Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
acil yardım lütfen
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Dostum Merhaba, aşağıdaki linkteki konuda bahsettiğim benim aracıma ait problemin aynısı. seninki.
http://forum.donanimhaber.com/m_20881455/tm.htm
Usta ile görüştüğümde, seninki ateşleme sorunu dedi bana. Ya kablolardan, ya distribütördeki modüllerden yada bobinlerden dedi. Aracı götürecem ve deneye deneye bulacaklarını söyledi. Cuma günü götürecem kısmetse. Sorunu bulunca söylerim. -
SORUNU HALLETTİM DİYE DÜŞÜNÜYORUM.BAKALIM YARIN ORTAYA ÇIKACAK;
SABAH ARABAYI ÇALIŞTIRDIM,CAMLARINDAKİ KIRAĞ'I FALAN TEMİZLİYORDUM Kİ EKSOZST SON SUSTURUCUNUN LAKIR LAKIR OYNADIĞINI GÖRDÜM.OYNATINCA ARTIK SON SUSTURUCUNUN TAMAMEN PASTAN KIRILMAYA BAŞLADIĞINI FARKETTİM.VE EKSOZST SİSTEMİNDEKİ HER TÜRLÜ KAÇAK SİZLERDE BİLİRSİNİZ Kİ GÜÇTE VE YAKIT SARFİYATINDA ÇOK ETKİLİ...
YARIN SABAHTAN EKSOZST İÇİN GİDİCEM.İNŞALLAH ONUNLA SINIRLI KALIR.
SENİN EKZOST SİSTEMİ ELDEN GEÇMİŞ GİBİ GÖZÜKÜYO FAKAT SEN YİNEDE İSTERSEN Bİ ARABAYI KANALA SOKUP Bİ KOMPLE EKSOZT BORULARINI Bİ KONTROL ET VEYA ETTİR...
KAPI PROBLEMİNE GELİNCE;
SENİN ARABANIN SEDAN VERSİYONU FAMİLİA DİYE GEÇİYO.HEMEN HEMEN HERŞEYİ AYNI.ŞÖFÖR KAPISINDAN KİLİTLEDİĞİMDE BAZEN BENDE DE GEÇ VEYA HİÇ KUMANDA ALMIYO.ÖYLE DURUMLARDA YA ARKA KAPIYI AÇIP KAPATINCA HEPSİ KİLİTLENİYO YA DA SAĞ ÖN KAPIDAN KİLİTLİYORUM.:) ASPİRİN TEDAVİSİ AMA YAPACAK BİŞEY YOK :)
-
@CİHANGİR41
Egzost sistemi elden geçmiş benim aracın. En azından son susturucu kısmı falan yeni. Ama ben meraktan rot-balans ayarı sırasında çektm kanala ve usta ile baktık. Bi problem yoktu. Vurduk çektik-ittik falan boşluk ta yok, manasız ses te. Fakat benim aklıma gelen, katalitik konvertör ile ilgili bir sıkıntı olabileceğidir. -
quote:
Orjinalden alıntı: CİHANGİR41
YAKLAŞIK 6 AYDIR 97 MODEL 1.8 FAMİLİAMDA LANDİ RENZO MARKA TÜP TAKILI.4 AYDIR AÇIK HAVA FİLTRESİ VARDI GEÇEN HAFTA ÇIKARTTIM VE NORMAL FİLTRESİNİ TAKTIM.100-150 KM GİTTİKTEN SONRA ARABAM BENZİNDE DE GAZDA DA GAZ VERİNCE MOTORDAN DEVRİ KESİK KESİK VERMEYE BAŞLADI.VE SANKİ SU MOTORU GİBİ PAT PAT PAT SES ÇIKARTMAYA BAŞLADI.
140- 150 KM SABİT HIZLA GİDERKEN MOTORUN TEKLEMESİNDEN DOLAYI ARABANIN BİR KASILIP BİR RAHATLADIĞINI ÇOK RAHAT HİSSEDEBİLİYORUM.
