Yeni Honda HR-V'nin Türkiye fiyatları açıklandı (4. sayfa)

Konuya gelen cevaplardan seçmeler:

"Ön Ford arka Range çok özgün tasarım canım"

"Yandan XC40, önden yeni Kuga"

"Eski Hyundai Tucson kopyası gibi görünüyor"

"Ön taraftan Tucson(2016-2021) Arkadan Kia Sportage(2016-2021)

İç tasarım Mazda Cx-3 andırıyor bence."

"Dışı Honda, içi Fiat gibi sanki."

"Tucson + sportage"

"ortaya karışık bir şey çıkarmışlar"

Bi karar verin, hangi modele benziyor bu.

Mazdayi unutmiyalim.))

benzin 17 lira olmuş. istanbul'da yaşayan biri için mükemmel bir araçtır . Bence türkiye'deki rakibi Toyota CHR , onun da fiyatı 700 bin. Bu tür araçları sadece atmosferik gibi değerlendirmek elmaya armut demek..

bu aracı ilerisi için düşünüyordum iyimiş hibrit fln dedim ama işi araştırınca mild hibrid olduğunu gördüm

hibrit dediğin niro gibi olur, elektrikli modda 30-50 km götürmesi lazım ama bu arkadaş sadece 2-3km götürebiliyormuş elektrik modda

şu firmaların çakallık uğruna böyle 3 5 km elektrik motoru ile götürmesine ağızlarını doldurarak hibrit motor diye pazarlamaları yok mu

ifrit oluyor insan

kardeşim evimden çıktım işyerim 15km ulan bu 15km nin 2km sini yada dur kalklarda çalıştıracaksan o elektrik motoru ne anladım 200 300bin lira fazla vermekten

kendi aracım 1.2 tsi dsg çok yüklenmezsem sakin kullanırsam tüketim ortalamam 5,5-6lt bu 15km de seninde yakacağın bu kadar işte hibrit motor diye koymuşsun birtane akü yeni bir sistem gibi millete pazarlama derdindesin

Hibrit konusundaki bilgileriniz çok yetersiz o yüzden böyle yorumlar yapıyorsunuz.

Araç mild hibrit falan değil, başarılı bir hibrit. Buradaki amaç boşa giden enerjiyi kullanabilmek. Fren esnasında ya da yokuş çıkıldığında kazanılan potansiyel enerjiyi ısı enerjisi olarak doğaya salmak yerine depolayıp kullanıyor. 2-3 km mesafe demeniz mantıksız. Sürekli bir devrim var. 50km mesafede güzergaha bağlı 10-20 km civarı elektrikle gitmiş olacaksınız.

Siz şarj edilebilir hibritlerden bahsediyorsunuz. Plug-in hibrit diye geçiyor. Onlardan pek yok. Plugin olsa ona da benzer şekilde alakasız yorumlar gelir. Evde şarj et, 50km götürüyor. Peki uzun yola gittin? O bataryayı yolda çıkarıp atacak halin yok. Onu da taşıyacaksın. 200kg civarı ek ağırlığı var. Bu sefer uzun yolda çok yakacak. Batarya bitince performans zayıflayacak. İlk alım maliyeti daha fazla.

Özetle sıkıntı araçta değil, hibrit konusundaki bilgisizliğinizde.

abicim arabayı hibrit diye aldık ne kazanıyoruz onu anlatsan.yani ben 900 bin tl para verdim günlük 20km yolum olsun adanada ne alıyorum Hr-V den?

araçlar yüzde 90 şehir içi kullanılıyor.

Madem %90 şehir içi kullanacaksın, hrv cüssesinde bir araç şehir içinde 8-9 yakar. Hibrit olunca bu rakam 5-6 seviyesine düşüyor. Daha yoğun, 10-11 yakacağı trafikte hibrit yine 5-6 arası yakacak. Al sana hibrit alınca ne kazanıyorsun onun cevabı.

Plug-in hibrit olsa sanki bedava gezeceksiniz. Onda da evde şarj edeceksin her gün ve fazla ağırlık gezdireceksin. Üstelik alırken en az 200bin fazla ödeyecek, 5-10 sene sonra daha fazla pil masrafı ödeyeceksiniz. Hibritler şu an en optimum çözüm.

Turbo c suv benzinli bir araç şehir içinde fazla yakar hrv ye göre.

İsteyen istediğini alır, beni ilgilendirmez. Biz teknolojisini konuşuyoruz. Sana hitap etmeyen bir teknolojiyi çöp olarak değerlendiremezsin. Toyota avrupanın en çok satan ikinci markası. 3-5 sene önce 8.9. sıradaydı. Bu başarının en büyük sebebi hibrit motorlar.

çünkü toyota nin hibrit motorları rakiplerinin konvansiyonel motorları ile aynı fiyattan satılıyordu

c suv parasına millete atmosferik çakma b suv satmadı da ondan.

grandland 1.2 varken hr v yi ne yapayım?1 lt fazladan benzini vergisinden düşüyor zaten

hondaya bakımda 4 5 bin tl para bayılmak da cabası

Türkiyede toyotanın hibriti de çok satamıyor. Toyotanın hibriti de ucuz değil. Mevzu satıp satamaması da değil. Teknolojisini konuşuyoruz. Ben de almam, bana da hitap etmiyor.

Hibrit sistemi gelişti çünkü. Daha güçlü elektrik motor, daha üst hızlarda da benzine destek oluyor. Eski nesil hibritlerde 50 km üstü hızlarda destek vermiyordu, uzun yolda fazla yakıyordu bu yüzden. Yeni nesil hibritler her anlamda daha verimli. Corollada 4. nesil var. makyajla beraber 5. nesile geçiyor. Onda daha da iyi olacak. Özellikle sürüş ve performans anlamında iyileşme var.

Hrv şehir içinde 4 litre civarı bir yakıtla gezebilir dikkatli kullanımda. Üstelik trafik leş olsa bile uçup kaçmaz hibrit sayesinde. 1.2 turbolu 3008, grandland vs hadi 7 yaksın ama olası kilit durumlarında 10 litrelere bile çok rahat çıkar. Şehir içinde hibrit hem konforlu hem de ekonomik bir seçenek artık. Bunu kabullenmek lazım.

Benzin fiyatları şu an tr de çok ucuz. Seçimden sonra da böyle devam edeceğinin garantisini kimse veremez. Benzin fiyatları arttığı durumlarda hibritin avantajı daha da artar. Benzin fiyatının azalması ise pek mümkün değil.

Benzin fiyatı ucuz dememe de itiraz gelir şimdi. Dünyanın en pahalı yakıtı bir ara bizdeydi. Döviz cinsinden ucuz bizde.

avrupadan bahsettiniz Türkiye yi örnek veriyorsunuz:) 1.5 hibriti rakibinin konvansiyonel motoruyla aynı paradan getirsin sahadan siler hepsini

1.8 olani yuksek mtv ye şehir içi 3 4 lt lerle geziyor Honda 1.5 6 lt yakar diyen sizsiniz abicim

Honda 900 kağıda b suvu saplayacak adam arıyor kusura bakmayın yani

Hrv ile muadili olabilecek c-hr arasında büyük tüketim farkı olmaz. Vergi avantajı ile daha ekonomik bile olabilir hrv.

B segment desen de ebatları itibariyle c segmente yakın. B segment diye küçümsemek doğru değil. İç hacmi grandland dan geniştir muhtemelen.

En uygun daha donanımsız c segment örneği vererek buna kazık diyorsan piyasadan haberin yok. 2008, t-roc gibi modeller de bu fiyatlara.

Sana hitap etmiyor olabilir ama bu araç her gün trafikte işe gidip gelen biri için ideal. Tüketim farkını geçtim yoğun trafikteki konforu için bile alınır. Öyle bir durumda olsam 3 silindirli grandland alacağıma bunu alırım her türlü.

grandland in rakibi cr v abicim

ayrıca 2008 780k civarı, 900 değil.