Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Tek Nokta Enjeksiyonlu Motoru Karbüratöre Çevirme Maliyeti Ne Olur ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
yakıt tüketimi açısından tek nokta enjeksiyonun karbüratöre göre 0.1-0.5 litre arası avantajı var yüksek devirlerde belki 2 litreye kadar çıkıyordur ama bakım masrafları ve çıkarttığı problemler karbüratöre göre daha fazla olduğundan dolayı sevmiyorum tek noktayı -
güncel -
Araca göre, kullanılan sisteme göre değişir.
Kısa kestirme bir cevabı yok. Öncelikle karbüratörü takmak için neye ihtiyacın var.
Sonralıkla, ateşleme sistemi o sensörlerden faydalanıyormu veya karbüratörlü sistem için muadil ateşleme sistemine erişebilirmisin
böyle uzarda gider. -
Kafadan bi silindir kapagi gerekir.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
bu başlığı "yılın başlığı" seçimine aday gösteriyorum. enjeksiyonu sevmiyor ve karbüratör gibi iğrenç bir sisteme geçmek istiyorsunuz öyle mi? tebrikler... eller aya, siz yaya... -
Çok noktaya geçmenin yollarını aramanız veya karbüratörlü bir araca geçmeniz sizin için daha hayırlı olur.Mesele uğraşmaksa da çok noktaya geçiş için enerji harcamalısınız. -
konuyu görünce gözlerim yaşardı 
-
Başlık tam tersi olmalıydı. -
Enteresan bir karar olmuş 
. Buraya sormak yerine kaliteli bir servise gidip sorsanız nelerin gerektiğini yazsaydınız daha yararlı olur.
-
Değişir hocam onun fiyatı.Kesin bir fiyat belirlemek için yetkililere uğra derim. 
-
Hakikaten enteresan konu olmuş. Değişik birşeyler çıkabilir belki. Takip 
-
bunların hepsi 2 hp için mi ?
Yoksa aracınızın şu an ki motorunda bir sıkıntı mı var ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bunu yapabilmeniz en kolay yolu ornegin araciniz Renault Concorde'dur ondan enjeksiyona ait parcalari sokup Renault Manager veya Optima parcalari ile (emme manifoldu, karburator bogazi vs...) degistirebilirsiniz araciniz boyle bir durumdami fakat ornegin Concorde ile Manager'in motor parcalari bire bir uyumlumudur buna bakmak lazim.
Yanliz neden boyle bir sey istediniz onu anlamadim onun yerine araci cok noktaya cevirseniz ? -
En ucuz yolu söylüyorum. Hocam sen senin aracı sat git karbüratörlü bir araç al
-
ilginç ...
uğraşmaya gerek yok hocam. sizin aracı satın, karbüratörlü bir araç alın. üstüne birde karınız olur. -
quote:
Orijinalden alıntı: aya
bu başlığı "yılın başlığı" seçimine aday gösteriyorum. enjeksiyonu sevmiyor ve karbüratör gibi iğrenç bir sisteme geçmek istiyorsunuz öyle mi? tebrikler... eller aya, siz yaya...
pekala. karbüratöre geçişi ahmaklık olarak niteleyenlere sesleneyim o halde
ben aracımı günde 3+3 toplamda 6 km kullanan birisiyim. evimden okula gidene kadar motor ısınmıyor.
-eğer ben çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, aracım lpgli olduğu halde bu yolun tamamını benzin ile katedecektim
-eğer çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, motorda herhangi bir problem çıktığında servis servis gezecektim sorunun kesin olarak belirlenmesi için. kaputu açtığımda kapalı bir kutunun içinde olan motora saf saf bakmaktan başka yapabileceğim hiçbir şey yok çünkü
-yine çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, birçok aksam elektronik olarak kontrol edildiği için herhangi birinin arızasında diğerini bozma ihtimali doğacağından ekstra masraf çıkacaktı.
ama karbüratörlü motorda böyle dertlerim yok. ilk çalıştırma anında hava sıcaklığı -28 derecedeyken bile direk lpg ile çalışıyor bende gideceğim yere lpg ile ekonomik şekilde gidiyorum. arabam arıza çıkarttığında acaba neresinde ne oldu, hangi servise gitsem, şu usta mı daha iyidir bu ustamı diye kara kara düşünmek yerine zaten sorunun ne olduğunu az çok kestirebiliyorum ve sanayide herhangi bi ustaya sorunumu ucuza çözdürebiliyorum. parçalar zaten ucuz olduğundan kafam rahat şekilde arabama biniyorum
yani o bahsettiğiniz iğrenç sistem beni hiç üzmüyor anlatabildim mi ?
-
size motosiklet öneririm. hem az yakar, hem trafiğe takılmazsınız, hem parçaları ucuz, hem de karbüratörlü...
ama yine de ısrarcıyım, elektronik kontrollü bir işletim sisteminin yanında karbüratör tam bir iğrençliktir... kullanım amacınız ne olursa olsun, bu sistemin kötülüğünü engellemez. yani "kötü", şartlara göre değişen bir olgu değildir. kullanım amacınıza göre tercihinizi "kötüden" yana kullanabilirsiniz ama siz kullandığınız için "kötü", "iyi" olmaz, kötü kötüdür... -
quote:
Orijinalden alıntı: efedami
quote:
Orijinalden alıntı: aya
bu başlığı "yılın başlığı" seçimine aday gösteriyorum. enjeksiyonu sevmiyor ve karbüratör gibi iğrenç bir sisteme geçmek istiyorsunuz öyle mi? tebrikler... eller aya, siz yaya...
pekala. karbüratöre geçişi ahmaklık olarak niteleyenlere sesleneyim o halde
ben aracımı günde 3+3 toplamda 6 km kullanan birisiyim. evimden okula gidene kadar motor ısınmıyor.
-eğer ben çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, aracım lpgli olduğu halde bu yolun tamamını benzin ile katedecektim
-eğer çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, motorda herhangi bir problem çıktığında servis servis gezecektim sorunun kesin olarak belirlenmesi için. kaputu açtığımda kapalı bir kutunun içinde olan motora saf saf bakmaktan başka yapabileceğim hiçbir şey yok çünkü
-yine çok nokta enjeksiyonlu bir araç kullanıyor olsam, birçok aksam elektronik olarak kontrol edildiği için herhangi birinin arızasında diğerini bozma ihtimali doğacağından ekstra masraf çıkacaktı.
ama karbüratörlü motorda böyle dertlerim yok. ilk çalıştırma anında hava sıcaklığı -28 derecedeyken bile direk lpg ile çalışıyor bende gideceğim yere lpg ile ekonomik şekilde gidiyorum. arabam arıza çıkarttığında acaba neresinde ne oldu, hangi servise gitsem, şu usta mı daha iyidir bu ustamı diye kara kara düşünmek yerine zaten sorunun ne olduğunu az çok kestirebiliyorum ve sanayide herhangi bi ustaya sorunumu ucuza çözdürebiliyorum. parçalar zaten ucuz olduğundan kafam rahat şekilde arabama biniyorum
yani o bahsettiğiniz iğrenç sistem beni hiç üzmüyor anlatabildim mi ?
sıralı sistemde düğmesine basıp benzinden lpg ye geçirirsiniz olur biter.
çok nokta enjeksiyonlu araçlarda ecu vardır. bilgisayara bağlanır hatalar görülür.
evet eski sistem motorlar daha kolay tamir edilir. ama güçsüz, çok yakan, verimsiz motorlardır. sıralı sistemli bir araç ile yakıt yönünden karşılaştırılmaz.
benzin karbüratöre geliyor mu, bujilere elektirik geliyor mu falan fıstık arıza tespiti kolay, tamiri kolay ...
-
quote:
Orijinalden alıntı: aya
size motosiklet öneririm. hem az yakar, hem trafiğe takılmazsınız, hem parçaları ucuz, hem de karbüratörlü...
ama yine de ısrarcıyım, elektronik kontrollü bir işletim sisteminin yanında karbüratör tam bir iğrençliktir... kullanım amacınız ne olursa olsun, bu sistemin kötülüğünü engellemez. yani "kötü", şartlara göre değişen bir olgu değildir. kullanım amacınıza göre tercihinizi "kötüden" yana kullanabilirsiniz ama siz kullandığınız için "kötü", "iyi" olmaz, kötü kötüdür...
bende size basit kalıplarla kesin yargılara ulaşmaktan vazgeçmenizi öneriyorum. motosikleti falan boşverinde, ergonomik diye bi tabir vardır bilirmisiniz ? çok nokta benim için ergonomik değil
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi efedami -- 23 Mayıs 2012; 23:54:06 >
Benzer içerikler
- motor yağ kaçağı önleyici forum
- enjektör temizleyici zararli mı
- debriyajdan ayağı çekince gelen ses
- 2.0 motor 100 km ne kadar yakar
- dizel araç yağ değişimi kaç km
- togg servis
- bmw ix türkiye fiyatı
- toyota highlander türkiye fiyatı
- fiat ulysse fiyat listesi
- ford connect yeni kasa
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
