TATA VİSTA (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: atnakol712

quote: Orijinalden alıntı: calgaryflames [size=3][size=4]Arkadaşlar ben bu aracın dizelinden aldım, çok önemli tespitlerim var paylaşmak istiyorum.. Öncelikle daha önce bu aracın eski modeli olan (tam eskisi degil de ismi degisti araç komple degisti önceki versiyonu Indica idi) Indica kullanıcısıydım. Indicada 1.4 TDI motor kullanılıyordu. Ben bu aracı 2 yıl kullandım, şahsen arıza yapan arabalar cok gördüm ama benim aracım 2 yıl süre zarfında bir arıza yapmadı. zaten kişisel kullanım tarzım arabayı yormaz ve yüksek devirden ve aracı hor kullanmaktan kaçınırım. Zaten Indica biraz sesli bir araçtı gerek yolda gerek rolantide insanı rahatsız edebilecek bir sesi vardı. Bunu aşamamıştım. Indica aracım 2 yıl boyunca bana hizmet etti ve forumlarda gördüklerimin aksine bana önemli bir arıza çıkartmadı. (abimin golfü var sorsan mükemmel araba derler kaç kere servise gitti günlerce orda kaldı dsg sanzuman yüzünden) Yakıt ekonomisine göre ve en önemlisi alım maliyetine göre ideal bir araç olduğunu gördüm. 2 yıl önce 22.000 TL'ye anahtar teslimi aldığım aracımı Vista almak icin bayiye geri verdim ve 12.000 TL'ye saydılar. 12.000 TL de kredi kullanıp aracı 24.000 TL ye mal ettim. Aracım 65.000 km idi ve hasarı yoktu. Ve Tata Vista 1.3 Crdi Çelik jantlı park sensörlü aldım. Gözlemlerimin hepsini yazacağım. 1) Aracın eski Tata'larla gerçekten uzaktan yakından alakası yok. (Indica, Indigo ve Marinayla) Galiba Tata'nın Hindistan içinden çıkıp Avrupaya açılma fikrinden ve son yıllarda yaptığı şirket alımlarından kaynaklı araçlarda gözle görülür bir sınıf atlama var. Hem de 2 sınıf. Biliyosunuz Tata Jaguar'ı ve Land-Range Rover'ı satın alarak ismini duyurmustu. 2) Kasası felan resimleri zaten heryerde var şirin, sade, altı yerden yüksek, içi gayet geniş 3) Aracın motoru 1.3 Multijet Fiat motoru, ilk 10.000 km de tüketimi bana İndicadan fazla geldi ama servise de danıştım, klasik rodaj süresi dediler. 10.000 km iken ilk bakımını yaptırdım ve yakıtı gerçekten düştü. Şu anda gayet ekonomik geliyor. 4) Araç içinde hoş detaylar var, mesela JVC marka Cd Mp3 çalar iyi oldu, sürücü ve yolcu koltuğunda yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ve yine her iki tarafta bel destek ayarı ve yolcu koltugunun hemen altında sürgülü eşya koyma yeri bu sınıftaki araçlarda hayli yüksek fiyatlı araçlarda görülebilecek cinsten şeyler oldugunu düşünüyorum. 