DİSK TORNA MI DİSK DEĞİŞİM Mİ? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Ormanci

Vezir üstad da her zaman olduğu gibi olaya noktayı koymuş.

Ancak ben torna konusunda şöyle düşünüyorum:

Yukarıda bir mesajım vardı, bazı disklerin üzerinde işaret oluyor, onun yorumunu "buraya kadar tornalanabilir" diye yaptım, başka bir arkadaş da "öyle değil, buraya geldiğinde değiştirin" demek dedi.
Çok doğru, ben yukarıda yanlış ifade ettim.
Ancak şunu demek istedim, düz mantıkla şöyle bir durum ortaya çıkıyor, disk henüz o noktaya kadar aşınmamışsa ve tornalama sonucunda da o noktaya hala ulaşmamışsak, diski değiştirmeye de gerek yok... Çünkü zaten değişim tavsiye edilen noktaya ulaşmamışız. Anca bu aşamada tornalama kabul edilebilir. Aksi bir durumda zaten kesinlikle olmaz, o işareti geçmişsek diski de çöpe atmak gerekir elbette.

Dediğim gibi, zaten "usta" olan kişi, diskin durumuna göre maksimum 1-2 sefer tornalatmayı tavsiye edebilir. O da "emniyet noktası"nın üzerinde payı kalmak kaydıyla tabi...
İkinci balata değişiminde disklerin çok büyük ihtimalle değişmesi gerekir, o noktada kesinlikle hemfikirim.

Yoksa alın haldır huldur disk kağıt gibi olana kadar tornada takılın diye birşey kesinlikle söylemiyorum.

Otomobilde "tamir" olayı her zaman vardır.
"İlla ki değişim" olayını biraz da servisler uydurmuştur. Çünkü ellerinde tamir yapacak "usta"ları yoktur. Basit problemleri bile "yo olmaz, yenisi ile değişecek" diye gidermeye çalışırlar. Tabi aynı zamanda işlerine de gelir, 20TL'lik işçilikle halledebileceği şeyi, 200TL'lik parça satıp, üzerine de 100TL işçilik ekleyerek yapmaya çalışır.

Emniyetli limitler halinde kalındığı sürece, "ne yaptığını bilen"ler tarafından yapıldığı sürece, bu tip "idareten" işlere karşı değilim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: webbie

Bir otomobilin çalışmaması ve bir noktadan başka bir noktaya gitmeyerek görevini yerine getirememesi ne kadar önemli bir sorunsa, bir noktadan kalkan bir otomobilin belirli bir noktada duramaması çok ama çok daha büyük bir sorundur.

Torna kaça yapılır, kim yapar bilmem ama zaten imzanızda yer alan otomobilin fren diski de pahalı bir parça değil ve otomobile bindiğinizde hayatınızı emanet ettiğiniz ilk sistem içerisinde yer alıyor. Klima, gösterge, radyo isterse çalışmasın, hatta otomobil çalışmasın ama fren sistemi mutlaka sağlıklı bir şekilde çalışsın.

quote:

Orijinalden alıntı: cmk

Bu tarz konularda tamirden değil değişimden yanayımdır. Şahsi kanaatim değişmesi yönünde. Bir de yukarıda ki bir mesajda dikkatimi çekti 10.000 kmde balata değişiminden bahsedilmiş, biraz erken değil mi sizce ya da ben mi geç kalıyorum?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ormanci

Balata değişimi kullanıma göre çok değişiyor.
Mesela trafiğin hızına göre kendinizi ayarlamadan kullanan, veya aralarda gazlayan sonra fren yapma zorunluluğu doğurarak kullanan bir karaktere sahipseniz balata baya bir önce biter.

