Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Yeni Nesil 1.0 Turbo Motorlu Araçlar (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Kardes cok zorlama yorumlar yapiyorsunquote:
Orijinalden alıntı: Guest-0B46CB32ADaha şimdiden elektrikli araç satışları aktif bir hız ile b sınıfı modellerde başladı Türkiye gibi bir ülkede dahi. 3 seneye çoğu markanın modeli tamamen elektrikli ve hibrid olacak. Siz dilerseniz çerçeveletip odanıza asın baktıkça kendi öngörüsüzlüğünüze gülersiniz.
Senin bahsettigin konu, icten yanmali motorlarin bitecek olmasi.
- Bu konu bu baslik altinda 1.0 turbo motorlara atfen konusulacak bir konu mudur?
- Farz edelim ki 1.0 turbolar bu sekilde bir sona maruz kalacak. Senin altindaki muthis dizel motor bu manada 5 sene once tarihin tozlu raflarina karisti farkinda misin? Icten yanmali motorlar elbet bitecek, ancak en son bitenler kucuk hacim turbo benzinliler olacak
- Bu motorlar mild hybrid ile desteklenmis olarak da piyasada varlar. Kisi kendine uyani alir, uymuyorsa baska motorlara yonelir
Icten yanmalilarin bitisini baska baslikta tartisabilirsin. Hatta hybrid alanlari da, dogrudan elektrikli almadiklari icin orada vizyonsuzlukla etiketleyebilirsin
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
-
Demagoji baslamis, blokladimquote:
Orijinalden alıntı: Guest-0B46CB32A
Bu mesaj silindi.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > -
Hakikaten işin içinden çıkamayınca anca demogoji yapıyorsunuz
-
3 silindir motorların dayanıksız veya kısa ömürlü olduğuna dair bir ibare yok..
Çoğu kişi Avrupa çıkışlı sanır bu motorları ama japonlar 30 yıl önce kullanıyordu, özellikle 666cc olarak kei car araçlarda. 1.0-1.3 arası turbo motorları da vardı, daihatsu'lar, Nissanlar, mazdalar.
Şimdi emisyon talepleri sonucu geri geldi ama geri geleli uzun süre geçmesine rağmen bilindik kronik hiç bir durum yok. Ne Volkswagen ne reno ne Honda.. hepsinin gayet sorunsuz motorları, en baba fazla yağ eksiltirler.
bir tek Ford'un 1.0 ecoboost'ları çok sorunluydu ilk dönem ama düzelttiler. zaten Ford Avrupa ezelden beri kaliteli motor yapmayı bilen bir division değil o istisna..
Açıkcası eski 4 silindir turbo olanlarda Lspi sorunları çok daha fazla oluyordu ve arıza istatistikleri daha vasattı.
-
birim hacim ve birim devirdeki maksimum tork değerleri yani bmepleri 1.6 dizel motorlarla hemen hemen aynı 1.0 turboların.
ayrıca vites oranları daha kısa olduğu için maksimum bmep seviyelerinde daha az çalışıyorlar dizel motorlara kıyasla.
dolayısı silindir içi aşınma olarak dizellerden daha dayanıksız olacaklarını düşünmüyorum zaten su sıcaklığının artış süresi de dizeller gibi olduğuna göre piston-blok benzeri materyal yapısında diye tahmin ediyorum.
diğer taraftan atmosferik motor kadar uzun ömürlü olmayacağını ama bunun otomobillerin kullanım ömrü düşünüldüğünde ihmal edilebilir olacağını düşünüyorum.
-
200-300 bin km sonra rektefiye olsa bile tamiri basit hocam. Atmosferik rektefiyesine ilave olarak sadece findik turbo degisimi gerekiyorquote:
Orijinalden alıntı: 19can84birim hacim ve birim devirdeki maksimum tork değerleri yani bmepleri 1.6 dizel motorlarla hemen hemen aynı 1.0 turboların.
ayrıca vites oranları daha kısa olduğu için maksimum bmep seviyelerinde daha az çalışıyorlar dizel motorlara kıyasla.
dolayısı silindir içi aşınma olarak dizellerden daha dayanıksız olacaklarını düşünmüyorum zaten su sıcaklığının artış süresi de dizeller gibi olduğuna göre piston-blok benzeri materyal yapısında diye tahmin ediyorum.
diğer taraftan atmosferik motor kadar uzun ömürlü olmayacağını ama bunun otomobillerin kullanım ömrü düşünüldüğünde ihmal edilebilir olacağını düşünüyorum.
Dpf yok, adblue yok, dizel enjektorleri yok, mazot pompasi yok, kurum cok daha az vs
Hatta 3 silindirlilerde, degisecek parca sayisi daha da dusuk
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi autindustry -- 14 Kasım 2022; 19:19:23 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
-
Valla ben bilmem 300-500bin km dyanir mi dayanmaz mi?
Ben Duster 1.0 LPG ile Ankara'dan İstanbul'a kadar Çamlıdere rampaları hariç 5.vitese düşmüyorum bile. 3200 devirde 150 ile gidiyorum. Ustelik 7-7.5 lt LPG tüketiyorum 100 kmde.
Bi motor daha ne yapsın
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
3 silindirli motorlar uzun suredir üretiliyor deniz motorları dahil kullanımı mevcut.Teknolojinin gelişmesi ile birlikte OTTO düzeneğinde ilerleme kaydettiler ve bugünkü verimli ve dayanıklı ,yakıt tüketimini düşüren 3 silindirli motorlar ortaya çıktı.İçten yanmalı motorlarda görebileceğiniz belki de son teknoloji bu makineler..Avrupa normlara uydurabilmek için ileri düzey ar-ge yapıyor ve bu motorları kullanıyor fakat bu demek değil ki bu motorlar dayanıksız aksine bakım isteyen yapıldığı takdirde dayanıklı motorlardir.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > -
Carsever
kullanıcısına yanıt
senin aracın motoru daha başka bir dünya mpi turbo lpg.
-
İlk 1.3/1.5 turbo dizeller çıktığında da, birçok insan hemen kabullenememisti, vay dizel 2500 motordan aşağı olmaz vs diye.
Ne oldu sonra, 1.6 dizele buyuk hacimli der olduk.
1.5 dizeller saat gibi çalışıyo.
Bu fındık motorlara da alışır millet alışmasına da, o zamana elin oğlu tamamen elektrikli araca biniyor olur. Biz hâlâ turbo mu atmosferik mi muhabbeti yaparız
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1.0 ecoboost motordur hiç şüphesiz. Ford ilk kez bu motoru tanıttığında diğerleri 1.4 hacimden aşağısını üretemiyordu. İlk üretimlerinde birkaç sıkıntısı olsa da sonrasında çok sağlam ve lineer bir motor yapmayı başardılar. Bunun için de 5 kez yılın en iyi 1.0 altı motoru seçildi. Toplamda 9 kez farklı ödül aldı. Avrupa’da her 5 benzinli araçtan birisi 1.0 ecoboost tu. Güç çıkışı olarak 100-125-140 HP seçenekleri vardı. Avrupa’da çok popüler olan, ama tr de Otosan mağduru bir motordur. Şimdilerde ise yeni Ford Puma modellerinde 1.0 mild hibrit versiyonu ile 155 hp güç veriyor. Dölüm dermir blok var motorda, üst kapak ve pistonlar özel alaşım alüminyum, üzerinde forged malzeme kullanılan nadir motordur. Araştırmanızı tavsiye ederim.
Sonrasında da benim için en iyi 1.0 motor Renault 1.0 tce eco g motorudur.bu zamanda Yakıt yok desek yerdir.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
