Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
1.6 d, d2 farkları
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
tork farkı var, 240, 270 yüksek hızlarda d2'nin tepkileri daha iyi olur. bir miktarda beygir farkı. -
quote:
Orijinalden alıntı: y.g.t
d2 motor hakkında araştırma yaptım fakat net bir karşılaştırma bulamadım forumda.
merak ettiklerim;
-tüketim farkları
-performans farkı (alt devirlerde daha kolay toparlama, ara hızlanmalar vs...)
-motorun sessizliği
-6. vitesin ne kadar faydası var, kullanmaya gerek kalıyormu yoksa çok azmı kullanılıyor?
eski motor ve yeni motoru kullanan arkadaşlar varsa hissettikleri farklar nelerdir? kayda değer bir fark varmıdır merak ediyorum.
Fabrika verilerini yazıyorum. Tüketimler normalde biraz daha fazla diye düşünebilirsiniz.
-tüketim farkları
1,6 D: 6,2lt/100km
1,6 D2: 5,3 lt/100km
-performans farkı (alt devirlerde daha kolay toparlama, ara hızlanmalar vs...)
1,6 D: 0-100 hızlanma verisi 12 sn
1,6 D2: 0-100 hızlanma verisi 11,2 sn.
D2 biraz daha perframanslı bir motor. Benim görüşüme göre 1000-1500 arası devirlerde her ikisi de dizel olduğu için geç tepki veriyorlar. Ancak 1500 üzerinde D2 motor'da arabada sanki arkadan birisi ittiriyormuşcasına 270 nm torku hissediyorsunuz. 1,6D'de bu his o kadar kuvvetli değil.
-motorun sessizliği
Bence her ikisi de gayet sessiz. D2 sanki az biraz daha sessiz.
-6. vitesin ne kadar faydası var, kullanmaya gerek kalıyormu yoksa çok azmı kullanılıyor?
6. vites gayet çok kullanılıyor. Faydası da var bence. Arabanın ekonomik sürüşü için vites değiştirme aralıkları gösterge panelinde beliriyor. Buna göre, çok sakin sürüş modunda genelde 85-90 km.'ye ulaştığınızda 6. vites'e atmış oluyorsunuz. Çok vites değiştirmeyi sevmiyorsanız bir sorun olabilir ancak uzun yolda büyük rahatlık ve de yakıt ekonomisi sağlıyor diye düşünüyorum. Bir de şöyle bir durum var;daha önce kullandığım VW Jetta FSI da 6 vitesti. Ancak benzinli arabalarda üst vitesler, devir 2500'ün altına düştüğünde sıkıntı olabiliyor. Araba 5. vitesi istiyor mutlaka. Dizel arabada ise, 1500'e kadar düşseniz bile araba 5.vitese gerek duymuyor.Bence bu açıdan da büyük bir kullanım kolaylığı söz konusu.
Özetle, D2 daha güçlü ama daha az tüketen bir motor. 6 vites benim kanaatime göre bir rahatlık. Artı araba, bugüne kadar sahip olduğum Toyota, fiat, vw gibi arabalar içerisindeki en sessiz araba diyebilirim.
-
miguelito1; çok teşekkür ederim gayet dolu bir açıklama olmuş. benim aracım eski motordan, önceleri aracımın performansını yeterli buluyordum fakat birsüre sonra yani aracım 100.000 km ye dayanınca eski gidişi kalmadı, özellikle arabada benden başka birisi varsa çekişin düştüğünü bariz bir şekilde anlaabiliyorum, d2 motorlu bir s40 alma düşüncesi içerisindeyim üstüne bir miktar para koyacağım tabiki değermi acaba onu düşünüyorum. -
Pratikte aralarında pek bir fark yok hatta test verilerinde d2 geride, tork değeri daha yüksek olmasına rağmen alt devir tepkisinin de daha zayıf olduğu söyleniyor. Zaten emisyon değerini düşürebilmek için araçların alt devirlerini gittikçe zayıflatıyorlar...
Bu arada 2009 (makyajlı) 1.6 d lerin 0-100 verisi 11.4 saniyedir.
Teknik olarak bakılırsa aynı bloğu taşımakla beraber eski motor 16 valf, yenisi ise 8 valftir. eskisinde selenoid enjektör kullanılırken d2 de piezzo enjektörler kullanılmış, bu enjektörlerin basınç kapasitesi çıkış sayısı ve püskürtme hızları daha yüksek dolayısı ile verimliliğe hem doğrudan hem de ecu optimizasyonunun daha yukarlara çekilmesine olanak sağlamasıyla dolaylı olarak katkısı var.
Partikül filtreleri aynı. -
peki gücü arttırılmış motor niye aynı performansa sahip? sanırım avrupada üreticilerin en büyük sorunu emisyon türkiyede olduğumuzdan emisyon kavramına pek bir uzağız. -
İki motoru da denedim
kesinlikle d2 nin alt devirleri daha zayıf.toplarken daha çok gaz istiyor
ayrıca yukarıda da bahsi geçtiği gibi 2009 makyajlı 1.6d 16v motor hertürlü kalkışta daha performanslı .(drive olmayan eski euro 4)
psikolojik falan da değil kağıt üstünde aynı gibi görünüyor olabilir ama 2. vitesin sonuna kadar giderseniz 3.vitese alır almaz 10 sn civarında 100 ü görüyor.videoları mevcut.
1.6 D 4.vites tam gazda overboost 260 Nm torku tamamen basıyor.120-160 arası muazzam bir çekiş var
d2 otobanda 160 dan sonra daha az yakıyor.6.vites devir düşürüyor .başka bir avantajı yok.euro 5 motor olduğu için avrupada vergisi düşük bizde böyle birşey yok
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akifsari -- 6 Eylül 2011; 22:43:14 >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
