Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Yeni Toyota Corolla Hybrid Testim

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
62
Cevap
1
Favori
59.845
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
6 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Herkese merhaba arkadaşlar,

    Haftasonu yeni Corolla'nın lansmanı vardı. Bayide detaylı şekilde inceleyip, test etme fırsatı bulmuştum. Dün de lansman bittiği için saolsunlar daha uzun süreli test etme ve videoya alma fırsatı sundular. Bende detaylı bir inceleme çıkartmaya özen gösterdim.

    Araç öncelikle eksiklerini güzel kapatmış, donanım anlamında fazlası ile memnun edici,

    Olumlu yönleri;

    -sunroof gelmiş,
    -head up display var,
    -arkalar bağımsız süspansiyon,
    -oldukça konforlu bir araç,
    -adaptif cc bu araca da gelmiş,
    -jbl ses sistemi alınabiliyor,
    -ülkemizde üretilmesi
    -hybrid tüketimde günlük kullanım için dizeli aratmaz

    olumsuz yanları,

    -F1 vites yok,
    -orta konsoldaki 9" lik ekran daha şık tasarlanabilirmiş,
    -sürücü koltuğu biraz yüksekte kalıyor,
    -apple car play ya da android auto yok,

    Araç hakkında sorunuz olursa elimden geldiği kadar cevap veririm arkadaşlar. İzlemek isterseniz link aşağıdadır.




    Herkese kazasız belasız, keyifli sürüşler dilerim.







    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    bulentcandan b kullanıcısına yanıt
    B bulentcandan demiş ki;
    Mesajı Yerinde Gör
    quote:

    Orijinalden alıntı: bulentcandan

    Her yerde hatalı bilgi mevcut maalesef.
    Defalarca ilgili konulara yazdım, şimdi sadece özet bilgi vereyim. Yüksek hızlarda ve ani hızlanmalarda her iki motor da birlikte çalışır. Hibrit araçlarda ana motor elektrik motorudur, benzin motoru yardımcı motordur.
    Detay için Google'ye 'donanımhaber MG1 MG2 bulentcandan' yazın, çıkar.

    Alıntıları Göster
    Yanlışın var asıl yardımcı motor elektrik motoru.Elektrik motoru sadece düşük hızlarda devreye giriyor.Zaten bu araç özellikle yoğun trafik ve dur-kalkın çok olduğu yerlerde avantaja dönüşüyor.Daha az güçteki elektrik motoru nasıl ana motor olsun?
    Merak edenler için videoda yapilan karma gün içi kullanım, eko açık ve eko puani 95 sonucu 4.9Lt/100KM.

    Parkur olarak 1.4tsi ile pedal tepkisine gore 6.5-7.5LT yakılacak bir parkur. Zaten inceleyen arkadaş o kadar narin kullanmış arabayi 95/100 eko puani almış.

    Video boyunca müşteri temsilcisi konuştuğundan detayli reklam olur bundan ancak yine de günlük istanbul kullanimi bir fikir veriyor, bana hybridlere gore biraz fazla geldi. O parkurda ayni fiyata alabileceğiniz bir dizel otomobil çok daha verimli olabilirdi.
    quote:

    Orijinalden alıntı: bloodletting.

    Yanlışın var asıl yardımcı motor elektrik motoru.Elektrik motoru sadece düşük hızlarda devreye giriyor.Zaten bu araç özellikle yoğun trafik ve dur-kalkın çok olduğu yerlerde avantaja dönüşüyor.Daha az güçteki elektrik motoru nasıl ana motor olsun?

    Alıntıları Göster
    Fazla tekniğe girmeden şöyle açıklayalım;

    Toyota'nın Hybrid Synergy Drive (HSD) sistemi 3 adet motordan oluşur: Benzin motoru, MG1, MG2.

    MG1'i (Motor-Generator) benzin motoru çevirir ve elektrik elde eder, bu elektrik MG2'de kullanılır veya bataryaya şarj edilir. MG2 döner ve tekerleklere güç aktarır. Bu durum tipik bir 'seri hibrit' sistemdir ve gördüğünüz gibi MG2 (tekerleklere tahrik veren elektrik motoru) ana motordur.

    Gaz pedalına daha çok bastığınızda Power Split Device (PSD) üzerinden benzin motorunun güçü tekerleklere aktarılır. Görüldüğü gibi benzin motoru 'paralel hibrit' mantığı ile çalışmıştır ve yardımcı motordur.

    HSD, hem 'seri hibrit' hem de 'paralel hibrit' olarak çalışabilir. 1.8L versiyonunda kombine güç 122HP'dir.