5) Donanım her Tata marka araçta olduğu gibi iyi. Mesela 4 cam otom., kalorifer ve klima sistemi anlam veremediğim kadar başarılı, park sensörü gıcık degil sempatik ve kullanışlı gerçekten, fasıla ayarlı silecekler (ön ve arka), ön ve arka sis farları aracın standart donanımında ve eski tatalarda olan 2 tane uzaktan kumandalı merkezi kilitle dolaşma olayı bitmiş, anahtarı çok şık (yekpare açma kapama dügmeleri üzerinde), kontak anahtarının yeri ışıklı, aracın tüm göstergeleri ortada toplanmış, ışık düzeyi güzel açık mavi renk ve teyple uyumlu. Bu arada benim önem verdiğim bir detay daha var torpido gözü kilitlenebiliyor. İşim gereği degerli evrak taşıyorum ve bu donanım benim hayli işimi görüyor. Ve torpido gözü gayet geniş, bayide söylediler inanmadım ama doğru olduğunu gördüm arkadaşlar, aracın torpidosuna ortalama bi laptop kolayca sığıyor. 6) Aracı ilk defa bayide test ettigimde, Peugeot 206 aracları kullanırken aldığım bi güzel his vardır onu hissettim, direksiyon tepkileri çok güzel, yolda insanı yormuyor. Indica'nın aksine bu yol bitsin artık demek yerine yoldan keyif aldım. Hidrolik direksiyon başarılı, dönüş yarıçapı çok iyi manevra kabiliyeti çok iyi her yerden dönebilmek neredeyse mümkün. 7) Araç özellikle asfaltta kullanıcısına büyük zevk veriyor, süspansiyon sistemi başarılı, darbe emişleri güzel ve kabine fazla hissettirmiyor. Arkadaşım Kia aldı araçla mesela köy yoluna girdik dünyalar başımıza yıkılıyodu. Çok başarısız buldum Rio modelini sadece asfalt arabası. 8) En önemli konuya geldim, aracın motoru, şahsen 2 aracın motoru aynı ise ben 2 araca da büyük ölcüde aynı gözlükle bakarım ve karşılastırırım. Mesela eskiden Polo degil de aynı motorlu Skoda almıstım ve çok memnun kalmıstım (yaklaşık 4-5 milyar az vererek) Bu araçta da Fiat'ın efsane 1.3 Multijet motoru kullanılmış, hatta Fiat modellerindeki halinden 4 bg daha kuvvetli olarak. (Torkunda da 4 br fazlalık var). Sonuçta aracın ara hızlanmaları, ilk kalkış hızı falan çok başarılı. Araçla korkmadan makasa sollamaya falan giriyorum sorun olmuyor. Araç atak sınıfında bir araç bence. Örnek vermek gerekirse Opel Corsa 1.3 D 'den çok daha atak buna eminim. Çünkü kullandığım bir araç idi ve bunu kolayca kıyaslayabiliyorum. Maksimum Tork'u : 190 Nm. Bilen bilir iyi bir torq degeri. Sonuçta ben arabayı beğendim, begenerek aldım, Tata benim babamın firması degil ama bu arabayı canlı incelemeden sürmeden eski Tataları gözönünde bulundurarak fikir sahibi olmayın bence. 4-5 ay sonra da Manza adında sedan modeli gelecekmiş. Onda da Sienalarda kullanılan 1.3 Multijet 90 bg motor kullanılıyormuş. İnternetten inceledigim kadarıyla o da güzel bir araç. Clio Symbol'den Siena'dan Linea'dan çalabileceği pazar payını çalmayı düşünüyorlar. Arkadaşlar size fikirlerimi özetleyerek bilgi vermeye çalıştım çünkü bu siteden vaktiyle çok bilgi edindim. Ben de edindiğim bilgiyi esirgemeyerek sizinle paylaşıyorum. sürç-i lisan ettiysem affola. Kalın sağlıcakla.. [size=4]

