bravo, linea, fluence, focus, astra

quote:

Orijinalden alıntı: eggys

Renault Fluence extreme 1.5 dci 85 bg 40.000 TL kredili maliyeti 40.500 TL

quote:

Orijinalden alıntı: ykaya1983

bravo ve linea hariç diğerlerinin motor seçenekleri iyi sayılmaz.Bravo veya linea alınabilir.Motor bir araçtaki en önemli parça bana göre.

quote:

Orijinalden alıntı: hasanmerto

Madem hb bakıyorsun, Megane da bakabilirsin.

Fluence içlerinde en günceli


Gerçi ben Megane aldım diye Megane önermesem ii olur herkeste olmasın

quote:

Orijinalden alıntı: kkvan

Bravoda 400 lt bagaj var.Focus kasa değiştiriyor. 4 ay sonra demode olacak arabaya 40 milyar verilmez.

Fluence'dansa Astra sedan daha iyi bir seçim olur. Linea son tercih olmalı. Motor güzel ama bi Astra kadar tok bir araba değil.
Zor seçim. Ama HB arabalar bence bagaj açısından sedanlardan daha avantajı. Yükleme ağzı daha geniş ve havaleli yükleri katlanabilen arka koltuklar sayesinde daha rahat taşıyorsunuz.

quote:

Orijinalden alıntı: fasher

peugeot 308 de 36 37 gibi bir fiyata 1.6 90 beygirlik dizel ini alabiliyorsunuz. aslında astra klasik 1.3 dizel hb olanına da bakabilrsiniz 35.500 gibi bir fiyata alınabiliyor

quote:

Orijinalden alıntı: engineer_06

arkadaşlar 35-40 bin TL arası, yılda 10000 km yapılacak, bir öncekş aracımız hb olmasından dolayı bagaj sorunları yaşadığımız için (bagaj 290 lt idi) sedan bir araç bakıyorum, dün aldığım fiyatlar yukarıda sizce en mantıklı seçim hangisi olur?

quote:

Orijinalden alıntı: enoman

quote: Orijinalden alıntı: engineer_06 arkadaşlar 35-40 bin TL arası, yılda 10000 km yapılacak, bir öncekş aracımız hb olmasından dolayı bagaj sorunları yaşadığımız için (bagaj 290 lt idi) sedan bir araç bakıyorum, dün aldığım fiyatlar yukarıda sizce en mantıklı seçim hangisi olur?

Reno'yu hiç sevmem ama bu durumda Fluence al.

quote:

Orijinalden alıntı: emre99

renaultun sayfasında fırsat araçlar diye birşey var
fluence authentique 105 bg dizel 39500 yazıyor 2000 indirimliymiş tabloya göre
ankara neziroğunda da gördüm listede
bir sorun isterseniz hem 85 yerine 105 bg daha iyi olabilir

quote:

Orijinalden alıntı: engineer_06

bu araçlardan kullanan arkadaşlar + veya - yönlerini yazabilirler mi?

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Eski bir 2004 Focus C-max TDCI dizel, 2004 Focus 1.6 benzinli, 2008 Honda Jazz Elite CVT ve de 2010 Toyota Auris dizel 6 ileri sahibi biri olarak Kasım ayı sonunda Bravo duologic 120 bg aldım.

Yazdığınız araçlardan Focus tam bir şirket arabası bence. İç aksamın plastik kalitesi ve de özensiz işçilik maalesef beni mevcut satılmakta olan Focusu almaktan caydırdı. Ayrıca motor ve lastik yalıtımı ciddi olarak zayıftır Focusta. ESP ise bulunmaz hint kumaşı bir opsiyon maalesef.

Hiç mi güzel tarafı yok peki? Tabii ki var. Sony ses sistemi gerçekten çok iyi ama sadece Titanium donanımda var. Yol tutuş gerçekten çok iyi. Direksiyon üzerindeki cruise control kullanımı çok mantıklı ve de direksiyon tepkileri çok iyi. İkinci eli de çok iyi.

Ama hepsi bu bence.

Fiat Bravo normalde aklımın ucundan bile geçmeyecek, sadece göze hoş gelen bir tasarıma sahip bir araçtı benim gözümde. Ancak tek bir test sürüşü yapmam yetti desem yeridir.

1. İçi kesinlikle çok sessiz. Yol gürültüsünü çok az alıyor içeri.
2. İçeriden hiç bir tıkırtı - çıtırtı gelmiyor ki benim araç bir de cam + açılır tavan.
3. 6. viteste 2000 devirde 115 ve de 3.000 devirde 170 yapıyor. Bu rakamlar Ford da 5. viteste 100 ve 150 ye tekabül ediyor aynı devirlerde.
4. Fordun dizeli 1750 devirden itibaren sizi koltuğa yapıştırıyor ve de 2500 devirlere kadar devam ediyor bu sıkı ivmelenme. Sonrasında yine var bir hızlanma ama asla 2000 devir civarındaki gibi değil. Bravonun 120 liği ilk başlarda bana daha "sağır" izlenimi uyandırmıştı ama şimdi 1000 km yi de devirdim, fikrim değişti: Bravo da bu devir aralığı 1500 den başlayıp 3500 e kadar kesintisiz devam ediyor. Forddaki gibi bir patlama yok ama onun yerine daha bağışlayıcı, daha sağlıklı ve de düzenli bir ivmelenme var. Ford da 1200-1750 arası araç çok ama çok nazlı. Bravoda 1200 lerden itibaren bir kıpırdanma var ve de 1500 lerde artık önünüzdeki araç sizden kaçamaz diye düşünmeye başlıyorsunuz zira motor en sevdiği devirlere ulaşmış oluyor. Başka bir örnek daha vereyim. oARacım otomatik vites ve de 1500 devirde 6. viteste 115 le cruise controlle yokuş çıkarken alet vites düşürme ihtiyacı hissetmiyor. Ford da aynı şeyi yapamazsınız. Dine evri mutlaka 2000 ve üstü tutmanız gerekir. (Zaten 115 le giderken devir 2200 falan olacaktır orası ayrı ama yine de yazayım)
5. Fiat Bravo daki donanımı başka araçlarda almaya kalksanız inanın en az 7-8 bin Tl fazla vermeniz gerekir.

Bana göre Bravodaki + lar (dinamik + ve SK artı AK donanımı kastediyorum):
1. 2000 devirde 6. viteste 115 yapıyor. Yeni hız limitleriyle en az yakan araçlardan birisi.
2. Dizel + otomatik opsiyonunuz var. Başka bir sürü markada bu yok.
3. Duologic yarı otomatik şanzumanın vites geçişleri hiç fena değil ve de test ettiğim diğer yarı otomatiklerden bence daha başarılı.
4. Cruise control var (Toyota dizelde yok mesela )
5. Sunroof + cam tavan alınabiliyor.
6. Bagajı 400 lt. Diğer hb ler genelde 350 lt civarında.
7. Cep telefonumla direkt olarak bluetooth üzerinden aracın ses sistemi vasıtasıyla görüşüyorum. Ayrıca denemedim ama mp3 okuyucusu da var aracın.
8. Flash belleğe attığım müzikleri direkt olarak usb üzerinden okuyor. ARtık CD yakmaya çalışmıyorum.
9. araçta viraj farları var. Düşük hızlarda sinyal kolu ya da direksiyon hareketiyle iç taraftaki sis farlarını yakıyor. Acayip kullanışlı bir şey.
10. Bakım aralığı yılda bir ya da 20.000 de bir. Fordda bu süre 15.000 de bir. (Kia da 7.500 de, Honda ve Toyotada 10.000 de bir.)
11. Hillholder aracı 2 saniye geri kaydırmıyor yokuşlarda. Zaten siz gaza basmış oluyorsunuz bu arada.
12.Detaylı yol bilgisayarı. Hatta aynısından bir adet daha var A ve B olarak. Ben her yakıt alışta A yı sıfırlıyorum ve bununla birlikte bir sürü değer sıfırlanıyor. B ye ise dokunmayacağım. O dan itibaren tüm değerleri alet tutacak.
13.Çok iyi yalıtım.
14.Arka park sensörü standart.
15.ESP ön yan perde ve diz hava yastıkları
16. Uzaktan kumandalı ön arka camlar.
17. elektrikli katlanan aynalar.
18. Yağmur sensörü
19. Otomatik yanan farlar.
20. Tam boy stepne.
21. Soğutmalı kol dayama.
22. Ses sistemi hiç fena değil. Sony kadar olmasa da pek de aratmayacak gibi.

Aracın eksileri
1. Otomatik kararan ayna yok.
2. İkinci el değeri Ford, VW, Honda ya da Toyota kadar değil ama bu gidişle 3-4 yıl sonraya şimdikinden daha değerli olacağını öngörüyorum. Kaldı ki sen de aracını 6-7 yıl kullanıyormuşsun, çok da fark yapmaz herhalde. Fordu 27 e satarsın Bravoyu 24 e. Zaten alırken 2-3 bin TL avantajlısın, satarken de 4-5 bin zararda oluver.
3. İç mekan genişliği bir sedan araç kadar değil. Çok dar değil ama daha iyi olabilirmiş..


Sorunuz olursa cevaplamaya çalışırım.


Haluk

ekleme: Meganı incelemedim, bilmiyorum.