Gayet iyi olmuş. Güle güle kullanın. Dün akşam sahibinden de araç sayılarına baktım. Bizim 1.3 'ten 23 adet var satılık. 1.0 icon otm ise 120 civarı. Touch 250 civarında. 1.3 lere Touch ve joy paketin gelmesi ikinci elini canlandıracaktır. Aksi halde ağırlık 1.0 larda olduğu için, ikinci elde biraz zor gider gibi geliyor.
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Öyle düşünmeyin hocam. İlk partilerin çoğu 1.0 olarak üretildi. Test araçları da 1.0 çoğu. 1.0 motor alınır mı algısı yıkılsın diye böyle yapılmış olabilir. Seat Xcellence ilanları 1 elin parmaklarını geçmiyordu. Fr ağırlıklıydı. Satış süresi uzun sürmedi.
silversmithS
kullanıcısına yanıt
Yıllar önce eb aldığım için sıfır aldığım arabayı 6 ay olmadan satmak zorunda kalmıştım. Arabasızda olmuyor tabii. Gittim 92 model avrupa kasa otm corolla almıştım. 3 vitesti. En az tutulan modeldi o zamanlar. Yıl 2005. Herkes son kullanıcı olursun, elinde patlar falan dediler. 1 yıl bindim. Çokta güzel arabaydı. 2. Viteste 130 diyordu:) sonuç olarak satmaya karar verdiğimde 2 saat içinde 50 kişi aramıştı. Kaldı ki, o zamanlar sahibinden falan yok. Sadece araba com var millet daha netten araba alma olayına soğuk bakıyordu. O zamanlar 2 saat içinde satmıştım arabamı. Böyle de bir anım olmuştu. Kıssadan hisse, bitli baklanın kör alıcısı olur misali her araba satılır. Kimi 2 saat kimi 2 günde. Satılmaz diye bişey yok. Kastettiğim sadece 2 gün mü 2 saat mi olayı. :)
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Siz de güle güle kullanın hocam. Uzun yola ben çıkamıyorum pandemi yasağından dolayı. Deneyimlerinizi o yüzden merak ediyorum.
silversmithS
kullanıcısına yanıt
Çok teşekkür ederim. Kısmet olursa yarın akşam deneyim ve verileri paylaşacağım sizlerle.
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Ben de 5 ileri düz viteslisini kullanmıştım, ithal kasa 93' model. Aile aracıydı sıfır almıştık. 20 yıla yakın kullandık. 1.6 GL karbüratörlü. 1. vites 60 2. vites 100 devir kesicisi de yoktu sanırım. 8.000 devir çeviriyordum. Enjeksiyon olmayan araba daya dayanıklı oluyordu herhalde ki bir sıkıntı çıkarmadı. Yağ ve su eksiltmiyordu hor kullanmamıza rağmen.
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Sizin özel izniniz mi var? Adana'ya gideceksiniz? Yasak devam ediyor diye biliyorum.
silversmithS
kullanıcısına yanıt
Evet yasak devam ediyor. Gitmem gerekiyordu. Valilikten yazılı izin belgesi aldım kapı gibi. Yollar bana 3 gün süreyle açık. :))
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
:) Benim geçerli sebebim olmadığı için başvurmadım haliyle. Arabayı yeni aldım, uzun yol performansını merak ediyorum mu diyeceğim.
silversmithS
kullanıcısına yanıt
Aslında mantıklı bir istek ama kanun buna izin vermiyor :) Benimde geçerli bir nedenim olduğu için izni alabildim elbette. Bakalım boş yollarda nasıl gidecek clio arkadaşımız.
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Boş yollarda makas atmayın hocam!
silversmithS
kullanıcısına yanıt
Atacam :)) Aklıma geldi. Youtube da bi karşılaştırma videosu var. Yeni clio, yeni corsa ve 208 'in dubalar konulmuş yolda farklı hızlardaki makas performansını ölçtüler, diğerleri virajı alamayıp dubaları devirirken bizim clio maşallah çok iyi bir slalom yapmıştı. Km77 adlı kanaldaydı yanlış hatırlamıyorsam.
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Araba benim içime sindi hocam. Aynı kalite devam ederse, Clio 6'yı düşünemiyorum bile.
silversmithS
kullanıcısına yanıt
Valla bende sevdim gerçekten güzel araba yapmışlar. F/P anlamında alınabilecek belkide tek araç. Clio 6 için bi 6-7 sene daha beklemek gerek zannımca 😂
quote:
Orijinalden alıntı: halilozturk38
Basınç sensörü lastiğin sibop bölümünün arkasında olur. Yani lastiğin içinde kalıyor, bu nedenle bilgisiz bir lastikçi levyeyi taktiği anda kırabilir ki, başıma geldiği için biliyorum. 7-8 yıl önce bir sensöre 210tl vermiştim. lastikçide basınç sensörü olduğunu söyleseydin kardeşim ben ne bileyim demişti. Sensörün Abs ile bir ilgisi yok. Tamamen farklı parçalar. Abs nin lastikle bir ilgisi yok, frenle ilgilidir. :)) benimki rs line değil. Bu nedenle takabilirim sanırım :))
Arkadaş haklı renolarda (hepsinde mi bilmiyorum) basınç sensörü yok ABS beyninden hesaplıyor. Açıkçası sensör olmaması bir bakımdan avantaj hem lastikçinin kırma ihtimali diye bir şey kalmıyor hem de arıza verme ihtimali. Ama kötü tarafı tabi basıncı sayısal olarak gösteremiyor sadece uyarı veriyor.
Dilimin döndüğünce özet olarak basınç sensörlerini anlatmaya çalışayım.Lastik basınç sensörlerinin iki farklı tipi ve çalışma şekli vardır. Birincisi her bir tekerleğin lastik içine sibop arkasında bulunan kablosuz sensörlerdir. Bu şekilde 4 ayrı sensör lastik içinde değerleri ölçer ve kablosuz olarak rakamsal değerleri verir. Fluence, megan ve talismanda bu şekildedir. Lastik basınçları bar cinsinden ölçülerek ekranda görünür. Diğer yöntem ise, abs fren sisteminin bir parçası olan tekerlek devir hızını ölçen sensör yardımı olan sistemdir. Burada referanslara göre lastikler arası dönme farkı oluşursa sensör bunun sıradışı olduğunu anlar ve uyarı verir. Basıncı azalan lastiğin devir hızı diğerlerinden farklı olur. Sistem bu şekilde anlar. Hangi lastik olduğunu ekranda anlayamayız. Manuel olarak inip kontrol ederiz. Bizim clio lardaki sistem budur. Bu yüzden değer olarak göremiyoruz. Umarım ifade edebilmişimdir.
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
6'ya kadar, 5'in tadını çıkarmak kalıyor bize.
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Hangi tekerleğin olduğunu anlıyoruz hocam. Sistem söylüyor hangi tekerlek olduğunu.
silversmithS
kullanıcısına yanıt
Eski cliomda söylemiyordu. Bu yenilerde söylüyorsa bilmiyorum. Henüz lastik patlamadı. İnşallah öğrenmek zorunda kalmam:))
halilozturk38H
kullanıcısına yanıt
Hakikaten ya, bir lastik olayıdır gidiyor. Lastiklerinizi iyice kontrol edip öyle yola çıkın bari hocam.