Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

amortisörler hakkında (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
30
Cevap
0
Favori
38.517
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
Giriş
Mesaj
  • 206 nın ön amortisörler bir ay önce patladı. iki kişi bindiğimizde sorun olmuyo ama 6 kişi binince yük ne tarafta ise araba o tarafa kayıyo. virajlara hızlı girildiğimde araba kayıp gidiyor direksiyon cevap vermiyor bile. bizimkinin tanesi monreo 75 ytl
  • bu foto da 206 nın amortisörlerinin ne kadar sağlam olduğunu gösteriyor !

    amortisörler hakkında
  • amortisör durumunun tespiti konusunda bazı yöntemler vardır..kısaca anlatmaya çalışayım..

    Amortisörün kontrolu aracın gidiş rahatlığının ölçülmesiyle ortaya çıkar.Yol üzerinde seyreden araçta yaylanma ve askı donanımının yaptığı salınımlar sert ve şiddetli ise amortisörün kesinlikle kontrolden geçirilmesi gereklidir.Yapılacak kontrollerden biri amortisörün araçtan sökülerek dışarıda gözden geçirilmesidir.Bunun için amortisör araçtan çıkarıldıktan sonra ters çevrilerek tam açılıncaya kadar çekilir. Bundan sonra amortisör tam kısalıncaya kadar dışarıdan kuvvet uygulamak suretiyle basılır.Amortisörün içinde bulunabilecek bütün hava boşalıncaya kadar bu çekme ve basma hareketlerine devam edilir..Bu test esnasında eğer amortisör bir noktada dengesiz ve güç üretemeyecek biçimde serbest kalırsa içinde ya hava vardır ya da subapları arızalıdır.Böyle bir amortisör ise değiştirilmelidir.
    Amortisörü araçtan sökmedende kontrol etmek mümkündür.Aracın tam amortisörler üzerine gelen köşelerinden aşağıya bastırılıp bırakılması ile salınım kontrolü yapılabilir.Maksimum aşağı-yukarı salınma elde edilince basılmaya son verilir.Bu durumda aracın çabucak salınma hareketini durdurması gerekir.Eğer her yandaki salınım hareketi eşit değilse ve bir taraf diğerinden daha geç dengeli halini alıyorsa , salınıma uzun süre devam eden tarafın amortisörünün arızalıdır ve araçtan sökülerek detaylı teste tutulmalıdır.Arka amortisörler de birbirleriyle bu şekilde karşılaştırılabilir.Ama bu durumda amortisör sökmek ve teste tabii tutmak yerine direkt değiştirilmesi yoluna gidilir..

    Amortisör onarımında , arızalı amortisör yerine yenisinin konulmasından başka bir iş yapılmamaktadır.Bazı tip teleskobik amortisörlerin içindeki sıvı zaman zaman değiştirilebilir.Bazı durumlarda sökülebilir amortisörlerin subapları da çıkarılarak değiştirilebilir.Sökülebilen tip amortisörlerde bakım yapılabilir.Amortisör komple söküldükten sonra bütün parçalar temizleyici sıvı içerisine konulur.Temizlemeden sonra tekrar montaj işlemi uygulanır.Teleskobik amortisörlerin demonte edilemeyenlerine maalesef onarım işlemi yapılmaz.Arıza tesbit edildikten sonra gerekiyorsa amortisör değiştirilir.

    sonuçta bahsettiğim yöntemlerle amortisörler tamir edilse de ve tamirciler buna garanti verse bile hiçir zaman orjinal kriterleri karşılayamayacağından eğer amortisörlerinizde bir problem varsa başka hiç bir çözüm aramadan değiştirmenizi öneririm..




  • vakit sorunu dolayısıyla daha benim ustayla görüşemedim haftaya serbestim aldığı sorucam şu amortisor tamir işini bakalım. ücretin yüksek olmasından ziyade beni bilinçsiz görüp babacan davranarak söğüşlenecek kaz muamelesi çekmemesi lazım. vakit sorunu dolayısıyla araştırma fırsatım olmadan güvendim bıraktım ama adama para lazımdı herhalde bu sıralar. ilgilebip yazan arkadaşlara tesekkürler.
  • Amortisör tamiri ile ilgili bir adres ve site önereyim.
    KOCAELİ-İZMİT
    Çok arkadaşa yardımcı oluyorlar. Kalabalık zamanlarda gitmezseniz ve sorununuzu iyi anlatırsanız mutlaka çözülür.


    http://www.canturkamortisor.com
  • quote:

