Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
6 ileri tam otomatikler neden çok yakıyor?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bence güzel bir soru :) -
eski 4 ileri otomatik ile 6 ileri otomatik aracın motoru/beygiri/torku aynı mı? -
6 ileri de olsa tam otomatik.Yani 6 ileri tam otomatik bir sanzıman 6 ileri manuel bir sanzımandan her zaman daha fazla yakacaktır.Klasik bir otomatik sanzıman sonuçta. -
aslında bunun en temel sorunu 1529 kg boş ağırlığı olmasından kaynaklanıyor 4 yolcu bındıgınde 1800 kg civarına çıkıyor e bide buna otomatık vitesi ekledınızmı tuketım 7.2 lere çıkıyor pratıkte 7.5 gibi tüketir ş.içi
yeni i30 6 ileri olmasına rağmen boş ağırlık 1515 kg bence 200 kg fazlalık var bu arabada -
Tork Konvektörlü olması gerek bu sanzumanların. Yağ basıncıyla çalışıyor, turbin yağ basıncı sağlayarak hareketi aktarıyor ve bu sırada verim oldukça düşüyor dişli aktarmaya göre. Aynı hızlanmayı sağlamak için gaza daha çok basmanız gerekiyor. Bir de 4 ileri olanların vites oranları uzun olduğu için is daha da kötü oluyor. -
Bunun sebebi sanıyorum tork konvertörünün zaten kısmi bir CVT şanzıman olması, yani kuplajın sürekli değişken oranlarda çalışmasıdır. Öyle ki D'de duruyorken 1. vites balataları kavramadadır, bu durumda harekette %0 aktarım varken 70 km/h gibi bir hızda %98, bunun üzerindeki sabit hızlarda da konvertör mekanik yolla kilitlendiğinde %100 hareket aktarımı vardır.
Bu haliyle otm.lerde vites sayısı kullanım açısından pek kritik olmasa gerek, ancak değişim sırasında dişlilerin karşıladığı torklar vites sayısıla beraber azalır. Bu da daha küçük mekanik parçalar kullanılmasına, daha küçük enli (ama boyu da biraz daha fazla) şanzıman kutularının yapılabilmesine imkan verir.
Performanslı kullanımda ekonomik avantaj hissedilebilir diye düşünüyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: VETTEL99
aslında bunun en temel sorunu 1529 kg boş ağırlığı olmasından kaynaklanıyor 4 yolcu bındıgınde 1800 kg civarına çıkıyor e bide buna otomatık vitesi ekledınızmı tuketım 7.2 lere çıkıyor pratıkte 7.5 gibi tüketir ş.içi
yeni i30 6 ileri olmasına rağmen boş ağırlık 1515 kg bence 200 kg fazlalık var bu arabada
Yeni İ30 1515 kg mı ?
-
quote:
Orijinalden alıntı: zeytinkoy
quote:
Orijinalden alıntı: VETTEL99
aslında bunun en temel sorunu 1529 kg boş ağırlığı olmasından kaynaklanıyor 4 yolcu bındıgınde 1800 kg civarına çıkıyor e bide buna otomatık vitesi ekledınızmı tuketım 7.2 lere çıkıyor pratıkte 7.5 gibi tüketir ş.içi
yeni i30 6 ileri olmasına rağmen boş ağırlık 1515 kg bence 200 kg fazlalık var bu arabada
Yeni İ30 1515 kg mı ?
maksimum ağırlık hesabına göre 1515kg
http://www.hyundai.com.tr/tr/Content.aspx?id=aracozellikler&tid=1&model_id=35&menu_id=411&ordercolumn=1.1
-
Arabanın ağırlığı o kadar etkiliyorsa, düz viteste 5.2 gibi bir litre oranı var şehir içinde, yani ağırlıktan çok yakıyorsa, düz viteste de çok yakması gerekir.
Benim anladığım motorun ürettiği gücü tekerleklere aktarma konusunda tam otomatik şazımanlar yetersiz kalıyor. Bu da yakıt tüketimini olumsuz etkiliyor. -
Olay tam otomatik olmada değil, bmw nin bir süredir kullandığı zf 8hp yi incelerseniz tork konvertör kullanması rağmen dsg veya edc den %50 daha hızlı vites değiştiriyor ve tüketim değerlerini arttırmıyor. ayrıca çift kavramalılara göre en önemli özelliği çok daha konforlu olması. 1000nm tork a kadar dayanıklı bir şanzıman olmasıda ayrı bir extra. (zf 8hp90) , tabi boyutlar dolayısıyla sadece rwd -awd ye uyğun. 2013 de zf 9hp geliyor fwd için ancak tork konvertörü olucakmı bilmiyorum.
Ek olarak , i30 daki 6. vites 100 km hızda 2000 devir çeviriyor. civic aynı şeyi 5. viteste benzinli motor olması rağmen yapiyordu.(dizellerin oranları daha uzun oluyor) Ayrıca b sınıfı corsa 1.3 cdti ecoflex de manuel 5. viteste 2000 devir çeviriyor. Yanı 6. vitesin pek bir katkısı olmamış i30 a.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Exxcrea -- 12 Nisan 2012; 17:11:20 > -
quote:
Orijinalden alıntı: hangiaraba?
