Şimdi Ara

Yeni ticaret savaşı: Elektrikli otomobiller

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
39
Cevap
1
Favori
2.581
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
12 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Yeni ticaret savaşı: Elektrikli otomobiller
    Son zamanlarda, Çin'in elektrikli otomobil endüstrisi hakkında, özellikle de istatistikleriyle ilgili önemli haberler manşetlerden düşmüyor. Çin’in bu yükseliş eğiliminin büyük küresel ticaret sorunlarına yol açabileceği düşünülüyor. Öte yandan Çin, tarihinde ilk kez net araç ihracatçısı haline geldi. Dünyaya çok sayıda elektrikli araç satıyorlar ve bu durum küresel ekonomi genelinde yankı bulmaya başlamış durumda.



    Çin, tarihinde ilk kez net otomobil ihracatçısı oldu



    AB'nin istatistik kurumu Eurostat, otomobil ticaretine ilişkin en son verileri yayınladı. Çin şu anda Avrupa'nın elektrikli araç ithalatının yaklaşık yüzde 50'sini oluşturuyor. Bunu bir bağlama oturtmak gerekirse, Avrupalılar 2022 yılında yaklaşık 9 milyon otomobil satın aldı ve bunların yüzde 12'si ya da 1 milyonu elektrikli araçlardan oluştu. Bunların ise 500.000'i Çin menşeli.



    Yeni ticaret savaşı: Elektrikli otomobiller
    Yapılan analizler 500.000 aracın yaklaşık yarısının Çin’de üretilen Tesla'lar olduğunu, geri kalanının ise ağırlıklı olarak diğer Çin markaları olduğunu ortaya koyuyor. Çin, Avrupalı otomobil üreticileri için önemli bir pazarı temsil ediyor. Yıllardır düşük ve orta fiyatlı araçlar üretmek için Çin'de ortak girişimlerde bulundular, yani bu ihracatın çoğu lüks otomobillerden kaynaklanıyor.



    Ayrıca Bkz.Xiaomi'nin ilk elektrikli otomobili yolda görüntülendi: İşte videosu



    Bununla birlikte ticaret dengesi daha önce Avrupa'nın lehine 3 milyar ila 5 milyar dolar civarında seyrediyordu. Ancak son iki yılda ve son 12 ayda durum hızla değişiyor. Evet, denge hala Avrupa’nın lehine fakat, 2 milyar doların altına düşülmüş durumda. Bu değişimin neredeyse tamamı elektrikli araçlara atfediliyor. Çinli elektrikli otomobil devi BYD'nin Avrupa'da fabrika açacak olması da ciddi bir gösterge.



    Ticaret savaşında taraf seçme dönemi






    Çin’in tarihinde ilk kez net otomobil ihracatçısı konumuna yükselmesi önemli sonuçların doğmasına neden olabilir. Bunlardan en belirgin olanı ticaret gerilimlerinin tırmanma potansiyeli. ABD ve Çin birkaç yıldır bir ticaret savaşı içinde ve bu son veriler ışığında AB'nin da savaşa dahil olma olasılığının yükseldiği belirtiliyor.



    Bilindiği üzere elektrikli otomobiller esasında dört tekerlekli yüksek teknoloji ürünü konumunda. İçerlerinde son derece gelişmiş yarı iletkenler bulunuyor. Artık yapay zeka etkisiyle yerel olarak araçlarda daha da güçlü donanımlar görülmeye başlanıyor. ABD ise Çin’e yönelik uyguladığı yarı iletken ve yapay zeka kısıtlamalarına müttefikler arıyor. ABD’nin bu yatırımlarda etkili olabilmesi için önemli otomotiv endüstrilerine ev sahipliği yapan Japonya, Güney Kore ve Avrupa'dan destek alması gerekiyor. Mevcut ticari veriler, bu ülkeleri ABD’nin safına geçmeye teşvik edebilir. Özellikle, ABD'nin Çin'e karşı ticaret önlemlerini genişletmesine direnç gösteren Almanya, endüstriyel modelinin temel taşı potansiyel olarak risk altındayken tutumunu yeniden gözden geçirebilir.




    Kaynak:https://www.techspot.com/news/98939-new-trade-war-china-dramatic-rise-ev-market.html
    Kaynak:https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=International_trade_in_hybrid_and_electric_cars#Electric_cars:_China_largest_import_partner.2C_United_Kingdom_largest_export_partner
    Kaynak:https://merics.org/en/comment/made-china-electric-vehicles-could-turn-sino-eu-trade-its-head



  • Valla öyle hocam . Chery'nin araçlarını gördünüz mü . Adamlar 900 bine çok lüks SUV'lar satıyor. İçi/dışı şık araçların her yeri deri falan , donanımları da çok. Markası başka olsa en az 1.5 milyondan satışa çıkar . Ben bu çinli markaları destekliyorum . Rekabet iyidir . Belki diğer markalar da feyz alırda absürt fiyatlara araç satmaktan vazgeçerler.

