Şimdi Ara

Araçlarına LPG düşünen arkadaşların DİKKATİNE (9. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
188
Cevap
2
Favori
14.006
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
11 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • lpg bakımı dediğin 10000km de bir filtre değişiyor eğer gerekiyorsa bilgisayara bağlanıp ayar yapılıyor ki bu da şart değil eğer tüketimden memnunsan filtreyi tak geç. motorun uyumluysa iyi bir usta bul. siz kötülemeye devam edin biz lpg den memnunuz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: teteni

    Bak güzel kardeşim. Seninkine züğürt tesellisi derler. Ben Lpg düşmanı değilim. Lpg yi kötülemiyorum. Öyle olsaydı zamanında Lpg li araç binmezdim. O zamanlar hem Lpg fiyatı düşüktü, hem de fazla km yapıyordum. Sadece Lpg nin avantajlı olması için fazla km yapmak gerek diyorum. İstiyorum ki; insanların kar yaptığını zannederek cepleri yanmasın. Yaptıkları işin dişe dokunur bir yanı yoksa Lpg işine hiç bulaşmasın. Kaldı ki her kesin kendi fikridir. Ben hesaplar ortaya koyarım. Uygulayıp uygulamamak okuyana kalmış.
    Bu sayfaları sizin gibi benim gibi bir sürü Lpg ustası da(Yada Lpg işinden para kazanan kişiler diyelim) okuyor. Neden "Sen yanlış yazmışsın arkadaş." demiyorlar. Bir işi yaparken mantıklı olmak gerekir. Benim mantığım Lpg li araç kullanmam için 15000 duruma göre 20000 km yi geçmiyorsan aracını kurcalatma diyor. Bunu paylaşmanın neresi kötüleme? Senin zararın yada karın benim cebime girmiyor.

    Alıntıları Göster
    Mantık güzel, aynen düşüncelerime birebir uyan bir mantık, teşekkürler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: engin_er_26

    Bu mesaj silindi.

    Alıntıları Göster
    nolur sev yahu umarım yakın zamanda avukata işin düşer
  • Lpg bize, oldukça az kilometrelerde, arıza lambasının yanmasının doğal olduğunu, fakir-zengin karışımın ne olduğunu, buji kablosunun değişmesi gerektiğini, boğaz kelebeğinin temizlenmesi gerektiğini, maf sensörünü, hava akış metresinin temizlenmesi gerektiğini, benzin pompasının arızalanabileceğini öğretti.Eskiden bu parçalar daha uzun km lerde değiştirilir, yine bu arızaları daha uzun km lerde yaşardık. Hatta Lpg olmasa bu kavramları belki de öğrenemeyecektik.

    Corolla var(Candan Mühendisliğin sitesinde).Lpg de 500 binden fazla yapmış. Üstelik taksici esnafı kullanıyor. İyi bir referans. Keşke tüm araçlar böyle olabilseydi. Fakat aynı aracın ortalama 100-150 bin km aralarında motorları açılıyor, rektefiye ediliyor.Ben 54 binde Lpg taktırdığım Focus 1 in, 90 binde sübaplarını değiştirdim.65 binlerde Lpg taktırdığım C-Max ın, 115 binde bobin, Lpg regülatörü, benzin pompası, Lpg enjektörünü değiştirdim. Sattığımda da rahmetli Azer BÜLBÜL gibi titriyordu. Çözememişlerdi. 2012 Avensise 40 bin km Lpg li bindim. Hiç para harcamadım.

    Şimdi...
    500 bin yapanda Lpg kullandı. 90 binde yarı motor yaptıranda Lpg kullandı. Lpg de sıkıntı, aynı aracın benzinle kullanımına göre fazla mı? Genel kanı nedir? Siz ona bakın. Çevrenizden edindiğiniz izlenim size referans olacaktır. Herkesin ikamet ettiği yerde iyi usta bulunmuyor. Bende Omvl kit vardı. Bilgisayardan ayarını ne Ordu da ne de Samsun da yapamadılar. Gaza basınca devir düşüp yükseliyordu. Benzinle 2 ay bindim. En son yazın Ankara da lise öğrencisi bir çırak yaptı.Kaç kere söküp atayım dedim. Paramla rezil olduğumu düşündüm. Artvin den internetten beni bulan,hiç tanımadığım biri aradı. Ordu da Lpg den iyi anlayan tanıdığınız varsa arabayı getireceğim, Rize de Trabzon da halledemediler dedi. İşin can alıcı noktası bu. Bu tarz riskleri iyi bir ustaya denk gelmezseniz yaşama ihtimaliniz artıyor. Ve kazancınız yüksek olmayacak ise risk almaya değer mi? Olay budur. Yoksa bende uzun süreler Lpg kullandığım gibi, iyi de kazanç sağladım. Fakat geriye dönüp baktığımda kazancımın çoğu ustalara gittiği için aylık karımın bu günün rakamları ile çok düşük olduğunu üzülerek yazıyorum.
    Şimdi Lpg kullananlar darılmasın, gücenmesin diye tecrübemi neden paylaşmayayım?

