Yeni Toyota Corolla Cross Hybrid Türkiye'de! İşte fiyatı ve özellikleri

aynen. Toyota’nın elektrik motorunun faydası yok. O yüzden istanbul içinde 4 litre yakıyorum. Golf de 8-9 altını göremiyor

lansman fiyatından bulup alabilene hayırlı olsun

Bari şu araçta şu kötü iç tasarımı değiştirseydiler.

Toyota'nın 5. nesil hibriti bence gayet güzel teknik verilere sahip, Bu doğrultuda yeni hibrit kurulumunun kullanılacağı yeni modelleri gayet alınası ve binilesi duruyor.

Ülkemiz için tek kusur hala karbüratör çağına uygun MTV de ısrar eden eski kafa devlet yönetimi. Dilerim bu kafa değişir bizde bütün dünya gibi emisyon oranlarına uygun bir MTV sistemine sahip oluruz.

Bu arada Atkinson çevrimli motor, termal verimlilik konularını hiç duymamış arkadaşların " la olm 1.8 motor ama 90 küsür beygir ehuheu " yorumları çok neşe kaynağı.

Bazıları işi daha da ileri taşıyıp Toyota'ya akıl öğretecek bilgi birikimine sahip olduklarını sanıyorlar. turbolu otto motorları önerenler mi dersin, ne arasan var.

Ne yazık ki mühendislik, futbol teknik direktörlüğü gibi herkesin yapabileceği bir iş kolu değil.

Aşağıdaki linke Toyota motor valfi üretim iyileştirmesi hakkında bir makale linki bırakıyorum . Çalışma Toyota Toz Mühendisliği Bölümü ve Hammadde Geliştirme Bölümü ile birlikte yapılmış

Laser cladding improves mass production of engine valve seats | Laser Focus World

Şimdi de herbokolog arkadaşlara soruyorum, CO2 laser kullanım maliyeti, üretim sürecindeki tozlanma ve vuruntu önleme için sizin Toyota'ya öneriniz nedir ?

Sonuç : bana göre araç iyi , daha iyileri var mı ? Var elbette, örneğin Range Rover Evoque 1.5 PHEV daha iyi ancak ona da parayı denkleştiremiyorum.

Belki diyorum, bir ihtimal Toyota'da bunu hesaba katmıştır, Fiyat da önemli demiş olabilirler.

Bunda yeni nesil hibrit var. Eski nesillerle kıyaslamayın. Yakında corollada da olacak bu motor. Corolla 0-100 verisi 9.2sn. sizin keyif makinesi sandığınız astra muhtemelen 10sn civarı.

Sizin keyif makinesinin ölü olduğu alt devirlerde de canlı sürüsü var bunun. Sizin keyif makinesinin traktör gibi çalıştığı ilk çalıştırma vs durumunda bunda çalıştığını anlamıyorsunuz.

Sizin dizel trafikte gar gar 1-2 arası vites atıp dururken bu araç kaymak gibi süzülür gider. Dizelle kıyaslanamaz hiç bir koşulda. Her türlü tercih edilir.

Anlayamazsın.

Aynen 1.8 140hp sehirdisinda yetmez. Bende 122 lik var otobuse biniyorum sehirdisina cikarken. Hatta gecen unutmusum yola cikmisim, baktim araba gitmiyor. Kenara cekip yurumeye basladim

Arabalar işin önemli olan güçtür. Arabayı hızlandıran da götüren de güçtür. Tork değil. Tork sadece düşük devirlerde motor gücünü yüksek tutan birimdir. Ya da ağır bir yük çekecekseniz düşük devirde çalışan dizel makine çok iyi iş görür. Bu da iyi bir şeydir ama devir yükseldikçe torkun etkisi kalmaz.

bu araba 140 beygir. Corolla 122 beygir. Torku düşük diyorsunuz ama 110 km sabit hızla eğimsiz yolda 1600 motor devri ile gidiyor. Hangi bebzinli araba 1600 devirde 110km hızla gidebiliyor? Tsi motorlar 110km 2000 devirden fazla çeviriyor. Hani tork?

hybrid şanzıman gereği farklı durumlar da oluyor. Elektrik motoru enerji üretirken jeneratör enerji harcayarak benzinli motorun torkundan maksimum faydanlamayı sağlıyor.

teknik konular tartışılır. Ama bu araba totalde 140 beygir. Sabit 110-120 ile giderken 1600 devre kadar düşer. Rampada güç için devir yükseltir. Çünkü turbosu yok.