    Orjinalden alıntı: atilgan34

    selam .arkadaşlar aracım reno clio 2002 120000 km 1,4i 16 v otomatik vites öntakım dan gelen ses ve sürüş sırasındaki sallanma dolayısıyla tamire verdim ,yapildı .yapan usta amortisorlee patlamış tamir ettirdim diyerek
    amortisor onarımı 100
    rotil 50
    amortisor körüğü 15
    viraj lastiği 20
    amortisor tabla lastiği 20
    amortisor tabla bilyası 30
    genel işçilik 200 olmak üzere toplam 435 ytl ücreti ödedim

    merak ettigim bu işcilik ve ücretler normalmi
    ve amortisor tamir edilirmi? bana sormadan tamir ettirmiş. yensi 300 lirai di dedi sordugumda .
    yeni amortisormu almalıyım?


    İşçilik almasaydı fiyat normaldi. Ben olsam bidaha o ustaya iş yaptırmam bide herkese fazla para alır dye reklam ederdim...




  • Amrtisör , yoldan gelen darbeleri aracın kasasına geçmeden absorbe eder.
    Ömrünü tüketmiş bir amortisör, ani darbeleri alamaz ve aracınızla giderken bozuk yolları ciddi şekilde hisetmeye ve araçtan birtakım tıkırtı ve lakırtılar duymaya başlarsınız.
    Ortalama ömür 80.000 ile 100.000 km civarıdır.
    Eğer zamanında değiştirilmezse, daha ciddi corunlar (ön takım gibi) çıkabilir.
    Yoldaki tüm darbe ve titreşimler aracınızın şasesine aktarılmış olur ki ; kısa zamanda ARACINIZ DAĞILMAYA BAŞLAR. ( Özellikle yerli araçlarda ).
  • quote:

    Orjinalden alıntı: egebuca

    bu foto da 206 nın amortisörlerinin ne kadar sağlam olduğunu gösteriyor !

    amortisörler hakkında


    yuh be daha yokmuydu kamyon olarak kullansaydınız ev taşımaya falan yani




  • quote:

    Orijinalden alıntı: 67m6144

    amortisör ile ilgili birkaç önemli detay ;

    1- Amortisör nasıl işlevsiz hale gelir ;
    araçların haddinden fazla yükelnmesi komple süspansiyonu etkileyeceği için amortisörde hasara yol açabilir,
    çok sert gitilen kasisler amortisörde hasara yol açabilir,
    ortalama bir amortisörün ömrü 100.000 km dir, malzemenin yorulması sebebiyle temel işlevlerinde problemler ortaya çıkabilir, arızalı olmasa bile yol tutuşda sıkıntılara sebep olabilir
    2- temel amortisör arızaları,
    öncelikle amortisörün patlaması gibi bir durum asla yoktur yada patlama tabiri yanlıştır, konu sıkıntı aslında amortisörün belli bir yerinden genellikle çelik çubuk ile borunun birleşme yerindeki keçe den yağ sızdırmasıdır bunun sebebini yukarıya zaten yazdım,
    araç aşırı yüklenir ise çelik çubuk baskı altında eğilebilir
    üretimden kaynaklı bazı sıkıntılar sebebiyle amortisör değerleri tam oturmayıp ses yapabilir ( bir amortisörün için ort. 60-70 materyal kullanılır)
    amortisör rulamn-yay-kule gibi diğer unsurlar ile değişim sonrası uyumsuzluk yapabilir (yorulmuş malzeme-yorulmamış malzeme uyumsuzluğu)

    3 - amortisör tamir edilir mi,
    amortisör asla tamir edilemez, yağ kaçıran bir amortisöre tekrar yaç basıp kaynak yapmak (piyasada en çok yapılan işlem) o amortisörün değerlerini değiştirecek olup araç dinamiğine etki ederek yol tutuş roblemleri ve hatta kazalara sebep olur. konu yağın içine girecek en ufak toz yahut çapak parçası bile direnç değerlerini değiştirecektir.
    4- amortisörler her araç için farklıdır - örneğin doblo kargo için tasarlanmış bir amortisörü doblo binek tip için kullanırsanız bile yol tutuş ve güvenlik problemleri yaşanacaktır
    5- amortisörler asla çift değişime gerek yok dur arızalı amort hangisi ise onun değişmesi yeterlidir, diğerinide değiştirelim diyenlere kanmayın

    unutmayın amortisör yay ile birlikte aracınızı yol tutuşu için en önemli unsurlardan biridir,

    aklıma gelenler şimdilik bu kadar

    Faydalı bilgi için teşekkürler

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • teorine katılmıyorum...içten pas yaoması imkansız..içi yağlı pas olmaz...artı kesin sağ ve sol depiştirmek araç dengesi için faydalı olur...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız