Şimdi Ara

yüksek hızlarda şeritte durmuyor(acil)

Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
11
Cevap
0
Favori
2.258
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Arkadaşlar aracım 2001 palio 1.4 araç 120yi geçince rüzgarda varsa şeritte durmuyor. Direksiyona öyle bir yapisiyorum ki kollarım kas yaptı.

    Bugün biraz vaktim var ve bu sorunu çözmek istiyorum. Aracın 4 amortisör değişmesi gerekiyor sanırım çünkü çok sesli çalışmaya başladılar. Amortisör degistirsem bu sorunu cozebilir mi?

    Aslında çok masraf etmek de istemiyorum çünkü yakın zamanda aracı satma ihtimalim var.

    Arkadaşım amortisorlere diş açarak, yayları kısaltmadan aracı düşürebiliriz dedi. Bu işlem mantıklı geldi çünkü yay kisaltmanin tehlikeleri malum.

    Amortisorleri degistirirsem aracın yüksekliği değişmeyecek vee bana 300tl gibi bir fiyata mal olacak. Sorunun çözülmeme olasılığı var.

    Amortisorlere diş açtırarak kısaltırsam öntakozları da degistirmem lazım çünkü kopmak üzereler. Takozlarla beraber 150 lira gibi fiyat tutacak. Ancak daha önce amortisore diş actirip aracı düşüren görmedim.

    Veya hiç bunlara gerek yok mu? Başka bir yolu var mı aracın gezmesini önlemenin.

    Not: araç genelde 2 kişi kullanılıyor.surtme vs sıkıntısı yok. Konforu çok dusurmicek uygulamalar yapmam gerekiyor.

    14 inç jant ve 175*65 lastik kullanıyorum.

    Öğleye kadar karar vermem gerekiyor arkadaşlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



  • rot balans dan yapabilir bizim arabada yüksek hızda sağa sola atlıyodu rot balans dan sonra düzeldi yada alt takımdan 1-2 parça sorunludur
  • rot balans bozuk onu ayarlat 35tl. tabla burçların bozuksa rot ayarı tutmaz.. geniş taban jant ve lastik al. jant payını büyüt. yani 16 inç olursa 17 inç jant al.. tabi bunların hepsi para.. benım arabada 17 inç var jant. lastik payı az olmasına rağmen normal lastiklere göre ama onlardan daha pahalı.. normal lastik 120 lira benım lastik 300 lira.. jant zaten pahalı.. bence hiç girişme bu işlere rot balans ayarı yap geç. 120 den sonra da basma..
  • Bence palioya göre 120 hız yeterli aşırısı o arabaya gelmez.
  • Rot başı, rot kolu, akslar incelenecek, ön teker göbeklerindeki rulmanlar kontrol edilecek, ön takım teker balansı yapılalack ..Hepsi tamam yolda durmuyor ise lastik basınçlarını fabrika ayarına getirin...Yine araba yolda durmuyorsa önden vuruk demek...Önden vuruk araba asla ayar tutmaz...Altınızdaki araba FERARİ değil..100 - 120 km / saat normal hızdır. Fazlası macera demek....Saygılarımla....



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi taşkafa -- 4 Eylül 2013; 17:07:27 >
  • -



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MAXSTAR -- 4 Eylül 2013; 18:04:50 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: maxstar33

    Jantınız 14 inç bu yüzden bence hızınız 120 den daha düşüktür.

    yahu ne alakası var.. jant büyüdükçe lastik payı azalır.. benım araba 15 inç idi. sonra 17 inç yaptım. lastiğin en dıştan çevresi aynı değişen birşey yok.. hele hele şu yorumu yapanlara gülüyorum ya: otobüs 120 ile giderken taksiye göre aslında çok daha hızlı gidiyo biliyor musun? bende diyorum ki: dingil otobüsün lastiği daha büyük doğru. otobüsün lastiği bir tur dönünce otomobilinki daha fazla dönüyor ama firma üretirken hız göstergesini de lastik çapına göre ayarlıyor.. benım arabada da aynı muhabbeti yaptı millet.. ulan 15 inç jantım varkende lastik çapım aynıydı 17 inç jant aldığımda da çapı aynı.. jant büyüyünce millet tekerde büyüyo sanıyorya ayar oluyorum.. göz var nizam var yahu.. ben 100le giderken arkadaşıma sordum hemen arkamda kaçla gidiyorsun dedim 100 dedi. yollardaki hız ölçer tabelalardan geçerken yine baktım hızım doğru.. jant büyüdükçe veya küçüldükçe değişen bir şey olmaz. lastik çapı her zaman aynıdır. tekerleğin dönmesine göre de hız kadranı artar yada azalır..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi poyraz5561 -- 4 Eylül 2013; 17:58:37 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: poyraz5561

    quote:

    Orijinalden alıntı: maxstar33

    Jantınız 14 inç bu yüzden bence hızınız 120 den daha düşüktür.

    yahu ne alakası var.. jant büyüdükçe lastik payı azalır.. benım araba 15 inç idi. sonra 17 inç yaptım. lastiğin en dıştan çevresi aynı değişen birşey yok.. hele hele şu yorumu yapanlara gülüyorum ya: otobüs 120 ile giderken taksiye göre aslında çok daha hızlı gidiyo biliyor musun? bende diyorum ki: dingil otobüsün lastiği daha büyük doğru. otobüsün lastiği bir tur dönünce otomobilinki daha fazla dönüyor ama firma üretirken hız göstergesini de lastik çapına göre ayarlıyor.. benım arabada da aynı muhabbeti yaptı millet.. ulan 15 inç jantım varkende lastik çapım aynıydı 17 inç jant aldığımda da çapı aynı.. jant büyüyünce millet tekerde büyüyo sanıyorya ayar oluyorum.. göz var nizam var yahu.. ben 100le giderken arkadaşıma sordum hemen arkamda kaçla gidiyorsun dedim 100 dedi. yollardaki hız ölçer tabelalardan geçerken yine baktım hızım doğru.. jant büyüdükçe veya küçüldükçe değişen bir şey olmaz. lastik çapı her zaman aynıdır. tekerleğin dönmesine göre de hız kadranı artar yada azalır..

    Bilgilendirdiğin için sağol
  • Yaşadığınız sorunda yan etkenler var mesela Küçük rot bozuklukları,amortisörden kaynaklanan ufak hareketker. Bunları düzelttikten sonra bi nebze düzelir ama asıl sorun (düzeltilemeyen).

    Albea,Palio bu araçlar şehir içine göre tasarlanmış (B Segment) araçlardır. Bu yüzden Aerodinamik yapı biraz kötü ve rüzgardan çok etkileniyor.Buda hem zorlanmaya hemde yolda durmasını zorlaştırıyor. Diyeceksiniz Doblo neden yapmıyor Aerodinamik yapı kötü olmasına rağmen.

    Sorunun kaynağı Direksiyon yüksek hızlarda sertleşmiyor. Aynı yumuşaklıkta kaldığından dolayı çok oynuyor bu yüzden yüksek hızlarda ok gibi gitmek zor. Bunun yanında bide şu var. Aracın direksiyon turu az açısı fazla. Yani 1 Tur çevirip atıyorum tekerleklere 24,5 derecelik açı veriyorsunuz. Ama bir C segment aracında. 1.5 Tur çevirip 24,5 luk açıyı veriyorsunuzki. Şehir içinde pratik olması amacıyla yapılmış bişeydir bu daha atik olmayı sağlar. Ama uzun yoldada çok küçük kıpırdatsanız bile fazla tepkir. Şerit değiştirmek için açıyorum 5 milim çeviriyorsanız C sınıfı Lineada 7 milim çeviriyorsunuz. Dobloda direksiyon sertleşme ve direksiyon turu açısı niye Albea ve Paliodan iyi dersen. Doblo bakılınca yürür olarak çok iyidir C sınıfı bir araç gibi konfor sağlar. Uzun lafın kısası araçdan dolayı kaynaklanıyor.
  • Arkadaşlar yorumlariniz icin cok saolun. Sorunu çözdüm.

    4 amortisör değiştirdim parca fiyatları;
    Arka amortisorler monroe 75tl×2=150tl
    Ön amortisorler doblonun yine markası monroe 110×2=220tl
    80 lira da iscilik vericem ve rot balans ayarina giricem o 20 tl.
    Toplamda 470 tl tuttu. Parçacı 20 tl iskonto yaptı 450 tlye geldi.

    Aracı denedim rot balansa girmeden. 160km hızda ellerimi bıraktım ve gayet stabil yolda gidiyordu. Araçta 3 kişiydik.

    Bu arada aracın işlem görmemiş tek parçası tavanı. Araç önden ve arkadan kazalı.

    120 ve üstü hızların tehlikeli olduğu gerçeğine katılıyorum ancak sollama vs. Gibi durumlarda o hızlarda seyretmek zorunda kalınabiliyor.

    Bu arada aracın arka amortisorler Lancia amortisoru çıktı önlerde ise sachs vardı. Monroelar konfor konusunda daha geride kalıyor.

    Ancak çıkarttığım ön amortisorler sağlam sayilirdi ve sadece arkayi degistirsem yeterli olacaktı. Ben değişmişken hepsi değişsin istediğim için biraz daha fazla masraf yaptım.

    Yeniden yardımlarınız için saolun.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.