DANDİK BİR PETROLDEN BENZİN ALMAK ZORUNDA KALMIŞTIM ACABA BENZİNDE Mİ DİYE DÜŞÜNÜP ÇEYREK DEPO BENZİN ALDIM AMA SORUN HALA DEVAM EDİYOR...
DURUMU DAHA ÖNCE YAŞAMIŞ ARKADAŞ VARMI LÜTFEN YARDIM...
(FARKLI MODEL ARABALARDA AKIŞMETRE PROBLEM YARATABİLİYORMUŞ.BU DURUMUN AKIŞMETREYLE ALAKASI OLABİLİRMİ...???)
hocam sıkıntınız akışmetreden kaynaklanıyor gibi görünüyor. açık filtreyi söküp eski kutulu filtreyi takınca acaba akışmetreyi doğru bağladılar mı?
fitre değiştikten sonra oldu dediğiniz için bence akışmetreyi bi kontrol edin... yüksek devirlerde ara ara performans kesikliğini egsozdan çok akışmetre yapar. egsozdan kaynaklanan güç kaybı sürekli olur.
kolay gelsin...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 6 Şubat 2008; 16:48:04 >
-
benzer bir sorun benim buji kablolarından kaynaklandı. kabloları değiştirince sorun düzeldi. -
DÜN EKZOST SON SUSTURUCUYU DEĞİŞTİRTTİM AMA ARAÇTA HİÇ BİR DEĞİŞİKLİK OLMADI... :(
Bİ USTA ENJEKTÖR PİS TEMİZLET DEDİ.BAŞKA Bİ USTA BUJİ KABLOSUNDAN OLDUĞUNU SÖYLEDİ VE AZ SONRA ANLATACAĞIM İŞLEMDEN SONRA PROBLEM BİTTİ.SENDE ÖNCE Bİ KONTROL ET,SONRA DA UYGULA BAKALIM NE OLACAK
(DÜN EKSTRA OLARAK DEVİR SAATİNDE 500 RPMLİK BİR GEZİNMEDE BAŞLADI)
ELEMAN TEK TEK SIRAYLA BUJİ KABLOLARINI SÖKTÜ (SENİNDE BUJİ KABLOLARIN FİŞEK TİP DENİLEN UZUN KABLODUR MUHTEMELEN) UCUNDAKİ DELİK VE KABLONUN TÜM BLOĞA GİREN KISMINDA SAĞA SOLA SPARK ATIYO,NORMALDE SADECE UCUNDAN ATMASI GEREKİRKEN...
VE ELEMAN BLOĞA GİREN KISIMLARI ELEKTRİK BANDIYLA GÜZELCE SARDI VE ARABA DÜZELDİ... :)
ORJİNAL KABLO KULLANMAMI ŞİDDETLE TAVSİYE ETTİ,HATTA SERVİSTEN ALMAMI TAVSİYE ETTİ AMA SERVİS KABLO FİYATINI BAYA BAYA Bİ ABARTMIŞ MAALESEF,ŞİMDİLİK BANTLI OLARAK KULLANIYORUM VE PROBLEMLER BİTTİ,EN YAKIN ZAMANDA (EN İYİSİNİN NGK OLDUĞUNU SÖYLÜYORLAR) Bİ TAKIM ALIP,KÖKÜNDEN PROBLEMİ ÇÖZÜCEM İNŞALLAH...
Bİ YAZDIKLARIMI YAPMADIYSAN ÖNCE Bİ KONTROL ET EĞER PROBLEM VARSA ELEKTRİK BANDIYLA SAR BAKALIM NE GİBİ Bİ TEPKİ VERECEK?
-
quote:
Orjinalden alıntı: O.B.K
hocam sıkıntınız akışmetreden kaynaklanıyor gibi görünüyor. açık filtreyi söküp eski kutulu filtreyi takınca acaba akışmetreyi doğru bağladılar mı?
fitre değiştikten sonra oldu dediğiniz için bence akışmetreyi bi kontrol edin... yüksek devirlerde ara ara performans kesikliğini egsozdan çok akışmetre yapar. egsozdan kaynaklanan güç kaybı sürekli olur.
kolay gelsin...