Arabanın ağırlığı o kadar etkiliyorsa, düz viteste 5.2 gibi bir litre oranı var şehir içinde, yani ağırlıktan çok yakıyorsa, düz viteste de çok yakması gerekir.
Benim anladığım motorun ürettiği gücü tekerleklere aktarma konusunda tam otomatik şazımanlar yetersiz kalıyor. Bu da yakıt tüketimini olumsuz etkiliyor.
Style ve Elit donanımları arasında 80-90 kg'lık fark var. Donanım paketleri arasında bu kadar farkı ilk defa gördüm. -
quote:
Orijinalden alıntı: zeytinkoy
Style ve Elit donanımları arasında 80-90 kg'lık fark var. Donanım paketleri arasında bu kadar farkı ilk defa gördüm.
Hemen hemen tüm markaların, en üst donanımları genelde daha ağır oluyor ve kağıt üzerinde kataloğ yakıt tüketim değerleri de daha yüksek oluyor. -
Tam otomatikler en az 1 litre fazla tüketir. Performansı törpüler.
Bunun yanında sorunsuz ve konforludur. -
quote:
Orijinalden alıntı: dedikodu
Tam otomatikler en az 1 litre fazla tüketir. Performansı törpüler.
Bunun yanında sorunsuz ve konforludur.
Tam otomatik şanzımanın yüksek yakıt tüketimini deneyimliyorum. Ancak konfor olarak harika. Geçişler sarsıntısız ve kararlı. Yokuşta bile yığılma eğilimi göstermiyor. Ancak işte yakıt tüketimi yok mu...
O yüzden bu başlığı açtım, 4 ileri ile aynı yakıt tüketim oranlarına sahipse, 6 ilerinin artısı nedir? Performans mı? -
quote:
Orijinalden alıntı: hangiaraba?
quote:
Orijinalden alıntı: dedikodu
Tam otomatikler en az 1 litre fazla tüketir. Performansı törpüler.
Bunun yanında sorunsuz ve konforludur.
Tam otomatik şanzımanın yüksek yakıt tüketimini deneyimliyorum. Ancak konfor olarak harika. Geçişler sarsıntısız ve kararlı. Yokuşta bile yığılma eğilimi göstermiyor. Ancak işte yakıt tüketimi yok mu...
O yüzden bu başlığı açtım, 4 ileri ile aynı yakıt tüketim oranlarına sahipse, 6 ilerinin artısı nedir? Performans mı?
Bende 2 tane tam otomatik var. Sonucu baştan söyleyeyim; ikisi de çok yakıyor ve eşdeğer tüketimlere sahip.
Her iki araç da 4 vites otomatik.
- Birisi harbi 4 vites tiptronik (Megane) (yani 1-2-3-4; başka hiçbir vites yok)
- Diğeri de OverDrive'lı klasik 4 vites (Elantra) (Tiptronik değil, vitesleri de 1-2-3-3OD-4-4OD)
Hyundai bir yerde 6 vites olarak çalışıyor. (Ama son süratine 4OD viteste değil bir düşük olan 4. viteste ulaşıyor.) Son süratine kadar basmazsan, yani yumuşak kullanırsan 6 vites gibi çalışıyor.
Tüketimleri aynı. Tek farkı, Hyundai 6 vites kademesinden dolayı olsa gerek, daha sarsıntısız vites geçişi sağlıyor. İçindeki yolcunun vites değiştiğini hissetmesi mümkün değil. Renault'un ise vites geçişleri uzun aralıklar nedeniyle hissedilebiliyor.
-
-
bende merak ettim ama arkadaşların hepsi farklı sebepler bulmuşlar yokmu uzmanı? -
quote:
Orijinalden alıntı: WiZeNTe
bende merak ettim ama arkadaşların hepsi farklı sebepler bulmuşlar yokmu uzmanı?
Neyin uzmanı nı arıyosun?
Arkadaşlar gayet güzel anlatmışlar. ? -
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Bunun sebebi sanıyorum tork konvertörünün zaten kısmi bir CVT şanzıman olması, yani kuplajın sürekli değişken oranlarda çalışmasıdır. Öyle ki D'de duruyorken 1. vites balataları kavramadadır, bu durumda harekette %0 aktarım varken 70 km/h gibi bir hızda %98, bunun üzerindeki sabit hızlarda da konvertör mekanik yolla kilitlendiğinde %100 hareket aktarımı vardır.
Bu haliyle otm.lerde vites sayısı kullanım açısından pek kritik olmasa gerek, ancak değişim sırasında dişlilerin karşıladığı torklar vites sayısıla beraber azalır. Bu da daha küçük mekanik parçalar kullanılmasına, daha küçük enli (ama boyu da biraz daha fazla) şanzıman kutularının yapılabilmesine imkan verir.
Performanslı kullanımda ekonomik avantaj hissedilebilir diye düşünüyorum.
Peki ama BMW nin kullandığı otomatik vites pek tüketimi arttırmıyor üstelik performansıda pek törpülemiyor gibi.Bunun sebebi 8 ileri olmasından kaynaklanmıyor mu sizce de?
Benzer içerikler
- textar balata yorum
- ön cam filmi kaç numara olmalı
- megane 4 start stop devreye girmiyor
- motor yağına benzin karışması
- fiat dct şanzıman
- chery türkiye distribütörü kim
- elektrikli araba küçük
- peugeot 2008 özellikleri
- toyota 2022
- volvo xc40
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
