Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
yeni Safirin teknik verilerinde yazan max hiz
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: utkukuyumcu06
Degerli arkadaslar size sormak istedigim konu temsa yeni Safirin teknik verilerinde max hiza 153 km\s yazmis bu rakam dogrumu otobus icin korkunc bir rakam bence bu aracin kadrani kac km demekki 200 filan karsilastirmak icin travego ve tourismoya baktim onlarda max hiz verisi yok
Burada degerli kaptan soforler varmis bu konu hakkinda dusuncelerinizi merak ediyorum
Butun kaptanlara hayirli yolculuklar
O304 bile 120-130 gidebiliyosa yeni safir niye gitmesin . Sen bakma travego tourismo'da gider yanlız onlarda hız sabitleyici var. Tüm otobüslerin ortalama hızı diyebilirim sana. Birde büyük araçlarda kadran standart gibi bişey 120 çoğunda ama 140 ta olabilir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 80.S.5.5 -- 28 Ağustos 2010; 18:32:13 > -
Temsa Safir'in üzerinde 410 Beygirlik DAF MX (Euro 4) motor var. Yani 153 km/saat rahat yapar.quote:
Orijinalden alıntı: 80.S.5.5quote:
Orijinalden alıntı: utkukuyumcu06
Degerli arkadaslar size sormak istedigim konu temsa yeni Safirin teknik verilerinde max hiza 153 km\s yazmis bu rakam dogrumu otobus icin korkunc bir rakam bence bu aracin kadrani kac km demekki 200 filan karsilastirmak icin travego ve tourismoya baktim onlarda max hiz verisi yok
Burada degerli kaptan soforler varmis bu konu hakkinda dusuncelerinizi merak ediyorum
Butun kaptanlara hayirli yolculuklar
O304 bile 120-130 gidebiliyosa yeni safir niye gitmesin . Sen bakma travego tourismo'da gider yanlız onlarda hız sabitleyici var. Tüm otobüslerin ortalama hızı diyebilirim sana. Birde büyük araçlarda kadran standart gibi bişey 120 çoğunda ama 140 ta olabilir.
Yalnız eğer bu araçta hız limitleyici yoksa, sürücü de farketmezse, ceza kapıda demektir..:)
İlgili link:
http://www.temsa.com.tr/yurtici/yeni_safir.aspx
-
quote:
Orijinalden alıntı: FormulaX Store
Temsa Safir'in üzerinde 410 Beygirlik DAF MX (Euro 4) motor var. Yani 153 km/saat rahat yapar.
Yalnız eğer bu araçta hız limitleyici yoksa, sürücü de farketmezse, ceza kapıda demektir..:)
İlgili link:
http://www.temsa.com.tr/yurtici/yeni_safir.aspx
Alıntıları Gösterquote:
Temsa Safir'in üzerinde 410 Beygirlik DAF MX (Euro 4) motor var. Yani 153 km/saat rahat yapar.
Yalnız eğer bu araçta hız limitleyici yoksa, sürücü de farketmezse, ceza kapıda demektir..:)
İlgili link:
size bu konuda katılmamak mümkün değil diğer otobüsler de ve tırlarda (ki tırcı olduğumdan iyi biliyorum)
limitleyici devre dışı bırakılınca max hız 180-200 lere varıyor örnek olarak 98 eurostar iveco 470 10 nolu sigorta çıkarılınca 190 km /s hızları yakalıyabiliyor premium renault larda şanzıman yanında fiş vardır o sökülünce . bmc 1142 de fabrika isteğe bağlı limit koymadıysa gidebildiği kadar gidiyor bmc için rivayet 210km/s yllardır 120 km yi geçmemiş biri olarak yazmadan geçemiyorum hangi yola hangi frene hangi denge ve fizik kanununa güvenip bu hızlar yapılır tartışılır bilgiler için teşekkür eder iyi forumlar dilerim
-
merhaba arkadaşlar...quote:
Orijinalden alıntı: hakanturkmnquote:
Temsa Safir'in üzerinde 410 Beygirlik DAF MX (Euro 4) motor var. Yani 153 km/saat rahat yapar.
Yalnız eğer bu araçta hız limitleyici yoksa, sürücü de farketmezse, ceza kapıda demektir..:)
İlgili link:
size bu konuda katılmamak mümkün değil diğer otobüsler de ve tırlarda (ki tırcı olduğumdan iyi biliyorum)
limitleyici devre dışı bırakılınca max hız 180-200 lere varıyor örnek olarak 98 eurostar iveco 470 10 nolu sigorta çıkarılınca 190 km /s hızları yakalıyabiliyor premium renault larda şanzıman yanında fiş vardır o sökülünce . bmc 1142 de fabrika isteğe bağlı limit koymadıysa gidebildiği kadar gidiyor bmc için rivayet 210km/s yllardır 120 km yi geçmemiş biri olarak yazmadan geçemiyorum hangi yola hangi frene hangi denge ve fizik kanununa güvenip bu hızlar yapılır tartışılır bilgiler için teşekkür eder iyi forumlar dilerim
Alıntıları Göster
Otobüslerden 0 403 ün hız sınırlayıcısı (tempomat) olmadığından dolayı ve arabanın da V8 olduğu düşünülürse 160-170 km/h gibi hız yapılabilir. ben de bir aralar bi video vardı. arkadaşım çekmiş. arabasının ibresi 140 olan arkadaşın arabası 0 403 ile yanyana gidiyor görüntüde.
diğer yeni otobüslerde hız sınırlayıcı olduğu için (setra 100 km/h, man-neoplan 105 km/h, travego 110 km/h) çok basamazlar.
tabi bu biraz da devir meselesi. 0 403 ve man-neoplanlarda 30.000 gibi bir devir varken (sona dayarsa 200 km/h yapması lazım, ama dayarlar mı bilemem
), travego ve setra da 25.000 devir var. (sona dayarsa 166 km/h yapabilir)
tabi hız sınırlayıcıların yanında devir kesiciler de bulunur. hangi otobüs kaç bin devir yapıyor bilemem.
bence bu yazdıklarımı değerlendirirsek (özellikle otoyollarda) en yüksek hıza çıkabilen otobüs
1. Mercedes 0 403
2. Temsa Safir
-
2500 devir demek istediniz herhaldequote:
Orijinalden alıntı: efe yaren
merhaba arkadaşlar...
Otobüslerden 0 403 ün hız sınırlayıcısı (tempomat) olmadığından dolayı ve arabanın da V8 olduğu düşünülürse 160-170 km/h gibi hız yapılabilir. ben de bir aralar bi video vardı. arkadaşım çekmiş. arabasının ibresi 140 olan arkadaşın arabası 0 403 ile yanyana gidiyor görüntüde.
diğer yeni otobüslerde hız sınırlayıcı olduğu için (setra 100 km/h, man-neoplan 105 km/h, travego 110 km/h) çok basamazlar.
tabi bu biraz da devir meselesi. 0 403 ve man-neoplanlarda 30.000 gibi bir devir varken (sona dayarsa 200 km/h yapması lazım, ama dayarlar mı bilemem), travego ve setra da 25.000 devir var. (sona dayarsa 166 km/h yapabilir)
tabi hız sınırlayıcıların yanında devir kesiciler de bulunur. hangi otobüs kaç bin devir yapıyor bilemem.
bence bu yazdıklarımı değerlendirirsek (özellikle otoyollarda) en yüksek hıza çıkabilen otobüs
1. Mercedes 0 403
2. Temsa Safir
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: efe yaren
diğer yeni otobüslerde hız sınırlayıcı olduğu için (setra 100 km/h, man-neoplan 105 km/h, travego 110 km/h) çok basamazlar.
İstediğin gibi ayarlıyorsun. Yazdıgın gibi değil. -
Aslında son hızı hesaplamanın pratik bir yolu var,en büyük viteste takometre 1000 devirdeyken kaçla gittiğine bakıp bu hızı en üstdevirle oranlarsak yapılabilecek en yüksek hızı bulmuş oluruz. Örneğin 6. viteste 1000 devirde 70 le giden bir araç en yüksek devri olan 2500 devirde 175 km yapabilir. Tabi burada aracın 6. viteste 2500 devri çevirebilmesi gerekiyor.quote:
Orijinalden alıntı: OnuR_4O3quote:
Orijinalden alıntı: efe yaren
diğer yeni otobüslerde hız sınırlayıcı olduğu için (setra 100 km/h, man-neoplan 105 km/h, travego 110 km/h) çok basamazlar.
İstediğin gibi ayarlıyorsun. Yazdıgın gibi değil.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: teme
Aslında son hızı hesaplamanın pratik bir yolu var,en büyük viteste takometre 1000 devirdeyken kaçla gittiğine bakıp bu hızı en üstdevirle oranlarsak yapılabilecek en yüksek hızı bulmuş oluruz. Örneğin 6. viteste 1000 devirde 70 le giden bir araç en yüksek devri olan 2500 devirde 175 km yapabilir. Tabi burada aracın 6. viteste 2500 devri çevirebilmesi gerekiyor.
yeni otobüslerin hepsi güçlü motorlara sahip düz bir yolda devir sonuna ulaşmak hiç zor olmaz yeterki siz isteyin gerekli ayarlarla oynadığınızda 200 km-h hayal değil bu arabalarda -
Metro turizm ile yaylaya giderken otobüsümüz 2000 küsür model mercedes O-403 tü ve şoför göstergenin yan tarafında bir tane düğme vardı o düğmeye basınca çıtk diye ses geliyor sonra hız kadranı 25 km gibi geriye geliyor.. yani gerçek hızını göstermiyor.. biz aşırı derecede uçarken hız göstergesi 110 u falan gösteriyordu ama gerçek hızımız 130-135 Km küsür vardı..quote:
Orijinalden alıntı: hakanturkmnquote:
Orijinalden alıntı: teme
Aslında son hızı hesaplamanın pratik bir yolu var,en büyük viteste takometre 1000 devirdeyken kaçla gittiğine bakıp bu hızı en üstdevirle oranlarsak yapılabilecek en yüksek hızı bulmuş oluruz. Örneğin 6. viteste 1000 devirde 70 le giden bir araç en yüksek devri olan 2500 devirde 175 km yapabilir. Tabi burada aracın 6. viteste 2500 devri çevirebilmesi gerekiyor.
yeni otobüslerin hepsi güçlü motorlara sahip düz bir yolda devir sonuna ulaşmak hiç zor olmaz yeterki siz isteyin gerekli ayarlarla oynadığınızda 200 km-h hayal değil bu arabalarda
Alıntıları Göster
Ne devir sınırlayıcı nede hız sınırlayıcı vardı.. bas babam bas..
Haziran 21 gibide ulusoyla gelmiştim o zamanda travegoydu aracımız ama fazla basamıyorduk.. eletronik takograf var birde hız sınırlayıcımı vardı onu bilmiyorum..
112 faladı hızımız en fazla..
Ama hız sınırlayıcı veya devir kesici olmazsa zaten bu hızlara ulaşabilirler.. örnek O-403 ler acayip hız yapıyor..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Se_co -- 23 Ekim 2010; 22:10:13 >
-
Orijinalden alıntı: hakanturkmn
Orijinalden alıntı: teme
Aslında son hızı hesaplamanın pratik bir yolu var,en büyük viteste takometre 1000 devirdeyken kaçla gittiğine bakıp bu hızı en üstdevirle oranlarsak yapılabilecek en yüksek hızı bulmuş oluruz. Örneğin 6. viteste 1000 devirde 70 le giden bir araç en yüksek devri olan 2500 devirde 175 km yapabilir. Tabi burada aracın 6. viteste 2500 devri çevirebilmesi gerekiyor.
yeni otobüslerin hepsi güçlü motorlara sahip düz bir yolda devir sonuna ulaşmak hiç zor olmaz yeterki siz isteyin gerekli ayarlarla oynadığınızda 200 km-h hayal değil bu arabalarda
200 km bana biraz abartı geldi, sonuçta otobüste 400-500 bg arasında bir motor var ağırlığı 10 tondan fazla. 120 bg arabalar bile düz yolda 200 görmekte zorlanırken otobüsün felaket aerodinamiğiyle 200 yapması zor. Zaten dizel motorların üst devirlerinde güç .zellikle tork tepetakla oluyor 1500 devirde ürettiği gücün daha azını üretebiliyor 2500 devirde.
-
hız sınırlayıcı veya devir kesici olsa bile onu devre dışı bırakmak zor değilquote:
Orijinalden alıntı: teme
Orijinalden alıntı: hakanturkmn
Orijinalden alıntı: teme
Aslında son hızı hesaplamanın pratik bir yolu var,en büyük viteste takometre 1000 devirdeyken kaçla gittiğine bakıp bu hızı en üstdevirle oranlarsak yapılabilecek en yüksek hızı bulmuş oluruz. Örneğin 6. viteste 1000 devirde 70 le giden bir araç en yüksek devri olan 2500 devirde 175 km yapabilir. Tabi burada aracın 6. viteste 2500 devri çevirebilmesi gerekiyor.
yeni otobüslerin hepsi güçlü motorlara sahip düz bir yolda devir sonuna ulaşmak hiç zor olmaz yeterki siz isteyin gerekli ayarlarla oynadığınızda 200 km-h hayal değil bu arabalarda
200 km bana biraz abartı geldi, sonuçta otobüste 400-500 bg arasında bir motor var ağırlığı 10 tondan fazla. 120 bg arabalar bile düz yolda 200 görmekte zorlanırken otobüsün felaket aerodinamiğiyle 200 yapması zor. Zaten dizel motorların üst devirlerinde güç .zellikle tork tepetakla oluyor 1500 devirde ürettiği gücün daha azını üretebiliyor 2500 devirde.
Alıntıları Göster
eski safirler düz yolda gayet iyi ivmelenirlen rampada çok yavaştı
yeni safir ise güçlü motoru ile daha performanslıdır diye umuyorum
-
quote:
Orijinalden alıntı: OnuR_4O3
quote:
Orijinalden alıntı: efe yaren
diğer yeni otobüslerde hız sınırlayıcı olduğu için (setra 100 km/h, man-neoplan 105 km/h, travego 110 km/h) çok basamazlar.
İstediğin gibi ayarlıyorsun. Yazdıgın gibi değil.
o kadarını bilemiyorum. ama arabanın teknik aksamıyla uğraşmadan olmaz diye biliyorum. o da servis dışı bir bakım-onarım -
quote:
Orijinalden alıntı: utkukuyumcu06
Degerli arkadaslar size sormak istedigim konu temsa yeni Safirin teknik verilerinde max hiza 153 km\s yazmis bu rakam dogrumu otobus icin korkunc bir rakam bence bu aracin kadrani kac km demekki 200 filan karsilastirmak icin travego ve tourismoya baktim onlarda max hiz verisi yok
Burada degerli kaptan soforler varmis bu konu hakkinda dusuncelerinizi merak ediyorum
Butun kaptanlara hayirli yolculuklar
Yıllar önce istanbuldan izmiye giderken prenses yada maratondu sanırım tam hatırlamıyorum ibresi 140 dan ileri doğru giderken şöförün yanında bulunan ayrı bir takometre 161 i gösteriyordu.bu dediğim nerden baksan 15 sene önceydi belkide daha fazla.maraton ve prensesler düz yolda çok çok iyiydiler zamanında.şimdinin teknolojisi elbette onlarıda geçmiştir.bence 200 km yi bulurlar
-
BU KADAR BASAN İNSANLAR CAN TAŞIDIĞINI FARKINDAMIquote:
Orijinalden alıntı: icemyquote:
Orijinalden alıntı: utkukuyumcu06
Degerli arkadaslar size sormak istedigim konu temsa yeni Safirin teknik verilerinde max hiza 153 km\s yazmis bu rakam dogrumu otobus icin korkunc bir rakam bence bu aracin kadrani kac km demekki 200 filan karsilastirmak icin travego ve tourismoya baktim onlarda max hiz verisi yok
Burada degerli kaptan soforler varmis bu konu hakkinda dusuncelerinizi merak ediyorum
Butun kaptanlara hayirli yolculuklar
Yıllar önce istanbuldan izmiye giderken prenses yada maratondu sanırım tam hatırlamıyorum ibresi 140 dan ileri doğru giderken şöförün yanında bulunan ayrı bir takometre 161 i gösteriyordu.bu dediğim nerden baksan 15 sene önceydi belkide daha fazla.maraton ve prensesler düz yolda çok çok iyiydiler zamanında.şimdinin teknolojisi elbette onlarıda geçmiştir.bence 200 km yi bulurlar
-
Ben Bu Yaz Çanakkale'den yeni safirle geldim adam istanbul otobana girince ibre hep 125 i zorladı hic dÜsmedi siz Düsünün artık hız sabitleyici var mı yok mu?quote:
Orijinalden alıntı: ilker_3792
BU KADAR BASAN İNSANLAR CAN TAŞIDIĞINI FARKINDAMI
Alıntıları Göster -
400 beygir üstü devasa motorlu araçlardan bahsediyoruz illaki o hızları boş iken yapabilirler ama o otobüsteki yolcu sayısı bagaj sayısıo hızı etkiler 18 ton araç 150 yapıyorsa onun içi yolcu bagaj doluyken o araç 22-23 ton gelir 23 ton bir aracın ordaki 18 ton araç 153 yapıyorsa dolu halde cıkabilecegi maksimum hız 120-130 dur ayrıca ben otobüs sektöründe calıstıgım için şöyle diyebilirim bir tane bile 120 gecipte basa basa giden kaptan görmedim onlarda işin farkında ama çok kamyoncu gördüm basa basa makas atarak giden asıl tehlike otobüsler degil kamyonculardır...quote:
Orijinalden alıntı: AVCI17
Ben Bu Yaz Çanakkale'den yeni safirle geldim adam istanbul otobana girince ibre hep 125 i zorladı hic dÜsmedi siz Düsünün artık hız sabitleyici var mı yok mu?
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: AVCI17
Ben Bu Yaz Çanakkale'den yeni safirle geldim adam istanbul otobana girince ibre hep 125 i zorladı hic dÜsmedi siz Düsünün artık hız sabitleyici var mı yok mu?
Yeni safirlerdede bahsetmişler yüksek hıza ulaştığını ama sizinkide sanırım buna benzemiş 125 ten düşmediyse muhtemelen 130-135 km küsürat yapmıştır kaptan.. ama bu kaptanın hemen sağ tarafında takograf vardı onda takip edilebilirdi hızı ama tabi o takolar hızı göstermediği için anlaşılamıyor. -
Ulusoy`un eski (99-2000 model civari sanirim) Neoplan cift katli otobusunun ici doluyken 120 yaptigini gordum. Su onunde iki teker olanlardan fakat bazen aracin ici cok sicak oluyordu. Neden diye sorduk molada yokus cikarken klimayi kapatiyorum, cekmez ki dedi. Anlamadim nasil oluyor.quote:
Orijinalden alıntı: Se_coquote:
Orijinalden alıntı: AVCI17
Ben Bu Yaz Çanakkale'den yeni safirle geldim adam istanbul otobana girince ibre hep 125 i zorladı hic dÜsmedi siz Düsünün artık hız sabitleyici var mı yok mu?
Yeni safirlerdede bahsetmişler yüksek hıza ulaştığını ama sizinkide sanırım buna benzemiş 125 ten düşmediyse muhtemelen 130-135 km küsürat yapmıştır kaptan.. ama bu kaptanın hemen sağ tarafında takograf vardı onda takip edilebilirdi hızı ama tabi o takolar hızı göstermediği için anlaşılamıyor.
Alıntıları Göster
-
Yeni Safir'in çok rahat 120 basabildiğini düşünürsek 153 km/h yapamayacak diye bir şey yok. Zaten o son hızlardan fazlası genelde yapılır hem otomobil hem diğer araçlarda.
Benzer içerikler
- volvo fh 420 yorumlar
- ford cargo 3230 yakıt tüketimi
- hino fb 112 kullanıcı yorumları
- hyundai starex yakıt tüketimi
- marketlere kamyon kiralama
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
