Merhaba aracım 1.5 tsi passat daha önce 1.6 tdi kullanıyordum dizel artık güçsüz geldiği için bu motora geçtim öncellikle araç çok atik dizele göre yakıtı da benzinli bir arabaya göre makul seviyede 79 km lik testim bostancı-sarıyer gidiş dönüş diğeride günlük işe giderken kullandığım ortalama araç çok yoğun trafikte 11-12 litreyi görüyor sakin kullanımda ise 8.5-9 lt arasında şehir içinde dolaşıyor uzun yolda ise 5-6 lt arası bir tüketime sahip aracım 15 bin km de salo günü ilk bakımına götüreceğim fakat aracımda yağ eksilttiğine dair uyarı var servise sorucağım bu problemi motoru açıkcası çok beğendim aracı alıcaklara yardımcı olur inşallah |
Passat 1.5 TSİ yakıt testim İstanbul
-
-
aşireet paket olsa daha çok yakıyo..
-
23 km ile 8.3 litre tüketim çok çok iyi bir değer. Aracınızı güle güle kullanın. Ülkemiz şartlarında efsane bir motora sahip. -
Vag grubu benzinli motorları çok başarılı, İstanbul’da bir aracın az yakmasını beklemek zor.
Uzun yolda bile ben az yaktıramıyorum. 90 - 100 sabit ben bir yere gidemem sıkıntı basar beni -
Bu saatten sonra köprü trafiğinde 4 litre bile yaksa km başına 1 Lira. Tartışacak bir şey yok artık.
-
1.6 TDI nasıl güçsüz gelip 1.5 TSI benzinli geçtiniz ilginç , düz otobanda son süratte vs benzin iyidir ama şehir içi dur kalk ve ara hizlanmada dizelin torku sevindirir -
Ne zamandır tsi konusu görmüyorduk, iyi oldu. -
Kesinlikle bu motor kalkışlarda çok iyi
-
Her tsi konusunda da sizi gormek????
Hadi alin bir tsi üniteli araç da bitsin bu hasret.
Kurtulun artik çagdisi 1.6 atmosferik, tork ve beygir fakiri motordan.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tafo0911 -- 28 Mayıs 2022; 14:39:49 > -
Commandxciğim atmosferik mi konuşalım ?
Atmosferik olduğu zamanlarda bırak forumu bilgisayar bile Çankaya köşkünde Özal’da varmış.
Modern mühendisliğe, teknolojiye, kaliteye cephe almaya gerek yok.
İçten yanmalı motorların hepsi TSİ’ın başlattığı “downsizing” akımına katıldılar. Şu an içten yanmalı motorların hepsi bu işin nirvanası olan TSİ gibi. Piyasa mini mini TSİ dolu.
Düşük yakıt tüketimi,
Geniş periyodik bakım aralıkları,
Yüksek km ömrü,
Yüksek performans,
Düşük emisyon değerleri,
Vs. Vs.
Liste uzar gider. Modern mühendisliğin bütün kazanımlarının uygulamasıdır TSİ. Ve bir makine mühendisi olarak hayran olduğum ünitedir. -
Hocam aslında oda neyin ne olduğu biliyor gibi.
Geçen bir mesajımda “ uzakdoğu menşeili, ucuz ve uygun maliyetli, kalite kaygısından uzak ekonomik modellerin üreticisi” diye bir tanımlama yaptım.
Alıntıladığı mesajda bunun toyoto olduğunu kabullenmişti. Az çok otomotiv bilgisi var yani.
Herhalde marka fanı filan o yüzden böyle yapıyor. -
Bu arada konu sahibi forumdaşıma ;
Aracınız hayırlı uğurlu olsun. Nice mutlu günlerde kullanmanızı diliyorum.
Veriler şahane benim dizel corollo bile öyle bir rotada benzer veriler veriyor.
TSİ bu işin nirvanası. -
Engelleyin gitsin kıskançlık başka bı şey değil
-
Olumsuz bir şey demedim, ne bu tepki? Özlemiştik tsi tüketim konusu. Son yıllarda pek konuşulmaz oldu.
Yağ yakıyor ama olsun az yakıyor
-
Yok engellenecek bir durumu yok. Bu arkadasin yorumlari tebessum ettiriyor beni..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tafo0911 -- 28 Mayıs 2022; 14:58:16 > -
Bir mühendis olarak ben de size hayranım
-
Aslinda tce, puretech, ecoboost vb uniteler de iyiler. Ama vag tsi yi tum urun gruplarina daha iyi yaydi sanki.
-
1.6 TDI ile 1.5 TSI torku aynı.
-
1 lira artık eski zamanların 10 kuruşu gibi oldu.
23 km ile 8.3 litre tüketim çok çok iyi bir değer. Aracınızı güle güle kullanın. Ülkemiz şartlarında efsane bir motora sahip.
|
Commandxciğim atmosferik mi konuşalım ?
Atmosferik olduğu zamanlarda bırak forumu bilgisayar bile Çankaya köşkünde Özal’da varmış. Modern mühendisliğe, teknolojiye, kaliteye cephe almaya gerek yok. İçten yanmalı motorların hepsi TSİ’ın başlattığı “downsizing” akımına katıldılar. Şu an içten yanmalı motorların hepsi bu işin nirvanası olan TSİ gibi. Piyasa mini mini TSİ dolu. Düşük yakıt tüketimi, Geniş periyodik bakım aralıkları, Yüksek km ömrü, Yüksek performans, Düşük emisyon değerleri, Vs. Vs. Liste uzar gider. Modern mühendisliğin bütün kazanımlarının uygulamasıdır TSİ. Ve bir makine mühendisi olarak hayran olduğum ünitedir. |
Olumsuz bir şey demedim, ne bu tepki? Özlemiştik tsi tüketim konusu. Son yıllarda pek konuşulmaz oldu. Yağ yakıyor ama olsun az yakıyor |
Bu arada konu sahibi forumdaşıma ;
Aracınız hayırlı uğurlu olsun. Nice mutlu günlerde kullanmanızı diliyorum. Veriler şahane benim dizel corollo bile öyle bir rotada benzer veriler veriyor. TSİ bu işin nirvanası. |
1.6 TDI ile 1.5 TSI torku aynı. |
Tsi karşısında sağlamlık için Honda, Toyota motorunu tercih edeni anlarımda halefi selefi olmayan 1.2 tce ve hatalı tasarımdan motor yiyen 1.6 ecoboost tercih etmekte iyiymiş.
Söylediğim şeyde gayet basit ve anlaşılır, b-c-d segmenti bir araç 300 bin km motor yaptırma ihtiyacı duymuyorsa başarılı bir ömrü vardır. Her gün 25 km git gel günde 50 km 2 saat araba kullanan biri, bir senede sadece işe gidip gelmek için 13 bin km yol yapar. Haftasonu tatil gezisi vs 7 bin km de öyle gezse 20 bin km yol yapar senede. Şuan Türkiye şartlarında senede 20 bin km araca binen adam, ayda sadece yakıta 2500 lira para verir. Kaskosu, bakımı ıvırı zıvırı aylık bin TL tutsa, aracın aylık masrafı 3500 lira olur. Eski arabası 300 bin olsa, 200 bin kredi çekip yeni aracını alsa aylık masrafı, taksiti vs toplamda her ay 15 bin para eder. Bu parayı verebilecek güçte olup, 15 sene sonra araç 300 bine ulaşınca, olduki satmadı, kaza yapmadı vs ve motor yaptırması gerekti diyelim 30-40 bin motor masrafını mı dert edecek? Hayal aleminde yaşıyorsunuz. |
Her tsi konusunda da sizi gormek???? Hadi alin bir tsi üniteli araç da bitsin bu hasret. Kurtulun artik çagdisi 1.6 atmosferik, tork ve beygir fakiri motordan. |
Hocam aslında oda neyin ne olduğu biliyor gibi.
Geçen bir mesajımda “ uzakdoğu menşeili, ucuz ve uygun maliyetli, kalite kaygısından uzak ekonomik modellerin üreticisi” diye bir tanımlama yaptım. Alıntıladığı mesajda bunun toyoto olduğunu kabullenmişti. Az çok otomotiv bilgisi var yani. Herhalde marka fanı filan o yüzden böyle yapıyor. |
1.5 tsi ve 1.6 tdi aynı Torku üretiyor. 1.5 tsi 250 nm lik bu Torku daha geniş bir devir aralığında veriyor. 1.5 tsi motor benzinli olduğu için şanzıman oranları dizele göre daha kısa. Dolayısıyla motordan çıkan performans daha iyi iletiliyor. 1.6tdi nin dengi 1.0 tsi 8 saniyede 0-100 yapan araçla, 10 saniyede 0-100 yapan aracın performansı mı kıyaslanır. |
Benzer içerikler
- ruhsatlı av tüfeği arabada taşınır mı
- klimadan benzin kokusu
- clio icon joy, touch farkı
- nissan micra 1.0 tekna yorumları
- a sınıfı yakıt tasarruflu lastikler
- golf 7.5 hangi yıllar
- yangwang u8
- opel corsa elektrikli fiyat
- togg fiyat listesi 2024
- peugeot 2008 özellikleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X