yararlı bilgiler olmuş

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dentist76m

teşekkürler hocam

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zazadayi

Tata vista 1.3 Quadrajet Dizel araç almak isteyenlere yararlı olacağını düşündüğüm verileri 1 yıldır bu araçla 15 bin km. yol yapmış bir kişi olarak paylaşmak isterim. Karar sizin. En çok merak edilen özelliklere ve sorulara değinebileceğimi umut ediyorum.

1- Yol tutuş: 1 yıllık süre zarfında yol tutuş beni fazlasıyla tatmin etti. 100-120 km/h ile girilen hatırı sayılır virajlarda kayma yoldan savrulma gibi sorunlar yaşanmadı. Karla kaplı yollarda dahi patinaj ve kayma sorunu olmadı. Aracı test etmek amacıyla yapılan fren denemelerinde araç yoldan sağa sola kaymadı fren bırakıldığında normal yola devam etti. Araçta abs yok. çapraz frenleme sistemi var ve normal ve ani frenlemede her türlü yol şartında herhangi bir sorun yaşamadım.
2- Motor: CRDi common rail direkt enjeksiyonlu 1.3'lük motor hızlanmalarda ve rampalarda üzmedi. Uygun devirlerdeki (2300-2800 devir arası) vites değiştirmelere olumlu cevap verdi. Yokuş yukarı da normal hızlanmasına devam etti. Motor sesi kabin içinde rahatsızlık verecek bir seviyede değil. Dizel olmasına karşın benzinli araç sesinden çok farklı değil. Sadece uygun devirlerde kullanmadığınızda motor sesi kendini belli ediyor. Motor çekişi oldukça tatmin edici.
2- Dış görünüş: Kompakt bir dizayn ve fark ettirici farlara sahip. Arka kısım toplu ve karakteristik uzunlamasına yerleştirilmiş arka lambalar kendini belli ediyor. Önde ve arkadaki sis farları işlevsel. Özellikle arka sis lambaları sisli ve aşırı yağışlı havalarda rahatça farkedilecek parlaklıkta bir ışık sağlıyor. Bu sizin kendinizi daha güvende hissetmenizi sağlıyor. Araç tavanı benzer diğer araçlarla yanyana geldiğinizde farkedildiği üzere oldukça yüksek. Bu yükseklik iç mekanda kendini ferah bir kabin olarak belli ediyor. Aracın yerden yüksekliği iyi. Bu size taşlı çakıllı dağ yollarında avantaj sağlıyor.
3- İç mekan: Arabaya girdiğinizde küçük bir araçtan beklenmeyecek ferahlıkta bir mekanla karşılaşıyorsunuz. Çok bahsedilen ve beğenilmeyen gösterge panelini göğüste olması kanımca araca ayrı bir özellik katıyor. Sürücünün görüşü kolaylaştığı gibi arka koltuklarda oturanlara ayrı bir keyif veriyor. Konsoldaki kumandalar fonksiyonel. Klima ve ısıtıcı oldukça etkili. Yaz aylarında açık tutulan klima çekişte herhangi bir düşüş oluşturmadı. İç mekanın plastik işçiliği belki çok iyi değil ama kullanışlı ve ergonomik. Torpido gözü yeterli büyüklükte. Bagaj hacmi aileler için tatmin edici değil. Arka koltuk diz mesafesi biraz kısıtlı.
4- Yakıt: Araç sizi yolda bırakmıyor. 8 kutucuklu yakıt göstergesini her kutusu yaklaşık 5 litre yakıta denk geliyor. İbre son kutu olan kırmızıya geldiğinde yakıt ışığı yanıyor ve ışık yandıktan sonra yakıt almak için yol şartlarına göre en az 100 km'niz var. Bu 100 km içinde yakıt biter diye korkmayın ışık yandıktan sonra 150 km gitmişliğim var. Yakıt sarfiyatı fabrika verilerinde belirtilen değerler civarında. Şehir içinde 6.5litre/100 km ve şehir dışında 4litre/100 değerlerini yakalayabiliyorsunuz. Canlı bir örnek vermek gerekirse yakın tarihte 1050 kmlik parkuru 200 tllik yakıtla gerçekleştirdim.90 km sabit hızla gitmedim.120-130 km/h aralıklarında seyrettim.

Araçtan hep olumlu olarak bahsedilmiş olabilir. Ama bu yazılanlar bir kullanıcının kendi görüşleridir. Sadece bazı tecrübelerimi yazdım. Aracı kullanan kişiler içinde farklı görüşleri ve soruları olanlar varsa paylaşabilirler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: copy_x

ben yeni aldım ilk izlenimlerim çok olumlu
yakıtı iyi
hoşuma gitmeyen tek tarafı lastiklerinin küçük olması aca 15 cant bu araca uyarmı..
tata vista için soruyorum.1.3

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zazadayi

Bence araca göre hiç de küçük durmuyor. Boşuna masrafa girip arabanın orijinalliğini bozma derim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zazadayi

Bence araca göre hiç de küçük durmuyor. Boşuna masrafa girip arabanın orijinalliğini bozma derim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zazadayi

Tata vista 1.3 Quadrajet Dizel araç almak isteyenlere yararlı olacağını düşündüğüm verileri 1 yıldır bu araçla 15 bin km. yol yapmış bir kişi olarak paylaşmak isterim. Karar sizin. En çok merak edilen özelliklere ve sorulara değinebileceğimi umut ediyorum.

1- Yol tutuş: 1 yıllık süre zarfında yol tutuş beni fazlasıyla tatmin etti. 100-120 km/h ile girilen hatırı sayılır virajlarda kayma yoldan savrulma gibi sorunlar yaşanmadı. Karla kaplı yollarda dahi patinaj ve kayma sorunu olmadı. Aracı test etmek amacıyla yapılan fren denemelerinde araç yoldan sağa sola kaymadı fren bırakıldığında normal yola devam etti. Araçta abs yok. çapraz frenleme sistemi var ve normal ve ani frenlemede her türlü yol şartında herhangi bir sorun yaşamadım.
2- Motor: CRDi common rail direkt enjeksiyonlu 1.3'lük motor hızlanmalarda ve rampalarda üzmedi. Uygun devirlerdeki (2300-2800 devir arası) vites değiştirmelere olumlu cevap verdi. Yokuş yukarı da normal hızlanmasına devam etti. Motor sesi kabin içinde rahatsızlık verecek bir seviyede değil. Dizel olmasına karşın benzinli araç sesinden çok farklı değil. Sadece uygun devirlerde kullanmadığınızda motor sesi kendini belli ediyor. Motor çekişi oldukça tatmin edici.
2- Dış görünüş: Kompakt bir dizayn ve fark ettirici farlara sahip. Arka kısım toplu ve karakteristik uzunlamasına yerleştirilmiş arka lambalar kendini belli ediyor. Önde ve arkadaki sis farları işlevsel. Özellikle arka sis lambaları sisli ve aşırı yağışlı havalarda rahatça farkedilecek parlaklıkta bir ışık sağlıyor. Bu sizin kendinizi daha güvende hissetmenizi sağlıyor. Araç tavanı benzer diğer araçlarla yanyana geldiğinizde farkedildiği üzere oldukça yüksek. Bu yükseklik iç mekanda kendini ferah bir kabin olarak belli ediyor. Aracın yerden yüksekliği iyi. Bu size taşlı çakıllı dağ yollarında avantaj sağlıyor.
3- İç mekan: Arabaya girdiğinizde küçük bir araçtan beklenmeyecek ferahlıkta bir mekanla karşılaşıyorsunuz. Çok bahsedilen ve beğenilmeyen gösterge panelini göğüste olması kanımca araca ayrı bir özellik katıyor. Sürücünün görüşü kolaylaştığı gibi arka koltuklarda oturanlara ayrı bir keyif veriyor. Konsoldaki kumandalar fonksiyonel. Klima ve ısıtıcı oldukça etkili. Yaz aylarında açık tutulan klima çekişte herhangi bir düşüş oluşturmadı. İç mekanın plastik işçiliği belki çok iyi değil ama kullanışlı ve ergonomik. Torpido gözü yeterli büyüklükte. Bagaj hacmi aileler için tatmin edici değil. Arka koltuk diz mesafesi biraz kısıtlı.
4- Yakıt: Araç sizi yolda bırakmıyor. 8 kutucuklu yakıt göstergesini her kutusu yaklaşık 5 litre yakıta denk geliyor. İbre son kutu olan kırmızıya geldiğinde yakıt ışığı yanıyor ve ışık yandıktan sonra yakıt almak için yol şartlarına göre en az 100 km'niz var. Bu 100 km içinde yakıt biter diye korkmayın ışık yandıktan sonra 150 km gitmişliğim var. Yakıt sarfiyatı fabrika verilerinde belirtilen değerler civarında. Şehir içinde 6.5litre/100 km ve şehir dışında 4litre/100 değerlerini yakalayabiliyorsunuz. Canlı bir örnek vermek gerekirse yakın tarihte 1050 kmlik parkuru 200 tllik yakıtla gerçekleştirdim.90 km sabit hızla gitmedim.120-130 km/h aralıklarında seyrettim.

Araçtan hep olumlu olarak bahsedilmiş olabilir. Ama bu yazılanlar bir kullanıcının kendi görüşleridir. Sadece bazı tecrübelerimi yazdım. Aracı kullanan kişiler içinde farklı görüşleri ve soruları olanlar varsa paylaşabilirler.

quote:

Orijinalden alıntı: MR_EREN

Zazadayı...

Tata Marina kullandın mı veya sürdün mü ? (Sanırım sürmüştün ama yanılıyor da olabilirim)

Eşime ilerleyen sürede bu araçtan almayı düşünüyorum..Sonuçta Tatacıyım, Marinası gayet iyi bana göre...
Ancak aklıma takılan 1-2 nokta var....Eğer Marina sürdüysen kıyaslar mısın ?