    Bulunduğum 300.000 kişilik şehirde daha 1 tane şarj istasyonu görmedim,

    10 apartmanlı binanın önünde 3 arabalık yer var; nereye şarj istasyonu konacak da sırayla şarj edeceğiz de 300 km yol gideceğiz de tekrar şarj edeceğiz.

    ölme eşeğim ölme

    bu çocuk bizim ülkede okumaz, okumuyor da zaten....
    kimse haberin icerigini okumamis galiba,
    CInden gelen otomobil miktari 500k, yani cok fazlada degil

    ve bunlarin buyuk kismi Tesla, Giga fabrika hamburg devreye girince , Cinden Tesle gelmiyecek ve dolayisi ile bu oran cok dusecek

    bu rakamlar bir kerelik gibi duruyor
    Amerika, Avrupa, tesadufen super guc degiller. innovasyonda cinin daha cok ugrasmasi lazim, daha gidilecek yol var
  • Çinliler gümbür gümbür geliyor. Adamların yüze yakın otomobil markası var . Biri satmasa diğeri kesin satar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Moueson kullanıcısına yanıt
    Birde araclari cok guzel. gerek tasarim gerek doluluk olsun

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Valla öyle hocam . Chery'nin araçlarını gördünüz mü . Adamlar 900 bine çok lüks SUV'lar satıyor. İçi/dışı şık araçların her yeri deri falan , donanımları da çok. Markası başka olsa en az 1.5 milyondan satışa çıkar . Ben bu çinli markaları destekliyorum . Rekabet iyidir . Belki diğer markalar da feyz alırda absürt fiyatlara araç satmaktan vazgeçerler.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Moueson kullanıcısına yanıt
    Kesinlikle oyle. Her araba kendi kategorisinde saheser resmen. Elbetteki fiyatina gore kullaniciya sunulan seyler degisiklik gosteriyor ama cogu uygun fiyatli ve gayet dolu ve gayet goze hitap ediyor

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Bu başarı tesadüf değil. Batarya üretim konusunda hele baya iyiler. Toyota nokia olur mu acaba.....

  • Çinli üreticilerin en büyük avantajı rakiplerine göre daha dolu özellikli araçları nispeten daha uygun fiyatlara verebiliyor olmaları, marka sayısının bir önemi yok, önemli olan verdiğiniz Çinli araçların toplamdaki üstünlüğü, tadını alan bira daha geri bakmaz, kaçan müşteriyi geri çekecek beceri avrupalı üreticilerde yok.

    Avrupa'nın kendi araç üreticilerini korumak adına saçma sapan vergi ve kurallar getireceğini öngörmek çok zor değil, ABD gibi açıktan değil'de dolaylı işlere girişmeleri onları düşününce daha mantıklı bir seçenek gibi duruyor. :))

  • mehmet_clk M kullanıcısına yanıt
    Özellik iyi de, Güvenlik ne olacak? Çin marka e-araçlarda batarya Avrupa ve Amerika markalara göre daha yüksek oranda yangın cıkarıyor fakat Çin hükümeti bu olayların medyada yayınlanmasına asla izin vermiyor, ancak TikTok falan da yolda geçenler videosunu cekti ise görebiliyoruz.

    İşin bir de servis boyutu var. Küçültülmüş örnek vereyim Xiaomi marka lityum iyon vakum süpürge aldık Kasım 2020'de . Cihaz ilk birkaç ay iyiydi, sonradan bataryası kısa sürede bitmeye başladı. Şöyle diyeyim, baya tozlu bir tek odayı full şarjla temizleyemiyoruz. Bataryası değişebilir. Yedek batarya almak istedik, Türkiye'deki servisler geitirmiyormuş. AB'de 99 Avroya buldum, TR'ye kargo yok. Alamadık, kaldı. İyi ki önceki süpürgemiz olan bataryalı Electrolux'u atmadık, şu anda ikisini birlikte kullanıyoruz.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • berkandinçay B kullanıcısına yanıt
    O Xiaomi olayını ben de duydum. Sene başında bende Xiaomi dikey süpürge aldım mediamarkt dan. Alırken satıcı kendisi söyledi. Kendisinin de başına gelmiş. Ama bu satıcı mağazaların ekstra parasıyla garanti satması varya. Ondan faydalanarak değiştirtmiş. Normalde dediğiniz gibi henüz Tr'ye servisi yokmuş. Ama mediamarkt falan getirtiyormuş. En azından bana öyle diyerek ekstra garanti satın almama sebep oldu :D Artık beni mi yedi ne oldu göreceğiz benimkinin de bataryası ölünce. Ha bir de bana sözde bu sene çözülecek o servis işi Xiaomi nin genel olarak Türkiye'de diyordu ama bilemiyorum.

  • Pazar büyük adam pazarda olan herekse hitap etmek için farklı özelliklerde farklı tasarımlar ile pazarı domine ediyor.
    Karşı tarafta elit ve zengin bir sömürgelerden beslenenler var.Sadece konfor peşinde fiyat ikinci planda bu kesimde.

  • çinden çok korkuyor abd ve avrupa. zaten bir yükselirse önünü alamazlar

  • berkandinçay B kullanıcısına yanıt
    Avrupa'da 99 avroya da olsa batarya bulmuşsunuz. Yani bu Çin'in değil de ülkemizin sorunu. Kaliteki Avrupa/Amerika markalarının yedek parçaları dahi bulunamıyabiliyor, getirilmeyebiliyor.

  • Ucuz ve gösterişli oyuncaklarla dolu araç çöplüğüne dönecek ab piyasası ancak bu araçlar 3-5 yılda dökülmeye başlar, yedek parça,servis sıkıntısı çektirmeye başlarlarsa o zaman ciddi sıkıntılar oluşur Japon firmaları uyumaya devam ederse Nokia dan çok daha kötü son onları bekliyor ha keza AB ve ABD firmaları için de tren kalkmak üzere belki kalktı da velhasıl Musk/Tesla trilyon dolarlık piyasayı hallaç pamuğu gibi dağıttı meyvesini musk/tesla ve Çin firmaları yiyecek gibi görünüyor.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • kimse haberin icerigini okumamis galiba,
    CInden gelen otomobil miktari 500k, yani cok fazlada degil

    ve bunlarin buyuk kismi Tesla, Giga fabrika hamburg devreye girince , Cinden Tesle gelmiyecek ve dolayisi ile bu oran cok dusecek

    bu rakamlar bir kerelik gibi duruyor
    Amerika, Avrupa, tesadufen super guc degiller. innovasyonda cinin daha cok ugrasmasi lazim, daha gidilecek yol var

  • Araba yok canım yok yersen

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • Bulunduğum 300.000 kişilik şehirde daha 1 tane şarj istasyonu görmedim,

    10 apartmanlı binanın önünde 3 arabalık yer var; nereye şarj istasyonu konacak da sırayla şarj edeceğiz de 300 km yol gideceğiz de tekrar şarj edeceğiz.

    ölme eşeğim ölme

    bu çocuk bizim ülkede okumaz, okumuyor da zaten....

  • Top Gear'ın bir bölümünde Çin'i ziyaret etmişlerdi. Sanıyorum 2007 yada 2004 gibi. Araba üretmeye çalışıyorlardı ama arabalar çok düşük kalite, döküntü, tuttuğunuz elde kalan cinsten. Sektör temsilcileri ile röportajlar vardı. Adamlar hırslıydı. Bir de sanırım 2017'de tekrar gitmişlerdi. Bu sefer inanılmaz arabalar görmüş, eski programdaki görüntüleri de koyarak Çin'in araba imalatı ve tasarımında ne kadar ilerlediğini ve önümüzdeki yıllarda pazara hükmedebileceğini belirtmişlerdi.

  • Çinlileri şimdilik elektrikli arabalarda Tesla yakalıyor. Gelecekte Volkswagen veya toyota yakalar mi? Bence biraz zor. Çünkü çinlilerin çok agresif fiyat politikası var. Hele bide Avrupa'da fabrika kursalar işte o zaman Avrupalılar naneyi yedi.

  • Japonlar bu topa girmiyor

  • Avrupa'da marka kalmadı gibi.


    Volvo Çinli oldu(Geely) tee 2010'da. Ki zaten Ford'daydı. Çoktan batmıştı.

    Land Rover, Jaguar battı Hintli Tata aldı.


    Audi, Porsche, Bentley, Skoda, Seat, Lamborghini , Bugatti Ducati, Scania , MAN battı. Volkswagen almasa bugün bu markalar yoktu.


    Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati,Opel, Peugeot, Ram batmamak için Stelantis adı altında birleşti. Gene batacaklar herkes biliyor ama zaman kazanıyorlar


    Bunların hiçbiri kötü değil, çoğu hayalleri süsleyen süper markalar ama maliyetleri tutturamadılar çeşitli nedenlerden gümlediler. Çin sadece elektrikte değil, Hybrid'de de ağır vasıtada da gümbür gümbür geliyor. Rakamlar ortada.



    Peki Audi, Volvo, Land rover vs beceremezken devlet malı Togg ne olacak sizce?

  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.