    Yine yazıyorum. Lpg kötü değildir. Fakat benim için, tecrübelerim doğrultusunda, ilerde Lpg den kaynaklanabilecek olası olumuzlukları da düşündüğümde, çok kârlı değil! Araçlarda fabrikasyon olmayan, sonradan monte her yakıt sistemi risk oluşturur. Zira imalat aşamasında Lpg yakıt olarak değerlendirmeye alınmamıştır. Bir çok aracın mühendisliğinde Lpg hesaplanmaz. Risk kavramını sadece güvenlik sorunu olarak değerlendirmeyin. Bu riski, bu Lpg fiyatlarıyla, yılda bu kadar km için almam. Lpg 2000-2500 bandında olsun, kullanırım.
    Ben kullanırım diyende buyursun önden gitsin, yolu açık olsun. Arızasız, bol kazançlı km leri olsun.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi teteni -- 22 Kasım 2019; 20:28:52 >




  • teteni T kullanıcısına yanıt
    Güzel açıklama

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Şimdi lpg li mi alıyoruz dizel mi ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: teteni

    Lpg bize, oldukça az kilometrelerde, arıza lambasının yanmasının doğal olduğunu, fakir-zengin karışımın ne olduğunu, buji kablosunun değişmesi gerektiğini, boğaz kelebeğinin temizlenmesi gerektiğini, maf sensörünü, hava akış metresinin temizlenmesi gerektiğini, benzin pompasının arızalanabileceğini öğretti.Eskiden bu parçalar daha uzun km lerde değiştirilir, yine bu arızaları daha uzun km lerde yaşardık. Hatta Lpg olmasa bu kavramları belki de öğrenemeyecektik.

    Corolla var(Candan Mühendisliğin sitesinde).Lpg de 500 binden fazla yapmış. Üstelik taksici esnafı kullanıyor. İyi bir referans. Keşke tüm araçlar böyle olabilseydi. Fakat aynı aracın ortalama 100-150 bin km aralarında motorları açılıyor, rektefiye ediliyor.Ben 54 binde Lpg taktırdığım Focus 1 in, 90 binde sübaplarını değiştirdim.65 binlerde Lpg taktırdığım C-Max ın, 115 binde bobin, Lpg regülatörü, benzin pompası, Lpg enjektörünü değiştirdim. Sattığımda da rahmetli Azer BÜLBÜL gibi titriyordu. Çözememişlerdi. 2012 Avensise 40 bin km Lpg li bindim. Hiç para harcamadım.

    Şimdi...
    500 bin yapanda Lpg kullandı. 90 binde yarı motor yaptıranda Lpg kullandı. Lpg de sıkıntı, aynı aracın benzinle kullanımına göre fazla mı? Genel kanı nedir? Siz ona bakın. Çevrenizden edindiğiniz izlenim size referans olacaktır. Herkesin ikamet ettiği yerde iyi usta bulunmuyor. Bende Omvl kit vardı. Bilgisayardan ayarını ne Ordu da ne de Samsun da yapamadılar. Gaza basınca devir düşüp yükseliyordu. Benzinle 2 ay bindim. En son yazın Ankara da lise öğrencisi bir çırak yaptı.Kaç kere söküp atayım dedim. Paramla rezil olduğumu düşündüm. Artvin den internetten beni bulan,hiç tanımadığım biri aradı. Ordu da Lpg den iyi anlayan tanıdığınız varsa arabayı getireceğim, Rize de Trabzon da halledemediler dedi. İşin can alıcı noktası bu. Bu tarz riskleri iyi bir ustaya denk gelmezseniz yaşama ihtimaliniz artıyor. Ve kazancınız yüksek olmayacak ise risk almaya değer mi? Olay budur. Yoksa bende uzun süreler Lpg kullandığım gibi, iyi de kazanç sağladım. Fakat geriye dönüp baktığımda kazancımın çoğu ustalara gittiği için aylık karımın bu günün rakamları ile çok düşük olduğunu üzülerek yazıyorum.
    Şimdi Lpg kullananlar darılmasın, gücenmesin diye tecrübemi neden paylaşmayayım?

    Yine yazıyorum. Lpg kötü değildir. Fakat benim için, tecrübelerim doğrultusunda, ilerde Lpg den kaynaklanabilecek olası olumuzlukları da düşündüğümde, çok kârlı değil! Araçlarda fabrikasyon olmayan, sonradan monte her yakıt sistemi risk oluşturur. Zira imalat aşamasında Lpg yakıt olarak değerlendirmeye alınmamıştır. Bir çok aracın mühendisliğinde Lpg hesaplanmaz. Risk kavramını sadece güvenlik sorunu olarak değerlendirmeyin. Bu riski, bu Lpg fiyatlarıyla, yılda bu kadar km için almam. Lpg 2000-2500 bandında olsun, kullanırım.
    Ben kullanırım diyende buyursun önden gitsin, yolu açık olsun. Arızasız, bol kazançlı km leri olsun.
    İmalat aşamasında lpg ve türevleri yakıt olarak değerlendirmeye alınmamış demek araştırmadan yorum yapmak.

    https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/golf-tgi.html?modelId=BQ13FZ%24GYOIYOI&modelYear=2020&modelVersion=2&exteriorId=F14+5K5K&interiorId=F56+++++TW

    https://www.dacia.com.tr/dacia-eco-g.html




  • teteni T kullanıcısına yanıt
    Yıllık ortalama 40000 km yapmama ragmen(yaklaşık 35000 s.dışı ) bana bile mantıklı gelmiyor.Herkes subap değişimi ateşleme sistem arızalarını basit zannediyor.Supab değişiminde usta motoru kucağına aliyor :).Yav zaten piyasada kalmamış doğru belli usta.
    Eğer lpg taktirirsam tahmini senelik karim 5000 lira civarımda oluyor.Sonrasında yaşanabilecek motor aksam problemleri ve lpg masrafı karsilastirilinca pekte icime sinmiyor.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Attığınız araçlar zaten fabrika çıkışı lpgli araçlar arkadaş zaten bunlardan bahsetmemiş. Fabrika çıkışı olarak benzinli üretilen ve benzine göre optimize edilip lpg için herhangi bir düzenleme olmadan satışa sunulan araçlara sonradan lpg eklemenin sorunlarından bahsediyor.
  • "edgar1899" sağolsun gerekli açıklamayı yapmış.
  • Duster ECO-Gde LPG filtresi 20binde bir degisiyor. Aracin subap hassasiyeti bulunmuyor cunku subap materyali LPGye uygun secilmis.

    Uzun yolda 7,5-8 lt , sehirici 10-11 litre LPG tuketiyor.

    LPGnin litre fiyati ilden ile degisiyor ama ornegin Ankarada 3 lira ile 3.30 arasinda degisiyor.

    Uzunyolda 25 kurus, sehiricinde 32 kurus civari yakiyor

    LPG zararli

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • edgar1899 kullanıcısına yanıt
    Adam akıllı bir yerde montaj yaptırıp afr ayarını yaptırdığınız takdirde sonradan lpg takılan araçta da kolay kolay sorun olmuyor merak etmeyin yok subabım yandı yok araç gitmiyor hepsi montaj ve ayarla alakalı sen motora uygun olmayan nozul takarsan enjektör hortumlarını uzun tutarsan araç fakirde de çalışır zenginde de uygun nozul çapı takılıp adam akıllı yol ayarı yapıldığı takdirde benzinden farklı olmuyor.
  • LPG sorun kaynağıdır vs görüşüne katılmıyorum ben de zaten sadece yanlış anladığınız bir durumu düzelttim. Bunun yanında sadece montaj ile alakalı bir durum değil yakıt karakteristiği dolayısı ile oluşan farklılıklar bu sebeple gerek bahsettiğiniz dacia modelinde olsun gerekse civicte olsun araç benzinli motoruna bazı revizyonlar gerçekleştiriliyor, en basiti euro 6 motorlar fabrika çıkışı lpgli ise subapların direkt olarak motor araca takılmadan değiştirilmesi gibi.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Razor Crest

    Adam akıllı bir yerde montaj yaptırıp afr ayarını yaptırdığınız takdirde sonradan lpg takılan araçta da kolay kolay sorun olmuyor merak etmeyin yok subabım yandı yok araç gitmiyor hepsi montaj ve ayarla alakalı sen motora uygun olmayan nozul takarsan enjektör hortumlarını uzun tutarsan araç fakirde de çalışır zenginde de uygun nozul çapı takılıp adam akıllı yol ayarı yapıldığı takdirde benzinden farklı olmuyor.
    Fabrikasyon LPGli araclar da bircok zaman zenginde ve fakirde kalabiliyor. Onemli olan bu durumu telafi edebilecek metalurjinin olmasi. İşte burada subaplariniz hassassa subap asinmasi yasaniyor.
    Yoksa fabrikasyon diye 0 hata ile haritalanmiyor hicbirzaman.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Carsever kullanıcısına yanıt
    Yeni nesil motorlar hafif alaşımlardan üretiliyor ancak bu subap olayında ki çelik subap magnezyum subap muhabbetleri hikaye tüm subaplar çeliktir sadece modele göre içeriğinde ki alaşımlar farklıdır subap yanmasının temel sebebi düzensiz yakıt yanmasıdır isterseniz en kaliteli ağır alaşımlı subap takın yakıtınız düzensiz yandıktan sonra o aşınma yine olur.

    Fabrikasyon araçlarda afr yol ayarı yapılıyor mu bilmiyorum büyük ihtimal yapılıyordur obd'li lpg sistemlerinde dediğiniz olay kolay kolay olmuyor lpg kitinin ecusu aracın ecusu ile doğru orantılı çalışıyor herhangi bir zamanlama hatasında kit müdahele ederek yakıt toleransını düzeltiyor.Zengin fakir olayları artık obd'li kitler için pek geçerli değil sonradan takılsa bile montajı yapan kişinin aşırı kasap olması gerekir bu subap yanması muhabbetleri obdsiz eski nesil kitlerde daha çok görülüyor çünkü montajı yapan adam rolantide ayar yaptığını sanıyor rolantide ayar yapılmıyor maalesef ben enjeksiyonlu R19 sahibiyim lpg kitini daha yeni taktırdım araç eski olmasına rağmen bilgisayarı bağlayıp yolda her devir aralığına adaptasyon yapıldı olması gereken ayar budur herkes böyle ayar yapsa subap sorunları kolay kolay ortaya çıkmaz.

    https://www.mazdagaraj.com/konular/magnezyum-supap-ve-dogru-bilinen-yanlislar.1891/




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Razor Crest

    Yeni nesil motorlar hafif alaşımlardan üretiliyor ancak bu subap olayında ki çelik subap magnezyum subap muhabbetleri hikaye tüm subaplar çeliktir sadece modele göre içeriğinde ki alaşımlar farklıdır subap yanmasının temel sebebi düzensiz yakıt yanmasıdır isterseniz en kaliteli ağır alaşımlı subap takın yakıtınız düzensiz yandıktan sonra o aşınma yine olur.

    Fabrikasyon araçlarda afr yol ayarı yapılıyor mu bilmiyorum büyük ihtimal yapılıyordur obd'li lpg sistemlerinde dediğiniz olay kolay kolay olmuyor lpg kitinin ecusu aracın ecusu ile doğru orantılı çalışıyor herhangi bir zamanlama hatasında kit müdahele ederek yakıt toleransını düzeltiyor.Zengin fakir olayları artık obd'li kitler için pek geçerli değil sonradan takılsa bile montajı yapan kişinin aşırı kasap olması gerekir bu subap yanması muhabbetleri obdsiz eski nesil kitlerde daha çok görülüyor çünkü montajı yapan adam rolantide ayar yaptığını sanıyor rolantide ayar yapılmıyor maalesef ben enjeksiyonlu R19 sahibiyim lpg kitini daha yeni taktırdım araç eski olmasına rağmen bilgisayarı bağlayıp yolda her devir aralığına adaptasyon yapıldı olması gereken ayar budur herkes böyle ayar yapsa subap sorunları kolay kolay ortaya çıkmaz.

    https://www.mazdagaraj.com/konular/magnezyum-supap-ve-dogru-bilinen-yanlislar.1891/
    Surtunmesi dusuk ve genelde hafif alasimi nispeten sert hale getiren PVD ve DLC kapli subaplar kullaniliyor Euro6 motorlarda. Son derece hassaslar.

    OBD baglantili kitlerin hata kalibrasyon oranlari maksimum %5. Ki daha once Eruo 4 motor olup cok da dogru ayari olmamis OBDsiz kitli 150-200bin km yapip subap asinma sorunu yasamamis araclar var piyasada.
    Ama ayni durum Euro5 ve Euro 6 motorda olsa 40-50binde subaplar asinirdi.

    Yani demem o ki, OBDli bir kit de olsa, cok duzgun ayarda (sık sık araci baglayip kendi ayarini yapamiyorsan) olsa 0 hata ile kalibrasyon olamaz. 0a yakin teslim edilir ama kullandikca degerler degisir.
    Subap hassasiyeti gercektir. Ne zaman basiniza gelirse gercek oldugunu o zaman anlarsiniz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Carsever kullanıcısına yanıt
    Bu 3.lpgli aracım her birine 2 yıl bindim hiç birisinde de subaplar yanmadı lpg ile benzin arasında çok aşırı yanma sıcaklığı farkı yok.Sizin dediğinize bakarsak aracın benzinde de dikiş tutmaması lazım nede olsa 0 hata ile yazılım kodlanıp uyarlanmıyor afr yol ayarı yapılmış bir araçta kolay kolay ayarlarlar bozulmaz defalarca test edip ayarları kontrol ettirmiş bunu deneyim edinmiş bulunmaktayım buyrun okuyun.

    http://lpgayari.com/neden-afr-ayari/
  • 
Sayfa: önceki 678910
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.