-Yol tutuşu hangisinin daha iyi ? Vista mı Marina mı ?
-U dönüşte Vista da,Marina gibi kötü mü ? (Marinanın direksiyon payı kötü)
-Keskin virajlara 90 ve üstü girince Marina gibi hafif kayıyor mu ?
-Marinaya göre daha atak sanırım, gerçekten öyle mi ?
-Uzun yolda 1 depo ile kaç km gidiyor ş.içinde ?
-Ses yalıtımı ve motor sesi Marina gibi kötü mü?

quote:

Orijinalden alıntı: zazadayi

quote: Orijinalden alıntı: MR_EREN Zazadayı... Tata Marina kullandın mı veya sürdün mü ? (Sanırım sürmüştün ama yanılıyor da olabilirim) Eşime ilerleyen sürede bu araçtan almayı düşünüyorum..Sonuçta Tatacıyım, Marinası gayet iyi bana göre... Ancak aklıma takılan 1-2 nokta var....Eğer Marina sürdüysen kıyaslar mısın ? -Yol tutuşu hangisinin daha iyi ? Vista mı Marina mı ? -U dönüşte Vista da,Marina gibi kötü mü ? (Marinanın direksiyon payı kötü) -Keskin virajlara 90 ve üstü girince Marina gibi hafif kayıyor mu ? -Marinaya göre daha atak sanırım, gerçekten öyle mi ? -Uzun yolda 1 depo ile kaç km gidiyor ş.içinde ? -Ses yalıtımı ve motor sesi Marina gibi kötü mü?

Tata Marina kullandın mı veya sürdün mü ? Hayır öyle bir şansım olmadı. Zaten şu anda o model sıfır km. olarak satışta değil. İsotlar sıfır olarak sadece manza ve vista modellerini satıyor. Sanırım ikinci el alacaksın.

Marina kullanmamış olsam da bazı sorularına cevap verebilirim.
-U dönüşte Vista oldukça tatmin edici.
-Keskin virajlara 90 ve üstü girince vista'da bir kayma yaşamadım.
-Kullanadığım araç vista dizel. Uzun yolda bir depo ile (44 lt) 90-100 km seviyelerinde seyretmek şartıyla rahatlıkla 1000 km'yi görebilirsiniz. Şehir içi yakıt tüketimine gelince bu araç dur-kalk fazla sevmiyor o nedenle şehir içinde tüketimi 1.5 ile çarpabiliriz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MR_EREN

Teşekkürler bilgiler için...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: studyoalper

Abi tamam Tata çok güzel çok ekonomik bi araba zaten jip var diye bunu aldık ve pişman olmadık gayet güzel kullanıslı bi araba ancak sorun ses sistemi teyibi falan JVC Galiba çok iyi ama bi onda ışık çok yanıyo onu söndüremedim yani parlaklık çok gece falan çok yoruyor gözü birde hoparlör sorunu 2 hoparlor koymuslar on kapılara arkada yok ve sağ dan 3. gün sesler gelmeye başladı galiba patladı :D

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: uonalan

aracım tata Vista 1.3 multijet antalyadan eskişehire yaklaşık 450 km lik yolu 80 tl lik motorinle geldim.Yakıt konusunda çok muhteşem bir araç.Konfor ve seri kullanım açısındanda beni tatmin etti.Alınabilecek sayılı araçlardan biri diyebilirim.

quote:

Orijinalden alıntı: meridyen6



Bundan bahsediyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: sercanstein

2011 1.3 dizel Vista'ya sahibim. Motor sesi, güç, yakıt tüketimi konusunda hiç şikayetim olmadı. Koltukları geniş, bagajı küçük (arka koltuk diz mesafesini daha kısa tutup bagaj büyütebilinirmiş, diz mesafesi epey açık). Gösterge paneli ortada olmasaydı daha iyi olurdu ancak gözüm alıştı sorun yaşamıyorum. Ön konsol yumuşak plastikten yapılmış, İndicaya göre çok daha kaliteli durmasına rağmen düğme konumlandırmaları sinyal kolu vs yüksek kalite hissi vermiyor (Burada ne aradığınız önemli olan). Bakım masrafları yetkili servisinde diğer bilindik markalara göre daha uygun fiyatlara yapılabilmesine rağmen ben daha da uygun olan sürekli gittiğim sanayi sitesinde yaptırıyorum. Malum motor aksamı Fiat multijet.
Torpido, bagaj, güneşliklerdeki aydınlatmalar ve bagaja konulmuş olan 12V elektrik girişi çok kullanışlı. 4 camı otomatik, klima, merkezi kilit, çocuk kilidi, 2 airbag, sis farı gibi donanımlarla ihtiyacımı karşılıyor. Multikalite bir araç olduğunu iddia etmek çok mümkün değil. Basit mantıkla model yılını, motorunu ve kmsini göz önüne alıp fiyatını diğer bilindik araçların aynı fiyatlarıyla karşılaştırıp karar vermeniz işinizi kolaylaştıracaktır.

Alıntıları Göster