Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
TÜMOSAN LPG'Lİ TRAKTÖR
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
murat bey bu başarınızdan dolayı sizi cani gönülden kutluyorum.
quote:
Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu
TÜMOSAN A.Ş. ve İTÜ OTAM A.Ş. işbirliğiyle geliştirilen LPG'li traktör 26 şubat 2010 günü İTÜ Ayazağa kampüsünde halka ve basına tanıtıldı. Çalışmada, normalde dizel olarak çalışan motor, yapılan modifikasyonlar sonucu %100 lpg ile çalışacak hale getirilmiştir. Çift döngülü yakıt beslemesi prensibiyle çalışan lpg'li motor bu teknolojisiyle dünyada bir ilktir. İTU profesörlerinden Rafig MEHDİYEV hocamızın geliştirmiş olduğu bu teknoloji sayesinde motor dizele göre %15 daha yüksek güç ve tork vermekte ve %33 daha az yakıt tüketmektedir.
Dünyada henüz eşi olmayan bu çalışmanın ana mimarları olan TÜMOSAN A.Ş. ve İTÜ OTAM A.Ş., gaz ekipmanları konusunda otogaz sektörünün devleri olan 2A MÜHENDİSLİK A.Ş. ve ALDESA firmalarını tercih etmişlerdir.
Sistemin en önemli parçalarını oluşturan ECU, ECU yazılımı, Bilgisayar yazılımı, elektronik donanım ve ateşleme sisteminin geliştirilmesi ve yakıt besleme teknolojisi danışmanlığı konularında ise bu dev firmaların, firmamız BORA ELEKTRONİK YAZILIM 'ı tek destekçi olarak tercih etmeleri ve güvenmeleri bizlere büyük onur vermiştir. Bu çalışma ile ilgili bilimsel makaleler,www.boraelectronic.com web sitemizden kısa bir süre sonra yayınlanacaktır.
Üzerindeki en yüksek teknolojili parçadan, en düşük teknolojili civatasına kadar Türk mühendisliğinin eseri olan ULUSAL TRAKTÖRÜMÜZ vatana millete hayırlı olsun. Saygılarımla,
BORA ELEKTRONİK YAZILIM
Murat ŞEHİRLİOĞLU
EE.Yük.Müh.
-
%33 daha az yakıt tüketiyor'a inanamadım,daha doğrusu %33 derken fiyat olarak sanırım.Çünkü miktar olarak imkan yok gibi geldi. -
quote:
Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu
TÜMOSAN A.Ş. ve İTÜ OTAM A.Ş. işbirliğiyle geliştirilen LPG'li traktör 26 şubat 2010 günü İTÜ Ayazağa kampüsünde halka ve basına tanıtıldı. Çalışmada, normalde dizel olarak çalışan motor, yapılan modifikasyonlar sonucu %100 lpg ile çalışacak hale getirilmiştir. Çift döngülü yakıt beslemesi prensibiyle çalışan lpg'li motor bu teknolojisiyle dünyada bir ilktir. İTU profesörlerinden Rafig MEHDİYEV hocamızın geliştirmiş olduğu bu teknoloji sayesinde motor dizele göre %15 daha yüksek güç ve tork vermekte ve %33 daha az yakıt tüketmektedir.
Dünyada henüz eşi olmayan bu çalışmanın ana mimarları olan TÜMOSAN A.Ş. ve İTÜ OTAM A.Ş., gaz ekipmanları konusunda otogaz sektörünün devleri olan 2A MÜHENDİSLİK A.Ş. ve ALDESA firmalarını tercih etmişlerdir.
Sistemin en önemli parçalarını oluşturan ECU, ECU yazılımı, Bilgisayar yazılımı, elektronik donanım ve ateşleme sisteminin geliştirilmesi ve yakıt besleme teknolojisi danışmanlığı konularında ise bu dev firmaların, firmamız BORA ELEKTRONİK YAZILIM 'ı tek destekçi olarak tercih etmeleri ve güvenmeleri bizlere büyük onur vermiştir. Bu çalışma ile ilgili bilimsel makaleler,www.boraelectronic.com web sitemizden kısa bir süre sonra yayınlanacaktır.
Üzerindeki en yüksek teknolojili parçadan, en düşük teknolojili civatasına kadar Türk mühendisliğinin eseri olan ULUSAL TRAKTÖRÜMÜZ vatana millete hayırlı olsun. Saygılarımla,
BORA ELEKTRONİK YAZILIM
Murat ŞEHİRLİOĞLU
EE.Yük.Müh.
Hayırlı olsun...
Umarım Ülkemizdeki ithal mal merakına kurban gitmez bu çalışma. Malum yerli malı onunca nedense bazı arkadaşlarımız biraz ön yargılı ve olumsuz yaklaşıyor.
-
"ECU, ECU yazılımı, Bilgisayar yazılımı, elektronik donanım ve ateşleme sisteminin geliştirilmesi" Tebrik ederim.Ateşleme'den bahsettiğinize göre motora Buji uygulamasıda yapılmış sanırım.Tekrar tebrikler -
kutlarim, devamini dilerim 
-
haberin kaynağı: http://www.ekoayrinti.com/news_detail.php?id=39286
TÜMOSAN, LPG'li dizel traktörle maliyeti düşürdü
TÜMOSAN’ın İTÜ OTAM'la geliştirdiği yeşil motorlu LPG’li dizel traktörün lansmanı yapıldı. Hedefte AB ülkelerine ihracat var
26 Şubat 2010 / 23:35Dizel motorlu traktöre göre yüzde 33 yakıt tasarrufu, yüzde 15 de performans avantajı sağlayan, TÜBİTAK destekli çevre dostu yeşil LPG'li dizel motor ve bu motorla çalışan TÜMOSAN LPG'li traktör görücüye çıktı.
İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Otomotiv Teknolojileri Araştırma Geliştirme Merkezi (OTAM) ve Türk Motor Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi (TÜMOSAN) işbirliğiyle üretilen motor ve traktörler, İTÜ Ayazağa kampüsünde düzenlenen törenle tanıtıldı.
ÜNİVERSİTE-SANAYİ İŞBİRLİĞİ
Törene ev sahipliği yapan İTÜ OTAM A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ali Göktan, OTAM'ın üniversite ve sanayi işbirliği kavramına örnek teşkil eden kurumsallaşmış bir yapı olduğunu söyledi.
Üniversite, sanayi ve devlet işbirliği ile önemli projelere imza atıldığını belirten Göktan, OTAM'ın 21 akademisyeniyle ülkemizdeki en güçlü otomotiv araştır ve geliştirme gurubuna sahip olduğunu dile getirdi. OSD, TAYSAD ve Uludağ İhracatçılar Birliği gibi kuruluşlarla birlikte araştırmalar yaptıklarını ifade eden Göktan, bugüne kadar 72 AR-GE projesini hayata geçirdiklerini, şu an 15 proje üzerinde daha çalıştıklarını bildirdi.
DEV KAPASİTELİ KURULUŞ
TÜMOSAN Genel Koordinatörü Kurtuluş Öğün, adında olduğu gibi Türk motor sanayini temsil eden TÜMOSAN'ın 1975 yılında Konya kamu iktisadi teşekkülü olarak kurulduğunu ve 2004 yılında özelleştirildiğini anlattı.
Üretiminde hali hazırda 3 ve 4 silindirli dizel motorlar olan TÜMOSAN'ın kapasitesi dikkate alında dev bir kuruluş olduğunu vurgulayan Öğün, “3 vardiya ile 75 bin dizel motor, ve 3 vardiyada 45 bin traktör üretim kapasitesine sahip. Bu kapasiteyi doldurmamız için ne kadar çok çalışmamız gerektiğinin bilincindeyiz” dedi.
Bunun için öncelikle AR-GE misyonunu ortaya koyduklarını dile getiren Öğün, bu çalışmada OTAM ile birlikte çeşitli mühendislik ve tasarım firmalarıyla işbirliği içerisinde olduklarını söyledi.
YENİ PROJELER SÜRÜYOR
TÜBİTAK'la birlikte gerçekleştirdikleri projelerden bahseden Öğün, Stage III motor projesi kapsamında dizel motorlarda gaz uygulamasının başarıyla ortaya konduğunu belirtti. Bunun haricinde 3 ve 4 silindirli traktör tasarımını gerçekleştirdiklerini anlatan Öğün, diğer çalışmaları arasında traktörler için 4 çeker ön aks uygulaması, 16 ileri, 16 geri vites kutusunun oluşturulmasını da saydı. Öğün, motor gürültü seviyesinin düşürülmesi ve LNG ve CNG uyumlu dizel çalışmalarının daha ileriye götürülmesi ve 6 silindirli traktör gibi projeler üzerinde çalışıldığını bildirdi.
ASIL TEŞEKKÜR TÜMOSAN'A
İstanbul Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Muhammed Şahin, geçmiş dönemlerde ihmal edilen üniversite ve sanayi arasındaki işbirliğinin son yıllarda arttığını ve bugün olduğu gibi çok önemli projelere imza atılmaya başlandığını kaydetti. 120 milyon liranın üzerinde bir AR-GE bütçesine sahip olduklarını bildiren Şahin, “Kaynak bulamasaydık bu projeyi gerçekleştiremeyecektik, asıl teşekkürü TÜMOSAN'a ve onlar gibi bu tür projelere kaynak sağlayan sanayicilere layık görüyorum” dedi.
AB pazarı için avantaj
Toplantı sonrasında soruları cevaplandıran TÜMOSAN Genel Koordinatörü Kurtuluş Öğün, dizel motora göre maliyeti bin avro daha düşük olan traktörlerin, düşük emisyon değeriyle, özellikle Avrupa Birliği ülkelerine ihracat açısından önemli bir avantaj sağlayacağını dile getirdi. Avrupa ülkelerinde çevre dostu motora verilen öneme dikkat çeken Öğün, traktör ihracatının önemli ölçüde artmasını beklediklerini ifade etti.
Parasını 1 yılda amorti ediyor
Yeni motorun geliştirilmesi ve diğer projelerin toplam maliyetinin 4.1 milyon dolar olarak hesaplandığını bildiren Öğün, “LPG'li traktörler çiftçilerimize yüzde 33 akaryakıt tasarrufu ve güçlü bir motor sistemi sunuyor. Traktörün performansı yüzde 15 artıyor. Ortalama bin saat kullanımda ürün yaptığı tasarrufla kendini amorti ediyor” dedi.
LPG'li traktörlerin fiyatının dizelle aynı olacağını söyleyen Öğün, traktörlerin fiyatlarının 30 bin lira ile 85 bin lira arasında değiştiğini bildirdi. Öğün, çiftçilerin LPG'li traktör için TÜMOSAN'ı tercih etmek durumunda olacaklarını dile getirirken, TÜMOSAN müşterileri için motor değişimi yapılabileceğini söyledi.
-
dizel araç lpgde çalışır ama uzun bir sure sonra ne olur onu bilemem -
Öncelikli olarak bu çalışmada emeği geçen herkesi canı yürekten kutluyorum. Artık bizde özgün projeler yapıp üretebiliyoruz.
Çok harika bir çalışma ama bu işin önemli bir dezavantajı var. LPG tarlaya nasıl götürülecek? Ben çiftçi bir ailenin çocuğuyum. Yaz ayı geldi mi ha babam tarlaya tanker tanker mazot taşırdık. Çünkü en yakın istasyon onlarca km uzaktaydı tarlalarımıza. Ayrıca traktörlerin tarladan çıkıp istasyona gidip gelmesi hem zaman hem yakıt kaybına sebep olur. Ayrıca su çeken traktörler yeri gelir 4-5 gün hiç durmadan çalışır ve yerinden kıpırdatamazsınız. Ailem hala çiftçilikle uğraşmakta sezonda 4-5 traktör aralıksız çalışır ama nerdeyse hiç biri istasyona uğramaz, yakıtı büyük fıçılarla tarlalara götürürüz.
Umarım bu sorun içinde yöntemler geliştirilir veya çok büyük depo yapmak gerekecek. Özellikle kırsalda lpg istasyonu bulmaz zor iş çünkü.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ispirs5
Öncelikli olarak bu çalışmada emeği geçen herkesi canı yürekten kutluyorum. Artık bizde özgün projeler yapıp üretebiliyoruz.
Çok harika bir çalışma ama bu işin önemli bir dezavantajı var. LPG tarlaya nasıl götürülecek? Ben çiftçi bir ailenin çocuğuyum. Yaz ayı geldi mi ha babam tarlaya tanker tanker mazot taşırdık. Çünkü en yakın istasyon onlarca km uzaktaydı tarlalarımıza. Ayrıca traktörlerin tarladan çıkıp istasyona gidip gelmesi hem zaman hem yakıt kaybına sebep olur. Ayrıca su çeken traktörler yeri gelir 4-5 gün hiç durmadan çalışır ve yerinden kıpırdatamazsınız. Ailem hala çiftçilikle uğraşmakta sezonda 4-5 traktör aralıksız çalışır ama nerdeyse hiç biri istasyona uğramaz, yakıtı büyük fıçılarla tarlalara götürürüz.
Umarım bu sorun içinde yöntemler geliştirilir veya çok büyük depo yapmak gerekecek. Özellikle kırsalda lpg istasyonu bulmaz zor iş çünkü.
Emegi gecen herkese tesekkurler, bu tip projeler milletce kaybetmis oldugumuz ozguvenimizi yerine getiriyor. Arkadasimizin bahsettigi pratik problemleri cozmek de petrolculerin isi olsa gerek...
-
quote:
Orijinalden alıntı: ispirs5
Öncelikli olarak bu çalışmada emeği geçen herkesi canı yürekten kutluyorum. Artık bizde özgün projeler yapıp üretebiliyoruz.
Çok harika bir çalışma ama bu işin önemli bir dezavantajı var. LPG tarlaya nasıl götürülecek? Ben çiftçi bir ailenin çocuğuyum. Yaz ayı geldi mi ha babam tarlaya tanker tanker mazot taşırdık. Çünkü en yakın istasyon onlarca km uzaktaydı tarlalarımıza. Ayrıca traktörlerin tarladan çıkıp istasyona gidip gelmesi hem zaman hem yakıt kaybına sebep olur. Ayrıca su çeken traktörler yeri gelir 4-5 gün hiç durmadan çalışır ve yerinden kıpırdatamazsınız. Ailem hala çiftçilikle uğraşmakta sezonda 4-5 traktör aralıksız çalışır ama nerdeyse hiç biri istasyona uğramaz, yakıtı büyük fıçılarla tarlalara götürürüz.
Umarım bu sorun içinde yöntemler geliştirilir veya çok büyük depo yapmak gerekecek. Özellikle kırsalda lpg istasyonu bulmaz zor iş çünkü.
sanayi tüpüyle çalışabilirmi acaba, böyle olursa dediğiniz zorluk kalkacaktır.
-
@murat şehirlioğlu
İki yıla yakındır bu çalışmalarınızı başından beri bilen ve takip eden birisi olarak ;
Aldığınız sonucu, başarıyı, tatmini enaz sizin kadar duygulanarak ve onurlanarak takdir ediyorum.
Yerli mala karşı olanları tenkid eden okurlarımız şunu iyi bilmelidirki, Biz bu Ülkenin evlâtları olarak herzaman iyinin yanındayız,
İyi olsun ama bizim olsun,
Bilmem anlatabildimmi
Başarılarınızın devamını diliyorum Murat bey
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
