Yeni Honda CR-V e:HEV Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri (2. sayfa)

Arkadaşlar sakin araç 2.0 motor nedeniyle vergi yüzünden bu fiyat. Türkiye pazarı için üretilen bir araç değil zaten. Yurtdışında yüksek ihtimal X-Trail, 5008 ne bileyim Sportage fiyatlarına gidiyordur. Vergilendirme yüzünden böyle sapıkça bir fiyatlama olmuş. Z-RV de aynı şekilde 2 milyon 600'e falan satılıyor 2.0 motor yüzünden.

Ahahaha Honda bugün de güldürdü.

2015'den kalma iç tasarım, leş motor ve 3 milyon TL  

İkinci el illa bu seviye de bulunur hocam . Yine 500 bin TL daha uyguna xtrail tercih edilebilir. Ama hondaya asla 3 milyon TL verilmez ne kadar dolu olursa olsun yazık günah

Motor öyle leş değil yalnız hocam. Aynı motoru kullanan ZR-v'yi çok incelemiştim. Eğer fabrika verileri doğruysa 2.0 motora göre yakıtı çok iyi ve hibrid sadece tüketime değil güce de destek veriyor. Devlet şu hibrid motorlara güncel bir vergilendirme yaparsa 1.2 fındık motorlu SUV'lara gerek kalmaz.

O arkadaş forumun araba cahilidir mazur görün.

CR-V'de kullanılan 2.0 motor atkinson döngüsü ile çalışan çok yüksek termal verime sahip bir motor.

Adam buna leş motor diyor.  

Konu hakkında bilginiz yok ise alim gibi yargı dağıtmayın.

Küçük hacimli turbo motorlardan daha verimli ve daha çevreci bir motordur. Toyota, Mazda, Subaru vs gibi Japon markaları teknolojik eksiklikten değil.

Küçük hacimli Turbo motorlar daha yüksek yanma sıcaklıklarına, başınca ve daha zengin hava karışımına ulaştıkları için oldukça tehlikeli olan NOx emisyonuna sebep olurlar. Özellikle Japon markaları geri olduklarından ötürü değil, daha etik olduklarından ötürü büyük hacimli motorları tercih ederler. Avrupa bu konuda üreticilerini koruma maksadı ile taraflı davranmakta, CO2 emisyonlarına yoğunlaşmıştır. VW skandalını unutmamak gerekir. Esas tehlikeli olan NOx salınımlarıdır. Bunun dışında bu SUV'lar esasen şehir içi trafik değil uzun mesafeler için. Ana pazar zaten ABD. Uzun yolda büyük motorlar yakıt tüketimi açısından da daha verimli oluyor.

% 150 ÖTV sağolsun ölü doğmuş bir model Türkiye için.

4x4, +117 litre bagaj hacmi ve biraz daha büyük ölçüleriyle ZR-V'ye göre daha avantajlı olabilir.

Sorento, santa fe var.

Honda, Avrupa'dan önce Amerika pazarına yönelik oynadığı için ürün gamını da Amerikalıların büyük takıntısına göre oluşturuyor. O ürünleri Avrupa'ya getirince de biraz büyük diye, gerçekte olduğundan bir sınıf yukarıda yedirmeye çalışıyor.

Önceki CR-V Amerika'da küçük SUV (C segmenti) olarak satılırken, Avrupa'da kriterleri karşılamamasına rağmen D segmenti diye sundular. Yenisi de Amerika'da orta sınıf SUV olarak satılırken burada E segmenti diye yedirmeye çalışıyorlar.

E segmenti büyük oyuncuların ligi, bu aracın öyle Honda'nın hayal dünyasındaki beklentileri karşılaması imkansız.

İlk bakışta suçu vergiye atabiliriz ama dikkatli bakmak lazım.

6-7 yıllık 1.5 motorlu crv executive plus 2.477bin görünüyor. Vergisiz fiyatı 1.146bin.

Yeni kasa 2.0 hibrit olan 3.milyon. Vergisiz fiyatı 1milyon tl.

1.5 motorlu benzinli eski versiyon nasıl oluyor da 2.0 hibrit yeni kasadan tam 146bin daha pahalı oluyor?

Evet vergi sistemi saçma sapan ama ötv %80 olsa bu sefer de honda kazık atacak, 2.7, 2.8 milyona satacaktı.

1.5 milyona chery tiggo 8 pro alır, 1.5 milyona da yatırım yaparım.

4*4 lazımsa da ssangyong torres alırım 1.9milyona, 1.1 milyona yatırım yaparım.

%150 vergi tam manasıyla kabul edilemez rakamlara çıkmasına sebep oluyor aracın.. eğer vergi %80 olsa kabul edilebilir bir kazık ayarlayacaktı Honda :)) yıllardır 1.6 motorlu araçlarda Bmw Mercedes'in yaptığı gibi.. sonuçta fiyat daha avantajlı olacaktı.

şimdi hem arabayı alırken verdiğin paranın çoğu devlete gidiyor, hem de Honda bir şey kazanmıyor.. bu şekilde bakmak lazım, onlar da vergi sistemi öyle veya böyle bazı araçları getirmek durumundalar yoksa mazda'nın durumuna doğru gidecekler..

Klasik olacak ama çok 4x4 ünüz geldiyse

LR model y 2.350.000

P model y 2.650.000

Hazır araç