Şu da var ki, bazı yan sanayi balatalar kötü oluyor, onlarda kalınlık yeterli olmasına rağmen balata özelliğini yitiriyor ve değişmesi gerekebiliyor. Bir defasında başıma gelmişti, balata ısınıp kaçırmaya başladı, frenleri soğuta soğuta terler akıtarak durmuştum, gidip anında değiştirdim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: .brian.

diskin durumuna göre değişir. Ben dün aracımı bakıma götürdüğümde usta (dayım) balatalar değişecek böyle gönderemem seni dedi, tekerleri sökünce disklerinde taşlanması lazım yüseyi biraz çizilmiş dedi ve taşlamaya gönderdik. Titreme filan yoktu sadece biraz düzeltmek amacıyla taşalttık. Şimdi aracın freni daha iyi. Balatalar zaten Allaha emanetmiş milim kalmış ama iyi tutuyordu. neyse konu bu değil. (aracı 1 ay önce aldım)

yani demek istediğim şu ki, eğer ustanıza güveniyorsanız ne ala, ama yok ilk defa gitmişseniz ve arabadanda pek anlamıyosanız değiştirin gitsin, sonuçta frenler. he ben güveniyordum çünkü tamirhane dayımındı, 30 yıllık ustayı dinleyip taşlamaya gönderdik. Sonuç çok iyi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cmk

En son 60.000 kmde değiştirdim balatalarımı araç şu anda 87.000 kmde 1.500 km önce bakıma girdiğimde balataların gayet iyi durumda olduğunu söylediler. Demek sizin de dediğiniz gibi kullanım oldukça etkiliyor balata ömrünü.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

Balatarınız sık şehir içi kullanımda dahi 60-70 bin ve üzeri gidiyor ve değişmesine gerek yok deniyorsa ki bu durum balata kalınlığına bakarak çok basit olarak karar verilebilir. Balatalar sert anlamına gelir. Ya motor freni yapıp debriyaj balatasını erken yiyiyorsunuz demektir ya da fren diskini AKLINIZDA BULUNSUN.

balataların yumuşak olması kötü değil aksine iyi bir şeydir.

balataların içinde asbest kullanımı çevre nedeniyle yasaklandığından beridir, bu balata onun yerini alacak şey bulamadılar ya sert oluyor karşısındaki aşındırıyor, ya da istenilen perfromansta yumuşak durmayı sağlayamıyorlar

quote:

Orijinalden alıntı: sapultra

quote: Orijinalden alıntı: vezir Balatarınız sık şehir içi kullanımda dahi 60-70 bin ve üzeri gidiyor ve değişmesine gerek yok deniyorsa ki bu durum balata kalınlığına bakarak çok basit olarak karar verilebilir. Balatalar sert anlamına gelir. Ya motor freni yapıp debriyaj balatasını erken yiyiyorsunuz demektir ya da fren diskini AKLINIZDA BULUNSUN. balataların yumuşak olması kötü değil aksine iyi bir şeydir. balataların içinde asbest kullanımı çevre nedeniyle yasaklandığından beridir, bu balata onun yerini alacak şey bulamadılar ya sert oluyor karşısındaki aşındırıyor, ya da istenilen perfromansta yumuşak durmayı sağlayamıyorlar

Motor freni kullanmak debriyaj balatasını nasıl bitiriyor üstad merak ettim ?
Debriyaja basılı tutmuyoruz ki sonuçta anlayamadım..

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

vites küçülterek yavaşladığınızda bir kinetik enerji transferi yapıyorsunuz . Bir kısmını kompresyon yoluyla silindirlere aktarıyorsunuz ,ama aktarım başlarken geçen sürede bir debriyaj balatası motorun ataletini dolayısıyla hızlanana kadar görevi üstlenmektedir. Yani kaçırarak ve sürtünerek volan ile tekerden ve şanzımandan gelen yükü aktarmaktadır.Yük aktarımı demek aşınma demektir. Debriyaj balatası aşınmasa bu sefer bu yükü alan dişliler aşınır.

quote: Orijinalden alıntı: sapultra quote: Orijinalden alıntı: vezir Balatarınız sık şehir içi kullanımda dahi 60-70 bin ve üzeri gidiyor ve değişmesine gerek yok deniyorsa ki bu durum balata kalınlığına bakarak çok basit olarak karar verilebilir. Balatalar sert anlamına gelir. Ya motor freni yapıp debriyaj balatasını erken yiyiyorsunuz demektir ya da fren diskini AKLINIZDA BULUNSUN. balataların yumuşak olması kötü değil aksine iyi bir şeydir. balataların içinde asbest kullanımı çevre nedeniyle yasaklandığından beridir, bu balata onun yerini alacak şey bulamadılar ya sert oluyor karşısındaki aşındırıyor, ya da istenilen perfromansta yumuşak durmayı sağlayamıyorlar Motor freni kullanmak debriyaj balatasını nasıl bitiriyor üstad merak ettim ? Debriyaja basılı tutmuyoruz ki sonuçta anlayamadım..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

asbesten sonraki balata dünyası sıkıntıları için yapılan bir bilimsel araştırma (türkçe ) ya rasladım bunu vermek isterim:Çok deyatlı değil ama en azından sert yumuşak artıları eksileri konusunda bir fikir vermektedir.

http://technology.karabuk.edu.tr/arsiv/1302-0056/2005/Cilt(8)/Sayi(1)/101-106.pdf

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: çapultra

Yani yüksek devirde vites değiştirir gibi bir aşınma sözkonusu oluyor vites küçültme esnasında..
Anladım açıklama için teşekkürler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Fatih211

1 diskin ortalama fiyatı nedir ki bu kadar uzadı hiç değişime gitmediğimden soruyorum gerçekten çok mu pahalı ?Yakın zamanda degiştiren varmı ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ahmetfaruksakarya

burda disk tornalama ile ilgili olarak zannediyorum öğrenci veya öğretmenlerin hazırlamış olduğu DİSK TORNALAMA AŞAMALARI VİDEOSU VARhttp://www.otobil.net/blog/2011/05/03/disk-tornalama/ burdan görebilirsiniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

videodaki bir ifade yanlış:"diski parlatma işi" deniyor.yanlış .doğrusu DİSKİN PARLAKLIĞINI GİDERMEDİR....
bu iş birde porya sökülüp tezgaha bağlanma ile de olur.(kampana-disk torna tezgahları ÖZEL TEZGAHLARDIR.o iş için üretilmişlerdir).........

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ayanikwalla

Herhalde o kelime planlı bir çekim olmamasından kaynaklıdır. Arkadaşların emeğine sağlık. Bir meslek lisesinde bunları yapmak güzel aynı zamanda yürek isteyen bir iştir. Bu arada disk tornalama işlemi doğrudur. Disk poryadan sökülüp tezgahta bu iş yapılmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

vites küçülterek yavaşladığınızda bir kinetik enerji transferi yapıyorsunuz . Bir kısmını kompresyon yoluyla silindirlere aktarıyorsunuz ,ama aktarım başlarken geçen sürede bir debriyaj balatası motorun ataletini dolayısıyla hızlanana kadar görevi üstlenmektedir. Yani kaçırarak ve sürtünerek volan ile tekerden ve şanzımandan gelen yükü aktarmaktadır.Yük aktarımı demek aşınma demektir. Debriyaj balatası aşınmasa bu sefer bu yükü alan dişliler aşınır.

quote: Orijinalden alıntı: sapultra quote: Orijinalden alıntı: vezir Balatarınız sık şehir içi kullanımda dahi 60-70 bin ve üzeri gidiyor ve değişmesine gerek yok deniyorsa ki bu durum balata kalınlığına bakarak çok basit olarak karar verilebilir. Balatalar sert anlamına gelir. Ya motor freni yapıp debriyaj balatasını erken yiyiyorsunuz demektir ya da fren diskini AKLINIZDA BULUNSUN. balataların yumuşak olması kötü değil aksine iyi bir şeydir. balataların içinde asbest kullanımı çevre nedeniyle yasaklandığından beridir, bu balata onun yerini alacak şey bulamadılar ya sert oluyor karşısındaki aşındırıyor, ya da istenilen perfromansta yumuşak durmayı sağlayamıyorlar Motor freni kullanmak debriyaj balatasını nasıl bitiriyor üstad merak ettim ? Debriyaja basılı tutmuyoruz ki sonuçta anlayamadım..

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: vezir vites küçülterek yavaşladığınızda bir kinetik enerji transferi yapıyorsunuz . Bir kısmını kompresyon yoluyla silindirlere aktarıyorsunuz ,ama aktarım başlarken geçen sürede bir debriyaj balatası motorun ataletini dolayısıyla hızlanana kadar görevi üstlenmektedir. Yani kaçırarak ve sürtünerek volan ile tekerden ve şanzımandan gelen yükü aktarmaktadır.Yük aktarımı demek aşınma demektir. Debriyaj balatası aşınmasa bu sefer bu yükü alan dişliler aşınır. quote: Orijinalden alıntı: sapultra quote: Orijinalden alıntı: vezir Balatarınız sık şehir içi kullanımda dahi 60-70 bin ve üzeri gidiyor ve değişmesine gerek yok deniyorsa ki bu durum balata kalınlığına bakarak çok basit olarak karar verilebilir. Balatalar sert anlamına gelir. Ya motor freni yapıp debriyaj balatasını erken yiyiyorsunuz demektir ya da fren diskini AKLINIZDA BULUNSUN. balataların yumuşak olması kötü değil aksine iyi bir şeydir. balataların içinde asbest kullanımı çevre nedeniyle yasaklandığından beridir, bu balata onun yerini alacak şey bulamadılar ya sert oluyor karşısındaki aşındırıyor, ya da istenilen perfromansta yumuşak durmayı sağlayamıyorlar Motor freni kullanmak debriyaj balatasını nasıl bitiriyor üstad merak ettim ? Debriyaja basılı tutmuyoruz ki sonuçta anlayamadım..

vites küçültmeyi cute-off için kullanıyorum ben. mesela 200 mt ötede ışık yandı ayağımı gazdan çeker hafif frene basarım motor devri 1500 e inince vites küçülte küçükte dururum hem baskı balatayı zorlamaz hemde frenlerin ömrünü az çok uzatmış olurum. 2500 devirde cart diye vites küçültürseniz fren ömründen kazanmak için o zaman baskı balatayı zorlamış oluruz.
torna işine gelince
2 kere disk yamuldu 2 kerede torna yaptım. disk artık torna kaldırmayacak kadar inceldi. şimdi yine titretiyor bir takım disk almak zorundayım yani :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ayanikwalla

Benim mantığım çerçevesinde disk tornalama yoktur. Bir kaç arkadaşta zaten bu konu hakkında yazmış. Ben kesinlikle yenisi ile değişimden yanayım. Hem disk tornalama piyasada yanılmıyorsam 30 Tl civarında. Neden bu parayı ona vereyim 50 TL daha korum disklerim sıfır olur. Hem yeni balatamlada uyumlu çalışır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

zaten kampana-disk torna tezgahı üretenler keyfince hüküm verenlere sorupta üretim yepmıyorlar..o işlemin niçin yapıldığını bilmeden yorum yapmakta bana biraz doğru gelmiyor...bazı şeyler söyleniyor mantıklı ve doğru dayanağı yok bence....
hiç biliyormusunuz bijon delikleri çıkan yere takılmadığı için vuruntu yapan freni...birde "disk sökülüp torna olmaz" gibi afaki bir bilgi kıtlığı sunuyorsunuz.....elbette sadece diski tornalamanın mantığı yok...
disk -kampana porya ile işleme sokulur...boş bir zamanda iyi bir fren servisindede bu işlemler izlenebilir...
birde herkes disk kaç lira teranesi tuuturmuş...yanınızda parçacı yokmu?neyse boşa nefes tüketmekte anlamsız.....

Alıntıları Göster