Bildirim
DPF dolması ve arabada çekiş sorunu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Son viteste 120 130 arası kullan düzelir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
110u geçemedim. 5. vitese taktığımda araç titremeye başladı. -
Önce iyice ısıtıp motoru sonra basıcan yüksek devirlere çıkıcan yeteri kadar ısınmadıysa çok etkisi olmuyor. Katkı maddeleri bazı araçlarda çözüm oluyor ama doğal yoldan çözmeni tavsiye ederim
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
5. vitese neden atıyorsun 3000+ çevir 10-15 dk. motor ısındıktan sonra. düzelmezse o zaman temizletirsin -
Denemek için attım 5e. 4. viteste kullandım pek etki sağlamadı. -
Buradakileri dinlersen motoru patlatırsın. Önce bilgisayarlı temizlik,olmazsa makinalı temizlik o da olmaz ise değişim. İlkini yetkili servis yapar,ikincisini DPF sökülür egzozcu makina da temizler sonuncusu değişim orjinal parçayı nereden bulursan artık. İlk iki işlem toplamda 1000 TL altı maliyeti olur. -
Bunun gibi bir katkı kullan, bunu bitirdikten sonra da enjektör temizleyici atıp aracı bi bakıma soksan iyi olur. DPF ye uygun yağ kullandığınızdan emin olun
https://www.hepsiburada.com/motul-dpf-dizel-partikul-filitresi-koruyucu-temizleyici-300-ml-p-HBV00000K9PQI?magaza=otolojistikparcam&wt_gl=cpc.6817.shop.nelk.oto-ssc&gclid=EAIaIQobChMI1aTO16256gIVk53VCh08NgkoEAQYBCABEgKakfD_BwE#reviews
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
son viteste yapılmaz ki temizlik. 2 yada 3.viteste yüksek devirde kullanıcaksınız 15-20 dk. Ya da bazı araçlarda vag, opel gruplarında cihazla da temizlik şansı olabiliyor. -
Bir ustam debimetre sensöründen olabilir dedi. Yarın temizliğini yapıcım bakalım. -
1.3 fiat motoru yüksek devirde patlayacaksa patlasın zaten. Yıllardır bu yöntemle herkes aracını açıyor yetkili servis bile böyle deneyin olmazsa değişime gidelim diyor. Ford araçta 3 kere değişim yapılınca servis en son daha gelme gene aynısı olacak haftada bir uzun yola çık diye yalvardı.
Dizellerde motor zaten maksimum 5000 devir ki görmez genelde 4500 den sonra kesiciye girer. 3500-4000 devir bandında ısıtılmış bir arabayı 15-20 dk sürmekle motor patlıyorsa patlasın.
Sizin dediğiniz kol çıkarma gibi durumlar aksine yüksek devir değil çok düşük devirlerde araç kullanmakta olur.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Hocam bir defa ezbere yorum yapılıyor. Dpf ile alakalı bir çok arıza kodu var. P1206 , p2002 tıkanma ile ilgiliyken, p1564, p2081 gibi arıza kodları partikülün sensör arızalarıdır.
Dpf tıkanıklığı problemi, dediğiniz gibi 3 ve ya 4.viteste 3000 devirde 20 dk sürüş ile giderilebilecek hata iken diğer sensör arızaları ancak değişim ya da sensör tamiri (onu da yapmaya çalışan pek yok) ile giderilebilir.
Makineye tekrar bağlatıp arıza koduna göre işlem yapmanızı öneririm. Yoksa boşuna zaman ve para kaybı yaşarsınız.
Eğer tıkanıklık problemi varsa, şunu da bilelim ki partikül tıkanıklığı araçtaki problemin sonucudur, sebebi değildir.
Partikülün içinde titanyum ve palladyum vardır ve bu malzeme yüksek sıcaklığa eriştiği zaman egzoz dumanını yakabilir.
1- Sürekli kısa mesafe kullanıyorsanız,
2- Yağ değişiminde dpf uyumlu yağ kullanmıyorsanız,
3- Aracınızın turbo hortumlarında patlak varsa,
4- Yakıtı kalitesiz yerlerden alıyorsanız aracınızın partikülünün dolması büyük ihtimaldir.
Eğer partikül tıkanıklığı arızanız varsa, ve bu 1 ay gibi kısa zamanda tekrar nüksediyorsa turbo hortumunda yırtık olması muhtemeldir.
Bir de piyasada satılan partikül temizleyicilere de açıkçası güvenmiyorum, en güzeli partikülü söktürerek özel partikül temizleme makinesinde temizletmeniz.
Bir arkadaşımız değişim önermiş, aracınızda partikülün dolmasına sebep olan sorunu ortaya çıkarmadan kesinlikle böyle bir girişimde bulunmayın. Zira, sökülüp makinede temizlenen bir partikül zaten sıfır partikül olmuş olur.
Tabi, bir noktayı da unutmadan söyleyeyim. Çok zor bir ihtimal ama, bazı arkadaşlar 3000 devri geçmeyen(limp moddaki ki araçtan araca limp modu devri değişir) arabalarda motoru zorluyorlar, turbo arızaları ortaya çıkıyor, partikülün içindeki malzemenin de özelliğini bozabiliyorlar. Şahsen kırılmış, erimiş bir kaç partiküle rastladım. Böyle bir durumda, istediğiniz kadar temizletin, araçta arıza gitmeyecektir. Ancak bu durumda partikül değişimi düşünebilirsiniz.
Tabi bir de partikül iptali var ki, buradaki çoğu kişi işin iç yüzünü maalesef bilmiyor. Çoğu firma, partikülü yazılımla iptal ediyor, partikülün içini kırıyor. Bu durumda, çoğu araba siyah duman atıyor ve egzoz muayenesinden kalıyor. Firma, partikülün içindeki malzemenin hurdasını da alıyor ve aracına göre 400-1000 tl arasında hurdacıya sizin malzemenizi satıyor. Siz ise, siyah dumanlı bir arabayla baş başa kalıyorsunuz.
Şahsen Ankara'da bildiğim bir firma ise partikülü boşaltmadan, temizleyip deliklerini büyüterek siyah dumansız iptal işlemi gerçekleştiriyor. Araç siyah duman atmıyor, dpf yakmaya devam ediyor, yazılımla da kesin çözüm sağlanıyor.
Biraz uzun oldu, kusura bakmayın.
-
Dpf uyarı verdiğinde kontak kapatmamak lazım. Sonrasında çözülmesi çok zor ve uzun sürüyor. Ben golfde ne zaman ısık yansa yapıstırıyorum bi iki tur. Aracı ikinci elden ilk aldgm zamanlar cok yanıyordu. Şimdilerde süreçler 5-6 ayı buluyor.
Sizdeki bu durumda mutlaka servise gitmelisiniz. Zaten evo araç sıkıntı çıkarırsa ayrı muamele ediyorlar, pahalı fiyat çekiyorlar.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Bir de şunu açıkça anlatayım,
Yeni araçlarda motor arıza lambası yandığında araç kendini korumaya alıyor, buna limp modu diyoruz. Fiatlarda genelde 3500, Vw de 2500, Peugeout,Volvo vs. 3000 devirde takılı kalıyor ve kesinlikle gaz yemiyor.
Şimdi bu durumu partikül dolmuş diye düşünmemek lazım. Gerçek arıza, bilgisayarlı arıza tespiti ile ortaya çıkar. 20-30 tl ye baktırılabiliyor. Arabanızın beyni, yani ecu, her arızaya ayrı bir arıza kodu verir. Bu arıza koduna göre, gerekeni araştırıp yaparsınız.
Makineye bağlatmadan arıza şundandır diye düşünürseniz, boşa vakit ve para harcarsınız. -
Adam otobana çıkmış,uzun yol 40 km yol kullanmış temizleyememiş hala yüksek devir de yüksek devir. Motoru yakarsa verecek misin peki parasını? Hayır şu ana kadar temizlettiğim DPF filtresini ben unuttum,iki kullanıcı kitapçığından iki servisin dediğine mi inanacağım. Başlarından sallıyorlar milleti gerçekmiş gibi inanıyor insanlar.
O yüksek devir kullanma,arada basma DPF dolmadan önce yapılacak işler. DPF dolduktan sonra belli yüzdesi var ki genelde %160'dır bu değer öyle basmak ile vurmak ile temizlenmez. Yukarıda yazdığım 3 yönetimin dışından başka bir yol mevcut değil. -
DPF iptalinin dumanla alakası yok, duman tutan bir parça değil NOx emisyonunu düşürmek için konulan bir parça ama diğer dedikleriniz doğru, dumanın sebebi dandirik yazılımdandır.quote:
Orijinalden alıntı: gkhnyldrm20
Hocam bir defa ezbere yorum yapılıyor. Dpf ile alakalı bir çok arıza kodu var. P1206 , p2002 tıkanma ile ilgiliyken, p1564, p2081 gibi arıza kodları partikülün sensör arızalarıdır.
Dpf tıkanıklığı problemi, dediğiniz gibi 3 ve ya 4.viteste 3000 devirde 20 dk sürüş ile giderilebilecek hata iken diğer sensör arızaları ancak değişim ya da sensör tamiri (onu da yapmaya çalışan pek yok) ile giderilebilir.
Makineye tekrar bağlatıp arıza koduna göre işlem yapmanızı öneririm. Yoksa boşuna zaman ve para kaybı yaşarsınız.
Eğer tıkanıklık problemi varsa, şunu da bilelim ki partikül tıkanıklığı araçtaki problemin sonucudur, sebebi değildir.
Partikülün içinde titanyum ve palladyum vardır ve bu malzeme yüksek sıcaklığa eriştiği zaman egzoz dumanını yakabilir.
1- Sürekli kısa mesafe kullanıyorsanız,
2- Yağ değişiminde dpf uyumlu yağ kullanmıyorsanız,
3- Aracınızın turbo hortumlarında patlak varsa,
4- Yakıtı kalitesiz yerlerden alıyorsanız aracınızın partikülünün dolması büyük ihtimaldir.
Eğer partikül tıkanıklığı arızanız varsa, ve bu 1 ay gibi kısa zamanda tekrar nüksediyorsa turbo hortumunda yırtık olması muhtemeldir.
Bir de piyasada satılan partikül temizleyicilere de açıkçası güvenmiyorum, en güzeli partikülü söktürerek özel partikül temizleme makinesinde temizletmeniz.
Bir arkadaşımız değişim önermiş, aracınızda partikülün dolmasına sebep olan sorunu ortaya çıkarmadan kesinlikle böyle bir girişimde bulunmayın. Zira, sökülüp makinede temizlenen bir partikül zaten sıfır partikül olmuş olur.
Tabi, bir noktayı da unutmadan söyleyeyim. Çok zor bir ihtimal ama, bazı arkadaşlar 3000 devri geçmeyen(limp moddaki ki araçtan araca limp modu devri değişir) arabalarda motoru zorluyorlar, turbo arızaları ortaya çıkıyor, partikülün içindeki malzemenin de özelliğini bozabiliyorlar. Şahsen kırılmış, erimiş bir kaç partiküle rastladım. Böyle bir durumda, istediğiniz kadar temizletin, araçta arıza gitmeyecektir. Ancak bu durumda partikül değişimi düşünebilirsiniz.
Tabi bir de partikül iptali var ki, buradaki çoğu kişi işin iç yüzünü maalesef bilmiyor. Çoğu firma, partikülü yazılımla iptal ediyor, partikülün içini kırıyor. Bu durumda, çoğu araba siyah duman atıyor ve egzoz muayenesinden kalıyor. Firma, partikülün içindeki malzemenin hurdasını da alıyor ve aracına göre 400-1000 tl arasında hurdacıya sizin malzemenizi satıyor. Siz ise, siyah dumanlı bir arabayla baş başa kalıyorsunuz.
Şahsen Ankara'da bildiğim bir firma ise partikülü boşaltmadan, temizleyip deliklerini büyüterek siyah dumansız iptal işlemi gerçekleştiriyor. Araç siyah duman atmıyor, dpf yakmaya devam ediyor, yazılımla da kesin çözüm sağlanıyor.
Biraz uzun oldu, kusura bakmayın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Dpf içinde konvertör ve partikül bulunur, genelde içini boşaltan arkadaşlar partikülle beraber konvertörü de kırarlar. Dolayısıyla partikül, boş bir boru haline gelir.quote:
Orijinalden alıntı: FurkanEmir411
DPF iptalinin dumanla alakası yok, duman tutan bir parça değil NOx emisyonunu düşürmek için konulan bir parça ama diğer dedikleriniz doğru, dumanın sebebi dandirik yazılımdandır.
Alıntıları Göster
Partikülünün için boş bir arabaya yazılım atmasanız, orjinal yazılımla kalsa da siyah duman atar, denemek serbest
-
Hocam zaten 40 km yol yol değilki söylüyorum ısınmamış daha motor. Saatte 100 ile gitse 24 dakika yol gitmiş demektir hadi şehir içinden çıkışı 6 dakika daha yarım saatle olacak iş değil o.
Binicek pazar günü alacak ailesini hem gezmeye diye gidicek hem de temizliğini yapacak.
Filo dan sürekli kısa mesafe gitmiş bir araç verdiler. Araba kağnı arabası olmuş bildiğin sollamaya çıkmak için sol şeridin boş olması lazım. Araba ısındığı her fırsatta sıkıştırdım devirli kullanmaya da özen gösterince fişek oldu yakıt tüketimi bile düştü. Dizellerin sıkıntısı da bu soğuk havalar ve kısa mesafeler aracı öldürüyor.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Hocam sizin bilgisayarlı temizlik dediğiniz , zorunlu rejenerasyon işlemi.quote:
Orijinalden alıntı: tenekekutu
Adam otobana çıkmış,uzun yol 40 km yol kullanmış temizleyememiş hala yüksek devir de yüksek devir. Motoru yakarsa verecek misin peki parasını? Hayır şu ana kadar temizlettiğim DPF filtresini ben unuttum,iki kullanıcı kitapçığından iki servisin dediğine mi inanacağım. Başlarından sallıyorlar milleti gerçekmiş gibi inanıyor insanlar.
O yüksek devir kullanma,arada basma DPF dolmadan önce yapılacak işler. DPF dolduktan sonra belli yüzdesi var ki genelde %160'dır bu değer öyle basmak ile vurmak ile temizlenmez. Yukarıda yazdığım 3 yönetimin dışından başka bir yol mevcut değil.
Bu işlemin detayını bilmiyorsunuz sanırım.
Fiatlarda bu işlemde, arıza tespit cihazını arabaya bağlarsınız, zorunlu rejenerasyonu başlatırsınız. Araç, kendi kendini yüksek devire çıkarır, ki Fiatlarda yanlış hatırlamıyorsam 3000 devre çıkarır.
30-35 dakika boyunca araç durduğu yerde partikül içindeki kurumu yakar. Partikül içindeki kurum miktarı, ecu nun kabul ettiği kurum miktarına düştüğünde arıza tespit cihazı otomatik olarak aracı rölanti devrine düşürür ve rejenrasyonu bitirir.
Yani, sizin anlattığınız yöntem de otoban yöntemindeki mantıktır. Yalnızca, burada kontrol ecu da ve arıza tespit cihazında olur.
-
Aynen öyle zaten piyasada dpf iptali yapan ustalar boş boruya çevirip çıkan malı alıyor işçilik ücreti almıyor. O orjinal parçalarıda başkalarına satıyorlar serviste sıfırı dünya para.
Duman konusunda da haklısın genelde 1. Viteste kalkışlarda kara duman atar devirini alınca dumanı keser hatta iptal ettirenler aracın açıldığını da farkediyor.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
Hocam bir defa ezbere yorum yapılıyor. Dpf ile alakalı bir çok arıza kodu var. P1206 , p2002 tıkanma ile ilgiliyken, p1564, p2081 gibi arıza kodları partikülün sensör arızalarıdır.
Dpf tıkanıklığı problemi, dediğiniz gibi 3 ve ya 4.viteste 3000 devirde 20 dk sürüş ile giderilebilecek hata iken diğer sensör arızaları ancak değişim ya da sensör tamiri (onu da yapmaya çalışan pek yok) ile giderilebilir. Makineye tekrar bağlatıp arıza koduna göre işlem yapmanızı öneririm. Yoksa boşuna zaman ve para kaybı yaşarsınız. Eğer tıkanıklık problemi varsa, şunu da bilelim ki partikül tıkanıklığı araçtaki problemin sonucudur, sebebi değildir. Partikülün içinde titanyum ve palladyum vardır ve bu malzeme yüksek sıcaklığa eriştiği zaman egzoz dumanını yakabilir. 1- Sürekli kısa mesafe kullanıyorsanız, 2- Yağ değişiminde dpf uyumlu yağ kullanmıyorsanız, 3- Aracınızın turbo hortumlarında patlak varsa, 4- Yakıtı kalitesiz yerlerden alıyorsanız aracınızın partikülünün dolması büyük ihtimaldir. Eğer partikül tıkanıklığı arızanız varsa, ve bu 1 ay gibi kısa zamanda tekrar nüksediyorsa turbo hortumunda yırtık olması muhtemeldir. Bir de piyasada satılan partikül temizleyicilere de açıkçası güvenmiyorum, en güzeli partikülü söktürerek özel partikül temizleme makinesinde temizletmeniz. Bir arkadaşımız değişim önermiş, aracınızda partikülün dolmasına sebep olan sorunu ortaya çıkarmadan kesinlikle böyle bir girişimde bulunmayın. Zira, sökülüp makinede temizlenen bir partikül zaten sıfır partikül olmuş olur. Tabi, bir noktayı da unutmadan söyleyeyim. Çok zor bir ihtimal ama, bazı arkadaşlar 3000 devri geçmeyen(limp moddaki ki araçtan araca limp modu devri değişir) arabalarda motoru zorluyorlar, turbo arızaları ortaya çıkıyor, partikülün içindeki malzemenin de özelliğini bozabiliyorlar. Şahsen kırılmış, erimiş bir kaç partiküle rastladım. Böyle bir durumda, istediğiniz kadar temizletin, araçta arıza gitmeyecektir. Ancak bu durumda partikül değişimi düşünebilirsiniz. Tabi bir de partikül iptali var ki, buradaki çoğu kişi işin iç yüzünü maalesef bilmiyor. Çoğu firma, partikülü yazılımla iptal ediyor, partikülün içini kırıyor. Bu durumda, çoğu araba siyah duman atıyor ve egzoz muayenesinden kalıyor. Firma, partikülün içindeki malzemenin hurdasını da alıyor ve aracına göre 400-1000 tl arasında hurdacıya sizin malzemenizi satıyor. Siz ise, siyah dumanlı bir arabayla baş başa kalıyorsunuz. Şahsen Ankara'da bildiğim bir firma ise partikülü boşaltmadan, temizleyip deliklerini büyüterek siyah dumansız iptal işlemi gerçekleştiriyor. Araç siyah duman atmıyor, dpf yakmaya devam ediyor, yazılımla da kesin çözüm sağlanıyor. Biraz uzun oldu, kusura bakmayın. |
Benzer içerikler
- eminevim araç satışı
- en uzun ömürlü araba motoru
- 1 milyon km yapan arabalar
- corolla 1.5 motor yorum
- 15 40 motor yağı ile 20 50 arasındaki fark
- opel astra yeni kasa
- otomatik fren sistemi olan araçlar
- passat 2023
- yeni crv
- 3008 peugeot 2022 fiyat listesi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X