Şimdi Ara

yeni i20 izlenimlerim

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
12
Cevap
0
Favori
771
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Merhabalar.
    3 Aralık 2010 da sıfır olarak aldığım 1,4 77 hp dynamic versiyon skaydomlu ve assist kit ekletilmiş dualogic vites punto evo aracımı Temmuz 2015 de 2.el piyasasındaki yüksek fiyatların cazibesi ile satışa koydum. Akabinde yeni araç arayışıma başladım.Öncelikle 2 elde c sınıfı fiat bravo, citroen c4, pug 308 ford focus vb dizel araçlara baktım.(brovada incelediğim t-jetlerde oldu) gerek fiyatların 40-45.000TL bandında olması gerek yaş ve kilometre durumlarının sattığım araca denk veya daha yüksek olmaları ve en önemlisi satıcıların güveninirlik kıstası zihnimi kurcalamaya başladı.Bu sefer rotamı b sınıfı sıfır araçlara yönelttim.

    B sınıfı araçlar içerisinde cam tavan takıntım ve yılda en fazla 10.000-13.000 km yapmam nedeni ile benzin motorlu seçenekleri değerlendirdim.
    -Skoda Rapid Spaceback,
    -Skoda Fabia
    -Seat ibiza Sport Tourer (bunda cam tacan yoktu ama bagaj geniş diye ekledim)
    -Renault Clio Grand Tour
    -Yeni Hyundai İ20
    -Pug 208
    -Citroen C3

    hedefimdeki araçlardı.Skoda için Aveke gittim.Çok ilgilendiler ama rapid sb cam tavanlı bütçemi aştı.cam tavansız ise tüm cazibesini kaybediyor bu araç.Fabia gözüme çok güzel gelmedi.cam tavan için kasım hatta aralık ayına teslim tarihi vermeleri beni vazgeçirdi.Renault bayilerini aradım istediğiniz türde araç yok sipariş bile olsa kasım ayından önce mümkün değil dendi.Telefonda konuşurlarkende alırsan al almazsan alma havasında konuşulunca renaultu sildim.Peugeota gittim motor güzel bayi ilgi alaka güzel lakin içi çok dardı.C3ün tipi itici geldi.Cactus ilginç bir araba tasarım güzel ama ilerde satarsam bizim millet böyle egzotik tasarımlı araçlara soğuk zor satarım düşüncesiyle eledim.İbiza St de bagajın çok geniş olmasına rağmen arka yolcu kısmı çok dardı.En son evime yakın Hyundai Erk'e gittim İ20 yi gördüm çok beğendim.45 dk inceledim direksiyona oturdum.Puntoda cam tavan nedeni ile baş mesafesi kötüydü uzun boylu (1,77) olmamama rağmen başım ile tavan arasında 2-3 cm anca kalıyordu.Bu konuda i20 fersah fersah önde puntodan.Arkada şaft tüneli yoktu.3 yolcu rahat bir şekilde yolvuluÖn koltuğu en geriye dayasamda arka diz mesafesi ve baş mesafesi iyiydi.Araç bagaj hariç rapid sb gibi b+ olmuştu.Aracın en boşu jump orta paket style+ ve en dolusu elite donanım.Ben style+ panorama için bayileri aramaya başladım bahçelievlerde nev oto en güzel teklifi yaptı.ellerinde hazır araçta vardı 1,25 style+ panorama + multimedya ile 49.000TL ye aldım.30.000TL peşin 20.000TL de kredi çektim.

    araca gelirsek 1,25 litrelik bir üniteye sahip.değişken sübap zamanlamalı 84 hp@6000 dd güce ve 121nm@4000dd torka sahip.Şanzuman 5 ileri manuel.Aracım şu an tam 4000kmde.600km şehir içi gerisi uzun yol olmak kaydı ile 6,6lt/100km ortalamam var.Fakat bu ortalamaya çok güvenmiyorum.Kendim özellikle ölçmedim araba yeni diye.1 gün önce depoyu doldurdum ve kilometreyi not aldım. 2-3 depo sonrası değerleri buraya ayrıca eklerim.Araçtaki motor her ne kadar 1,25lt likde olsa 1,4 77 hplik puntoya göre daha seri. gaz tepkileri daha belirgin.aracın cam tavanlı ağırlığı 1230 kg yani cam tavanlı puntodan 100kg daha ağır olmasına rağmen böyle.İç döşemede kapı içleri ön konsol ve koltuklarda bej/siyah renk kombinasyonu hakim.Plastiğin kalitesini bilemem petrokimya uzmanı değilim.Bej aksamlar yumuşak.Siyah alanlarda ise sert plastik kullanılmış.Puntoda ön göğüste siyah sert plastik alan ek olarak vinylex alan vardı.Ayrıca kapı içlerinde bazı kısımlar koltuk döşemeleri ile aynı kumaştan kaplı idi.Hyundai kapı içlerini çift renk plastik yapmış.Sol kapımda hafif bir zırıltı var kesilmezse servise gideceğim.Birde arka pandizot tıkırtı yapıyor bozuk satıhda ama onun çözümü basit yumuşak bant saracağım tutan plastik kısımlara. Bu yönde ise puntonun maşallahı vardı.Millet fiatın trim seslerini çok anlatır.70.000 kmlik Punto evoda gram trim sesi yoktu desem belkide bana deli diyeceksiniz ama öyle idi.Alan adamda test sürüşü yaptı hayret etti.Koltuklar puntoya göre daha rahat geldi.Süspansiyon sistemi ise puntodan bir miktar yumuşak.Bu nedenle kasislerden geçerken dikkat ediyorum.Aracın sürüş karakterini yeni öğreniyorum 2,3 defa çok yavaş geçmeme rağmen kasise sürttüm altını.Gerçi, kasislerde kasis değil himalayalar gibi dik ve dardı.Yol sesi ve rüzgar sesi konusunda hyundai dersini iyi çalışmış.100/120 kmye kadar yol ve rüzgar sesi yok.Lastikleri michelin energy 16*55*195 ebadında.kaymak asfaltda araç sanki süzülüyor.bunda michelin lastiğin yumuşak olmasının katkısı yadsınamaz sanırım.Puntoda her dış ses içerdeydi.80kmden sonra kapılardan rüzgar sesi çoktu.bu konuda i20 puntodan önde.İçinde ince detaylar var.Mesela her iki güneşlikte makyaj aynası ve aydınlatması var.Arka tarafta hem sağ hemde solda her yolcu için ayrı lamba var.Kaput altı keçesi var.(jump donanım paketinde yok).Bagajı 301lt puntodan 26lt daha hacimli bir bagaj bana ve aileme yetiyor.

    Dış görünüşe gelirsek hyundai i20 çok şık ve ebat olarak sınıf standartlarını bayağı zorlayan bir araç olmuş.16" alaşım jantlar siyah ve gri renkli.Aracım style+ paket.Mercekli ve ledli halojen far mevcut.Far üzerinde yine ışıklı bir kaş var.Arka stopların tasarımı çok güzel.Aracımın rengi mercan yani metalik turuncu diyebiliriz.arka yan camlar ve arka cam karartılmış.Siyah c sütunu ile arabanın duruşunu karakterli ve havalı gösteriyor.Otomobil kendine baktırıyor.Cam tavan zaten ayrı bir görsellik katıyor.Tavan perdesi elektrikli.Puntoda perdeler el ile kapatılıyordu.

    Sürüş dinamikleri konusunda yeni i20 selefinden iyi olmuş.eski i20 nin durumu pek parlak değilmiş.bir çok kullanıcı bundan şikayetçi imiş ben eski kasa i20ye hiç binmedim ve kullanmadım.Böyle diyenlerin yalancısıyım.Araba Uzun yolda beni tedirgin edecek şekilde önden yada arkadan salma yapmadı.Sert girdiğim sıralı virajlar oldu aracın stabilitesi beni tatmin etti.Neticede yarışmıyoruz ulaşım aracı olarak kullanıyoruz mereti.Aracın yol tepkileri güzel.Hidrolik direksiyonu çok hissiz değil.Motor 84 hp.uzun yolda 3 yetişkin 1 çocuk ve 40-50kg civarı bagaj vardı.klimayıda gece hariç hiç kapatmam.%10 meyilde araç 3.vitese kadar düştü.Onun dışında 2500 dd 100kmh yapıyor 5.viteste.punto 3000 devir çeviriyordu 100kmhde.Fakat buda sıkıntı hafif rampada 5.viteste çabuk bayılıyor araç maksimum tork devrinin altında kaldığından.Fakat biraz devirli kullanarak 3,vitesde 90-100 kmh ile rampayı rahat tırmanıyor mevcut yükle.Punto 1,4 olmasına rağmen biraz daha erken bayılıyordı.115nm torkun etkisi bunda büyük sanırım.Yeni i20 muadillerinden ağır.Biraz bununda etkisi var ama.Genel performans puntodan iyi.

    Neyse çok oldu.Yakıt tüketimi ve olası sorunlar hakkında ilavelerim olur.Herkese iyi forumlar.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >



  • Güzel bir yazı. Teşekkürler



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • sıkılmadan okudum,ileride düşündüğüm araç.

    fiattan sonra genelde her araç güzel gelir ama i20 sınıfının f/p aracı ve çoğu rakibinden iyi.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • 1,25 litrelik bir üniteye sahip.değişken sübap zamanlamalı 84 hp@6000 dd güce ve 121nm@4000dd torka sahip.

    Motor kötü değilmi ya?Birde 84 beygiri 6000 devirde veriyor.kim o devire çıkacak acaba?



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58

    sıkılmadan okudum,ileride düşündüğüm araç.

    fiattan sonra genelde her araç güzel gelir ama i20 sınıfının f/p aracı ve çoğu rakibinden iyi.

    punto evonun bu aracımdan üstün yönleride vardı.mesela kararan dikiz aynası, yağmur sensörü ve dijital kilması vardı punto evonun.i20de elite donanım paketine smart paket ekletmek gerek bunlar için.punto evo selefi grandepuntodan 5 gömlek üstündür.ayrıca döneminde puntodan dolu araç yoktu.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kubilay61

    1,25 litrelik bir üniteye sahip.değişken sübap zamanlamalı 84 hp@6000 dd güce ve 121nm@4000dd torka sahip.

    Motor kötü değilmi ya?Birde 84 beygiri 6000 devirde veriyor.kim o devire çıkacak acaba?

    Motor iyi.iyi derken atmosferik muadillerine göre iyi.üreticilerin maksimum güç ve tork verileri sizi yanıltmasın biz kullanıcılar için ortalama hp ve tork önemli.vites bu nedenle araçlara konuluyor.salt motor gücü ile aktarma sistemleri olmadan araç yürütmek sıkıntılı iş.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: comanchee

    quote:

    Orijinalden alıntı: kubilay61

    1,25 litrelik bir üniteye sahip.değişken sübap zamanlamalı 84 hp@6000 dd güce ve 121nm@4000dd torka sahip.

    Motor kötü değilmi ya?Birde 84 beygiri 6000 devirde veriyor.kim o devire çıkacak acaba?

    Motor iyi.iyi derken atmosferik muadillerine göre iyi.

    Ben turbo zannetmiştim o zaman normal değerler.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • Güzel bir yazı olmuş. Emeğinize sağlık.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • Hacminin en iyi motoru.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • Puntonuzu kaca sattiniz acaba? Aynisindan bende de varda.



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • Hayırlı olsun. Doğru bir tercih yapmışsınız. Paylaşımlarınızı ana konuya bekleriz.

    https://forum.donanimhaber.com/showTopic.asp?m=99333225&p=1



    < Bu mesaj 18.9.15 tarihinde kaybolan verilerden kurtarılmıştır >
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.