FİLTREYİ BEN TAKMIŞTIM VE BEN SÖNKTÜM.ZATEN AKIŞMETRENİN SOKETİNİ TERS BAĞLAMAK GİBİ Bİ İHTİMAL YOK,Kİ DENEDİM SOKET TAKILMADAN ARABA STOP EDİYO :)
YANİ YANLIŞ BAĞLAYABİLECEĞİMİ DÜŞÜNMÜYORUM.AMA ONU PATLATTIĞIMDAN DA KORKMADIM DESEM YALAN OLUR,ÇÜNKÜ BAYA YÜKLENİYODUM TAKILIYKEN
TEŞEKKÜRLER...
-
quote:
Orjinalden alıntı: CİHANGİR41
DÜN EKZOST SON SUSTURUCUYU DEĞİŞTİRTTİM AMA ARAÇTA HİÇ BİR DEĞİŞİKLİK OLMADI... :(
Bİ USTA ENJEKTÖR PİS TEMİZLET DEDİ.BAŞKA Bİ USTA BUJİ KABLOSUNDAN OLDUĞUNU SÖYLEDİ VE AZ SONRA ANLATACAĞIM İŞLEMDEN SONRA PROBLEM BİTTİ.SENDE ÖNCE Bİ KONTROL ET,SONRA DA UYGULA BAKALIM NE OLACAK
(DÜN EKSTRA OLARAK DEVİR SAATİNDE 500 RPMLİK BİR GEZİNMEDE BAŞLADI)
ELEMAN TEK TEK SIRAYLA BUJİ KABLOLARINI SÖKTÜ (SENİNDE BUJİ KABLOLARIN FİŞEK TİP DENİLEN UZUN KABLODUR MUHTEMELEN) UCUNDAKİ DELİK VE KABLONUN TÜM BLOĞA GİREN KISMINDA SAĞA SOLA SPARK ATIYO,NORMALDE SADECE UCUNDAN ATMASI GEREKİRKEN...
VE ELEMAN BLOĞA GİREN KISIMLARI ELEKTRİK BANDIYLA GÜZELCE SARDI VE ARABA DÜZELDİ... :)
ORJİNAL KABLO KULLANMAMI ŞİDDETLE TAVSİYE ETTİ,HATTA SERVİSTEN ALMAMI TAVSİYE ETTİ AMA SERVİS KABLO FİYATINI BAYA BAYA Bİ ABARTMIŞ MAALESEF,ŞİMDİLİK BANTLI OLARAK KULLANIYORUM VE PROBLEMLER BİTTİ,EN YAKIN ZAMANDA (EN İYİSİNİN NGK OLDUĞUNU SÖYLÜYORLAR) Bİ TAKIM ALIP,KÖKÜNDEN PROBLEMİ ÇÖZÜCEM İNŞALLAH...
Bİ YAZDIKLARIMI YAPMADIYSAN ÖNCE Bİ KONTROL ET EĞER PROBLEM VARSA ELEKTRİK BANDIYLA SAR BAKALIM NE GİBİ Bİ TEPKİ VERECEK?
hocam evet, buji kablosunun ucundan kaçak oluyor.
buji kablosunun bujiye bağlandığı yerdeki borunun ucunda bir lastik vardır borunun ucuna oturan. o lastik zamanla eskir. yıpranır ve kaçırır.
bu lastik yerine corolla araçların buji kablolarını da kullanabilirsin.
bantlı olan o plastik parça yerine fiat marka araçların plastik başlıkları da uyar. zaten ucuz parçalardır bunlar. komple kabloları değiştirmene gerek yok. onun yerine sadece buji kablosunu bujiye geldiği yerde blok içine giren borunun ucundaki plastikleri değiştirin.
kolay gelsin...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 11 Şubat 2008; 22:27:46 >
-
O ŞEKİLDE DEĞİŞTİRİLDİĞİNİ DUYMAMIŞTIM AMA SORUCAM,BULUNCA DA DEĞİŞTİRİRİM,TEŞEKKÜRLER,,,
ŞUAN BANTLI VAZİYETTE SON DERECE İYİ ÇALIŞIYOR... :)
Sayfa:
1
Benzer içerikler
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