    5 yılda bir batarya değişse ne olacak zaten araç 5 yıl 100 bin km garantili. Ayrıca 5 yıl sonrasında her yıl belli ücret karşılığında 1 yıl veya 15 bin km garantiyi uzatarak toplamda bataryanın 10 yıl garanti Toyota için olmuş oluyor. 10 yıl sonunda bitmez de hadi bitti diyelim hibrit araçların bataryaları 2 bin dolar civarında oluyor.


    Ayrıca tam hibrit araçların bakım maliyetleri de düşüktür. Balata,disk vb aşınan parçaların çoğu mevcut araçlara göre 3-4 kat daha fazla dayanıyor, otomatik şanzıman yağı değişim periyotları iki kat fazla vs vs. Çok km yapanlar için yürütme maliyetleri düşük. Ayrıca sık dur kalk trafiklerde klasik motor çok az devreye girdiği içinde aracın motor ömrü çok uzun olmuş oluyor, boşu boşuna rölantide çalışarak aşınmıyor.


    Esas elektrikli araç almak riskli, 10 yıl bile garantisi olsa 10 yıl sonunda batarya bittiği anda 30-50 bin dolar aralığında ortalama bir bataryanın fiyatı. Kaldı ki eğer evde şarj etmeyecek isen şarj parası da ucuz değil.


    LPG bu fiyatlarda kaldığı müddetçe avantajlı, ülkemizde daha avantajını da korur. Ama yeni nesil araçların çoğu LPG'ye çok da uyumlu değil veya kitler çok pahalı. Biraz eski araç sahiplerini ilgilendiren bir durum.


    Ayrıca gelecek tam elektrikli araçlarda değil hibrit araçlarda olacak. Elektrikli araçlar üretilmeye ve satılmaya devam eder ama büyük pazarları domine etmesi zor. Avrupa kömür madenlerini açmış durumda yakında tezek yakacaklar  Millet elektriği bedava sanıyor sanırım.
  • heh güzel kahvaltı'da iyi gider :D eline sağlık.

    bu arada olumsuzluklara sunroof'lu modellerde tavandaki anlamsız çıkıntı da eklenebilir. bence ilk makyajla düzeltmeliler... benim gibi boyu nispeten uzun kişilere çok rahatsızlık verecektir. hiç binmedim içine ama görüntülerde bile çok eğreti duruyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jeremy Klakson

    heh güzel kahvaltı'da iyi gider :D eline sağlık.

    bu arada olumsuzluklara sunroof'lu modellerde tavandaki anlamsız çıkıntı da eklenebilir. bence ilk makyajla düzeltmeliler... benim gibi boyu nispeten uzun kişilere çok rahatsızlık verecektir. hiç binmedim içine ama görüntülerde bile çok eğreti duruyor.


    Hocam ben onu koltuk oturma pozisyonuna bağlamıştım




  • Eline, emeğine sağlık Muharrem, eski dostum.
    Testi inşallah akşam izleyeceğim, testlerini her daim keyifle izliyoruz özellikle DH Otomobil Genel Eski Üyeleri olarak.

    Benim gördüğüm eksikler de senin dediğin gibi Car Play & Android Auto'nun sunulmuyor oluşunun yanında Pasion pakette dahi navigasyonu bari standart olarak sunmaları gerekiyordu. O aracı aldığın zaman şehir içi veya dışı tek rehberin cep telefonun kalıyor.

    Bu arada kanalında sürekli Civic RS test et diyorlar, yakın olsak birlikte güzel bir test çıkarırdık benim araçla kardeşim, hayırlısı.

    Kolay gelsin.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Passenger

    Eline, emeğine sağlık Muharrem, eski dostum.
    Testi inşallah akşam izleyeceğim, testlerini her daim keyifle izliyoruz özellikle DH Otomobil Genel Eski Üyeleri olarak.

    Benim gördüğüm eksikler de senin dediğin gibi Car Play & Android Auto'nun sunulmuyor oluşunun yanında Pasion pakette dahi navigasyonu bari standart olarak sunmaları gerekiyordu. O aracı aldığın zaman şehir içi veya dışı tek rehberin cep telefonun kalıyor.

    Bu arada kanalında sürekli Civic RS test et diyorlar, yakın olsak birlikte güzel bir test çıkarırdık benim araçla kardeşim, hayırlısı.

    Kolay gelsin.
    Hocam merhaba,

    Yorumun beni çok sevindirdi. Teşekkür ederim. Civic Rs 'i bir test edemedim Dizel otomatik olanı test ettim yakın zamanda, ille de RS olsun istiyorlar




  • sunroof u chr a koysalar çok güzel olurmuş. hybrid için toyotanın mtv baskısı yapması gerekir.
    ötvde yapıyorlarda insan için mtv daha önemli. adam aracı kaç paraya aldıysa ona göre satıyor. mtv ise büyük kayıp.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: muharrem.05

    Hocam merhaba,

    Yorumun beni çok sevindirdi. Teşekkür ederim. Civic Rs 'i bir test edemedim Dizel otomatik olanı test ettim yakın zamanda, ille de RS olsun istiyorlar

    Alıntıları Göster
    Rica ederim Muharrem kardeşim. Geçmişten beri birbirimize her daim ilham kaynağı olmuş insanlarız.
    Taner Göde, fanatik de olsa Cihan , sen vardın daha birkaç kıymetli arkadaş tabi ki.

    İnan direksiyon tasarım videonu izlediğim anda ben de soluğu işini iyi yapan bir direksiyon kaplamacıda aldım.
    Söylediğin şey çok mantıklıydı; tutacka yerler delikli deri, üst ve alt kısımlar alcantara (yıpranma olayı göz önüne alındığı zaman)...
    Şeridine kadar çok beğendim ve aracın iç / gösterge dizaynına uygun hale getirdim. Bu anlamda modelin için çok teşekkür ederim.

    Yeni Toyota Corolla Hybrid TestimYeni Toyota Corolla Hybrid Testim




  • şimdi uzun yolda 150-160 giderken, yani elektrikli motor devre dışı iken, bu araba 88 hp mi güç üretiyor yoksa 122 hp mi?
  • Merak edenler için videoda yapilan karma gün içi kullanım, eko açık ve eko puani 95 sonucu 4.9Lt/100KM.

    Parkur olarak 1.4tsi ile pedal tepkisine gore 6.5-7.5LT yakılacak bir parkur. Zaten inceleyen arkadaş o kadar narin kullanmış arabayi 95/100 eko puani almış.

    Video boyunca müşteri temsilcisi konuştuğundan detayli reklam olur bundan ancak yine de günlük istanbul kullanimi bir fikir veriyor, bana hybridlere gore biraz fazla geldi. O parkurda ayni fiyata alabileceğiniz bir dizel otomobil çok daha verimli olabilirdi.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi codeThoreau -- 19 Şubat 2019; 11:1:8 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Passenger

    Rica ederim Muharrem kardeşim. Geçmişten beri birbirimize her daim ilham kaynağı olmuş insanlarız.
    Taner Göde, fanatik de olsa Cihan , sen vardın daha birkaç kıymetli arkadaş tabi ki.

    İnan direksiyon tasarım videonu izlediğim anda ben de soluğu işini iyi yapan bir direksiyon kaplamacıda aldım.
    Söylediğin şey çok mantıklıydı; tutacka yerler delikli deri, üst ve alt kısımlar alcantara (yıpranma olayı göz önüne alındığı zaman)...
    Şeridine kadar çok beğendim ve aracın iç / gösterge dizaynına uygun hale getirdim. Bu anlamda modelin için çok teşekkür ederim.



    Alıntıları Göster
    Hocam çok güzel işçilikli bir direksiyon olmuş. Özellikle alcantra'dan hava kanallı deriye geçtiği noktada gördüğüm kadarıyla bir yükseklik farkı yok. Kazasız belasız kullan. F1 kulakçıkların zeval görmesin


    @iquique hocam 5200 devirde araç 98 hp güç üretiyor. Yani son hızlara yaklaştıkça içten yanmalı ile devam :)




  • yani bu araba bir balon bence. sırf ekonomi için gitmeyen bir araç yapmışlar. arabayı mıy mıy kullananlar için ideal bir seçim olur.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: iquique

    şimdi uzun yolda 150-160 giderken, yani elektrikli motor devre dışı iken, bu araba 88 hp mi güç üretiyor yoksa 122 hp mi?
    Her yerde hatalı bilgi mevcut maalesef.
    Defalarca ilgili konulara yazdım, şimdi sadece özet bilgi vereyim. Yüksek hızlarda ve ani hızlanmalarda her iki motor da birlikte çalışır. Hibrit araçlarda ana motor elektrik motorudur, benzin motoru yardımcı motordur.
    Detay için Google'ye 'donanımhaber MG1 MG2 bulentcandan' yazın, çıkar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: bulentcandan

    Her yerde hatalı bilgi mevcut maalesef.
    Defalarca ilgili konulara yazdım, şimdi sadece özet bilgi vereyim. Yüksek hızlarda ve ani hızlanmalarda her iki motor da birlikte çalışır. Hibrit araçlarda ana motor elektrik motorudur, benzin motoru yardımcı motordur.
    Detay için Google'ye 'donanımhaber MG1 MG2 bulentcandan' yazın, çıkar.

    Alıntıları Göster
    Yanlışın var asıl yardımcı motor elektrik motoru.Elektrik motoru sadece düşük hızlarda devreye giriyor.Zaten bu araç özellikle yoğun trafik ve dur-kalkın çok olduğu yerlerde avantaja dönüşüyor.Daha az güçteki elektrik motoru nasıl ana motor olsun?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: bloodletting.

    Yanlışın var asıl yardımcı motor elektrik motoru.Elektrik motoru sadece düşük hızlarda devreye giriyor.Zaten bu araç özellikle yoğun trafik ve dur-kalkın çok olduğu yerlerde avantaja dönüşüyor.Daha az güçteki elektrik motoru nasıl ana motor olsun?

    Alıntıları Göster
    Fazla tekniğe girmeden şöyle açıklayalım;

    Toyota'nın Hybrid Synergy Drive (HSD) sistemi 3 adet motordan oluşur: Benzin motoru, MG1, MG2.

    MG1'i (Motor-Generator) benzin motoru çevirir ve elektrik elde eder, bu elektrik MG2'de kullanılır veya bataryaya şarj edilir. MG2 döner ve tekerleklere güç aktarır. Bu durum tipik bir 'seri hibrit' sistemdir ve gördüğünüz gibi MG2 (tekerleklere tahrik veren elektrik motoru) ana motordur.

    Gaz pedalına daha çok bastığınızda Power Split Device (PSD) üzerinden benzin motorunun güçü tekerleklere aktarılır. Görüldüğü gibi benzin motoru 'paralel hibrit' mantığı ile çalışmıştır ve yardımcı motordur.

    HSD, hem 'seri hibrit' hem de 'paralel hibrit' olarak çalışabilir. 1.8L versiyonunda kombine güç 122HP'dir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 19 Şubat 2019; 12:11:26 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Videolarınızı ilgiyle takip ediyorum , güzel tarafsız bir video olmuş.

    Bana göre en büyük artıları:
    -Yerli üretim olması
    -şehir içi düşük yakıt tüketim sunması( otopark testinde sinan koç istanbul trafiği için 4.5 lt lerden bahsetmişti.)
    -donanım bolluğu

    En büyük eksileri
    -arka baş mesafesi
    -android auto apple car play olmaması
    -Yalıtım olarak kötü olması, özellikle yol sesi
    -mtv dezavantajı
  • Yeni kasa araç çıkarıyorsun, hem de hybrid ama yalıtım konusunda zerre gelişme yok.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Legend3017

    Videolarınızı ilgiyle takip ediyorum , güzel tarafsız bir video olmuş.

    Bana göre en büyük artıları:
    -Yerli üretim olması
    -şehir içi düşük yakıt tüketim sunması( otopark testinde sinan koç istanbul trafiği için 4.5 lt lerden bahsetmişti.)
    -donanım bolluğu

    En büyük eksileri
    -arka baş mesafesi
    -android auto apple car play olmaması
    -Yalıtım olarak kötü olması, özellikle yol sesi
    -mtv dezavantajı
    İlgine ben teşekkür ederim hocam. Araca ayrıca mtv teşviğide şart. Mtv işi bozuyor, bir alt dilim vergisi gelse satışları artar
  • muharrem.05 kullanıcısına yanıt
    Testi izledim eline sağlık ancak merak ettiğim bir husus elektrikli motor kaç km/h hıza kadar devrede? Yarislerde bu sınır 50 km/h hıza kadar devrede kalıyordu dolu olduğu taktirde.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • rampada zamk gibi durmak için fazla araç aramaya gerek yok. tam otomatik yada yokuş kalkışı olan yarı otomatik her araç bunu yapar.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: vetenes

    Testi izledim eline sağlık ancak merak ettiğim bir husus elektrikli motor kaç km/h hıza kadar devrede? Yarislerde bu sınır 50 km/h hıza kadar devrede kalıyordu dolu olduğu taktirde.
    Yaris hibritler %80 dolu batarya ile kısa süreliğine 70-75km/h hıza kadar EV olarak giderebilir. Batarya tam doluyken (%100, bu çok nadiren olur) 88-90km/h hıza kadar çok daha kısa süreliğine EV olarak ilerleyebilir.

    Hibrit araçlarda elektrikle uzun mesafe gideyim mantığı yanlıştır. Gerçek mantık şudur; fren yaptığınızda, benzin motorunu ısıtırkenki (kalorifer için de olabilir) sürede, vs. topladığımız enerjiyi bataryada depolayıp bir sonraki ihtiyaçtan kullanmaktır.

    Bir de; hibrit araçlarda güçsüz fakat verimli çalışan Atkinson çevrimi kullanılır ama alt devirlerdeki güçsüzlüğü elektrik motoru doldurur. Termal verimi yüksek benzinli motor sistemde kilit noktadır.

    Bütün bunlar eklenince yakıt tasarrufundan bahsedilir. Yoksa sadece elektrik motoruyla 40km/h sabit hızla düz yolda anca 2-3km mesafe gidebilirsiniz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




    • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız