürece sorun yoktur Birde debriyajdan hangi viteste olursa olsun ayağınızı çok hızlı çekmezseniz,uzun sürede pek sorun yaşayacağınızı düşünmüyorum.Motor o kadar yükü kaldırabilecek kapasitede üretiliyor ve aksamları.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi PoloClassic75 -- 29 Mart 2017; 22:47:52 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: PoloClassic75


    quote:

    Orijinalden alıntı: PROFESOR_X


    quote:

    Orijinalden alıntı: e30 m3

    Vites kuculturken iyidir trigere yuk binmez.

    Nasıl yani

    buna da cevap vereyim,şimdi motorun aniden 1000 devirden 3000 bine yükselmesi var,birde 2500 devirden 3000 e yükselmesi.Triger 1. durumda daha çok yüke biner bu durumda,ikinci durumda atıyorum 4. vites 1700 devirle gidiyorsunuz,3. vitese atıp motor freni yapmak istediniz.Bu esnada boşa atınca devrin düşmemesi için hafif bir gaz ile 3. vitese atarsınız.Profesyonelseniz 4. vitesle 1700 devirde giderken 3. viteste aracınızın kaç devir çevireceğini bilip,ona göre gaz verirsiniz,çok değilseniz aşağı yukarı o devirlere getirirsiniz böylelikle motor ve aksamlara daha az yük binmiş olur.Tabi düşük devirlerde buna pek ihtiyacınız olmaz çünkü motora o kadar yük binmez vites küçültseniz dahi.

    Edit: Standart bir sürücü bunu pek yapmaz günlük kullanımlarda,kısaca 5 ten 2 ye çekmediğiniz sürece sorun yoktur Birde debriyajdan hangi viteste olursa olsun ayağınızı çok hızlı çekmezseniz,uzun sürede pek sorun yaşayacağınızı düşünmüyorum.Motor o kadar yükü kaldırabilecek kapasitede üretiliyor ve aksamları.

    Peki hocam şunu biliyor musunuz: 2. Vitesten 4. Vitese geçince motor neden boğulur bana dişliler şoyle olur motorda fakir karışım olur diye teknik anlatabilir misiniz biliyosanız?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Eskiden kara şanzıman araçlarda vites küçültürken ara gazı vermek bir zorunluluktu.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: PROFESOR_X


    quote:

    Orijinalden alıntı: PoloClassic75


    quote:

    Orijinalden alıntı: PROFESOR_X


    quote:

    Orijinalden alıntı: e30 m3

    Vites kuculturken iyidir trigere yuk binmez.

    Nasıl yani

    buna da cevap vereyim,şimdi motorun aniden 1000 devirden 3000 bine yükselmesi var,birde 2500 devirden 3000 e yükselmesi.Triger 1. durumda daha çok yüke biner bu durumda,ikinci durumda atıyorum 4. vites 1700 devirle gidiyorsunuz,3. vitese atıp motor freni yapmak istediniz.Bu esnada boşa atınca devrin düşmemesi için hafif bir gaz ile 3. vitese atarsınız.Profesyonelseniz 4. vitesle 1700 devirde giderken 3. viteste aracınızın kaç devir çevireceğini bilip,ona göre gaz verirsiniz,çok değilseniz aşağı yukarı o devirlere getirirsiniz böylelikle motor ve aksamlara daha az yük binmiş olur.Tabi düşük devirlerde buna pek ihtiyacınız olmaz çünkü motora o kadar yük binmez vites küçültseniz dahi.

    Edit: Standart bir sürücü bunu pek yapmaz günlük kullanımlarda,kısaca 5 ten 2 ye çekmediğiniz sürece sorun yoktur Birde debriyajdan hangi viteste olursa olsun ayağınızı çok hızlı çekmezseniz,uzun sürede pek sorun yaşayacağınızı düşünmüyorum.Motor o kadar yükü kaldırabilecek kapasitede üretiliyor ve aksamları.

    Peki hocam şunu biliyor musunuz: 2. Vitesten 4. Vitese geçince motor neden boğulur bana dişliler şoyle olur motorda fakir karışım olur diye teknik anlatabilir misiniz biliyosanız?

    Teknik detaylık değil ama sorduğunuz bu soru.Çok basit birkaç cevabı var,ayrıca motordan motora da farklılık gösterebilir.



    2 den 4 e atınca neden boğulur motor,olasılıkları size teker teker yazayım.



    1-şanzıman uzundur,bu yüzden motor çok düşük devirlere kalıyordur.



    2-Motorun çekişi iyi değildir.



    3-Tork bandının altında kalıyordur devir.



    Ayrıca turbo beslemeli motor ile atmosferikse de olaylar değişir.örneğin tork bandı 1500-4000 devir arasıdır motorun,2. vites 4000 devirde giderken 4 e atınca devir 1750 ye düşüyordur,herhangi bir boğulma yaşamazsınız.(gittiğiniz yolun eğimine ve motorun torkuna,gücüne göre değişir.)

    Ya da motor max torku sadece 3000 e ulaşınca veriyordur veyahut 4500 gibi yüksek devirlerde veriyordur.2 den 4 e atınca atıyorum devir 4000 den 1500 civarına düşmüştür,işte o zaman motor boğulur.Yani kapsamlı bir soru sordunuz,sorunuzun cevabı motorun verdiği torka,vites aralığı uzunluğuna,yoldaki eğime hatta dışarıda rüzgara,arabanın içindeki insan sayısına göre bile değişir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi PoloClassic75 -- 29 Mart 2017; 23:2:11 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız